日本一遅い特急列車に乗ってきた

[@megumiha25sai]

何もありませんが、「何もない」があります、これいい表現ですね

[@hikumina7]

普通列車との所要時間を比べると確かに短いので間違いなく特急です

[@ベストウイッシュ]

この前飯田から豊橋まで普通列車で行ったけど4時間くらいかかった でも313系1700番台で転換クロスシートだったから助かったw

[@hamanakohamaneko7028]

この次いきなり名古屋地区快速を乗るととんでもないスピードと感じる

[@江川利文]

乗ってて恐怖を感じることも多々あります。レールに何かあったら脱線しそうで。

[@西本貴之-o5m]

飯田付近は日本一遅い特急と世界一早い陸上交通が交わることになるのか…

[@dr.4743]

見ると乗りたくなる！ 謎くんの旅は鐵心をくすぐる。

[@maru-wd4bb]

長野県民の俺 県内のJR線路線、車両はほとんど乗ったけど(団体臨時除く)伊那路だけ乗ってないな 乗りたい

[@baka1208]

伊那路は長野県の特急ではありません　あくまでも長野県の南端都市飯田まで来ただけ

[@本宮宮城県本部長]

軽井沢在住ですが、伊那路乗ったことあります！

[@じいえ-o6o]

特に急がないの表現がいい。特急伊那路は速さより景色とか雰囲気を楽しむ特急ですね。

[@koshi_an8786]

この方鉄道オタクっぽくないような...?

[@torusuzuki7303]

駅数94個って東海道本線の半分以上あるじゃないですか(困惑)あと特急伊那路は豊橋飯田の全区間で最高速度85キロですけど、特急ふじかわは静岡富士間が東海道線の区間で110キロ出すのでかなりキモチェェェ〜ですw

[@bamboohiro2364]

あまり関係なくて申し訳ないですが、やはり鉄道でゆったり色々な場所に行くのは良いですね。とても憧れますし、将来の夢が増えたような気がします。

[@takasugi_express_531]

『特に急がない列車』 独特な表現方法ですね😅✌️

[@CH-ji2th]

それは草

[@りょー-i2x]

つい最近まで運休だったから復活して良かったですね！

[@稲荷恵比寿]

「飯田線秘境駅号」運転の日は、指定席が2両になります。 豊橋から天竜峡をトンボ帰りするツアーがあるので。 ちなみに、豊橋から往路伊那路、復路飯田線秘境駅号(その逆でも)に乗ると、同じ編成に乗ることになります。

[@るねんゃちの謎]

5:37 この人いつも「こっそり」駅弁買いますよね

[@チャンネルコースケ-w8z]

いつもっていうか、最近駅弁買ってますよね

[@ariake_485kei]

最近の流行は、こっそり駅弁を買うこと なのかな？

[@APW_Manbow]

せっかく373で召し上がるのだから肘掛けから出てくるテーブル使わなきゃ！

[@鉄道案内人コナン]

飯田線の「特急伊那路」も良いですが、7時間の各駅旅やってみたいです。

[@みらいヨイショ]

特急といっても通過駅や優先種別とし理解しながらロマンスカーのようなセンスありきの特急のように速いが売りではなく時間ある人向けのジックリ乗り心地を堪能するいうのも個人的にはそれも特急だと思う

[@kaiy130]

鼻声ワロタ

[@るねんゃちの謎]

風邪など引かぬようにお身体大切になさってください

[@toratora33]

大丈夫ですか？お大事に。

[@Kyoryu_Archive]

大丈夫だ、問題ない。

[@SASADANGO240]

自分のコメントお気に入りにしてる(笑)

[@もちもちとれいん]

これでも普通列車に比べて速いからきっと便利なんだろうなぁ。

[@後藤哲-r2j]

のんびり、終点の飯田まで走る 特急電車って、最高ですね。

[@桃橙-f5d]

「特に急がない列車」がじわじわくる

[@user-さわ]

平岡駅の宿に泊まったところ、線路側の部屋だったのでトレインビューを楽しめました（そりゃ本数は少ないけど）。 特に夜の平岡駅で停泊する車両を車掌さんが点検する様子を部屋のベランダからずっと眺めていられるのは、いいツマミになってお酒が進みました。 最終的には視線を感じたらしい車掌さんとしっかり目が合ってしまい、少し恥ずかしかったですが。

[@さっぷうs]

豊橋駅の時点で察した。

[@tokishp]

あら、伊那路号ですか 豊橋→飯田の往路は各駅、復路で伊那路を使ったため、乗っていた時は早く感じていたのですが… 客観的に見るとこんな遅かったんですね

[@ダディガ]

謎さんのおかげで家でプチ旅行できてます

[@787ヨッシー]

