Экономный стиль вождения большегрузов!(Про испоьзование ИНЕРЦИИ забыл сказать(((
Пікірлер: 644
@Diman11225 жыл бұрын
Работаю лет 30 в разных фирмах практика показывает нельзя с начальством дружить.потом будут проблемы у всех.пробовали и солярку экономить и ремонтировать сами все вышло боком.быстро содятся на шею и потом уже становится всем плохо.
@user-sj9el6iq4n4 жыл бұрын
молодец.мне 52 и вся жизнь за рулем.все очень грамотно.и даже мне есть чему поучиться.и самое главное он не просит лайков и подписки.удачи братан.
@user-xp4cd2zc2u2 жыл бұрын
Зачем обозначения сколько тебе лет???
@7bumbarash3 ай бұрын
@@user-xp4cd2zc2uчтобы ты добавил свой комментарий
@7bumbarash3 ай бұрын
@@user-xp4cd2zc2uчтобы ты добавил свой комментарий
@user-ch7ns2rs6t6 жыл бұрын
Богдан как всегда у Вас познавательно и предельно ясно. Всегда Вас смотрю с удовольствием.
@user-yo2cp5yk9k3 жыл бұрын
Огромное Спасибо Богдан за науку!!! Хочу открыть категорию Е и попробовать влиться в сферу дальнобоя. Смотрю Ваши видео все подряд, честно говоря оторваться не могу, очень интересно преподносите материал. Очень Вам благодарен!!!
@romanarsenjev85515 жыл бұрын
Ну,что сказать,как всегда круто,я не дальнобойщик,но с удовольствием смотрю все ваши видео,может когда нибудь пригодиться,век живи,и век учись,удачи на дорогах
@user-sm7dw6vq5q5 жыл бұрын
Богдан - очень всё у вас на канале интересно и важно , огромное спасибо за вашу работу , которая помогает понять нюансы в разных темах . всё доступным языком , всегда с удовольствием !
@aleks19695 жыл бұрын
Просмотрел многие из Ваших роликов, и просто в восторге! Мне предложили сесть на фуру( Рено Магнум), никогда не ездил на таких больших машинах, тем более с длинющим полуприцепом, были сомнения и определенный страх, но просмотрев ваши видео все таки дал согласие, я понимаю что не возможно все сразу запомнить, что все приходит с опытом, но ваши ролики принесли мне определенную уверенность, настолько это все интересно, доходчиво, ясно, наглядно что хочеться смотреть дальше и дальше, сегодня поскольку дальше предстоит работать дальнобоем, целый день потратил на просмотр Ваших видео и не пожалел, а на тех кто пишет что Вы много говорите, не обращайте внимания, хорошего учителя, или собеседника всегда хочется слушать. После первых двух роликов я сразу же подписался, обязательно посмотрю все. Огромное Вам спасибо и всех Вам благ! Лайк!
@vz221219794 жыл бұрын
Как успехи в работе?я тоже счас как и ты год назад )))страшновато ехать
@Djura13 ай бұрын
А категория у Вас открыта?
@monsterjoe85505 жыл бұрын
Очень интеллигентно и профессионально рассказываете суть, дай бог здорового долголетия.
@user-dd7ox1rq6z2 жыл бұрын
Спасибо Богдан, это было полезно, удачи на дорогах, здоровья тебе, и твоей семье. Не гвоздя, не жезла.
