Всё про САПУНЫ НИВА УАЗ! АвтоВАЗ опять в дураках. Выводить Сапуны или НЕТ? Lada 4x4 UAZ Patriot 1с

[@ГеннадийЗубарев-у3ш]

Единственный адекватный авто блогер, на всем ютубе. Давно подписан.

[@кинтгороднюк]

Согласен с тобой.

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за высокую оценку!

[@ДмитрийЧелом]

А я иза него купил ЛАДА4х4 он супер

[@СергейВелигура-о4в]

@@ДмитрийЧелом +1 постигаю мудрость)))

[@ДмитрийЧелом]

Да ребят поменял на Кашкай на вариаторе пока доволен Крым

[@zergzerg5459]

Как то противоречиво, если у нас везде щели, то никакого давления внутри не будет. Если заехать с сапуном в воду, редуктор остывает и вся вода через сальники попадает в редуктор. если выведена трубка, то при остывании через трубку воздух без препятствено возвращается в полость редуктора. Из практики, пока трубку не поставил, масло в редукторе менял каждые 3-4 покатушки. Все зависит от того где ездить.

[@mihailantonov7502]

Верно! Мною на двух Патриотах проверено. Я пока не вывел вентиляцию мостов под капот, и сальники текли, и масло с эмульсией было. Сапуны засераются на раз-два и остаются в открытом или закрытом виде. Причём даже при обычной езде по асфальту. Там много грязи и не надо. Попала песчинка и кирдык. А залезать каждый день под машину, чтобы подрюкать крышечки сапунов, удовольствие не шибко большое. Да и не гарантирует, что их работоспособность восстановится. Ну а для того, чтобы грязь не попадала через выведенную вентиляцию, просто-напросто в конце обычный жигулёвский топливный фильтр в трубку, которая с тройника под капот приходит, втыкается.

[@SamiDlyaSebya1]

Вы второе видео смотрели? Как вы на Патриотах проверили? Если у вас везде щели, то я же вам показал как давление воды легко прёт в мост, если воздух не заперт и нет сапуна. А если нет щелей, то сальнику сдерживать давление воды легче, когда воздух заперт в мосту. Да лучше с забитыми сапунами, чем с открытыми трубками в атмосферу. Вроде всё показал подробно, нагревание делал. Всё равно вопросы? Тут каждый по своему едет как хочет :-)

[@ЕвгенийТеблоев-д4з]

К сожалению автор видео не пытается вас понять. Он для себя принял его личную теорию и её придерживается. Момент резкого охлаждения и получения пониженного давления не интересен.

[@sanddant4568]

Мне кажется есть правда у автора, сам сантехник и знаю про воду много чего и автор правильно пояснил, но все-таки там резинка а у нас зима суровая, реагентов много на дорогах, и метал то расширяется то остывает становится нормальным, а корпус сапуна тоже метал, что с ним за пол зимы станет сложно сказать, вывод менять их почаше наверное

[@pilot-astronaut]

@@ЕвгенийТеблоев-д4з пониженное давление не создаётся при охлаждении, потому что там осталось небольшое повышенное давление даже после сбрасывания лишнего через сапун. Давление при резком охлаждении просто снизится, но его будет достаточно, чтобы сдерживать проникающее давление из окружающей среды

[@ГеннадийАфанасьев-м9щ]

А по чему шарик уплыл,а не утонул? Сможете правильно ответить? Сапун выполняет простую функцию,он предотвращает выдавливание сальников,если конечно они исправны и хорошо держат масло!Назад воздух попадает через сальники,сальник хорошо держит давление со стороны пружинки,а с другой стороны он не такой упёртый,по этому в мосты и коробки может попасть вода,если вы засели в глубокой луже.Агрегат начинает остывать и в него засасывается вода. По этому и убирают сапун и делают сообщение агрегатов с атмосферой! Нет давления,нет разряжения,нет из-за этого проблем.

[@Roman-386]

На полюсах минусовая температура из-за того что волны света проходят по ним скользом, и просто земля не может нагреться в этих местах, так как свет не проникает в грунт, чем ближе к экватору тем теплее по причине того что свет проникает в грунт под большим углом, при приближении к экватору этот угол стремиться к 90 градусам. Смена времён года происходит из-за изменения угла попадания солнечных лучей на земную поверхность, который в свою очередь изменяется из-за изменения наклона оси земли относительно оси солнца. По этой причине существует полярная ночь и день, просто в определённые периоды времени ось расположена так что на полюс просто на просто свет не попадает, и наоборот. Как то так...

[@SamiDlyaSebya1]

Вот вы молодец. Уже совсем рядом про угол. Утром и вечером летом солнце тоже под углом, но нагревает все предметы. Причём много предметов не плоских- камни, скалы, трава, деревья и по всему остальному солнце не проскальзывает, это не зеркало. Даже песок и тот не ровный. К тому же солнце всё равно зимой и в зените тоже бывает, а не весь день низко у горизонта. Что же оно не греет, когда высоко днём стоит. Полярную ночь с сумерками не берём в расчёт, это особый случай ( хотя причина холода всё равно та же), но зима всё таки в большинстве регионов проходит с ярким солнечным светом. Причём бывает абсолютно чистое небо с ярким солнцем. Очень ярко солнце светит, но не греет. Начинает греть только весной. Вы уже близко.

[@Roman-386]

@@SamiDlyaSebya1 Изменение преломления солнечного света в атмосфере? Изменяется угол под которым преломляется свет, в результате чего некоторые диапазоны, частоты не доходят до земной поверхности?

[@DenGenV]

"Долгота" дня и ночи разная зимой и летом, вследствие "углов"?! Просим видео с мнением автора о смене времен года!

[@romanroman4381]

@@SamiDlyaSebya1 Не лучшая привычка задавать задачу, при этом на протяжении всего видео не высказать свой ответ на неё. Солнце не начинает греть только весной, оно всегда греет, но в связи разной продолжительностью дня и ночи зимой время на прогрев меньше, кроме того Земля движется вокруг Солнца по траектории элипсловидной, то есть имеет разное отдаление в разные времена года.

[@nivaetodliadushi]

На квадроцикле видел такую систему- вместо пружинного сапуна стоит гофрированная трубка резиновая диаметром около двух сантиметров, заглушенная с обратной стороны от редуктора. Длина около 10 сантиметров. Благодаря гофрированной форме этот сапун может и растягиваться и сжиматься, что компенсирует как повышение давления так и понижение, при том вся система получается герметичной и при возрастании при понижении давления. По моему принцип работы отличный

[@ALMIH73]

При нахождении в воде Горячий мост резко охлаждается и вакуум там не чуть чуть а огромный.вода через сальники прет хорошо! Поэкспериментируйте с пластиковой бутылкой слив с нее горячую воду ,закрыв и погрузив в холодную... даже форма сальников не будет препятствовать воде . С уважением

[@romanbobrovskiy8892]

Тоже такой сценарий представлялся. В таком случае рационально сделать систему поддержания небольшого избыточного давления, которая вкупе с сапуном не давала бы грязи попадать ни при каких обстоятельствах.

