Kaj?! Električni avtomobili so cenejši od klasičnih! Skrivnost industrije! / S1E1 MPEA

V prvi resni epizodi video serije “Moj prvi električni avto” - MPEA - se v celoti lotim mita, v katerega verjamemo prav vsi. Tudi sam sem bil pravi vernik! Mita, da so električni avtomobili dražji od običajnih avtomobilov z motorjem na notranje izgorevanje. Dokazal bom, da že leta 2022 to ne drži!
Na podlagi primerjav in različnih kalkulacij bom dokazal, da električni avtomobili že v letu 2022 niso nič dražji od primerljivih avtomobilov na notranje izgorevanje. Pri tem ne bom uporabljal davčnih trikov, subvencij drugih in ukan. Tokrat bomo analizirali le javno objavljene cene in avtomobile primerjali na podlagi le-teh. In primerljivih podatkov.
Hkrati pa začenjam razkrivati prave razloge, zakaj sem se v letu 2022 odločil za nakup mojega prvega električnega avtomobila. Enostavno nisem tako bogat, da bi si lahko privoščil drugačen avtomobil.
Serijo video epizod boste lahko spremljali na mediju City Magazine Slovenija, info kanalu T2 in na vseh mojih družbenih kanalih. Predvidoma vsako nedeljo ob 18h do 15.7. z nadaljevanjem v jesenskem terminu.
Spremljaj me na naslednjih kanalih:
/ janmacarol
https:/ janmacarol
https:/ janmacarol
https:/tiktok.com/@janmacarol
https:/linkedin.com/in/janmacarol/
Podporniki projekta:
Goodyear, T2, evpolnilnice.si, City Magazine Slovenija
#mojprvielektricniavto #cupraborn #mpea

[@ronaldstukelj4432]

Kot frišnemu lastniku ev, mi je samo žal, da ga nisem že prej kupil. Matematiko, pa ima pač vsak svojo. Drugače, pa imaš prav.

[@DarkLordZewo]

praviš da ni električnih "med 20 in 35 tisoč".....januarja 2021 sem kupil novega e-208 GT - polna oprema - ni da ni....pa še vedno spada v "med 20 in 35 tisoč €" kategorijo (sicer lihkar gledam na pežojevi strani da je zdej skor 40 tisoč...use je šlo gor) ampak so. če ne druzga so tisti manjši.....maš VW e-Up, Škoda Citigo, evo Dacia Spring je 19.000€..... pa še računej da dobiš nazaj od ECO sklada (trenutno 4500€)

[@blazk4935]

super! nisem še razmišljal na tak način :)

[@janmacarol]

Hvala enako…. tudi zamenje bilo cisto presenecenje! Res je treba racunat!

[@teobunta]

En majhen komentar. Avte kupujemo 90% na kredit ali leasing. Električni avto lahko kupiš preko EKO sklada, BREZ POLOGA, 1,3% obrestna mera in do 10 let. Kredit za 10.000€ je ravno 90€, brez pologa. Zdaj vzame obrok kredita + strošek goriva mesečno + cestna taksa + vzdrževanje. Električni avto je vsekakor cenejši. Veliko cenejši. Danes. Primer. Električni avto 30.000€, bencinski 20.000€. Imamo 20.000€ keša. Za električnega vzamemo 10.000€ kredita preko eko sklada. To je 90€. Če tankaš za 90€ mesečno je Električni cenejši.

[@janmacarol]

No ... tole obdelam delno tudi v naslednjem video zapisu. Včasih bi se to razliko dobilo notri že s samimi obrestmi in ugodnješim financiranjem.

[@drister007]

@@janmacarol In z prihranki na gorivu, ki so HUGE. Nekdo ki se vozi na šiht iz Maribora v Ljubljano lahko z električnim avtomobilom samo na stroških goriva prišpara preko 100.000 € v 15 letih. Kdor se vozi 100 km povprečno na dan pa 64.000 € v 15 letih ( 6.5 litra *365 dni*1.8 evra na liter *15 let= 64.000 €). Seveda bo v resnici prihranek še višji, ker povprečna cena goriva naslednjih 15 let bo zihr višja od 1,8 € na liter, ampak vsaj toliko. Kdor se vozi 50 km na dan pa 32.000 € prihranka samo na gorivu v 15 letih. Vsi te izračunani prihranki so z ceno 1,8 € na liter. Če pa bo povprečna cena višja kot 1,8 € na liter, in to skor zihr bo, se prihranki še veliko povečajo. Pa tudi če ostane cena bencina skos na današnjih vrednostih so prihranki ogromni.

[@janmacarol]

@@drister007 … res je … ce vse postejes se posebej pri pravnih osebah ni neke kalkulacije, da bi se fural klasiko.

[@drister007]

@@janmacarol Se strinjam:)

[@damirvidovic2594]

Pozdrav , z vsem se strinjam kar si povedal ! Jaz čakam točno to da bom lahko kupil EV z rahlo boljšimi oz nižjimi cenami ..

[@noki448]

Koliko km naredite z vašo cupro pozimi?... Se zanimam za nakup, pa me realno zanima!..