いそさぶろう❌ いさぶろう⭕️

[@ぶの-e8q]

飯田線は愛知静岡そして長野の３県に跨がっているんだな。

[@るねんゃちの謎]

2:45 一緒にやんなきゃダメでしょ！！

[@user-ql3um8lm9f]

西○寺氏やんw

[@名鉄9502f]

湯谷温泉に行くときに使いますが、乗ってて楽しいです。景色が綺麗なので何度乗っても飽きないです。

[@Hirapira305]

全区間徐行サービス笑

[@ЭлизачкаАлександр]

東海旅客鉄道の特急だけに、やっぱり「ワイドビュー」なのを実感…。 383系しなのに大阪口でよく乗ったけど、373系も良いなぁ…。

[@MAJIN383]

豊橋〜飯田を転換クロスでほぼ各駅停車だと景色がいいとはいえ、体力的にも苦しいので「ワイドビュー伊那路」あると助かります。

[@〆564]

このチャンネルを登録していて本当に良かったです。景色が良いのでわざと遅めに走ってくれてるんですね。わざとと言うか敢えて早く走れる路線に仕上げてない。 何も無いけど「何も無い」がある！人生の教訓になります。本当に何もなかったら「何もない」と言う表現自体発生しませんからね。😂🎉👍

[@politicalproblem9191]

373系のF6編成って この前の飯田線の土砂崩れの向こうに取り残されて静岡に帰って来れなくなってた車両ですな 土砂崩れの復旧後直ぐに乗るとは。

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

これ各駅停車だと飯田線 駅数多い上に速度が出ないのでさらに遅くなる。

[@sunriseexpress2855]

日本一遅い特急で、伊那路だと予想して命中したのが怖い

[@mai-s9r]

のんびり、のんびりが一番😄 本線しか乗ったことないから 動画を見てると行ってみたいな～って思います🤗 名古屋本線だと早い早い運転荒い感じ(笑)

[@ガルマンウルフ]

伊那路なのに伊那まで行かない 伊奈にも行かない 秋の紅葉シーズンは混みあって自由席で立ったのを覚えてます りんご狩りで天竜峡から乗ったときでした

[@名鉄らぶ]

1:37このbgmいいですね！

[@ぴーやま-p4i]

いつか飯田線に乗ってみたいな😁。１両一人占め、羨ましいです。

[@準急赤石1963]

飯田市在住です。謎さん　よくぞ「伊那路」にご乗車ありがとうございます。私も良く乗りますがのんびり特急っていいですね。さて、伊那路号の前身　国鉄時代の急行「伊那」は豊橋ー飯田が3時間でしたし最長で上諏訪まで走りました。豊橋までは快速や普通でしたが大垣・美濃赤坂から運転したのもありました

[@maryjackson5304]

身延線の「ふじかわ」号もなかなかのもんですよね。 天気良ければ間近に富士山見えて周囲をぐるっと半周くらいします。

[@56yamata14]

小和田駅に人がいるだと、、、

[@名鉄八幡新田]

373系の最高速度は120km、373系『くそ～ここの路線じゃあオレの俊足の持ち味が出せね～』

[@Mほじんのこ]

観光案内素敵ですね

[@黒いPoohさん]

飯田線、楽しいすよね♪ 神領～松本経由、岡谷～豊橋まで乗り潰した事があります。 景色を見ながらの駅弁も美味しいし☆ 難点は、『時間掛かりすぎ！』って事すかね(鬱) 早朝に神領を出て、豊橋着いたら、もう夕方ですw 何方かも仰っていましたが、飯田線は元々私鉄だったみたいなんで、駅間距離も凄く短くて、しかも殆どが無人駅みたいなので、車掌さんが、駅に着く度に走って駅員業務をこなす感じで、大変そうでした。。。 しかもその時は3両編成！ 革靴であんなに走らされたら、足に何かしらの支障が出そうな(泣) 秘境号も乗ってみたいです★

[@にゃん子バス本舗]

イケメンがローカル特急で駅弁を食らう動画。

[@ヒロミくん]

373系の車内チャイム、好きです(笑)

[@星野勝己-n9g]

トンネルは湯谷温泉駅から現れ、天竜峡駅まで１３７本くぐります。最後のトンネルは元善光寺駅の手前で終わり、１３８本あります。豊橋、豊川間は複線、豊川から辰野間は単線です。豊川駅からは日本車両の専用線が出ており、少しだけ並走したあと、左に折れて行きます。新幹線、名鉄、地下鉄、小田急、コンテナ車などの新型車をディーゼル機関車に牽引されて、工場を出場して来ます。以上

[@しゃっこい-v3r]