@user-im5ho1hd9d5 жыл бұрын
Много на какие каналы подписан, но этот самый понятный и поучительный
@user-rq8py3nd2k3 жыл бұрын
Я всегда в положительном шоке))))) от ваших видео пересматриваю все ваши видео пошел учиться на категорию C все впитываю о чем вы говорите мне очень нравиться и понятно дай бог вам здоровья и вашему каналу процветания
@dalnomen90616 жыл бұрын
Богдан, я хоть и давно уже водитель, но твои видео очень интерестны и познавательны, видимо дается в знак то, что ты по образованию инженер насколько я понял. Так что не слушай подколы и разные там нехорошие комеnтарии, просто не реагируй на них, от слова- вообще. Хочу тебе точно сказать, и думаю что большинство согласится, что ты не только не много говоришь типа (а ты еще и оправдываешся) а ты даже Маловато! говориш))), хотелось бы побольше, ну всмысле все твои рассуждения в этом плане, правильны , хороши и полезны,.Поэтому, говори и обьясняй побольше, на данном этапе твой канал самый полезный в плане техническом. И по просмотрам видно насколько твои видео желаемые ,а на дизлайки необращай внимания вообще. Ждем новых видео, и всеравно о чем, ну может быть интерестно будет как в городских условиях заезжать задом в узкие ворота, когда надо пересекать и трамвайные линийи ит.д. Как здесь не натупить и нерваться на штраф, ведь может быть и двойнаja полоса, а как быть если нахватает места?.Да и вообще, чем ты мотивируешся, на что смотришь, как определяешь что вот "сюда " я не заеду, интуиция или размеры или что еще?..Как определить по твоему, что вот сюда вот не заехать (передом или задом) мол всё, не еду в те ворота итд. думаю былоб интерестно что ты на это скажеш..
@denisfilimonov29886 жыл бұрын
Богдан, респект! Отличное видео на эту тему!! Ничего более исчерпывающего и понятного на просторах ютуба, по моему мнению, нет. Вам благополучия и крепкого здоровья.
@ivanivanoff44636 жыл бұрын
Очень благодарен за проделанную работу! Респект и уважуха!
@Dima-ge2bf6 жыл бұрын
Спасибо за видео. Попробую не клацать в ручном режиме. У меня конечно чипа нет,но попробую рейс сделать а таком режиме.
@user-ro4eo4ss3b2 жыл бұрын
Все как всегда грамотно, понятно, все Ваши ролики очень познавательный. СпасиБог Вас и ваших близких, удачи Вам......
@user-mu2ev5ks2c5 жыл бұрын
Спасибо вам!!!!!
@user-vx4cp9jg2k4 жыл бұрын
Молоток! За донесение в умы,объявляю - благодарность!!!
@user-mv3pm1hl7s5 жыл бұрын
Очень важное видео лично для меня как начинающему ,респект и уважение и конечно же большой лайк!
@user-ps7hh2qq3t6 жыл бұрын
У старых водил,как мой отец была пословица. "Тише едишь- больше командировочных".
@user-lp1qi6hc5o5 жыл бұрын
_С тахографом не пляшет_
@user-lp1qi6hc5o5 жыл бұрын
@@eblantus _это касается тех, кто не способен водить быстро, но всё таки это делает. К примеру Я всю свою жизнь, еду быстро от легковой до фуры. Но при этом правильно выбираю место и время. 9 часов работы за сутки - это очень мало_
@user-lp1qi6hc5o5 жыл бұрын
@@eblantus _позволь полюбопытствовать, чем ты занят в кабине тягача по 11-13 часов. Ещё хуже если попал на межнедельные выходные. Я даже пол дня не желаю сидеть в машине, хотя есть печка с газом, планшет с интернетом б/л. и все аксессуары дальнобойца_
@user-lp1qi6hc5o5 жыл бұрын
@@eblantus _Я понял что ты романтик и ещё молод. Меня эти вещи давно не радуют, потому что Я прагматик, который успел состариться_
@user-lp1qi6hc5o5 жыл бұрын
@@eblantus _не вру, даже не бухаю около 10 лет. Езда с тахогафом приносит копейки по моему мнению. Иногда доканчиваю рейс без карты_
@Springmaus325 жыл бұрын
Спасибо за познавательные видео. На днях иду устраиваться в Совтрансавто, обещают в перспективе рейсы на Италию. Может встретимся где на дороге) начинаю осуществлять мечту, так сказать. Удачи на дорогах. Ещё раз спасибо👍
@suleimanov84946 жыл бұрын
Спасибо за новое , видео, и познания, спасибо огромное.
@vovabatyrin47875 жыл бұрын
спасибо за видео. очень полезные советы, все в полне ясно .
@capitanSnail Жыл бұрын
спасибо, что делитесь опытом с нами
@user-im9cb7nb5x5 жыл бұрын
Богдан я пробывал на своей одиночке, 5 тоннике и что интересно на литр уменьшил, спасибо тебе за видео, продолжай в том же духе буду смотреть!