[@mihabaraga1409]

okej nism nek velik fen električnih avtomobilov sam malo se strinjam stabo samo še vseno glej da če si lahko privoščiš avto za 166 tisoč evrov neboš ravno gledav kje boš prišparav če veš kaj mislim in ja vem kaj hočeš povedati sam jaz vedno pravim da električni avto se splača če imaš doma svojo električno elektrarno ker če bi avto vedno polnil na javni hitri polnilnici bi cenovno kar drago prišlo

[@drister007]

Dober video, sem lajkal, kar tako naprej. :) Ampak zastavlja se mi vprašanje: Zakaj je nujnost 300 km dosega? Statistika statističnega urada Republike Slovenije pravi da kar 98 % Slovencev dnevno dela manj kot 100 km. Za daljše vožnje nekajkrat na leto pa pač uporabiš hitro polnjenje ali pa drug avto v družini (večina gospodinjstev ima 2 avtomobila ali več). Verjamem da ima večina ljudi problem v glavi z dosegom, to pa drži. Potreben je miselni premik, električni avto nas vsako jutro pričaka s "polnim tankom".

[@janmacarol]

Nunost dosega je na podlagi raziskave Consumer Reports advocacy.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/10/EV-Ownership-Cost-Final-Report-1.pdf , kjer lastniki katerih avtomobili lahko premagajo razdaljo 200 milj - torej okoli 300 km, večino svoje elektrike točijo "na" domači polnilnici. Osebno sem mnenja, da je tudi ta doseg za Slovenijo precej idealen. Ker lahko na primer iz Maribora brez težav dosežeš Portorož, tankaš na poti domov v Kopru caa. 20 minut na Ionity (ali pa v Potrorožu - med lizanjem sladoleda) ... 300 se mi zdi tudi psihološka meja, da te doseg ne skrbi.

[@drister007]

@@janmacarol Tako kot si omenil 300 km je prihološka meja v glavah ljudi in o tem govori tudi raziskava Consumer Reports, vendar realne statistike v praksi govorijo popolnoma drugačno zgodbo. Ljudje zelo redko delajo razdalje daljše od 200 km (za takrat pač Ionity parkrat na leto). Še več, statistični urad republike Slovenije pravi da kar 98 % Slovencev ima do službe in nazaj manj kot 100 km. Bi dal link, pa youtube linke dostikrat blokira tako da ne prikaže komentarja: vpiši v Google "Dnevna mobilnost potnikov 2017, podrobnejši končni podatki in si poglej graf nekje na sredi strani". Jaz sem bil presenečen, verjamem da boš ti tudi. :)

[@narim101]

Tudi jaz sem podobnega mnenja.Jan nisi pa omenil KIA in HYundai kateri so tehnološko nad vsemi in cenovno ugodnejši in imamo možnost koristiti EKO SKLAD ugodno

[@janmacarol]

Se strinjam! Pregled trga še nismo naredili. In res je KIA in Hyundai delata res konkretne korake. In večino lastnikov EV teh znamk le hvali. Bom poizkusil v prihodnosti dobiti kakšnega testnega pa se prepričati kaj in kako. Mi še ni supelo probati v vožnji EV6 al pa ioniq 5 - samo gledal sem od daleč. Je pa res, da vstopni avto na primer Cupro Born poseka za 10.000 evrov. (pri tem gre za avtomobil z manj konji EV6 - 125 kW (170 KM)) Težava je, da se mi vseeno zdi, da so cene nastavljene nekoliko previsoko. Da si pri nekoliko več opreme pri EV6 že kar krepko nad 60.000 evri. Kar pa je za moje pojme veliko. Pri Hyundai pa še več. Ta dva bi bila uspešnica po mojem mnenju, če bi uspela s svojo "nekdanjo" filozofijo. Velik avtomobila, za manj kot konkurenca. Ker pa sta znamki "zrasli" v zadnjih letih - mi je strateško mogoče res žal, da niso investirali v "nižjo" ceno na račun popularnosti v prihodnosti in naredili nek res "masoven" avtomobil. Tale EV6 - 170 km, bi moral biti okoli 45 evrov, potem si zgodba začela postavljati.

[@edvardvrsnak6378]

Ob menjavi avta letos sem se odločil za nakup EV. Izbral sem BMW i3. Starega 4 leta. Zakaj? Imam 65 let, slabo penzijo in elektrarno na strehi. Po mesecu izkušenj samo pozitivno.

[@janmacarol]

…. za moje pojme ena zelo zanimiva rec, tale i3. Malo ga le doseg matra. Ce pa je za obcasne voznje na daljse razdalje pa ravnotako gre.

[@edvardvrsnak6378]

@@janmacarol Pred nakupom sem naredil domačo nalogo, le da je nisem javno objavljal kot ti. Pač ne znam tako prepričljivo govoriti. No nabavil sem Rex varianto, tako skupni domet ni problem. Je pa moj EV tretji električni pri hiši. Klasike ni več.

[@janmacarol]

@@edvardvrsnak6378 čestitke za pozitivno razmišljanje in štrom na strehi.

[@intheblinkofaneye3394]

Kolega je bil na tem da staro Teslo proda. A mu je prej crknila baterija, ki ni več v garanciji. Strošek? 13.700 eur. Brez tega avto ni vreden praktično nič. Zato je to porihtal in ga zdaj prodaja.... Zaenkrat ne vidim možnosti, da bi lahko trdil, da so električni avtomobili cenejši od klasičnih. Pri hiši imamo 14 let starega passata, 300k kilometrov, gre kot ura, samo redni servisi. Pri elwktričnem bi že vsaj enkrat menjal baterije. Pa je stal takrat 24 k eur, zdaj ga prodam za 9k.

[@janmacarol]

Hrvatji baje tele baterije rihtajo ... majo neko kliniko.