[@ALMIH73]

@@romanbobrovskiy8892 Не нужно никакого давления! В движке этой же нивы в масляном поддоне же нет давления и он сообщается с атмосферой через вентиляцию картера. И там тоже сальники на коренных подшипниках! Сама конструкция сальника удерживает масло!

[@SamiDlyaSebya1]

Саня Скорый Как вы определили, что вакуум огромный? Там воздуха 3 литра. И с чего вы решили, что охлаждение резкое? Там масло тёплое и куча металла. Сильно большая масса, что бы резко охладить воздух. А с учётом первоначального избыточного давления необходимо достаточного времени, что бы произошло разряжение и разрежение должно иметь силу, что бы продавить сальники. С учётом малого количества воздуха в мосту изначально, что бы была хорошая динамика разряжения необходима большая разница температур. К примеру от +80С с понижением до +10+5С и то воды зайдёт мало для компенсации т.к. объём моста маленький и воздух весь заперт. И это с учётом износа сальников и других деталей. Если всё плотно, то ещё вопрос продавит ли?

[@АндрейБурков-э2д]

Андрей Лапочкин надо на практике проверить

[@АндрейКоновалов-н8щ]

Автор, если вы ездите на ниве то должны знать что даже разогретый двигатель при проезде небольшого брода значительно теряет в температуре и очень быстро. Что там говорить о мостах где как вы говорите куча металла и разогретого масла.

[@АртемийПучков]

Спасибо за кино! Всё верно! У каждой медали две стороны... Сапун это-клапан, для поддержания нужного давления в агрегате. Вывод трубок это-бюджетное решение, для определённых условий эксплуатации...В идеале, нужно устройство, которое будет поддерживать постоянно нужное давление в агрегате... Сапун самое простое решение, для повседневной эксплуатации, но..., далеко не идеальное устройство)))

[@SamiDlyaSebya1]

Привет. Скажу об этом тоже во второй серии. Отчасти вы правы. Но по сути идеального технического решения и не будет. Потому, что существует износ деталей и компенсировать этот износ можно только в начальном периоде. Скажем подачей насосом воздуха в агрегаты, но с увеличением износа и это не поможет. Представьте, что полуось или вал болтается на разбитом подшипнике, вибрация, сальник к тому же испорчен уже и т.д. Это не учитывая изначального брака сальника например. Здесь выход только один уже - просто масло менять после заездов по крутому бездорожью. Либо приводить всё в порядок.

[@ДмитрийГрушников]

@@SamiDlyaSebya1 сюрприз

[@ПаренёкизПитера]

какое нах давление воды на глубине пол метра? ноль целых хуй десятых?

[@ODESSIT-NA-DONY]

Искал видео про сапуны, нашел это почти влёт... Уважение, автор! Мало сейчас таких, кто настолько досконально раскрывает тему. У меня, как у среднестатистического троечника по физике, после просмотра остался вопрос... Итак. Что я понял. 1. Сапун нужен для сброса излишне высокого давления воздуха из замкнутого пространства нагревающихся во время работы механизмов. 2. Конструкция сапуна предусматривает наличие некоторого избыточного давления (выше атмосферного) и это есть хорошо. 3. Удаление сапуна и, например, выведение трубки/шланга в безопасное место есть плохо, т.к. при равном давлении снаружи и внутри есть вероятность попадания в полости чего-то невкусного через сальники, например при преодолении водной преграды или запыленного участка. Всё верно? Но есть ещё 4. Конструкция сапуна - суть ниппель с принципом "туда дуй - оттуда х.. нет". И об этом автор тоже подробно рассказал. Как и о том, что в определенных условиях в рассматриваемой полости может создаваться разрежение. Т.е. давление ниже атмосферного. Теперь рассмотрим вариант: я проделал долгий путь в отпуск из Питера в Анапу по раскаленным М11 и М4. Приехал - уф, ставим машину, отдыхаем до утра. Сапун исправно отработал. А утром погода вдруг не пляжная, так что вместо моря мы поехали покататься. Давление в картере заднего моста однозначно ниже атмосферного: остыла машинка за ночь под дождём. И впереди лужа глубокая. Так вот вопрос... Что безопаснее: проехать эту лужу, зная, что у меня в мосту атмосферное давление - или зная, что там почти вакуум, который через все промежности сосает всё, что под колёса попадёт?.. Мое личное мнение - сапун убирать, вывести шланг и соединить его, например, со слегка поддутой камерой от футбольного мяча, которая будет служить своеобразным расширительным бачком. Или - просто шланг, повыше от дороги, и любую приспособу для защиты от пыли.

[@Alexlifes]

Андрей, здравствуйте! отличное видео, хотя, в Вашем видео нарушена доказательная цепочка, и происходит подмена понятий и физических принципов, опыт с пинпонговым шариком в банке с водой почти не связан с процессами в мосту. При касании банкой поверхности воды уровень воды в банке равен касаемой поверхности, при опускании банки ниже воздух сжимается , уровень воды в банке поднимается к донышку, сжимается и шарик при этом. Мост сбрасывает давление при превышении давления создаваемого контр давящей пружиной (думаю речь может идти о 0,1-0,2 атм), те при сильном перегреве, и этот перегрев опасен при въезде в глубокую длинную лужу ( опасна глубина, создаваемое давление которой выше способности сдерживания давления воды сальника те нужно менять САЛЬНИКИ, а не сапуны! :) ), подобные перегревы возникают при движении с высокими нагрузками, те в основном на тяжелых сухих подъемах, не только конечно. при резком охлаждении в мосте создается разряжение, не сильное кстати, и сапун еще сильнее запирается ( на резинку кроме пружины начинает давить разница в атмосферном давлении и внутри моста). Если вывести компенсационные шланги под капот, убрав сапуны то правильно поставить бензо фильтр на конце, он защитит магистраль от пыли, хотя в реальной жизни имея могзи и время можно легко обойтись без замены сапунов - подъехали после тяжелого участка к глубокому броду - остановитесь, разомните ноги , попейте чайку, через пол часика форсируйте, за это время мосты, раздатка, коробка остынут. Реально сапуны можно менять на отводящие компенсационные магистрали если автомашина долго движется по глубоким бродам после тяжелых участков (пересечение рек или движение по руслам рек например). Тем не менее у кого то из производителей видел в инструкции указание на необходимость полной замены масла в мостах после длительного движения по глубоким бродам. Сам, если мне нужно будет форсировать длинный глубокий брод - выберу другой маршрут (сори я не доблестный победитель грязи и самостоятельно созданных трудностей) , если брод внеплановый и нельзя сменить маршрут ( возвращение после серии ливней, а иногда и одного в горах например) просто постою перед бродом, часика полтора - посплю - отдохну и поеду на остывшей машине :), если уж ждать нельзя, проверю после брода через 100 км нет ли эмульсии . Всем удачных маршрутов!!!