@user-mn5xb1hn7e3 жыл бұрын
Ответ на поставленный в начале вопрос однозначный. Нет! Работодатель не имеет права вычитать из заработной платы водителя денежные средства за пережог топлива, если не докажет прямой действительный ущерб. Например, если был факт хищения. Что делать, если в расчетном листе вы обнаружили строку с вычетом за пережог? Незамедлительно обратиться к работодателю в письменной форме с просьбой объяснить почему денежные средства удержаны без Вашего согласия, и что легло в основу выводов о виновности в перерасходе топлива (проводилось ли расследование). А также указать работодателю на его нарушения, в частности на то, что Вас не ознакомили надлежащим образом с локальными нормативными актами регламентирующими нормы расхода топлива, а также обратить внимание на состояние транспортного средства на котором был пережог.
@user-fs1gn7uj4t3 жыл бұрын
Мастер класс, спасибо! !!
@DALNOBOY4825 жыл бұрын
Ви молодець!!!! Усі відео просто супер!!!!
@user-dm8bt2yw5m Жыл бұрын
Как приятно слушать умных людей ❤.. Здоровья и успехов тебе дядя Богдан
@sergeitsvetkov75296 жыл бұрын
Богдан, очень интересно, делаю не так, завтра попробую по Вашему. А вообще ещё очень зависит от погоды до 2-3 литров разница.
@s-r-g-e-j073 жыл бұрын
👀👍👍👍👍👍 Что комментировать?. Просто профессор. Красавчик❗✌️ Привет тебе из Харькова!. . . 😉))
@user-sn1on3ct4p5 жыл бұрын
И самое главное! Машина машине разница! С одной партии машины есть экономнее на порядок, а есть более жрущие. Водители работающие в больших фирмах со мной согласятся. Есть у нас нормы по расходу... Так вот за рейс в 6000км разница в экономии до 300л. Получалась. И машина экономная водитель ездит как ему удобно. А у кого машина пережирает то хоть пусть вылезет и толкает)))) и плавненько ездит и пусть 80 тошнит. Все ровно в норму еле в кладываетмя. Я пишу об одних машинах. Одних приходов. Не сравниваю разные марки и тд.
@user-ce1zv3ol6d4 жыл бұрын
Богдан спасибо вам за хорошие и поучительные видео хотелось бы увидеть видео на механике
@user-tx3io1ih5r4 жыл бұрын
Спасибо . Очень грамотно .
@Entoni-qc5dk2 ай бұрын
Дякуемо за контент!
@user-el6yg7pz9f6 жыл бұрын
Спасибо,что незабыли про мех.коробку,буду ждать ваше видео.
@zinowijpankotski32814 жыл бұрын
Очередная важная информация! Спасибо тезка!!!
@user-un9ri9vd2y5 жыл бұрын
Полезно. Спасибо. Сколько раз грешил на МАН, который переключался в конце подъема на высшую передачу и "умирал". )
@cabbiestales5 жыл бұрын
Очень интересно, спасибо. Вопрос напрашивается сам собой - о выгоде работы на себя и проблемах с этим возникающих. Сегодня когда есть множество различных платформ с информацией о наличии грузов как по внутренним так и международным перевозкам, выгодно-ли работать на себя или "овчинка выделки" не стоит? Богдан, может могли бы снять отдельное видео по этой теме.
@user-xe3ve6sb6l6 жыл бұрын
Спасибо !!! Очень интересно посмотреть!!!
@vincento_sharacois6 жыл бұрын
Отличное видео, грамотный расклад, автору респект и лайк)
@user-zq7vp8oo5e6 жыл бұрын
Дякую. Як завжди Ваші відео унікальні і цікаві тагоко більше немає на ютубі. Якщо можна розкажіть про особливості проходження через коьца, і як правильно користуватися механічною коробкою. Та головне, що Ви такий є і робете велику справу ваші відео на любу тему цікаві зрозумілі та доступні навіть новачками, продовжуйте в такому дусі. Ми всі Вам дуже вдячні.