[@drister007]

Zakaj je segment med 20 in 35 k€ "čist prazen"? No v bistvu ni čist prazen, ampak pustimo to. "Čist prazen" je zato ker proizvajalci imajo omejeno število baterij (ne morejo jih izdelati zadosti) in raje te baterije vgradijo v premium avtomobile, kjer so profiti proizvajalca večji, kot pa v poceni električne avtomobile, kjer so profiti proizvajalca manjši. Vendar proizvodnja baterij se naglo veča iz leta v leto, kupcev premium avtomobilov bo slej ko prej "zmanjkalo" (več kot več jih pač ne more bit) in proizvajalci bodo slej ko prej začeli te baterije vgrajevati tudi v poceni električne avtomobile. Evo sem ti mal komentiral, da ti mal boostam KZbin algoritem, ker se mi zdi tale video res dobro narejen. :)

[@janmacarol]

Hehe… hvala za boost! Se pa strinjam. Prvi, ki bo naredil res ljudski avto bo zmagal! Sam, da ne bo Elon Musk… 😎

[@drister007]

@@janmacarol Ni kej! :) Mene izredno na nek način preseneča kako izolirano je to znanje o električnih avtomobilih od povprečnih ljudi. Bral sem raziskavo Forda da kar 42 % Američanov misli da morajo v električni avto še vedno točiti bencin. 67 % jih misli da električni avto ne more vleči prikolice. 80 % jih misli da ne delujejo v ekstremnem mrazu in vročini, večina jih misli da z njim ne smeš v avtopralnico. In tako dalje, skratka ljudje verjamejo v neke mite, in niso niti toliko da bi se pozanimali preden pišejo neumnosti. :) Tesla je sicer super, ampak po moje bo prvi zares ljudski avto naredil nekdo drug (BYD ga je že, BYD Dolphin za 15k€). Tesla ima ogromno kupcev pri trenutnih cenah (celo toliko da si lahko privošči celo redno dvigovanje cen) in s statišča profitov znamke ne bi imelo nobenega smisla da bi že sedaj lansirali avto za 20.000 € in si s tem močno znižali prodajo modela 3 in svoje lastne profite. Poleg tega je Tesla premium znamka in si bi z poceni modeli zmanjšali "ugled". Tako je tako kot da bi BMW lansiral avto za 10.000 € v rangu Dacie Sandero, tega ne bodo naredili ker to ni dobro za ugled premijske znamke. Tesla bo lansirala 25k€ model, ampak verjetno čez 3 do 5 let, sigurno še ne v kratkem. V vmesnem času pa bo že ogromno ljudskih modelov drugih proizvajalcev tudi pri nas v Evropi.

[@l4c166]

Se še spomnite kako so bili dragi lcd televizorji ko so prišli na trg. Ali pa cd ko je zamenjal kasetnike... Pomoje gre tu za podoben primer... Nekaj pobere razvoj popolnoma novih modelov, nekaj pa tudi samo restrukuriranje procesa izdelave... Verjamem da ko bo zadeva malo bolje stekla bojo e.v. tudi cenovno ugodnejši ter dostopnejši širši množici... Takrat bo večja dilema katerega izbrat... 😉

[@janmacarol]

Ta val se bo zgodil prej kot eni verjamemo. Ker je praktično ni novice o novem modelu, kjer slednji ne bi bil vsaj elektrificiran.

[@drister007]

Zadeva je že stekla (no morda pri nas še ne, ker smo 3 leta za svetom, ampak tudi pri nas bo kmalu). Na Norveškem so prodali 93 % električnim avtomobilov marca 2022 (za celotno leto 2021 pa je bil 86 %). V Evropski uniji je bil lani vsak peti prodan avto električen, na svetu pa vsak deseti. Tako delež za EU kot za svet se je praktično podvojil v primerjavi z letom prej. Obstaja ena zelo zanimiva tabelca, ki jo najdemo na Wikipediji: "electric car use by country". Neverjetno hitro gre, precej hitreje kot misli 99,9 % ljudi.

[@lena_ala]

Nisem prebirala vseh komentarjev, tako, da morda je to že kje izpostavljeno. Vsi vemo, da se bodo cene elektrike zvišale.. ali bo elektrike sploh dovolj? Moja trenutna dilema.. :)

[@drister007]

Vožnja električnega avta bo vedno cenejša kot vožnja na naftne derivate. Električni avto porabi 4 do 6x manj energije na kilometer v primerjavi z naftnim avtomobilom. Elektrika se lahko dela "iz vsega", viri med sabo tekmujejo in vlada velika konkurenca. Pri naftni je pa pretty much monopol in kartelno dogovarjanje, kar požene cene naftne v nebo. Samo poglejmo cene za nazaj. Leta 1991 je dizel stal preračunanih 0,33 € na liter, danes je 5 do 6 KRAT dražji. Koliko se je povišala cena elektrike v istem obdobju? Še za 2x ne. Cena naftnih derivatov se je zvišala mnogo bolj kot cena elektrike. Če pa si rada ziheraš in imaš peace of mind, pa postaviš sončno elektrarno in 40 let filaš skoraj zastonj. Tega pri naftni ne moreš narest, pri elektriki pa lahko.

[@nitrotime7777]

Električni avti so v osnovi močnejši kot navadni avti

[@zoranmilic7097]

Ni res, da porabimo več časa na črpalki, če polnimo bencin kot če polnimo baterijo. Za polnjenje bencina rabim cca. 10 min, za polnjenje baterije pa cca. 1 uro. Kdo porabi več časa za polnjenje energije?!