[@МадиНургалиев-т1ь]

Вы теорию говорит не надо где Ана установку нада заказывать теория не интересно слушать

[@joker666ru]

Теория верна!НО 1.сапуны сделаны все тяп ляп. 2.грязью он забивается очень быстро и не работает никак.сразу давит масло через сальники. 3.вывел шлангами под капот и на конце всё соединил и подвел к фильтру топливному.пыль не попадёт.

[@AVdumenko]

Сергей Рыбаков Вы имели ввиду воздушному фильтру?

[@Shpebr]

@@AVdumenko скорее всего поставил топливный фильтр как воздушный, ему цена 50р

[@vitek8760]

@@Shpebr За 10 лет владением машины чистил его один раз , достаточно почистить металлической щеткой и повертеть колпачок .

[@TheGenaz]

Наконец-то побрились, купили ниву и пошли видосики в старом теплом ламповом стиле

[@fillgrigori4852]

@Юрий, кто то писал, что он продал её и ходит пешком по краснодару

[@BatlkaMahno]

@Юрий продал, копит на уаз, для увеличение аудиторий

[@BatlkaMahno]

@@fillgrigori4852 продал, копит на уаз, для увеличение аудиторий

[@pit_electri4estvo]

Насчёт сапуна полностью согласен. Дополнительное давление внутри редуктора поджимает сальники и создаёт ещё более усиленое уплотнение. Есть пожалуй одно условие, что не стоит после поездки парковать автомобиль в глубокой луже, а если уж так вышло что в этой луже застрял и долго из неё вылазил, то проверь после поездки масло в редукторе на наличие воды в нем

[@user-th2hm7xs2l]

Андрей в общем то эти истины работают.Но когда нагретый от работы мост заезжает в воду объем воздуха уменьшается воду в любом случае засосет .Выведеный шланг и удаление сапуна это решение правильное.

[@Alex-master1201]

Отличный канал, много интересной информации, смотрю с удовольствием. Сам Нивавод 15 лет. Начал кататься на Ниве (как пассажир) аж в 1977 году на Колыме :)

[@SpecialSergeich]

Наконец то побрился!!! Теперь обтекаемость улучшилась, соответственно скорость увеличится. И клоки шерсти не будут на ветках оставаться , когда в зарослях лазить будешь.

[@SamiDlyaSebya1]

Привет Иван. Согласен :-)

[@volevoypodborodok7976]

Мужчина без бороды - что женщина с бородой)

[@SpecialSergeich]

@@KOHCEPBbl_B_TOMATE ,обычно для метки территории используется другая субстанция...

[@edelveisvlz4281]

Сам нивой не владею, но ни как не могу вбить некоторым заядлым нивоводам, что они не передок включают, а блокируют диф в раздатке

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

Попробуй им объяснить, что у них ведущее колесо одно, а не 4ре без блокировки, а с ней два. Вот потеха :), что Нива это SUV

[@edelveisvlz4281]

@@prochitayrazgovorsekstremistom так и объяснял

[@tapofik2186]

А предложи им вывесить переднее колесо любое и пусть объяснят почему оно крутится с "отключеным" перед ком и почему задние не срывают машину с домкрата. Вот потеха будет))))

[@edelveisvlz4281]

@@tapofik2186 а я им так и объяснял

[@user-uz1mc9mn7r]

Edelveis vlz это пять

[@ЛвлУввд]

Насчет смены времени года. Ну каждый же дурак знает, что зима настает, когда черепаха,на которой стоит наша плоская Земля, отходит от Солнца прогуляться. Когда черепаха замерзает, она подходит погреться, и наступает лето))))))

[@igor.samoylov]

Угарнул)

[@SamiDlyaSebya1]

Лвл Уввд Вот вы молодец, хоть кто то ответил с творческим подходом:-) Где так и есть.

[@faraavtosh678]

Тема ПЛОСКОЙ ЗЕМЛИ не такая уж и смешная, как кажется на первый взгляд.

[@Aleksey_K.]

Андрей спасибо за видео, очень полезно для начинающих ниваводов! Суть басни такова! Что за машиной следить надо! И если сальники хвостовиков и передних привадов износились то никакие выводящие трубочки вас не спасут, даже если вы дудеть в них будете 😆!

[@ОлегШиршиков-ж2м]

если ездиешь только по городу то не трогай сапуны.. если ездиешь по большим лужам -выводи шланги под капот через фильтрик (можно брать топливный ) .. если любишь часами лазить по болотам то надо подкл трубки к компрессору и давать воздушный подпор не более 2 кгс

[@nomgnom716]

В теории все верно рассказываешь, но как правило эти сапуны почти сразу забиваются грязью и нормально работать не хотят, нужно их постоянно чистить.. если этого не делать, то давит масло со всех щелей и пропадают тормоза задние, вот и приходится выбирать что лучше Это как и с картерными газами, по теории вроде все верно, они подаются в карбюратор и сжигаются до конца вместе с воздухом и бензином, экономя топливо, но на практике это как правило забивает сажей все каналы в карбюраторе и начинаются проблемы, поэтому их и выводят под двигатель в атмосферу

[@matildarusso1102]

Я больше скажу, напримере двигателя мотоблока, сапун выведен в карб, мотор расчитан на горизантальное использование, но по опыту использования такокого двигателя на мотолоке опрокидовали двигатель не раз, и вот тут самое итерестное масло и сапуна прямо давит в карб, потом двигатель секунд 30 дымит пока масло не прогарит

[@vladimirstapenko9608]

У меня с РК выведена трубка с завода, а с КПП, РПМ и РЗМ вывел сам, только потому, что понимал, что сапуны нужно обслуживать, это иногда лень, а иногда забываешь. Под капотом на ответных концах трубочек обычные топливные фильтра со скутера - воздух и избыток правления без проблем, а мелкодисперсную пыль не пропускает. Вместо сапуна вкручен ершик с резьбой и трубка притянута к нему хомутом

[@ДмитрийКондратов-и2ю]

Долго болтаешь много пустого ты к делу сразу а так красавчик

[@SamiDlyaSebya1]

Привет. Как показала практика Ютуб, если сразу к делу, то потом куча вопросов и непоняток у многих. И в результате потом комментарии странные пишутся под видео.Типа автор придурок. А автор просто решил быстро всё сказать и многое не объяснил, считая, что это как бы само собой разумеется.

[@TarLex2902]

@@SamiDlyaSebya1 А ты снимай две версии - короткую и длинную. В идеале, конечно с помощью монтажа, но тут надо заранее думать как снимать. Где-то я уже видел такое на ютубе. Кому надо - смотрит короткую, кому надо - длинную со всеми объяснениями.

[@AVdumenko]

Alex T. Не слишком ли жирно будет? Если кого то не устраивает позиция автора, может развлекаться другими, быстрыми, авторами.