@user-id9tw3mv2l6 жыл бұрын
португал и испан ни разу не видел что бы их кто то обганял обычно они всех обганяют и чаще бывает когда ты с горки едеш 95-100 а он тебя обганяет или 90 по рямой а он тебя обганяет как будто ты стоиш . если ты обгоняеш испана или португала это значит что он себе жрать варит во время движения или в футбол играет в кабине с напарником .
@igorgullievich41936 жыл бұрын
Григорий Лапко на то они и южане , итальянцы так же гоняют , у них все камионы отвязаны .
@sergiotln74675 жыл бұрын
Григорий Лапко воровать топливо ,я может бы и не стал,но экономить оно мне не надо ,езжу с той скоростью с которой разрешено в странах по которым еду.экономия не относится к профессионализму.едят в кабине ссут в кабине.Экономисты
@driverofukraine94805 жыл бұрын
єто правда , внатуре так
@maksreinz87045 жыл бұрын
улыбнул ))) но ты прав
@user-ub2cq5uy6g5 жыл бұрын
брависсимо!!!
@MassimoSpaletti4 жыл бұрын
Богдан привет! Спасибо за видео.
@user-hw3wh8wk1r4 жыл бұрын
Богдан супер водила спосибо за советы!!!
@aleksandrtocilenko81224 жыл бұрын
Тише едешь, дальше будешь.Очень подходит к данной теме .Дальше уедешь на имеющемся топливе :)))
@JudjinYevgen6 жыл бұрын
Такие тонкости приходят с опытом наверное, очень интерестно
@user-ds9dx5lu6l Жыл бұрын
Век живи век учись, не зря сказано, каждое слово Богдана во благо дальнобойщикам особенно новичкам
@user-me6wh8of8k4 жыл бұрын
респект, тема електроспоживання супер ясно та прозоро)))
@user-ek7xd5kr7s6 жыл бұрын
Богдан, опять всё в тему. Спасибо тебе.
@user-dk7mt2io5b22 күн бұрын
Спасибо большое за хорошие обзоры... от души ...
@user-pg8lp4qw1w4 жыл бұрын
Почти два года назад, начал интересоваться работой дальнебойщика, учиться теории из ваших видео. Вот уже 8 месяцев работаю на полуприцепе бочка-цементовоз, тягач MAN TGX, до этого только в автошколе на грузовике ездил. Спасибо огромное!!!! За ваши видео !!! Очень нужны такие уроки!!!
@user-nf9ee4fm1d6 жыл бұрын
Лайк, интересно, понятно, спасибо!!!
@user-km5qi6wz7v4 жыл бұрын
Из кино: Тише едешь, никому не должен!😂 Спасибо за науку.
@andrzejbejszczak4 жыл бұрын
Дякую, Богдане! Як власнику , котрий сам їздить на своїй машині, дуже корисні поради!
@user-un4qq9ws1y6 жыл бұрын
Привет, спасибо за интнресные видео. Я сабираюсь научиться вождению фуры, у друга есть с механикой. Хотелось бы научиться правилам переключения передач на механике, а я в этом пока темный лес.
@kaigreen8735 жыл бұрын
😃🤣 тише едешь-больше в баке останется. Я уже заказал такой логотип в типографию. Наклею сзади прицепа.😎
@andreykozyr16416 жыл бұрын
Начинал работать на фурах с АКПП. Сейчас работаю на машинах гораздо старше возраста чем начинал и с МКПП,вроде накатал свой стиль езды,но интересно посмотреть твое видео по МКПП. Жду)
@Thirstyessence00376 жыл бұрын
Богдан, не забудь сказать о том, что у Мерседес Актрос с двигателем второго поколения на 12 передаче дополнительные 400 N/m на низких оборотах. Но если так-же ездить на более старых моторах, то можно прогореть. Что-же касается самого термина "экономия топлива". На заводе давно уже говорят о эффективности вождения, а не экономности. Ведь грузовик это не только дизтопливо, но и ресурс дорогостоящих агрегатов. Удачи тебе!
@user-sm5tf2eb3x4 жыл бұрын
У вас самый полезный канал и полезные советы
@pavelnedved72886 жыл бұрын
Grazie mille amico e stai attento!! Sto aspettando un altro video e volevo dire che tu stai facendo un ottimo lavoro davvero!!