[@drister007]

Ni res. Ko prideš domov ti vzame 5 sekund da priklopiš kabel v avto, ti pa na črpalki rabiš 10 MINUT. Ti z naftnim vozilom porabiš mnogo več časa za polnjenje. Sicer pa hitro polnjenje na določenih modelih električnih vozil je samo 18 minut. Ampak 95 % časa se električni avto fila doma, porabljen čas je pa samo 5 SEKUND za vklopit kabel, kar je dosti manj kot porabiš časa da greš na bencinsko črpalko.

[@Sh0tD0wn]

Kje je BEV v rangu v katerem kupuje Slovenec avto? Torej ne 40k+ in več, ampak avto za 20k. Normalno, pri 40k, 60k, in navzgor ni smisla kupovati ICE vozila. Izračuni nimajo nobenega smisla - povprečen Slovenec ne kupi novega Golfa GTI ali Audi A3, ampak kupi Kio Ceed/Hyiundai i30 za precej manj, ali pa kupi 2-3 leta rabljen avto iz uvoza. Takšna je pač resnica. Ko bomo imeli spodoben avto za rajo (max 25k€) z dometom 350km, se bomo lahko pogovarjali o prehodu na elektriko. Dokler pa so električni avti rezervirani za višji srednji ali celo višji sloj, pa bomo Slovenci kar ostali na nekaj let starih dizlih. Sem velik zagovornik električnih vozil, ampak ta vozila morajo postati drastično cenejša, če se hočejo prebiti na trge z nizko kupno močjo kot je Slovenija. Države z največjim % BEV, so države z visokim standardom življenja.

[@janmacarol]

No sej.... v temu je izziv. Je treba pogledat še kakšen video in videti celotne izoračune in simulacije. V tem primeru bo takoj jasno. Je pa tu progovor na mestu, kdor poceni kupuje, drago kupi. Pripročam naslednji video.

[@Sh0tD0wn]

@@janmacarol V naslednjem videu je prvi korak "imej podjetje". 🤷‍♂Tudi izračuni so (vsaj pri moji uporabi) nesmiselni. V 5ih letih je strošek mojega avtomobila z registracijo, zavarovanjem, servisi, gorivom, gumami vred pod 10k€. Gre za bencinarja s štirikolesnim pogonom in boljšim pospeškom kot Cupra Born. Od kod tiste številke v drugem videu pa res ne vem.

[@janmacarol]

@@Sh0tD0wn No sej… vsak si po svoje zracuna. Vsak ima svoja pricakovanje in svoje poglede na svet in vsak razpolaga s svojimi informacijami. Tudi zato govorim, da si mora vsak zracunati svoj scenarij. Enim bo ustrezal, drugim pac ne. Tako kot eni sluzijo 20.000 mesecno, eni pa 700… Pa tist, ki sluzi 20.000 ni kriv, da ima znanje in informacije, da sluzi ta denar. Tako se pac ta svet vrti od dneva 1, dalje.

[@drister007]

In ljudje delajo napako ker gledajo samo nakupno ceno vozil. Ko upoštevaš vse prihranke na gorivu, servisih, cestnih taksah, parkirninah in drugih zadevah je elekrični avto dosti cenejši od klasičnega.

[@drister007]

@@Sh0tD0wn Močno sumim da si močno narobe izračunal svoj strošek avtomboila. Si upošteval manjšo prodajno vrednost od tiste za katerega si jo kupil? Si upošteval stroške goriva? Ali si upošteval narobe ali pa dejansko na dan prevoziš samo 3 km. Večina prevozi dosti več in tudi da za gorivo dosti več.

[@drister007]

V videu je bilo rečeno da električnih avtomobilov med 20.000 in 35.000 € ni, kar ni res. So, in ni jih tako malo. BYD Dolphin se dobi z različico z 400 km dosega že za 15.000 € (to je avto za mase, tako imenovani električni "Clio", žal ga zaenkrat v Sloveniji še ne prodajajo, bi se bilo pa fanj pozanimat če se bi ga dalo uvoziti. Male mestne avtomobile bom spustil in jih naštel šele na koncu komentarja. Za 31.000 € se da dobit osnovno verzijo ID.3. Električni Peugeot 208 na mobile. de stane pod 22.000 €. Če hočemo nekaj večjega imamo tu električni Peugeot 2008, ki ga dobimo že za 27.351 €. Potem imamo tu električnega karavana MG5 (izredno velik in prostoren avto), ki ga dobimo za manj kot 33k€. Pa MG ZS EV kar sem nazadnje gledal kako leto nazaj je tudi 26k. Pa še je tega, pa se mi na vsega naštevat. Potem imamo tu mestne avtomobile: Dacio spring, ki se jo je dalo kupiti za 13k€ (sedaj je cena 15k€). Potem imamo Volkswagen E-up in Skoda Citigo ki se ju je dalo dobiti že za 11.000 €, prav tako električnega Twinga za 11.500 €. E-upa in Citigoja se ne da več dobiti, ker so jih nehali proizvajati, električni Twingo pa se da dobit za 15k€ po subvenciji in popustih. Razumem pa point in se z njim strinjam da rabimo in hočemo več nizkocenovnih električnih avtomobilov, ne samo premium. :)

[@janmacarol]

Res je. Avtomobilov je kar nekaj. V osnovi popolnoma funkcionalnih v mestih in primestijih. Težko pa so "prvi" avto pri družini. Znesek med 20 in 35k predvsem cilja na lastnike Turanov, C4 picasso. Torej nekoga, ki bi klasiko zamenjal za električni avto. In v celoti prešaltal. Tm je izbira res majhna in se začne z ID.4 pri preveč. je pa tale Peugeot za 27.000 tisoč zanimiva opocja.

