Как оценить состояние амортизатора? Проверка и ремонт амортизатора

В этом видео обсуждаем амортизаторы. Вы узнаете, как работают амортизаторы, какие признаки говорят о неисправности амортизатора. Какие параметры амортизаторов существуют и почему со временем жесткость амортизаторов меняется.
Посмотрим, как оценить состояние амортизатора по внешнему виду. Разберем, почему проверка амортизатора в автосервисе может дать ложный результат, и какой стенд для проверки амортизатора применяют производители автозапчастей. Проведем тест амортизаторов на таком стенде в Техцентре Гидравлика.
Когда менять амортизаторы и можно ли их чинить? Покажем ремонт амортизатора от и до, в том числе, как делается сварка амортизатора и заправка амортизатора азотом.
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: [phone].
Записаться на СТО ЕвроАвто:
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: [phone]
Мы в соцсетях:
ВКонтакте euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
Таймкоды:
0:00 Подвеска авто: неисправности амортизатора
0:32 Что такое амортизатор?
1:25 Как работают амортизаторы?
2:01 Как проверить исправность амортизаторов?
3:33 Как оценить состояние амортизатора?
5:15 Как проходит тест амортизаторов?
6:21 Техцентр Гидравлика
8:08 Стенд для проверки амортизатора
8:55 Снимаем параметры амортизаторов
10:55 Проверка амортизатора от авто с пробегом
13:11 Ремонт амортизатора
18:32 Сборка и сварка амортизатора
20:30 Заправка амортизатора азотом
21:11 Тест амортизатора после ремонта
22:45 Когда менять амортизаторы?

[@Alex-ShtG]

Так, интересное видео, надо бы найти эту фирму и отправить им свои старые амортизаторы.

[@AJIekcangp_]

Одно из крутых видео!

[@dmitriy9672]

Спасибо за информацию

[@dmitriy9672]

И конечно интересно по стоимости ремонта

[@Fasthut]

@@dmitriy9672 за подобной информацией лучше в Гидравлику. В ЕА скажут только общую сумму, включающую снять/поставить

[@I___]

а сколько стоит сделать амортизатор разборным?

[@famirin]

Забавно, когда пацан, которому и 30и нет, говорит "мы уже более 20и лет..." )))

[@LitvinovOleg]

Этот пацан представляет фирму и говорит от лица фирмы... Говорит о наработанном опыте этой фирмы, а не о своем. Совершенно не обязательно ему в ней работать все 30 лет. Забавно наблюдать за такими как вы неучами...

[@famirin]

@@LitvinovOleg Я на приколе и без претензий. То, что ты написал, дико очевидно и само собой разумеется. Чмо то закомплексованное, да наученное!

[@Fasthut]

Я тоже обратил на это внимание, так что всё нормально, это действительно забавно. Особенно если не знать, что "пацан" практически ровесник фирмы, рос и развивался параллельно:-) И у него и у фирмы один основатель к тому же:-)

[@Fasthut]

Олег, ну на самом деле это вовсе не звучало как претензия или оскорбление. Меня тоже позабавило, и мы это обсудили вместе с Юрием, он поддержал:-)

[@oriolun]

Тогда и надо говорить "в нашей компании", а не "мы".@@LitvinovOleg

[@finecspb]

Мое почтение Яков! Прошедшей весной мне приговорили 2 амортизатора по водительской стороне: Jetta6 - 2015 - 132000км. Я единственный владелец, амортизаторы родные, с завода. На ТО обнаружилось запотевание. Я езжу до сих пор, проехал уже более 7000 км с тех пор. В процессе езды никаких изменений в повеления автомобиля на дороге не чувствую. Пока буду ездить. Спасибо за Ваши ролики 🫡

[@tg1775]

Добрый вечер. Возможно вы просто привыкли к своему автомобилю и вам не встречаются ситуации, подчёркивающие плохую управляемость автомобиля. Попробуйте сделать лосиный тест на разных скоростях.

