Как поменять маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ

Как поменять маслосъемные колпачки не снимая головки блока цилиндров.
Мы в В.К. : detal_m....
Инстаграм : ....
Для коммерческих запросов:
Почта: [e-mail]

[@ПетрШубин-й1к]

Если хочешь сделать хорошо ! Такгда сделай сам ! Лайк👍!

[@autorem6801]

Привет. Молодец. А клапан не понял не раз при воздухе:) а я ронял:) Вот тогда не оч весело. Поэтому страховка. Либо верёвка. Либо снятые коллектора. И поддержка страховочная клапана длинными щипцами.... Раз уронил. И теперь побаиваюсь...

[@MKTJ03]

Старый добрый 1G-FE. Мой первый перебранный движок )))

[@sergeyv7630]

Ещё покажите с веревкой в цилиндре и за сухарьте при помощи камеры,головки и молотка,это для тех кто не сможет замутить компрессор и приспасобу.... Я так 4аfe колпачки менял возле дома😀

[@АлександрЗарицкий]

Да, пожалуй дождусь лета (или хотя бы весны) и буду менять при помощи веревки.

[@SuperGreatable]

что за камера головка и молоток?

[@sergeyv7630]

@@SuperGreatable кусок камеры или плотной резины,головка чтоб надавить.в тарелку клапана ставишь сухари,с верху кусочек резинки и все это дело давишь с помощью головки или трубки,при этом сжимается пружина,а резинка под натягом вдавливает сухари....

[@SuperGreatable]

@@sergeyv7630 а снимал ставил колпачки плоскогубцами? И на сколько примерно грамм пропал жор масла?

[@sergeyv7630]

@@SuperGreatable к сожалению расход не подскажу,но поддымливать перестал,колпачки были пластмасовые.колпачки можно подкавыривать плоской отверткой

[@Анатолий.И]

Покажи как отжать натяжитель и зафиксировать его, чтобы лобовину не снимать для замены колпачков

[@razbor.dvigateley]

Если двс 1nz, то просмотриТе в видео экмпериментах, где то есть.

[@alexja5793]

👍👍👍.Молодец!

[@sergeimelnik1834]

Свечи гайковёртом, это круто.

[@razbor.dvigateley]

Уметь надо.

[@МаксимГлушков-м6л]

Добрый день, а без откручивания звёздочки распредвала не получится распредвалы извлечь таким способом? У меня грани сорваны у болта на этой звёздочке, его теперь в идеале бы в тисах откручивать на снятом распредвале

[@TheVenom1983]

выпускные колпачки садятся легче впускных,иногда они слетают с направляющих у меня так было,колпачки оригинал тойота,может контрафакт был,вот и думаю может их подклеивать когда ставить новые.

[@razbor.dvigateley]

Видимо контрофакт.

[@alexsapovv5687]

Подскажите на 2az fe если менять , нет компрессора, можно поршень в вмт установить чтоб клапан не провалился?

[@kerarabassa2207]

Менял через вмт, всё ок..

[@YuriiB]

Клапан упирал в поршень,а колено зафиксировал?

[@kerarabassa2207]

@@YuriiB нет

[@YuriiB]

@@kerarabassa2207 а как? Вкратце

[@kerarabassa2207]

@@YuriiB по порядку работы двигателя. Допустим 1:6 подвел в ВМТ рассухарил, поменял колпачки ,засухарил. Подвёл 2:5, тоже самое и т.д. Для наглядности в цилиндр какую нибудь палочку вставить можно и по ней ВМТ смотреть

[@YuriiB]

@@kerarabassa2207 спс, я так и подумал, просто чтоб клапан не упал в цилиндр получается

[@VladPodolsk]

если размышлять логически то когда пришло время менять колпачки то это означает что масло гнало в гбц соответственно закоксовка вып каналов . а еще неизвестно в каком состоянии втулки . по мне так лучше снять гбц провести ревизию и со спокойной душой ставить на место.