[@TarLex2902]

​@@AVdumenko Нормально, особенно если принять во внимание то, что это в интересах автора. Во-первых это может привлечь больше людей. Во-вторых, как следствие, это может привлечь больше средств. В третьих как следствие первых двух, это улучшение технического оснащения, а соответственно и качества материала. Так что если не нравятся моя позиция, читай комментарии тех, кто нравится.

[@ДмитрийАлексеев-д6х]

@@TarLex2902 Мож ещё и домой в посылке видео и с пряниками и чаем?

[@tapofik2186]

Доброе утро))) Верно сказано - когда агрегат остывает воздух засасывает через сальники и другие щели. Вот только когда горячий агрегат попадает в воду при переезде борода, давление резко падает и через эти щели сосёт воду. Для этого и выводят вентиляцию в атмосферу(под капот). Ну, а то что вода и пыль в агрегаты попадает от изношенности сальников это уже технический вопрос,тут внутреннее давление и масло выдавливать будет.

[@ИванКондратичев-ф2ц]

Фильтра можно топливные поставить на конец шлангов и все будет хорошо

[@tapofik2186]

@@ИванКондратичев-ф2ц совершенно верно и топливные ставят но это уже для чистоты засасываемого в агрегаты воздуха. Суть видео о нецелесообразности и даже вреде вывода вентиляции с чем не согласен, а там сколько водителей столько и мнений. У меня Нива 2 месяца и реки переезжать буду не раз поэтому и вывиду шланги под капот дабы не проверять наличие воды в агрегата после каждой глубокой лужи. А так то она туда все равно попадёт когда сальники износятся

[@Aleksey_K.]

Ну если есть сомнение, то перед прохождением брода, останавливаемся, выходим из машины и обливаем мост и редуктор водой из лужи!

[@tapofik2186]

@@Aleksey_K. или выводим вентиляцию агрегатов под капот и не паримся)))))

[@SamiDlyaSebya1]

С чего вы решили, что охлаждение резкое? Там масло тёплое и куча металла. Сильно большая масса, что бы резко охладить воздух. А с учётом первоначального избыточного давления необходимо достаточного времени, что бы произошло разряжение и разрежение должно иметь силу, что бы продавить сальники. С учётом малого количества воздуха в мосту изначально, что бы была хорошая динамика разряжения необходима большая разница температур. К примеру от +80С с понижением до +10+5С и то воды зайдёт мало для компенсации т.к. объём моста маленький и воздух весь заперт. И это с учётом износа сальников и других деталей. Если всё плотно, то ещё вопрос продавит ли?

[@migeltomin]

Даа!!!! Восемь минут подряд обещать как работают сапуны это надо ухитриться😂😂😂👍👍

[@ЕгорЩедрин-д2х]

Почему бы сразу с завода не производить Мерседесы, а не Нивы? Экономическая целесообразность всезнайка ты наш.

[@BablchLife]

Кроме того, открытая, связанная с атмосферой система, вызывает быстрое старение (окисление) масла и коррозию металла. Поэтому и сделано так, что устройство клапана сапуна препятствует попадание свежего воздуха (кислорода) в картер моста (КПП).

[@МаксимМарковский-ч2р]

Андрей, доброго дня! Ваше видео достойно уважения. Но! Есть много "Но". На заводе при проектировании "сапунов", тем более кпп, ркп и мостов, я думаю, сильно никто не заморачивался. Примерно также принималось решение, как на счет сапунов, так и о расположении генератора, то есть в самом низу, то есть никак. Никто не вникал в развитие ситуации при попадании машины по бампер в лужу. Данный автомобиль позицинируют по статусу от "Автомобиля с высокой проходимостью" до "внедорожника". То есть машине будут попадаться на пути и довольно глубокие лужи, не считая постоянной грязи. Уже можно сделать краткий вывод об сомнительности в отношении разумности этого решения в отношении расположения генератора, так и об устройстве сапунов. Вы в данном видео ролике ссылаетесь на ошибку владельца при вмешательстве в устройство сапунов. Однако, выведенные трубки от всех вышеперечисленных узлов в подкапотное пространство уже исключают возникновение проблемы, связанной с попаданием воды в мосты и кпп. Это личный, уже многолетний опыт. Я не спортсмен. Обычная езда в лес за грибами. И, если на машине не учтены данные проблемы, то владелец попадает на 100% ремонт редукторов мостов и кпп.

[@GrandDzeen]

На старом хендае проворонил засоренный сапун, давануло сальники в раздатке... В холодный воде давление вакуума вполне приличное. На Патриоте новом(10 тыс. пробега) без вывода сапунов штурмовал несколько бродов( чуть больше метра, под уровень фар) с холодной горной водой +5-6 градусов. на улице +24 в мостах появилась эмульсия. Раньше многие иностранные внедорожники с завода выводили сапуны как можно выше: на уровень рамы а то и под капот. На старых фортунерах вроде бы сапун переднего моста с завода выведен под капот. Так что если в планах, броды вывести по "уму" сапун пожалуй - полезнее, давление воды самотеком - как раз небольшое.

[@ВячеславИконников-у1р]

Приятно слушать , грамотно и доступно и адекватно ! Так держать !

[@Temnila029]

В общих чертах верно описано но частности под вопросом. Разобран один тип сапунов, а они разных видов есть. у меня стоял без резинки простая фигурная иголка, которую в теории опредёлённое давление должно поднять для выпуска излишков, а она потом сядет на место под своим весом. Изза этойконструкции пока не понял сопливились манжеты морковки и ступиц(да да именно манжеты, а не сальники, как все называют. Сальник это немного другое). Замена на тарельчатые сапуны проблему решало до первого выезда в пампасы. Как вывел вентиляцию агрегатов (Мосты, РК и КПП в одну точку) проблемы ушла с соплями масла, с попаданием воды в масло. Ах да, вода лезет в агрегаты если они хорошо прогреты и залезаешь в относительно глубокий брод, там её "всасывает" через манжеты и через завоз меж флаца кардана и фланца морковки (кстати на серьёзных машинах в этом месте раньше ставили прокладку из картона или паранита, сейчас почему то не ставят. кстати в среде джиперов есть мнение, что масла в агрегаты нужно лить чуть выше нормы, типа только лучше но никто не льёт выше нормы в ДВС, а принципы то одинаковы... больше масла - выше температура, выше давление значит выше шанс, что начнёт сопливиться. Сам этим грешил пока случайно температурку агрегатов не промерил пирометром хотя лучше было бы термопару врезать в мост но это при случае. перестал заливать выше нормы перестала сопливить КПП и РК.

[@romanfomenko329]

Спасибо! Для меня, как начинающего, очень ясно стало.