[@tg1775]

Обычно срок службы амортизатора 5 лет или 80 тыс. км. Жидкость в амортизаторе сохраняет свои свойства 10 лет.

[@user-xl2ec3cv2c]

Здравствуйте, Яков. Недавно менял амортизаторы. На штоках были подпалины. Откуда они могли появиться?

[@euroautorussia]

Да, до момента очевидной гибели амортизаторы могут намотать не одну сотню тысяч километров. Другой вопрос, что не всё это время они будут работать корректно, перекладывая нагрузку на остальные элементы подвески и сам кузов.

[@euroautorussia]

Здравствуйте! Именно на хромированной рабочей поверхности?

[@amboss594]

Нет безвыходных ситуаций- есть непредвиденные последствия!

[@denysdenya]

Так и есть,я на свох Monroe проехал 137000км. К ним не было замечаний,но я их заменил на новые Sachs Advantage,+новые пружины Kilen...

[@user-gi2xo1ut8b]

Чё за машина???

[@denysdenya]

@@user-gi2xo1ut8b Ford Mondeo

[@Vitko_freedomcars]

Интереснейший материал, а всего 8 тыс просмотров за три недели и 321 лайк... Это печально.

[@Fasthut]

секрет в названии, если в поисковиках мало задают вопросов, ему созвучных, то и показывается только тем, кто листает ленту:-(

[@denysdenya]

С Nivomat работаете? Ремонтируете их?

[@Fasthut]

Это скорее надо вопрос в саму Гидравлику адресовать. Или приехать в ЕвроАвто, там амортизаторы снимут и сами отправят на ребилд :-)

[@parkan46]

Хм, есть еще определенное мнение что подвеска должна работать. И та подвеска которую "берегут" выходит из строя гораздо раньше чем та которой эксплуатируют в самых разнообразных режимах, даже близких к экстремальным. Хотелось бы получить комментарий...

[@Fasthut]

Не уверен, что это относится именно к деталям подвески. К тормозным механизмам - да, так нужна подвижность, подвеска тем быстрее выйдет из строя, чем больше амплитуда и сильнее ударные нагрузки

[@parkan46]

@@Fasthut Ну на практике очень часто сталкивался с тем что авто на каждый день, подоговленное до уровня ТР1/2 в режимах дикого бездорожья, за 5-7 лет не делалось в подвеске вообще ничего, и к этому сроку немного начали люфтить шаровые, в остальном все в норме, уже успевал отъехать мотор, АКПП, и еще много чего другого, но не подвеска. Гражданские же машины в "тепличных" условиях и тех же пробегах уже меняли далеко не один комплект элементов подвески. Собственно сам был очень удивлен когда после 150к пробега амортизаторы не самой именитой фирмы прекрасно себя чувствовали, и вели себя точно так же как и новые (и те и другие были в этот момент в руках). Хотя авто микро хетч и вечно используется в боевом режиме, практически "трек", при этом даже шаровые к 370к пробега заводские и не имеют люфтов и малейшего намека на износ, как и многие другие элементы подвески. Собственно вопрос, что я делаю не так?

[@parkan46]

@@Fasthut видео с использованием этого джипа есть на канале пользователя "juk77" Конкретные видео залиты в 15-16 годах.

[@pavelivanov6435]

Скажите, а где у вас такой ремонт производится? На индустриальном?

[@euroautorussia]

Здравствуйте! Принять на этот вид работ можем на любой станции, напишите в мессенджер, пожалуйста: euroauto.ru/messenger/call/

[@sos-6033]

Здравствуйте , а можно телефон этой фирмы где ремонтируют амортизаторы

[@euroautorussia]

Загуглите "Техцентре Гидравлика", выберете нужный вам офис:)

[@bogdic34]

Стенд был подозрительно изобретен после покупки итальянского оборудования

[@user-do6ju1gs3r]

И меню на мониторе этой шайтан машины почему-то подозрительно не на русском,а английском языке😂

[@BatykaAgafon]

Ничего не сказали про то, нужно ли прокачивать новые, из коробки, амортизаторы.