地元すぎて笑ってる 伊那路号はヘッドライトが4つだから遠くからでもわかるんですよね

[@小谷コタニ]

飯田線は自然美に溢れる癒される路線だなぁ！ 駅弁こっそり買うなよ🍱

[@むさしのドリーム-v2i]

のんびりと走る観光特急ってことですね、いいじゃないですか～

[@sm36006920]

謎氏のホームタウン、静岡の特急ふじかわはどうなんだろう？ と思ったら東海道線では結構速度高いもんなww

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

凄い列車ですね。

[@ばいきんまん-n4h]

飯田線は駅の数が多いですが、多い理由は　昔、このあたりは村が多くて公平性を期すために、１つの村に１つの駅を配置されました。その後　市町村合併などにより、村の数は少なくなりましたが　駅は廃駅にはならず　そのまま　駅は多く残ってしまいました。それが今に至ります。

[@2611F_Obu]

373系特急の特徴：指定席がクハ 一般人「静かで快適」鉄オタ「GTO VVVFインバータが聞こえない…」

[@mataichi3955]

いつか上諏訪まで乗り入れないのかな

[@ワカメうどん-i3s]

しなの→名古屋～長野、ふじがわ→静岡～甲府、なので伊那路は利便性を考えて名古屋～上諏訪で運転すべきですね。

[@森正明-z7b]

需要があると見込めば、伸ばすと思うがどうだろうか？

[@ぽっぽわーるど]

4:57～からのBGMの曲名教えてください！

[@coffeedranker3146]

最高ですね😢

[@おピンク兄弟]

最高速度が京急の普通よりも遅いという事か…。

[@Y24-v6r]

BGMが草www

[@SASADANGO240]

駅弁をうまそぉに食っている謎さん好き。 キモッチィ⤴︎

[@きたぐに-j8b]

特に急がない列車(真理)

[@名鉄好きブログ管理人]

特急伊那路は1999年に部活の合宿で乗りました(急行時代の1995年にも乗車)。あの時は豊橋を9時くらいに出ていたような。

[@701系大好き野郎]

謎さんがピクニック 謎ピク なぜ伊那路は飯田までしか行かないんですか？普通に乗客数の問題だからですかね？

[@MAJIN383]

2:00 現在のダイヤでの「いさぶろう・しんぺい・かわせみ・やませみ」は運転停車してソニックはおろか、快速に抜かれてしまいます。

[@トルツメトルアキ]

高校生時代に急行〔伊那1号〕に乗りましたが、この動画とは違い、結構混雑していました。途中の交換可能駅も佐久間や小和田等が棒線化されたり、駅員配置駅が無人化や委託化されたりと、飯田線の将来が気になります。

[@wonderv2889]

正直特急運行区間の車窓は素晴らしいのですが比較的トンネルが多いんですよね。特急が運行がされていない区間の方がトンネルもなく景色もいいので需要があるかは別として駒ヶ根や東日本管内の上諏訪辺りまで走って欲しいと個人的には思います(*´-`)

[@liver-wz4zc]

伊那谷の景色はいいですよね ただ飯田以北も規格が低いのでバスや中央西線経由にはるかに劣り、需要は期待できないのでしょうね

[@岡島晴樹]

遅い特急ですが最高ですね。 ちなみに飯田線全線乗車を3回しました。

[@若林正浩-n3c]

私も過去に特急ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰ伊那路に乗った事有りますが､行きは始発の豊橋から途中の中部天竜(元･佐久間ﾚｰﾙﾊﾟｰｸ最寄り駅)まで､帰りは中部天竜から終点の豊橋まで😔まだ残りの中部天竜から終点の飯田までは乗った事は有りません😔

[@Hiroko-Tani222]

特急「伊那路」の職員の「うなじ」を撮影する謎さん？

[@PAPAKIRA777]

ありがとぅ

[@DM-wu9cp]

車端部ボックス席は最初から指定席でした。自由席だったのは特急東海の自由席号車の車端部ボックス席です。

[@塚本治郎-h8r]

撮影👀📷✨お疲れ様😆🎵🎵

[@kazuyakihata9216]

373系｢伊那路｣号、行き違い列車は311系ですか？(313系の間違い?)｢留置線｣に｢211系｣もいたような気が┅。

[@鉄道ニュース-z3o]

景色がきれいな路線ですね

[@cotton3968]

私は山の中をあの速度で駆け抜けれるならそれで満足やな

[@af-kr8nz]

1:09頃に右の車窓に見えてすれ違う電車の名前がお分かりでしたら教えていただけませんか？よろしくお願いいたします。

[@ぬるぽ大帝]

飯田線秘境駅号の帰りに伊那路乗ったら雪で風景が水墨画と化してたｗ

[@tonton18184]