[@ХулиЛопес]

Нужно выводить сапуны в самодельный гермитичный расширительный бочек с поршнем или мембраной (менбрану можно делать из немного воздухопроницаемого материала, для компенсации перепадов давления от разницы сезонных и суточных температур) увеличивающими объем бачка. Это я рацуху предлогаю😀

[@ДенисШевелев-м3е]

(Разговор о подготовленных редукторах). Если стоят блокировки в мостах с преднатягом (как у меня допустим), то мосты просто сильно греются при движении, да так греются, что рука может не терпеть такого нагрева... соответственно при таком нагреве воздух намного больше расширяется чем в стоковых мостах и соответственно намного больший объем его выходит наружу. А если после этого ты вьезжаешь в лужу глубиной метр, допустим, и начинаешь там буксовать, то происходит резкое охлаждение мостов и они начинают воздух реально насасывать внутрь, его объема просто не хватит.., потому что слишком большая разница температур работы редукторов и внешней среды. Это ребята уже особенности работы трансмиссии, подготовленной для оффроуда, а если у вас сток, то конечно же сапуны можно оставлять и не морочиться)))

[@ВладимерРеутов-ь4д]

Нива шевроле 2019 год на мостах выведены вверх шланги с завода

[@GoracioGod]

Только не забывай, что в воде мост остывает и возникает отрицательное давление, а там и водичка пошла через сальники! Что касается "почему на полюсах холодно?", Отвечаю, потому, что над полюсами не висит по солнцу!)

[@ИванКУЗБАСС-х5п]

А дизлайки поставили те кто уже вывел шланги из сапунов .так тут тоже есть выход на конец шланга этот сапун поставьте!

[@tapofik2186]

А смысл? -через исправный сапун и на штатном месте в агрегат ничего не попадёт.

[@donfedor007]

точно)))

[@Vladimirovich59rus]

@@tapofik2186 да хотя-бы чтоб не нырять под машину каждый раз.

[@frodoandr7528]

Хорошо когда сспун работает и чистый, тогда теории работает, а большую часть жизни забитый и грязный, лучше ввести в этом случае, чем лазать каждую неделю проверять прочищать

[@windows982]

Большинство зрителей нихера ничего не поняли.

[@ПетрБурнялис]

потому что тук-тук...

[@olegbalyasnikov7536]

Спасибо Андрей, многое узнаю из твоих грамотных видео 👌👍

[@РоманТанченко-ш6б]

У меня Мерседес Гелендваген 460 . У него все выведено под капот.

[@SamiDlyaSebya1]

И что? Это не показатель. Просто для Гелика предполагается большая скорость и большие нагревы. Но на самом деле, на бездорожье этого нет. У Гелендвагена так же, как у всех вода везде попадает, если сальники изношены.

[@MrAjieksei]

rr p 38 тоже всё выведено, да и у дефа на 6:19 думаю тоже с завода трубки стоят

[@сашагаля-ы8к]

Почитал клиенты и согласен с людьми что сапуны у нас делают гавно и один раз в грязь заехал и капец сапуны забился грязью. Ваш рассказ хорош в теории на практике из своего опыта на ниве когда много катаешься по воде особенно глубокие броды или весна тающий снег в лесу попадаешь бывало в целые озера приезжаешь домой и сливаеш с мостов масло и заливаешь новое. Или делали самостоятельно в мост заместо сапуна вкручиваеш штуцер и в него сапун и сверху шланг и выводиш куда хочешь мой дядька так делал давно когда тему про сапуны ни кто не мусировал и интернета не было и все делалось на опыте методом проб и погибших редукторов из за воды и грязи дядьке сейчас 70 лет на ниве до сих пор катаеться и ему инжектор нравиться больше карбюратора сам катался на инжекторе и карбе на инжекторе тяга лучше. Все удачи в эксплуатации и конструировании своего вездехода нива который и есть конструктор для взрослых дядек

[@АндрейАлиев-с7д]

По моему чуток по другому - сапун сбрасывает излишнее давление и создаёт вакуум внутри кожуха моста, из-за этого сальники сильнее прижимаются к посадочным поверхностям, создавая дополнительную защиту. Подсос воздуха в кожух моста произойдёт только после его остывания - это предотвращает образование конденсата внутри моста. Трубки вместо сапунов от раздатки и переднего моста, выведеные в подкапотное пространство - связано, скорее всего, со скоростью остывания этих агрегатов.

[@ВикторСошников-о5ъ]

Про зиму и лето хочу напомнить один фактор, который оказывает очень активное влияние на смену времён года. Когда наступает "Ильин день", прекращающий купание в реках, энергия тепла начинает двигаться от Центра Земли вверх. По этой причине и в подвалах зимой тепло, и трубы подземных коммуникаций не так сильно мёрзнут (кстати, в воде тогда на много теплее, чем на поверхности воды; кто не пробовал - поверьте наслово). Но в конце зимы, когда настаёт китайский новый год, происходит инверсия тепловой энергии планеты: излучение тепла от Центра Земли прекращается, но тепловая энергия начинает поступать из космического пространства в Землю. Зимой эта энергия ещё очень "холодная" (вернее - она отсутствует), почему и начинается вымораживание верхних слоёв почвы (сантехники знают, что трубы начинают сильно перемерзать не зимой, когда по логике они это должны делать, а именно под весну). И ещё один интересный факт, про который можно прочесть в книге "Письма Махатм Доктору Синнету". Там махатмы говорят, что атмосфера Земли на 60% прогревается именно от сгорания в верхних слоях атмосферы - метеоритной пыли. Исходя из этих знаний можно строить свою теорию смены времён года.

[@АндрейП-и5и]

Андрей, вывод сапунов - вещь специфическая, то что ей увлекаются поголовно - это уже дело другое. Стандартный автомобиль - это баланс компромиссов, и когда человек готовит авто под определенные задачи, он соответственно сдвигает баланс в определенную сторону. К примеру, если машина выходного дня и используется для покатух по грязи, то гораздо важнее уберечь ее от попадания воды внутрь мостов, а пыль уже не так актуальна. И еще, существует еще один, уже забытый большинством даже спортсменов вариант решения "проблемы" с сапунами: это волейбольная камера. ))

[@Evgeniy_V555]

Все правильно рассказал! Лайк однозначно. Продвинутые джиперы уже давно не выводят сапуны, а наоборот подключают компрессор и накачивают воздух в мосты и коробки, тем самым создают давление воздухом искусственно, чтобы вода не попадала в агрегаты.

[@АндрейВасильев-б9р]

Но для этого должны быть выведены трубки- шланги в салон , не так ли ? То есть они выводят сапуны ?

[@Evgeniy_V555]

@@АндрейВасильев-б9р когда выводят сапуны в салон и оставляют открытые шланги это одно, а подключение к этим сапунам компрессора для накачивания воздуха - это другое. Там так же постоянно создано давление компрессором, как и при штатной системе, только штатная система не рассчитана на броды в метр и более глубиной (штатная система рассчитана для преодоление бродов, глубиной рассчитанной заводом - 30-50 см), поэтому нужно создать искусственно высокое давление в агрегатах, чтобы вода не попала.

[@АндрейВасильев-б9р]

@@Evgeniy_V555 А какое давление нужно подать ? Это нужна пневмосистема !