[@IgorTs79843]

Ну тогда уж чего мелочиться, делать капитальный ремонт с полной разборкой всего мотора. Но это уже совсем другая история... Если же менять только колпачки, то это можно сделать не снимая мотор с машины... что существенно проще. Снимает ремень ГРМ , кулачковые валы и... вот уже доступ получен, можно работать... главное не уронить клапан внутрь.

[@VladPodolsk]

@@IgorTs79843 перекупский вариант🤷 хотя это дело хозяйское .

[@user-rt3bz8ng6b]

Для снятия колпачков купил такие же щипцы, но снять так легко и без раскачки не получилось. Особенно впуск те вообще не хотели отходить. Правда инструмент брал не дорогой на рынке рублей за 600. У вас что за щипцы?

[@razbor.dvigateley]

Не помню фирму цена их 1350 руб, были похожие тоже за 600 руб, брать их не стал, думаю правильно сделал, да и хорошим инструментом работать лучше.

[@4anat]

А я брал SATA, вроде качественно. Только в колодцы вставил разрезную пластмассовую кольцевую втулку из колпачка от баллончика спрея, чтоб не поцарапать случайно. Потом переставлял.

[@alexalf6220]

Ещё ни разу замена масласъемных колпачков не помогло. Меняйте кольца или делайте копиталку.

[@4anat]

На моем 2azfe, выпускные совсем болтались (170 000км). Замена помогла, плюс 3 раскоксовки сделал до того. А голову снимал потому как потек антифриз, 3 резьбы в колодцах болтов ГБЦ потянуло. Ну и пришлось, все 10 футорок поставить.

[@Ай_херелСалчак-в1с]

Здравствуйте! Покажите как отрегилровать клапана !

[@razbor.dvigateley]

Есть видео на канале

[@ruslanbro7190]

А если поршень зафиксировать в верхнем положении в случае чего не упал так можно?

[@razbor.dvigateley]

Можно

[@SergeyStrokov76]

Скажите, пожалуйста,НОК колпачки продают все серого цвета,а на 1nz оригинал впуск коричневые,выпуск серые,ничего,если везде серые поставить? На сколько их хватает?

[@razbor.dvigateley]

Спросите в магазине они одинаковые или нет, часто бывает одного цвета, а впуск и выпуск разные,( состав резины другой), а ещё разные могут быть цвета пружинок и маркировка самих колпачков с буквой Н или I

[@SergeyStrokov76]

@@razbor.dvigateley я их уже купил ещё зимой,номера на пакетиках разные,092 написан ручкой,визуально обсолютно одинаковые. Не знаю ставить их или купить другие.

[@razbor.dvigateley]

Ставьте, зачастую продают выпуск на все клапана.

[@SergeyStrokov76]

@@razbor.dvigateley спасибо Андрей!

[@Серж007-т3п]

Выпуск и впуск колпачки отличаются. Впуск колпачек мощнее у него двойной бурт. Мощнее он должен быть так как когда идёт такт впуска то происходит разряжение, и если будет один бурт то масло будет лететь во впуск и здравствуй масложор

[@IgorTs79843]

Тут клапана давлением воздуха держат... а другие предлагают как то щипцами. Как то сложно и ненадежно... И я не понял: А что, если просто поставить поршень в ВМТ, то куда клапану выпадать? Конечно желательно как то зафиксировать коленвал, чтобы не дай бог не провернулся. Почему так не делать? Зачем эти сложности со сжатым воздухом?... не понимаю...

[@razbor.dvigateley]

Чтоб клапан не загнуть и так проще и быстрей, а поршень в вмт клапан все равно опустится немного в низ

[@АлексейФедулов-р5в]

Сколько атмосфер в цилиндр подаёте?

[@razbor.dvigateley]

5-6

[@hoptak5878]

Возможно ли погнуть клапана, когда вращаешь коленвал?

[@razbor.dvigateley]

Все возможно, это зависит с каким рвением это делать.