秘境にBGMがよく合ってますねー

[@武藤康弘-f3f]

高速ができて飯田線の急行が全滅したし、速度はバスに敵わないな。

[@9900klaudia]

6:00　こ　っ　ち　見　ん　な

[@ジェイバス好きのバスマニア]

修学旅行で天竜峡駅の近くまで行きましたね。いつか乗ってみたいです。

[@山口正-t1n]

普段、新幹線のグリーン車もしくはグランクラスに乗車したり、東京の普通電車のロングシートの普通車で忙しく移動してりしているので、たまにはのんびりとした特急の旅もいいですね。 山岳区間の木々の緑やきれいな天竜川も、謎の人を暖かく迎えてくれます。

[@山崎公嗣]

お弁当の壺屋さんといえば、 稲荷寿司/助六寿司ですよね。 また食べたいなぁ

[@mgtpa6-]

こういう電車って案外乗り得だと思う

[@nijoman1192]

昔は山陰線のあさしおが日本一遅い特急と知られていましたが、さらなるツワモノが現れたんですね。 スピードのみならず、車両もデッキとの仕切りが省略されてたりショボさ満点です(^^♪

[@ninsensx2020]

毎回毎回、駅弁をこっそり買わんでもええわ

[@若林正浩-n3c]

儂は終点の飯田まで昼飯はｶﾞﾏﾝ

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

飯田線も身延線も同じ形式の特急列車が走っている

[@村松肇]

「ふじかわ」と「伊那路」は同じ373系ですね。ところでこの373系、所属する静岡車両区 から「ホームライナー」の運用を介して豊橋～飯田線へ送り込んでいるのでしょう。 (当然その逆の運用もあり。)以下は私の類推ではありますが、その日(1日目)の朝静岡車両区 を出庫、静岡駅7:00発「ホームライナー沼津2号」で沼津着、そのまま普通熱海行で熱海折返し沼津9:07着、→そのまま留置線で沼津18:30発「ホームライナー浜松3号」浜松行運用まで待 機→浜松20:10頃着。→そのまま普通豊橋行に。→そのまま、翌朝(2日目)の特急「伊那路に？ ただ「伊那路」と「ふじかわ」は3両編成ですので、ここまでの運用で6輌編成だった列車を 恐らく豊橋？で切り離していると思うのですが。

[@星野勝己-n9g]

あと朝に豊橋６時２１分浜松６時５６分着、折り返し浜松７時０７分、豊橋７時４３分着、折り返し豊橋７時４８分、浜松８時２６分着、折り返し浜松８時３２分、豊橋９時０８分着もあります。これは３両+３両の６両編成で運転され、豊橋到着後は引き上げて、５番線のすぐ隣の線路に移動したあと、分解され、左の編成は伊那路１号になり、右の編成は昼間に浜松に回送されます。以上

[@kiraraline]

373系は特に急がない特急のイメージかな？

[@user-sanyoeneloop]

05:57 1人しか車両に居ないとはいえカメラを立てての撮影で実質２席分占拠するのはいかがなものでしょうか？

[@KOSEN_notcute]

謎さんいっつも駅弁食ってんな（羨ましい）

[@横浜一直線]

伊那路号、松本まで行かないかなぁｗ

[@skeakb4351]

伊那路、儲かってるのかな？無くなりそうで心配…

[@みかん凶]

東海のローカル線設備更新はすごいな、私鉄時代の鉄架線柱ここまで減ったか。 飯田線もJR路線としては大糸線や可部線みたいな私鉄上がり独特の細かい駅配置な少数派路線だけど 沿線流れる天竜川も源流が一番汚くて下流になるにつれて綺麗に変わっていく少数派河川だのう

[@タイロンユピテル]

リクエストｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

[@yuutoh2154]

特に急がない列車ってフレーズ好き

[@みんなの選挙チャンネル]

この特急に平岡～豊橋まで最終で乗りました。途中でいのししにぶつかって二時間止まって新幹線に乗り換えて東京についてたとき2300代ひどい目にあったのを思い出しました。

[@ah104003]

事実上の有料快速列車ですな。

[@MAJIN383]

1:12 恐ろしいくらいの1700系遭遇率。

[@kazukazujcc2902]

JR西日本の特急はまかぜに似た車両編成でしょうか。はまかぜはディーゼルですが。飯田線は、確か単線区間もあるので、待ち合わせとか面白いでしょうね。またいろいろな路線を 退役してきた車両もあるのでそれも楽しみですね。

[@ぱいん-j3e]

タイトルでわかった俺は末期(てか飯田地元だし...)

[@hamanakohamaneko7028]

イェー伊那路号出た サンライズを除くと浜松に一番近い特急