[@Evgeniy_V555]

@@АндрейВасильев-б9р вот и устанавливают автокомпрессор высокой производительности, делают пневмосистему. К сожалению, я такими системами не занимался, давления не знаю, но явно такое, чтобы сальники не выдавило. я не продвинутый джипер, а любитель))))

[@vladimiranto682]

Андрей слишком много пустого бла бла бла

[@Vlad7413]

Да, автор водичку полить любитель.

[@headekb-at1175]

посмотрел. ложь и пиздешь. нивам которые ездят по воде сапуны однозначно убирать и ставить шланги с выводом. даже в неглубоких лужах (скрываюших мост), в момент открытия сапуна в картере резко упадет давление, что вызовет обратный эффет. по сути картер через сальники как пылесос всосет всю влагу, тем более что если в яме или луже побусковать усиленно придется. если на ниве только по сельским дорогам да по проселкам ездить можно и не убирать спану, то тогда на кой хуй тогда ваще нива нужна??? дальше даже смотреть не стал...

[@СергейФилиппов-б6ъ]

Посмотри где этот товарищ ездит на ниве и сразу станет все ясно. Шланг ставишь и забыл. Если сильно страшно, что через шланг засосет пыль, поставь бензиновый фильтр и все.

[@ВладимирНеважно-ш1ъ]

Охлаждаясь в луже в мосту создаётся разряжение и прекрасно через сальники засасывает воду

[@123dimok]

Если вентиляция выведена выше лужи, то как тогда создается разряжение?

[@powerheadispower]

много лишней болтовни, эмоций, можно говорить гораздо кратко и по делу.

[@SamiDlyaSebya1]

Кратко уже есть видео в ютубе и на сайтах, а толку? Вот даже по комментариям вижу, что многие так и не поняли некоторые моменты, хоть я и подробно всё говорил.

[@sanddant4568]

Сам попробуй кратко пояснить, не всегда все можно кратко сказать и мысль свою пояснить, сам кратко расскажи умник

[@valiahmetow]

А что если нагнетать в мосты воздух, а сапуны будут стравливать излишки? Т.е. нужно поставить малопроизводительный ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ насос, провести магистраль до каждого моста и включать его при каждом "погружении". Штатные сапуны при этом оставить на местах. МКС какой-то конечно, но менять каждый раз масла в мостах тоже не дёшево...

[@КонстантинМ-л8ж]

Чтобы в мосту было давление это сальники должны быть просто идеальными. На практике в течение мало мальски продолжительной поездки давление от нагрева однозначно сбросится. А потом теплый мост в холодную воду и готово. Лучше вывести вентиляцию наверх. Или сделать как я на вездеходе. Все сапуны в один шланг, стоит в кабине компрессор типа аквариумного и накачивает в мосты-коробку-раздатку 0.1 кг/см Перед купанием включаешь, ждешь пока накачает и вперед.

[@maolser8451]

Спасибо за видео! Ждал с нетерпением.

[@chomelion]

Записал видео потому что надо было записать. На иномарках сапун коробки и раздатки выведен на уровень крышки клапанов под капот. А сапуны мостов с завода, выведены по верхний срез рамы! И пружинок там нет, как нет и уплотнителей

[@Zlobin-Igor]

:) Вода,конечно,на сапун давит. НО! Даже без давления воды сапун воздух назад НЕ ПРОПУСКАЕТ. То есть,в луже,из-за охлаждения, в редукторе возникает ВАКУУМ,который способствует подсосу (интенсивному!) воды в картер через сальники! Ещё раз-вода в картер,при заезде в воду,попадает НЕ через сапун,а через САЛЬНИКИ,засчёт СОЗДАНИЯ ВАКУУМА в картере...а вакуум возникает из-за наличия сапуна... Отсюда-ежели всякие лужи и броды возникают в вашем пути нечасто-лучше сапун оставить. Ежели они нет-нет,да встречаются-лучше вентиляцию вывести-пыль будет маленько подсасываться в картер,но вода,зато,в картер попадать не будет. А вода гораздо страшнее пыли,ибо превращает масло в эмульсию,лишённую смазочных свойств!

[@sithin53]

Плохие новости, если разогретый редуктор с чулком залетает в лужу, давление из положительного переходит в отрицательное и сосет воду через все щели) твоя теория хороша, но увы оно работает не так

[@ДмитрийЯровицын-ь8ж]

Ладно по ходу в школе плохо учился ато бы еще блеза Паскаля вспомнил и про закон Бойля мариота задвинул.

[@sithin53]

Дмитрий Яровицын проблема в том, что, судя по комментам, люди слушают а потом на серьезных щах затирают опытным автомехам(которым я не являюсь) что они не правы, что сильно раздражает. Лапочкин, часть твоих теорий правдива, но только их часть, если есть желание могу более подробно пообщаться по этому поводу в личных сообщениях

[@Шевроленива2123]

Вот стал я обладателем нивы хочу поставить проставки на ступицу колес вынос 3см если несложно подскажите пожалуйста надо ли лифт подвески или нет ??? Заранее благодарю за ответ

[@svintuskbd]

Спасибо за информацию) реально полезное видео

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за просмотры. Удачи.

[@DOOM1V666]

12 лет машине. Прошлой весной воды не было только в КПП, хотя ездил только по снегу и в откровенной воде машина не тонула. Так что, пофиг, что так, что так. Проще перед каждым сезоном менять воду в трансмисии на масло ТаД-17И.

[@образмышления]

на грузовых редукторах например камаз 4308. нет никакого клапана-сапуна. а просто выведен резиновый шланг. я уж фильтр поставил дизелный пластиковый прозрачный на шланг.

[@ГеннадийКобец-с8о]

Привет Андрей ! Прекрасно знал работу сапуна и ты ее правильно обобщил и у меня мелькнула другая мысль,как выйти из положения без родного сапуна. А именно...: вместо сапуна на его месте установить достаточно упругий кусок резинового шланга,к примеру большего диаметра чем проходное отверстие сапуна и длиной 5-10см,с наглухо закрытым противоположным концом(предварительно убедившись,что этот компенсатор будет срабатывать,т.е. слегка надуваться(или расширяться в теле) при меньшем давлении,чем могут выдержать сальники колесные и хвостовика изнутри от возникающего давления в мосту. При таком раскладе не выдавит сальники колесные и хвостовика,а в обратном порядке этот компенсатор отреагирует и на вакуум при охлаждении. И не надо выводить трубки высоко и тем более оставлять их сообщающимися свободно с атмосферой... Как такой вариант ???...

[@МихаилДанилов-н5к]

Температура поверхности земли, имею ввиду, не планеты, а участка земли, зависит, под каким углом падают солнечные лучи. Чем угол, ближе к перпендикуляру, то есть к 90 градусам, тем теплее. Именно поэтому, если уже рассматривать, Землю, как планету, на севере холодно, потому что солнечные лучи, которые несут свет и тепло, проскалзывают на полюсах под острыми углами, не нагревая эти участки земной поверхности. А почему зимой холодно. Земная ось наклонена под углом, и аналогично, меняется угол падения солнечных лучей, а так же это. Участок земной поверхности, находится немного дальше от Солнца в зимнее время, что опять же связано с наклоном оси. К примеру на экваторе всегда жарко, потому что лучи падают почти под 90 градусов всегда, на участок экватора. Кроме того, сама Земля, кроме наклона оси, движется вокруг Солнца по эллипсу. Поэтому во время зим на северном полушарии, она ещё дальше от солнца, чем во время зим южного полушария, поэтому на северном полушарии зимы холоднее, чем на южном.