@avtoshkola_BD6 жыл бұрын
Паша Недвед Grazie)))
@AleksejT6 жыл бұрын
Спасибо огромное за видео! Полезно, детально такого в ютубе очень мало! При возможности могли бы описать процесс заезда на кольцо и траектория прохождения кольца ( так чтоб прицепом не занимать все кольцо и не создавать пробки) ну и не заезжать на бордюры и прочие элементы! Вопрос от человека который только учиться на СЕ! Заранее благодарю за ответ!
@user-rb2pi8se1g Жыл бұрын
Благодарю 🙏🙏🙏
@ANDREIRIAZANTSEV4 жыл бұрын
Прикольно! Интересно смотреть ✌️😉
@tehnik88105 жыл бұрын
В России главное составить маршрут так, чтобы в пробках часами не толочься. Ну, а по стилю езды всё правильно. Быстрый разгон на нижней границе зелёной зоны и равномерное движение по ровным участкам. В конце спуска заранее начинаем давить правую педаль, чтобы к началу подъёма развить максимально возможную скорость, в разумных пределах конечно. На подъем вползаем постепенно переключаясь вниз поддерживая обороты в начале зелёной зоны, а газ давим равномерно в течении всего подъёма. Исключение составляют совсем уж крутые подъёмы. Тут можно кратковременно и придавить газ поглубже. А на затяжных подъёмах наоборот лучше смириться с потерей скорости, но газ держать равномерно.
@user-qw3zd6jx1d3 жыл бұрын
Богдан, привет. Классные видосы. Можешь рассказать про 16м п/пр. Особенности, тонкости и тд.
@user-pi9nw8tp8t6 жыл бұрын
Богдан,дякую тобі за так цінні поради. Счасти тобі!
@user-lh8ue8hb1f3 жыл бұрын
Богдан привет большое спасибо за видео , респект!!!!
@user-vr7sn4br7t5 жыл бұрын
Привет. Посмотрев товой ролик думаю что нужно обратить внимание на то как авто проходит подъём в режиме круиз контроль, и полностью полагаться на эту функцию. Спасибо , теперь для себя проведу контрольные подьемы .
@mykolabodnariuk61935 жыл бұрын
За такое видео только лайк. Спасибо земляк .
@vanek77777777775 жыл бұрын
Блин, смотрю которое видео уже, и отмечаю очень хорошее и тонкое чувство юмора!) В сочетанием с инженерной подачей материала, а также искренней , честной и порядочной, наверно это и делает ее такой приятной и доходчивой. Давайте всем нам брать пример, наши успехи и будут лучшей благодарностью Богдану за его труд!
@UserUser-mp4gq6 жыл бұрын
Классное видео как всегда 👍
@longines-au6 жыл бұрын
Очень интересная тема! Привет из Brescia!
@user-ui2yk3ns1c3 жыл бұрын
Здравствуйте пан Богдан! Спасибо!
@wind74485 жыл бұрын
Богдан добрый день! Сделай пожалуйста подробное видео про двойной экипаж. Информаци в интернете очень мало. Большое спасибо.
@user-ex1tg4pr9x6 жыл бұрын
Красавец. Очень интересно, и правда ,однозначно.
@traveloneworld5 жыл бұрын
Богдану благодарность за видео, очень полезные и познавательные. смотрю с удовольствием. Богдан говорит: "не нужно вмешиваться, скидывать половинки, нужно дать мотору тянуть на малых оборотах - двигатель не убьёшь, так задумано производителем - и будет экономия" Но внесу поправку проверенную в суровых условиях, на умирающем движке.... Как ездить, как дотянуть до капиталки??! Я СКИДЫВАЛ половинку, и держал те же 900-1100 - время подъема то же как у Богдана на видео и та же экономия, НО ДВИЖКУ ЛЕГЧЕ. Хочу добавить, что мои коллеги, которые ездили по старому - до капиталки не дотянули. Проверенно.
@MrBo-vl2ib6 жыл бұрын
Как всегда ,большое спасибо . Атмосферно изложено и приятно вас слушать.
@snum804 жыл бұрын
Очередное спасибо! Богдан,а вы не могли бы осветить тему "Регенерации сажевого фильтра",что как-то скудно информация представлена на просторах инета...? Заранее благодарен!!!)))