[@drister007]

@@janmacarol I meann.. Če res hočeš zelo veliko prostora imaš MG5 električni karavan (prostora toliko kot v Passatu karavan), ima 350 km realnega dosega in možnost hitrega polnjenja, kar so že postavke za prvi avto v družini. Ali pa Peugeot 2008 je tudi lahko prvi avto v družini (velik je podobno kot ID4). Ali pa Volkswagen ID.3 bi lahko bil prvi avto v družini če se malo potrudiš. Vsi tej stanejo pod 35.000 €. Če pa računamo da če vozimo 100 km povprečno na dan prihranimo še 64.000 € samo na gorivu v 15 letih (oziroma 32.000 € pri 50 km povprečno na dan), potem pa še dodatno na servisih je električni avto mnogo cenejši, kar si tudi omenil. :) Se pa oba strinjava da rabimo več cenejših električnih avtomobilov, definitivno.

[@matjazropret]

Teh cen že zdavnaj ni več, vse je šlo za 5 do 10K gor. Najcenejši ID.3, sicer s srednjo baterijo, z najmanjšo trenutno sploh ni dobavljiv, je na ceniku za slabih 44K. Peugeot e-208 se po ceniku začne pri 36K. No mobile.de so nekje od 27K naprej. e-2008 je še za približno dva tisočaka dražji. MG ZS je glede na oglase na netu dobrih 32K, prenovljeni z veliko baterijo pa 38K. O e-upu za 11K še marsikdo sanja, ampak ti so bili vsega skupaj 14 dni in nikoli več, zdaj pa se rabljeni, kupljeni takrat, prodajajo za 20 jurjev.

[@mariceksaber1314]

@@matjazropret V glavnem noče mi prikazat komentarja tudi z drugega accounta ne. Džabe pol odgovarjat če je pa komentar viden samo meni. Ni tako kot si povedal. Jan Macarol: lahko kako nastaviš da so vidni vsi komentarji in da jih KZbin ne blokira?

[@mariceksaber1314]

@@matjazropret Morda je fora dolžina komentarja. ID.3 redni cenik nima veze. Prištej popuste, prištej 4500 € subvencije in boš dobil 31k€. Zgooglaj. Peugeot e-208 sem napisal ceno na mobile , lahko ga uvoziš, zakaj bi plačeval dražje po nepotrebnem. Za družinski avto sem govoril sem o MG5, ne MG ZS EV.

[@petersed1769]

kaj pa BYD avto

[@janmacarol]

Kitajci delajo ful zanimivih reči. Tudi tale MG, ki je že pri nas ... ni hec ampak kr resen igralec.

[@drister007]

BDP Dolphin. Ljudski avto z 400 km NEDC dosega in ceno 15 tisoč evrov. Vsekakor zelo obetavna zadeva, ki se na Kitajskem že prodaja v velikem številu. Upam da kmalu tudi pri nas.

[@juregoles]

Zasledil sem, da si omenil da je Enyaq IV popolnoma predrag za to kar ponudi, napram Tesli. Mi lahko prosim poves kaj je tisto vec, kar ponudi Tesla?

[@janmacarol]

Tesla Y je neposredna konkurenca ... Škoda Enyaq IV je zelo hitro blizu 60 tisoč evrov. Tukaj se lahko strinjava. 8 sekund vs. 5 sekund... že pri pospeških se lahko pogovarjva, da končne hitrosti niti ne bi omenjal. Da se nebi začela v CW, pa ostalih zadevah. Škoda, bi po mojem mnenju morala biti nekje 10% cenejša, da bi bila v tem spektru avtomobilov konkurenčna. Kaj šele degradacija baterije in ostale zadeve. Nisem Tesla fanboy, je pa v tem cenovem razredu vsekakor Tesla Y boljša. Težavo imam, da ko značnem Škodo speceficirat cena poleti nad 65k. Kar pa je čist too much.

[@juregoles]

@@janmacarol mogoce se motim, ker ne poznam toliko tesle... ampak kolikor vidim na spletu se Tesla Y zacne pri 67.000. Toliko jaz nisem dal za Enyaq-a, sportline ki ima res skoraj vse mozno opremo ki jo avto ponuja. Doseg imata (na papirju) oba skoraj enak, pospeski pa so res v prid Tesle... ampak to zame osebno ni pomembno...😉

[@janmacarol]

@@juregoles JFHKGR koda tvojega avtomobila danes. Začne se pri 64k. So šli avtomobili precej gor. Tudi Enyaq je šel gor. No in zdej je razlika 4K. Pa govoriva o osnovnem Enyaq no in o osnovni Y... Ampak vseen. Pojdi v konfiguratorje danes.

[@juregoles]

@@janmacarol ne razumem ravno kaj hoces povedat ampak ok... Te spremljam dalje, da še bolj potrdim pravo odločitev nakupa 😉

[@janmacarol]

@@juregoles ... šel sem v konfigurator in se tvoj avto sedaj začne pri 64.000 evrov - torej sportline 77 kWh. So šle cene bizarno gor. Pa nisem začel nito konfigurirat avtomobila. Samo izbral sem ga. Cele res letijo v nebo. Sigurno ga lahko prodaš za več kot si ga kupil.