[@IgorTs79843]

Ну если ГРМ снят а распредвал на месте, то кулачки открывают какие то клапана и при проворачивании... но с каким усилием надо проворачивать? Неужели вы не почувствуете что там что то заклинило? Однако надо надеяться что у вас хватит ума снять распредвал не проворачивая мотор... а потом поставить не кое как, а сразу в правильной позиции... Вывод: Таки да, можно погнуть всё нахрен... если сила есть, а ума нет.

[@MetallKovka]

В каком вы городе?

[@razbor.dvigateley]

Красноярск

[@РусланИванов-л8о]

6 38 как открыты если распред не давит?

[@razbor.dvigateley]

Как не давит? Ясно видно, что давит, кулочки должны смотреть в верх, тогда давить и не будет

[@РусланИванов-л8о]

@@razbor.dvigateley вы же сняли распред...

[@razbor.dvigateley]

Так только один снят, а второй стоит

[@РусланИванов-л8о]

@@razbor.dvigateley а, там 4 клапана на цилиндр... теперь понял. Сорян.!

[@ДмитрийБурцев-е2с]

Но перед этим я разобрал пол мотора. Че сразу не казал че у тебя нет распредвалов.

[@СергейТюков]

ТАК КАК ЗАСУХАРИВАТЬ ЧЕ НЕ ПОКАЗАЛ РАЗ И ВСЕ . А ЧЕ РАЗ И ВСЕ??? ВОТ ВТОРОЙ ДЕНЬ МУДОХАЮСЬ НЕ МОГУ ЗАСУХАРИТЬ

[@razbor.dvigateley]

Как на видео, так и засухаривать

[@bydi3354]

Мотору уже плохо..утечек 80% шипит в потдон в выпуск во впуск как .......)

[@razbor.dvigateley]

По большей части шипит пистолет, уставший очень.

[@ПетрШубин-й1к]

В нулячий движ закачай и он будет шипеть.

[@bydi3354]

@@ПетрШубин-й1к ты знаешь если бы два кольца в одно канавку дожили бы то потерь меньше было бы..через замок половино утечек потом клапана

[@sniperserega]

быстрее и проще это поднять поршень в ВМТ

[@razbor.dvigateley]

Быстрее? Проще? Чем? Что изменится? Сальник сам себя поменяет?

[@sniperserega]

@@razbor.dvigateley в том плане, что не нужно мастрячить такое изобретение и не в каждом гараже есть компрессор

[@FtMercyyy]

​​@@razbor.dvigateleyОн прав, не надо разсухаривать сразу все клапана, поднял поршень в мёртвую точку на 1 цилиндре, разсухарил, поменял сальники, засухарил, и переходишь на следующий цилиндр и снова поднимаешь поршень в мёртвую точку и т.д по порядку

[@razbor.dvigateley]

Если вы это никогда не делали, то только поэтому вам кажется проще, на самом деле нет, 1. Клапан опускается в низ на всех моторах по разному, где то больше где то меньше. 2. Есть большая вероятность загнуть клапан.

[@FtMercyyy]

@@razbor.dvigateley чем его загнёшь то

[@cfif_asd]

как снять трусы не снимая штанов

[@FtMercyyy]

Зачем компрессор? Чтоб клапана не упали в цилиндр, поднять поршень в мёртвую точку, 1 цилиндр закончил, потом переходишь на второй цилиндр поднимаешь снова поршень в мёртвую точку и т.д

[@Grafff_95]

за эт шас 2500р стоит на 8кл паминят

[@vladvovk1262]

А какой толк от такого "ремонта"?!

[@78Rey]

а что не так?

[@vladvovk1262]

@@78Rey А то что если там направляющие клапанов разбиты, то грош цена такому ремонту, масло как всасывало в цилиндр, так и будет дальше жрать!!

[@razbor.dvigateley]

На этих двигателях направляйки не разбивает

[@razbor.dvigateley]

Даже если разбиты то на какое-то время хватит, все зависит от состояния и двигателя.

[@vladvovk1262]

@@razbor.dvigateley Я бы лично даже не брался за такую работу, потому что если двс начнёт и дальше жрать масло, то клиент обязательно после скажет, что моторист в этом виноват!! Репутация дороже...😎