@user-xm5nf6it7w11 ай бұрын
Дякую за поради. Дуже цікаво та корисно.
@user-wh1zm7pm3b6 жыл бұрын
Богдан доброго дня! Як завжди все доступно. Хотілось би побачити рух на фурі на круговому русі з різним діаметром, на моделі, дякую.
@DJskibidiSlava4 жыл бұрын
Потому что для экономии нужно пользоваться как можно реже тормозной системой. А чтобы реже тормозить, нужно предвидеть дорожную обстановку на пару шагов вперёд. Нитраль наше все.
@klimonovigor52155 жыл бұрын
Почитал все отзывы, да мнения как всегда разные. Обзор был как экономить топливо. Вывод один для всех. Или ты экономишь себе "бонусы" или ты вечно "голодный". Кто-то экономит шефу, и тоже за это получает бонус. А кто-то, вечно платит за пережог. И если у вас установлены нормы АТП , то их нужно придерживаться ( ну вы меня поняли). Вставлю свои пять копеек из своего опыта работы на новой Вольво- акпп. Норма- 21л пустой: 28л -груженый. Как мы экономили: плавный разгон до 90 км.ч ( раскатил- накат-раскатил-накат) и вот в этом диапазоне 85- 90 км.ч ловишь. ДА!. ОЧЕНЬ " геморойно",привыкать к такой манере езды. НО оно того стоит( ну, вы меня поняли). Мы не берем: горы, плохие дороги и т.д. Все составлялось после месячного пробега, а не за 100 км. Не знаю про другие марки тягачей от 2016г и выше, но за Вольво скажу. Машина пишет ВСЕЕЕ!!! СКОРОСТЬ, МАНЕРУ ЕЗДЫ, СКОЛЬКО РАЗ НАЖАЛ НА ТОРМОЗ, ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, СКОЛЬКО ДЕРЖАЛ ВЫЖАТЫМ СЦЕПЛЕНИЕ ЕСЛИ ЭТО МКПП, СКОЛЬКО ЗАЛИЛ- СЛИЛ ТОПЛИВА., СКОЛЬКО "МУЧАЛ" ДВИГАТЕЛЬ И МНОГОЕ ДРУГОЕ ВКЛЮЧАЯ НАВИГАЦИЮ. Как делают " продвинутые" шефы: они устанавливают на ноут себе программу Вольво, и контролируют все выше перечисленное. Принцип ГЛОНАССА, но гораздо круче. А потом при расчете з.п., наа тебе сюрприз!, товарищ водитель. Братва будьте бдительны и учитесь правильно пользоваться новыми машинами!( Я ПРО ИХ ЭЛЕКТРОНИКУ ИМЕЛ ВВИДУ) Если это прочитает руководитель какого либо АТП - Господа мы научились обходить эту программу. СТАВЬТЕ НОРМАЛЬНЫЕ НОРМЫ С УЧЕТОМ СПЕЦИФИКИ РАБОТЫ ВАШЕЙ МАШИНЫ. Ну, а если шеф самодур, бегите от него! Всем здоровья, берегите технику и себя. Богдану респект.
@rustik34965 жыл бұрын
Самый главный момент как узнать эти нормы нормальные тебе поставили или заведомо не выполнимые. Вот этот момент хотелось бы уточнить? Хотя бы диапозон
@Viking9955 жыл бұрын
Здравствуйте Богдан я новичок , работаю я в Москве на самосвале , каробка механика , 8 передач половинки восемь , renault ceracs 440 .вапрос с какой передачи трогоца с места пустым ? И на какой передачи трогоца гружоным ?
@user-lp1qi6hc5o5 жыл бұрын
_Как ты себе можешь позволять накат из-за ебнутого шефа. Неужели ты не знаешь, сколько проблем создаёшь себе............ Иногда совершенно одинаковые машины расходуют соляру по-разному, это аксиома_
@user-lp1qi6hc5o5 жыл бұрын
@@Viking995 _может Богдану некогда - скажу тебе Я. Можешь трогать с места хоть с пятой скорости, лишь бы не перегружать двигатель. Если ты не особо добавил обороты мотора, и примерно за 3-4 сек. можешь отпустить сцепление - это и есть нормальная нагрузка при старте. Ситуации бывают очень разные: это маневры на песке или грунте, асфальте или другом покрытии, и что очень важно подъём или спуск при всех случаях. Всё зависит от твоего мотора_
@viktorsudnisnikov73145 жыл бұрын
Познавательно,благодарю ,, работаю на таком мерсе, асе так .