[@maticstr]

Jan popolnoma se strinjam s teboj. Sam osebno sem pred veliko dilemo kupiti EV ali ostati trenutno se na klasiki. Ker smo velika druzina s 3 otroci, kot si sam rekel avtomobila zame praktično ni, oziroma nisem pripravljen zanj placati 70k eur. Pri trenutni izbiri je predvsem v našem primeru potrebnih veliko kompromisov, oziroma pametno izbrati drugo vozilo s katerim potešiš vse današnje potrebe.

[@janmacarol]

Se čist strinjam. Ni karavanov in nekih normalnih avtombilom z neko osnovno logiko uporabe. Hkrati pa res nedostopni. Kompromis mora doseči vsaj 300 km, potem smo pa pri ceni, ki ni več "majhna".

[@janmacarol]

Proizvajalci bi delali več, pa trenutno pomoje ni niti surovin.

[@drister007]

@@janmacarol Karavan je: MG5 za 33k€.. Pa še en Audi tud vem da je električni karavan. So pa karavani res redki, to je pa res.

[@drister007]

@@janmacarol Problem je ker povpraševanje po električnih avtomobilih močno presega ponudbo (ponudbe ni zadosti, aka število proizvedenih avtomobilov letno ni zadostno). Vendar število proizvedenih električnih avtomobilov se naglo veča iz leta v leto, in tudi dostopni avtomobili z 300 km prihajajo. Na kitajskem so že. Na Kitajskem dobiš za 12.000 € BYD Dolphin z 300 km NEDC dosega, za 15.000 € pa takega z 400 km NEDC dosega.

[@drister007]

Rekel si naj ti omenimo kakšne mite o električnih avtih ki nam gredo na živce. Teh mitov je ful, jih bom naštel samo nekaj (upam da nisem že prepozen in da nimaš že posnet nov video za nedeljo, če pa imaš pa morda za naslednji video al pa kej): MITI: 1. Električni avtomobili več onesnažujejo kot avto na naftne derivate. = Električni avtomobili so avtomobili na premog 2. Električni avtomobili izpustijo več toplogrednih plinov 3. Električni avtomobili večkrat zagorijo 4. Električni avtomobili so dražji (dobro tega si že ovrgel) 5. Električni avtomobili niso primerni za roadtripe (model trdi da bi rabil 2 dni da bi prišel iz Ljubljane do Šibenika, kar je seveda čista neumnost, z Teslo prideš do Šibenika celo brez polnjenja, sprobano, pa tudi če bi rabil polnjenje se to naredi med postankom za WC ali malico in je čas potovanja isti). 6. Električni avtomobili so primerni samo za mesto. 7. Elektrika za električne avtomobile je dražja od dizla (zmotno mešajo ceno na Ionitiju, ki ga uporabiš parkrat na leto z ceno domačega polnjenja, krivi so pa novinarji z svojim zavajanjem). 8. Prehod na električno mobilnost ni mogoč za vse, kar ni zadosti surovin. 9. Elektrike ne bo zadost če gremo vsi na električne avtomobile. Omrežje ne bo zdržalo. 10. Z električnih avtomobilim ure in ure "vsak dan" stojiš na polnilnicah, en mesec vsak let ti gre samo za čakanje da se ti avto napolni. 11. Baterije električnih avtomobilov moraš menjati vsake par let, to pa stane več kot avto sam, therefore plačaš velik več kot za dizla (kar je seveda neumnost, študije in merive na vozilih Tesla kažejo da je degradacija okrog 1 % na leto, kar pomeni 80 % prvotnega dosega po 20 letih uporabe. Pa ni samo Tesla, tudi vsi ostali proizvajalci dosegajo podobne degradacije: Renault, Hyundai, BMW ipd. Edina avta ki sta izjema tega pravila in bi se jih sam osebno izogibal sta Nissan Leaf starejše generacije, ter Kia E-soul). 12. Z električnim avtom se moraš cijazit 100 km/h po avtocesti, ker če ne bo imel 50 km dosega. 13. Električni avto ima pozimi 50 km dosega. 14. Če ostaneš v snežnem zastoju bo električnemu avto v 2 urah zmanjkalo baterij in boš na hladnem. Poleti v zastonju se boš pa skuhal. 15. Dosegi električnih avtomobilov niso zadostni za normalno uporabo. Za mesto mogoče, če pa rabiš kam it pa nemoreš. Kao. Tako, nekaj mitov sem naštel, če se bom pa še kaj spomnil, bom pa dopisal. Plus še ostali če se kaj spomnite, kar dopišite spodaj v komentar.

[@janmacarol]

Super tale seznam... izberem 10 mitov in jih vržem v en video. Večino jih poznam.

[@drister007]

@@janmacarol Evo, še en mit sem se spomnil: kopanje kobalta s strani otrok za baterije. Hkrati ne vedo da: a) se kobalt uporablja tudi pri rafiniranju bencina in dizla b) Ene najbolj pogosto uporabljenih baterij (LFP), kobalta sploh ne vsebujejo. Niti grama. Poleg tega so te baterije cenejše za izdelavo in imajo 4 do 5x daljšo življenjsko dobo od običajnih NMC litijonskih baterij. Edina slabost je njihova 30 % slabša energijska gostota, kar v praksi pomeni okrog 100 kg težji avto, kar pa ni problem, glede na vse prednosti. Tesla je par mesecev sporočila da se LFP baterije (brez kobalta) uporabljajo že v več kot polovici vseh njihovih vozil. c)5. 99 % kobalta nakopljejo ODRASLI. Kopanje s strani otrok je zelo redko in predstavlja problem regulacije in nadzora. Naj lepo pošljejo inšpektorja v tisti dotični rudnik in zadeva bo rešena. d) je kobalta v povprečni bateriji električnega avtomobila komaj 14 kg, kar je relativno malo.