[@ЛукиТуки-г4э]

Приветствую Вас Андрей можно задать не скромный вопрос ! Вы себе приобретать ниву планируете или нет ? За ранее спасибо.

[@МойшаРабинович]

А, про сапуна спорить мне не интересно (всё предусмотрено до нас), а про занимательую хвизику - можно. Чем прямее угол, тем меньче отражения Светы. А чем меньче Света отражается - тем сильнее нагревает нашу спину. Плюс ко всему слой атмосферы. Зимой наискосок пока это прошибёт - мощьща и порастратится на попутный пар. А подлетит к Земле, да ещё часть и отразится, для поверхности ничего и не останется :-((( В Горячем Ключе так не бывает, а на полюсах сплошь и рядом! А что касается бани, так это не потому что дерево теплее, а железо холоднее, а потому что структура разная. От неё и зависит теплопроводность - пар -> железо -> жопа, или холодопроводность - жопа -> железо -> сугроб. В случАе с деревом, прохождение пути гораздо менее эффективно. Ну, короче, ты понял, а больше никто это читать не станет. Для них вердикт один - Путин виноват....

[@littaleksej87]

Спасибо за доходчивое объяснение! Полезно

[@maksmustermann5365]

Фразу "Да не прикидывайся ты шлангом !" теперь нужно поменять на "Не прикидывайся сапуном !"😉👍

[@zauraze8]

Спасибо за инфо. У вас новая нива?

[@alekseiivanov1337]

Из разряда слышал звон но ... Почему говорится о выводе сапунов ,посмотрите на професионально подготовленную мпшину а не сделаную на коленке. Сапун именно выводится. Он ставится на обратную от моста састь шланга и закрепляется в месте выше предпологаемого места погружения и удобного обслуживания.

[@ПетрБурнялис]

Андрей, согласен с Вами, есть сейчас немало ,,диванных експертов", которые, даже не поняв, в чем суть, начинают яростно спорить, а по сути, оскорблять человека написавшего заметку. но иногда по сути встречаются и горе-,,работяги", которые под видом сапуна изготавливают ,,порнуху", то есть зажимают колпачек ,,сапуна" , без клапана, без пружины, и выдают ЭТО за сапун. к сожалению, такая ,,порнуха" бывает часто, и, как говорится ,,густо". так что обижаться на ,,убогих"...

[@mot0mot055]

Не забывай,когда мост в воде,то из за воздушной пробки в нем вода будет стремится внутрь ,а соответственно давить на резиновый клапан сверху.

[@aleksei679]

Все прекрасно и хорошо 😁 но физику не обманешь , вода в мост попадает через сальники так как они односторонние (одна пружинка внутри ) особенно если люфт в подшипниках и в хвостовике присутствует , про просто трубку из моста , на современных грузовых авто просто шланг торчит из моста 😁 правильное выведение сапунов это когда перед бродом подаёшь воздух в мост , я так сделал полет нормальный . Я только минус знаю штатных клапанов сапуна 😁

[@Alex-kr1eg]

Что-то я не понял некоторых вещей. В интернете везде (включая википедию и разные статьи, а не только форумы) пишут, что сапун как стравливает давление в узле, так и восстанавливает, пропуская воздух внутрь себя. Допустим Андрей прав и сапун действительно не пропускает ничего внутрь себя, а только стравливает воздух. Допустим, при изношенных сальниках вода, грязь и пыль попадают в узлы при возникновении в них разряженного состояния. Но что происходит, если сальники в идеальном состоянии, давление стравлено через сапун, а машина заехала в реку и узлы остыли? Правильно ли я понимаю, что в этом случае давление не восстанавливается и условный вакуум остается в узле до следующего разогрева?

[@ВасилийСамогонкин]

Я долго ждал ответ на главный вопрос😁😁 он прозвучал в конце, спасибо за новые знания!! Зачем бить себя в грудь считая самым умным, люди разные, все обладают разным багажом знаний, нужно просто слушать и обязательно получишь частичку знаний, которые облегчат тебе дураку жизнь

[@Mironch4ik]

Андрей, как быть с режимом, когда в воду заезжает задний мост ( спуск и подьем лодок )

[@ЕвгенийАфанасьев-р2ц]

На счёт давления воды на клапан, не совсем прав. Клапан поддавливается водой, и он будет открываться чуть под большим давлением внутри картера. Но это и полезно для редуктора. Ведь и давление воды на сальники тоже ведь выросло. То есть, чем глубже погружается мост в воду (и при этом увеличивается давление воды на сальники), тем сильнее прижимается клапан, увеличивая давление внутри редуктора, для препятствия проникновения воды.

[@Человекреки-Дон]

Привет Андрюха! Принцип работы сапунов мне был известен, но про то, что он может так накосячить сальникам,я не задумывался. Да и ставить их я в принципе не собирался эти сапуны. Так как летом по говнам и жиже мне ездить не приходится, да и в воду я не ныряю. А вот зимой моему Нивасику достается как следует! Такие заносы приходится преодолевать, мама не горюй! Часто бывает что проскакиваю, а так в багажнике вожу ЛР-9, она выручает здорово! А главное, с ней не ссышь пробивать любой занос и перевал. Так вот про сапуны! Как считаешь,если при таком режиме эксплуатации имеет ли смысл вывести от мостов трубки в багажник или под капот, а на концы этих трубок установить топливные фильтры! В общем вынашиваю такую идею. Как считаешь, стоит это делать, или ну его на хрен! Спасибо за ответ и видосик с интересной темой!

[@andrey1532]

По русски это обратный клапан служит для того чтобы выпустить давление выше сет пойнта. Не допустить попадание влажного атмосферного воздуха внутрь сосуда.ставить для джиперов обязательно надо вот почему. Так как он находится внизу и постоянно в грязи под клапан попадает грязь и седло не садится на место .поэтому даже на первой луже вода может попасть внутрь.выводим трубку в подкапот и ставим фильтр от пыли .попадание влажного атмосферного воздуха можно пренебречь так как там все в масле поэтому мост внутри ржаветь не будет.

[@АндрейБурков-э2д]

Поставил на паузу, отвечаю на вопрос: зимой солнечные лучи имеют более острый угол по отношению к поверхности земли и меньше нагревают поверхность + солнечный день меньше + отражает снег . Чем больше угол падения солнечных лучей тем лучше нагревается поверхность земли .

[@Rusik_leopardishe]

Теория хорошая на практике один хрен заливает🤣

[@SamiDlyaSebya1]

Объясню почему на практике заливает и у тех кто вывел сапуны и у тех кто не выводил.