[@Fasthut]

Ну, вообще-то видео о другом. Во-вторых, Говорили, и не раз, в других видео, снятых ранее. Если коротко, то нет, прокачивать нет необходимости

[@user-ut3ni5di7g]

​@@Fasthut. Был случай с Ниссан Патфайндер. Привезли типа оригинальные амортизаторы. При прокачке выдавило масло через верхний сальник... Продавец сказал, что сильно надавили😂 .

[@Fasthut]

@@user-ut3ni5di7g уникальный случай:-) И, кстати, те самые производители амортизаторов до сих пор не убирают из рекомендаций процесс прокачки перед установкой, но не столько для удаления воздуха, а скорее для выявления подобных случаев брака до установки. "Сильно надавили" это сильно сказано :-)

[@BatykaAgafon]

Недавно менял передние стойки на Lancer X, на коробке и в прилагаемой инструкции упоминалась прокачка перед установкой. Приходится придерживаться инструкции производителя.@@Fasthut

[@Fasthut]

@@BatykaAgafon хуже не будет, точно:-)

[@user-gy2ir1zn5c]

Все конечно интересно, ну что за фирма этим занимается ? И какая цена даже хотя бы примерно?

[@euroautorussia]

За подобной информацией лучше в Гидравлику обратиться

[@ivanrakovski4492]

А оно стоит того? Не проще сразу новый купить! А видео интересное.

[@oriolun]

Есть редкие машины, на которые уже не купишь или санкции, например.

[@euroautorussia]

Например, амортизатор DCC стоит от 100 000 за штуку. Если вам проще купить - могу только порадоваться:)

[@maksik_ussd]

А почему рейка на превьюшке?

[@Fasthut]

Хороший вопрос:-) Наверное потому, что изначально "Гидравлика" начинала с ремонта рулевых механизмов, а эти рейки - первое, что видит клиент в зоне приёмки:-)

[@maksik_ussd]

@@Fasthut засчитано )

[@net081net8]

Тов. Яков таки не доволен бильштейном и решил махнуть их не глядя на восстановленные заводские?) Был опыт общения с какой-то "гидравликой" в начале века - неудачный, да такой, что насос за собой "утащило"...))) Если это та - то судя по оборудованию они совершили гигантский скачек!))

[@Fasthut]

С сожалением должен согласиться, с работой Билштайнов последнего поколения не доволен. Нет былой разницы между ними и стоком. А вот перебранные В6 работают как и раньше. Но снимать пока не намерен, перебранные положил впрок. Как показывает практика, ресурс у В6 не такой уж и большой.

[@net081net8]

@@Fasthut - жаль Вы с выставки до нас не доехали - продемонстрировали бы Вам работу штатных на белой машина с 270 тыс. пробега после доработок кузова))).

[@Fasthut]

@@net081net8 они тоже сняты и установлены на стенд?:-)

[@net081net8]

@@Fasthut - не-а, стенд на них установлен!))) А главный датчик - между рулём и сидением!)))

[@Fasthut]

@@net081net8 как и я говорил, самое сложное - визуализация. Попомер, к сожалению, далеко не объективный датчик

[@user-qc6id7vw5z]

Посмотрел цены...🤑 KIA передние от15тр)) И то не на все модели.

[@denysdenya]

Как то слишком просто заправили азотом...

[@Fasthut]

Учту, в следующий раз применим какие-нибудь спецэффекты:-)

[@sannexsannex4528]

Этим никто заниматься не будет. Покупка нового и нахер всё это

[@Fasthut]

Ну, если есть свободные 80/100 000 р на новый, то конечно это лучший выбор

[@chikchirik90]

этим как раз таки занимается большинство)) иначе не было бы столько много контор и спецов которые предлагают услуги по восстановлению. проще отдать 5000 за деффектовку пары бильштайн б6/8 чем покупать новый бильштайн по 25000 руб за штуку.

[@Fasthut]

@@chikchirik90 хм, в моем поле зрения только Гидравлика предлагает подобные услуги, и делает это на промышленном оборудовании, других как-то не встречал