[@drister007]

@@janmacarol Hvala! :) Komaj čakam video, da ga bom lahko sheral s kakšnim slabo informiranim elektroskeptikom.

[@mariceksaber1314]

@@janmacarol Spet noče prikazat komentarja, zato komeniram iz drugega accounta. Še en mit ves kobalt za baterije nakopljejo bogi otroci v Afriki. V resnici pa: 1. Kobalt se uporablja tudi za rafiniranje naftnih derivatov, tam jih pa to zgleda ne moti. Če ga skrbijo otroci pri kopanju kobalta, potem naj neha uporabljati bencin in dizel. 2. Ene najbolj pogosto uporabljenih baterij (LFP), kobalta sploh ne vsebujejo. Niti grama. Poleg tega so te baterije cenejše za izdelavo in imajo 4 do 5x daljšo življenjsko dobo od običajnih NMC litijonskih baterij. Edina slabost je njihova 30 % slabša energijska gostota, kar v praksi pomeni okrog 100 kg težji avto, kar pa ni problem, glede na vse prednosti. Tesla je par mesecev sporočila da se LFP baterije (brez kobalta) uporabljajo že v več kot polovici vseh njihovih vozil. 5. 99 % kobalta nakopljejo ODRASLI. Kopanje s strani otrok je zelo redko in predstavlja problem regulacije in nadzora. Naj lepo pošljejo inšpektorja v tisti dotični rudnik in zadeva bo rešena. 6. Tudi v navadnih litijskih baterijah je kobalta po eni avtomobilski bateriji samo 14 kg, kar ni veliko.

[@mariceksaber1314]

@@drister007 Še en mit ves kobalt za baterije nakopljejo bogi otroci v Afriki.

[@janjaprijatelj8690]

Čista matematika!

[@janmacarol]

NO - ja 😁

[@tomazgorec]

Pred kratkim sem na streho poslovne stavbe dal sončno elektrarno, ki mi dela velike presežke elektrike, tak oda sem iz tega razloga začel razmišljati o električnem avto. Ne bom rekel ,da sem se zelo veliko poglabljal v to zadevo, vendar hitri izračun mi je pokazal, da se mi nikakor ne izplača kupiti električnega avta. Zakaj? Trenutno imam Mercedesa GLA dizel. Avto je super glede na to, da se 99% v njem vozim sam,.. Vreden je še okoli 18.000 evrov. Če prodam ta avto kaj od elektrike dobim zab ta denar? Nič pametnega! Še WV Up ne dobim za ta denar, ki je, bodimo iskreni, ena navadna škatla glede na to kar imam sedaj. To govorim iz lastnih izkušenj, ker ga ima prijatelj in mi ga je dal za en dan. Da dobim tako dober avto, kot ga imam sedaj je cena takega avta vsaj 50.000 evrov. Torej moram dodati 30 K. S tem denarjem pa lahko nafto kupujem več kot 10 let. Druga zadeva je, da baterije v električnih avtomobilih niso za vedno. Ko sem malo raziskoval (priznam, da ne veliko) sem nekako prišel do zaključka, da je 200.000 kilometrov skrajni rok za zamenjavo baterije. Baterije niso poceni. Izračunal sem, da me za 200.000 km nafta za mojega GLA, ki porabi 5,5 litra stane okoli 70% cene baterije. Je pa res, da sem to računal pred pol leta, ko je bila cena nafte bistveno nižja. S tem, da tudi elektrika nekaj stane. No mene nebi nič, ker imam sončno elektrarno. Res je, da je cena vzdrževanja, cestne takse,.. Bistveno nižja pri električnem avtomobilu,. Vendar jaz imam poceni serviserja, ki mi naredi srvis za 100 evrov. Potem je tu problem, doseg in polnjenje. Moj prijatelj je šel v nedeljo iz Dolenjske v MB in v MB so bile vse polnilnice zasedene. Najprej je porabil več kot pol ure, da je našel prazno, potem čakal na polnjenje,.. Tako da je prišel domov 3 ure kasneje kot je palaniral. Hvala za tako udobje. Se raje v Fičotu vozim, kot pa da sem bom ves čas ukvarjal s tem kje bom polnil, a bo prosto,.. Star sem 52 let in mi čas postaja ena od najbolj pomembnih stvari na svetu. Tudi moj mehanik, ki ima v lasti dva električna avtomobila mi je rekel, da je za električen avto še čisto prezgodaj za razmišljati. Obstaja pa možnost, da sem kaj spregledal. Zato bom z veseljem spremljal vaše videje na to temo i nse vam tudi iskreno zahvaljujem za njih. Moj komentar ne vzeti, kot da vam iz želehtnobe (je veliko takih na socialnih omrežjih) komentiram. Kometiram vam izključno zaradi tega, ker me ta zadeva zanima. Sicer samo iz ekonomskega vidika, ker nisem neki avto ljubitelj. Bom vesel, če me bodo vaši videji prepričali v nasprotno, ker kot sem rekel imam sončno elektrarno in bi bila doma zame elektrika čisto brezplačna. Hvala in spremljam naprej!