@user-ut8jl5wb6g2 жыл бұрын
Супер Богдане!😊😊😊👍👍👍Нсдзвичайно цікаво та корисно!!!👌😋👍
@a734ca5 жыл бұрын
В Европе это все хорошо с такими дорогами, в России я предпочитаю ехать на передачу ниже, но в полпедали на подъем. Для безопасности у меня всегда есть небольшой запас тяги. А разницу по расходу я не заметил. Что педаль в пол на 12 передаче, что в полпедали на 11 по моему расход одинаковый
@user-vv1xj2ym8u4 жыл бұрын
Аналогично
@user-mw1zu4rr8c5 жыл бұрын
Спс. Я хоть из третей группы всё равно очень интересно!
@alexeid9086 жыл бұрын
Ставлю лайк, а потом уже видео смотрю! Спасибо!
@constantinchirilov73894 жыл бұрын
БРАВО
@user-xf5db4zd7j4 жыл бұрын
Как всегда коротко и доходчево.
@user-zh5fq6yc5c5 жыл бұрын
супер!
@user-it9sn2dp4z4 жыл бұрын
Довольно доходчиво. Молодец.
@sebuhipashayev42114 жыл бұрын
Спасибо
@pjdriverschannel35056 жыл бұрын
Ребята, в очередной раз замечу...ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНО..Благодарность автору...
@user-lr8lk1tr8q5 жыл бұрын
Пожалуйста сделай видео Богдан про Коробки Автомат и механику очень интересно!!!
@user-ko7bg7ue7z5 жыл бұрын
На "Actros"е "на ноге" всегда результат был, минимум-2литра,чем на темпомате.Из Лиона притаскивал 25тонн (туда из Гожува-14т.)cо средним расходом-24,5л.Любая умная машина не дает использовать в полной мере инерцию разгона после спуска-притормаживает ретардер.Да и по ровной местности,если "гладить педаль,"выходит лучше,чем на автомате.Хотя,правда, это напрягает,но затo при ночной езде, меньше шансов вздремнуть на ходу.
@DJskibidiSlava4 жыл бұрын
Полность согласен. Правда сейчас получил новую Вольво 19г. И она вкл нейтраль как только машина шла на спуск+можно настроить превышение скорости, до которого машина не будет тормозить. Пример выставил привышение 8км/ч, еду на круизе 80, и вот на спуске машина сама вкл нейтраль и разгоняется пока не наберёт 89км/ч и только тогда начинает притормаживать ретардером. Но если мне это торможение не нужно, вкл. Нейтраль вручную и хоть 120 :)
@user-1Little_juice_please5 жыл бұрын
Классное и познавательное видео. В одной литературе прочитал, что оптимальные - рабочие обороты ДВС - это от 35 до 75% от общего кол-ва И здесь зелёная зона приблизительно в этом диапазоне.
@user-1Little_juice_please4 жыл бұрын
Богдан, привет! Снимите видео о вождении легковово автомобиля! Очень интересно будет!
@kapdah_b_kapmahe57076 жыл бұрын
Шикарно.
@Yo-mo5mf4 жыл бұрын
Большое спасибо за интересную и полезную информацию.Я сейчас езжу на Iveco автомат.Заметил такую особенность.Когда иду на спуск с весом и использую педаль тормоза чтобы автомат переключил на более короткую передачу, переключение происходит только после интенсивного нажатия педали что ведет к перегреву тормоза, если же использую ретардер , необходимые обороты достигаются или резким переключением на последнюю позицию ретардера (что вы не рекомендуете ) либо тормозить ногой. Не безопасней у эффективней комбинированое использование ретардера у переключения передач на более короткие?Я говорю а ситуациях согда машина не держит вес на спуске .Спасибо