[@АндрейВасильев-б9р]

@@SamiDlyaSebya1 Андрей просьба прокомментировать сапун переднего моста шевинивы .

[@frikdif.9248]

Поспорить могу только в одном, если при расширении ушёл воздух, то при остывании будет минусовое давление, (вакуум) который всасёт, всё же, что нибудь, на внедорожниках должна быть другая система сапунов, их должно быть два, один тот который есть, а другой должен потдавливать примерно 0,1 атмосфер. Это на мой взгляд идеальный вариант.

[@harlamovroman5717]

!!! Нивы нет, но смотрел и буду смотреть!

[@SLESAR86]

Тот случай, когда нужно просто что-то говорить, что-то снимать ради нового видео на своём канале🤦‍♂️ А по факту не одной годной детали в ниве нет, там всё нужно переделывать и перестраивать, но товарищ Лапочкин считает сток эталоном инженерии! 😂

[@petr11135]

Вчера залез сапун посмотреть у себя😂. Он с завода там стоит наверно ,98 года 😂😂😂. Забит наглухо и еще заржавел. Воздух в мосту тоже есть но сальники не давило

[@Mr.Vahtin]

тепло или холодно в тех или иных местах по двум причинам , основное тепло идет из под земли эти нагревательные элементы перемещаются по определенной схеме подогревая последовательно определенные места , это грубый подогрев , как на весах с гирьками большая гирька , а более точный подогрев даёт солнце(маленькая гирька) вращаясь перескакивает экватор то в северное то в южное "полушарие" , также есть и третий подогрев в земле но он перемещается по своей траектории очень медленно это смена климата в тех или иных точках мира, не заметная за период нескольких поколений людей , также с пятнами подогрева в земле есть и пятна холода они так же перемещаются в конце 19 века так называемый полюс(пятно) холода был в Верхоянске , сейчас в Оймяконе , движется в сторону Магадана ...

[@ЗаконТайга]

Опять Андрюха в двух словах взял и объяснил всё!

[@SamiDlyaSebya1]

Стараюсь для вас.

[@АлександрРомашов-э4ц]

"Давление воды на сапун" охренеть , подводная лодка что ли!?

[@ЕвгенийТокарев-щ8э]

А почему тогда на раздатке нет сапуна, а выведена трубка с завода?

[@АлександрРусских-ф1ю]

У меня сапун на раздатке

[@SamiDlyaSebya1]

Привет Евгений. Отвечу на этот вопрос во второй серии, почему стали с сапунами изгаляться и не только с сапунами. Подшипник передней ступицы поменяли на двухрядный, передний редуктор отвязали от двигателя и т.д. Изначально по первичному варианту конструкции везде сапуны стояли.

[@ДмитрийШведов-с4ю]

У меня нива 14года. От завода трубка на раздатке. В плане модернизации ВАЗ говна на ниву не лепит.

[@extremeplys2172]

Андрей Лапочкин у меня 19 года нива, подшипник обычный.

[@ИльшатИльшатович-ь2м]

планета движется не по кругу вокруг солнца а по элепсу, попал нет???

[@f1xer210]

нет

[@типтяр]

Интересно послушать Андрея! Спасибо!

[@Vadmanable]

у паджериков, начиная с третьего поколения, дыхательные трубки всей трансмиссии выведены в стойки крыши кузова. Дураки, ну... На автора подписан, считаю его адекватнейшим нивоводом. Но, у меня слишком долго был паджерик, и не один, чтобы я не знал, что там всё "выведено" с завода.

[@isardaukar]

Бредятина. Если машину утопить по самую крышу, например на 2 метра, то давление воды составит 0.2 бар (0.2 избыточного от атмосферного). В луже по пороги давление воды составит 0.05 бар.. Далее: изменение давления воздуха при нагревании, охлаждении на 10'С составляет 0.1 бар. Представим ситуацию: летом на улице 20С, решили прокатиться на дачу. Едете, мост разогрелся до 60-80С.. Сапун стравит избыточное давление из моста в 0.4-0.6 бар!!! Далее вы проезжаете лужу в пол колеса глубиной, естественно, МЕДЛЕННО проезжаете, может подзастрянете на пол часика.. Попав в воду мост резко охлаждается до температуры воды в луже. В мосту создается разряжение почти в ПОЛОВИНУ АТМОСФЕРНОГО (-0.4..-0.6БАР)!!!! Откуда и что попадет в мост? Ответ - водичка и грязь из лужи!!! Автору дизлайк. Учите физику.

[@Ladoga-Neva]

Спасибо.Ваше видео мне помогло аргументировать тему с сопунами ))) Есть тут у меня один "горе- доводчик " авто.

[@1121-h2k]

Здравствуйте! Спасибо! Как всегда отлично!

[@Sokrovishcha-Vyatskoj-zemli]

Добрый день, у меня текут полуося, сапун сухой, я его выкрутил сую туда шило в отверстие моста шило не лезет, что там за система? Разве там не сковозное должно быть отверстие?

[@1771miza]

Профиль сальника сделан по образу и подобию клапана пневматики. При нормальной работе сапуна..избыточное давление, от нагрева воздуха,давит на "клапанные крылья" сальника..тем самым увеличивая герметичночть сальников... Черезмерное давление..скушает сальники..без давления нарушится герметичность. Вообщем колхозить и покупать сапуны ,сделанные без расчетов..дело рисковое.

[@nighthunter1140]

Лет 7 назад обломало сапун на 21-ой ниве, так и ничего не предпринял😂 удивительно, но мост и сальники чувствуют себя обалденно и ничего туда не попадает, видимо забился уже😀

[@SamiDlyaSebya1]

Вот, вот так и есть. Вы опередили меня с информацией. Я об этом во второй серии расскажу и покажу.

[@ЕвгенийЧиняков-ц8я]

братан я 12 лет работаю эл.сл подземным на угольной шахте и скажу ,что все редукторы и насосы имеют сапуны.А причина того что при постоянной работе в редукторе создаются давления паров горячего масла,но сапуны у нас самые простейшие боли с дыркой,но этого хватает.

[@АлександрКалашников-ы3м]

Есть ли на раздаке нива шевролет сапун...? Залазил в яму все обсмотрел так и не нашел..чтоб его проверить..ИСКАЛ ПОТОМУ ЧТО ПОТЕК САЛЬНИК промвала...

[@matildarusso1102]

Однозначно узнал много нового ! Лайк У москвича сапун сбоку находится рядом с креплением рессор

[@IIewexog]

Земля вокруг солнца вращается не по кругу а по овалу =) И зима наступает потому что Земля от солнца уходит на большее расстояние чем летом

[@АртемОрлов-ы9н]

3 нивы 1шнива и два уаза было сейчас патриот почти все машины лифтованы со всеми вытекающими ездил по многим рекам северного кавказа вода и по лобовик и выше была никогда не выводил сапуны и не разу не было воды в агрегатах если нормальные сальники и если не стоять в воде по долгу то ничего не будет