[@drister007]

Povedal si same neresnice. Pa pojdimo lepo po vrsti. Za manjši denar kot 18.000 € dobiš rabljenga bmw I3 Z range extenderjem. "Da dobim tako dober avto, kot ga imam sedaj je cena takega avta vsaj 50.000 evrov. Torej moram dodati 30 K. S tem denarjem pa lahko nafto kupujem več kot 10 let. " Motiš se, ni res kar govoriš. Sej bi ti razložil zakaj se motiš, pa je Jan že opravil odlično delo namesto mene, poglej njegov najnovejši video z vsemi izračuni in ti bo jasno. :) "Druga zadeva je, da baterije v električnih avtomobilih niso za vedno. Ko sem malo raziskoval (priznam, da ne veliko) sem nekako prišel do zaključka, da je 200.000 kilometrov skrajni rok za zamenjavo baterije." Seveda je jasno da se motiš. Poglejte si dejanske podatke o degradaciji baterije iz prakse, zgooglajte in boste videli. Dejanska degradacija pri vodno hlajenih baterijah znaša 1 do 1,5 % na leto, kar pomeni 70 do 80 % prvotnega dosega po 20 letih uporabe. BMW i3 Simona Čretnika na Yotubu ima narejenih 300.000 km in še vedno 95 % kapacitete baterije. Zakaj bi pri 95 % baterije po tvoje baterijo vrgel stran? Kupite Toyoto ki daje 15 let ali 1 milijon kilometrov garancije na baterijo. Ampak Toyota nima nobenih posebnih baterij, tudi ostali proizvajalci imajo enako dobre in celo boljše baterijske sklope. " Baterije niso poceni. Izračunal sem, da me za 200.000 km nafta za mojega GLA, ki porabi 5,5 litra stane okoli 70% cene baterije." Motiš se. 1. Baterije ne bo treba nikočli v življenjski dobi menjati, podatki so jasni. 2. Cena baterij je 120 € na 1 kWh, kar pomeni da pri 60 kWh veliki bateriji stane celotna baterija samo 7200 € če bi menjal celotno baterijo. In nikoli ne crkne cela baterija, če že izjemno redko samo par celic, kar je strošek ranga 300 €. " S tem, da tudi elektrika nekaj stane. " Seveda stane. Ampak stane 10x manj kot dizel. "No mene nebi nič, ker imam sončno elektrarno." Še toliko bolje. "Potem je tu problem, doseg in polnjenje. Moj prijatelj je šel v nedeljo iz Dolenjske v MB in v MB so bile vse polnilnice zasedene. Najprej je porabil več kot pol ure, da je našel prazno, potem čakal na polnjenje" Zakaj je prijatelj neumen? Ne ve da imaš aplikacije ki ti kažejo preko telefona ali je polnilnica prosta ali polna in če je polna se pač zapelješ do naslenje. Doseg in polnjenje ni problem. 95 do 99 % voženj je tako ali tako manjših kot doseg avtomobila, torej je doseg zadosten za cel dan, ponoči pa ga damo filat in zjutrej je poln. Za parkrat na leto pa imamo hitro polnjenje ki pri določenih avtomobilih rabi samo 18 minut da nafila do 80 % (takšni avtomobili so IONIQ 5, KIA EV 6 ipd). ". Tako da je prišel domov 3 ure kasneje kot je palaniral. Hvala za tako udobje. " Če je namesto na hitrih DC polnilnicah polnil na počasnih AC javnih polnilnicah si je ČISTO SAM KRIV ker očitno ne ve da takrat ko se ti mudi se pač polni na hitrih DC polnilnicah. Čas do 80 % znaša 18 minut pri IONIQ5 in KIji EV6, pri večini modernih električnih avtomobilov pa pod pol ure. ". Star sem 52 let in mi čas postaja ena od najbolj pomembnih stvari na svetu. " Za polnjenje električnega avta na letni ravni porabiš MANJ časa kot pa za polnjenje dizla ali bencinarja. Čas za priklop kabla ko prideš domov je 5 SEKUND, čas za polnjenje bencinskega avta na črpalki pa je 5 MINUT ali pa še več. Če ti je pomemben čas, potem kupi električni avto (dobiš boš poleg tega pa še ogromne prihranke denarja, boljše performanse in energetsko neodvisnost). "Tudi moj mehanik, ki ima v lasti dva električna avtomobila mi je rekel, da je za električen avto še čisto prezgodaj za razmišljati. " Tvoj mehanik je bias in ti laže iz dveh razlogov: 1. Električni avto potrebuje mnogo manj servisov in bo on tako manj zaslužil. 2. On nima znanja servisirati električni avto, zato je tudi logično da te proba prepričati da ga ne kupiš. Vendar dosti mehanikov to znanje ima.

[@janmacarol]

Pomoje moraš pogledati zadnji video ... kako računam, da bom prihranil 63% in si potem zadeve preračunati.

[@tomazgorec]

@@janmacarol zagotovo vse pogledam. Sem ravno na dopustu na Murterju in imam toliko aktivnosti, da ne uspem. Ga pa takoj, ko bo možno!

[@diymasterTM]

@@tomazgorec Zivjo. Si sedaj po parih videjih spremenil mnenje in boš šel na elektriko? Če greš na ev, mislim, da mi moral odpret še en yt kanal, kjer bi s tvojih potovanj govoril kako je potovati z ev in primerjal z mercedezom ;) Če kupuješ nov avto za 40k€ potem se splača poglobiti v ev in je verjetno v prednosti. Če pa imaš v žepu 18k€ in iščeš nekaj za podoben denar, pa mislim, da ev nima šans. Tudi sam zelo z zanimanjem spremljam sceno.

[@deniszorc9210]

odličen video, svaka čast ⚡️💪🏼