Как правильно наносить смазку на сальник стиральной машины.

Ремонт стиральных машин в Симферополе. Вызов мастера Тел. [phone].
Наш инстаграм @stiralci
Привет дорогие друзья. Как правильно наносить смазку на сальник стиральной машины автомат? Многих начинающих мастеров это волнует, и они действуют методом тыка, вот и я раньше так делал но потом пришел к выводу, что кашу маслом не испортишь, так что смотрите видео я там рассказываю о своем методе. Подпишись на канал.

[@defyl6257]

Здравствуйте, извеняюсь за свой вопрос, но хочу сказать - зачем вы музыку накладываете ? Вообще ни чего не слышно, что вы говорите !!!

[@СергейИванов-ч4я4й]

Дикая чушь. Можно ещё всё дно стиралки маслом намазать и на крышке сверху куличик слепить. Но подшипнику от этого легче не станет.

[@Стиралки.ру]

Это точно.

[@mr.edward5298]

А если в стиральную машину заливать в святую воду, то барабан будет оставаться всегда в девственной чистоте. И крестовина никогда не сломается.

[@alexmakedonskij2910]

В данный момент меняю подшипники + сальник + втулка, машинка Indesit WISE127X (2005 г.) бак нержавейка неразборной, и такого "счастья" , увы, не обнаружил, мой опорный подшипник со стороны сальника на 1/3 поржавел, наверно у той вашей машинки был бонус от производителя или акция на смазку. Если бы Indesit в каждую машинку набивал столько смазки, то давно бы разорился. Я недавно сам покупал смазку Hydra (шприц 2мл) за 1$, так её впритык хватило, чтобы нормально смазать канавку сальника с пружинкой и втулку перед посадкой крестовины на вал, а Вы говорите на половину сальник набивать. Такой ремонт будет "золотым", учитывая финансовую возможность наших граждан. Спасибо за видос, пока не поставил крестовину, куплю ещё пару единиц смазки, может действительно дольше послужит, всё-таки для себя. Удачных ремонтов.

[@Стиралки.ру]

Спасибо, да я сам удивился, видимо у них на заводе премию дали, вот и рабочий не пожалел смазки.

[@АнатолийПогорелый-т9г]

Смазка на основе состоит из алмазов😊😂

[@vladimirkolesov3475]

Подшипник за манжетой ничем более не защитиш,т.к. смазка вязкая и высокотемпературная( она не стекает при нагревании.Можеш заполнить всё пространство за манжетой ,но это не даст значительного эффекта.Вода ,пройдя под губки манжеты устремится в зазор между внутренней обоймой и защитной шайбой подшипника .Начнется коррозия сепаратора и шайбы.Значит тебе нужно набить водостойкую смазку внутрь подшипника и это увеличит стойкость сепаратора и шайбы. Для того,чтобы предохранить наружный подшипник тебе необходимо либо установить вторую манжету перед меньшим подшипником , либо в камере между подшипниками создавать избыточное давление. Такой подшипниковый узел будет стоить половину цены машинки. Всё остальное - это эмоции не подкрепленные техническими достижимыми приёмами. В качестве развлечения можете поставить между подшипниками капролоновую втулку с войлочным кольцом ,смазанным этой же смазкой.

[@Стиралки.ру]

Интересно. Еще не понятно, как на заводе добавляют несколько грамм смазки и подшипники работаю лет 5 , а тут, что не выдумывай, замена подшипников хватает максимум на 3 года.

[@kaktusans]

На счёт забивания тонны смазки не согласен, так как смазка выполняет свою функцию только в месте прилегания сальника к втулке крестовины, если там протекло, то, мне кажется, не поможет то о чем вы говорите в ролике. На счет того почему после замены подшипников, служит узел меньше чем с завода, то по моим наблюдениям, часто это связано с выработкой на валу крестовины под внутренним большим подшипником. Можно заметить только микрометром. А ещё выработка появляется на втулке вала крестовины под сальник. Поэтому меньше служат. Для идеального результата хочешь не хочешь надо менять и крестовину, что не всегда рентабельно.

[@СергейДанько-з1п]

@@kaktusans выработка на латунном кольце или просто валу под сальник получается вследствие отсутствия смазки в сальнике. Сальник нагревается и дубеет, подсыхает и уменьшается в размере, из за чего и выработка, вследствие этого вода попадает в подшипник, происходит корозия и кирдык последнего. Сальник должен быть полностью забит смазкой, при нагревании она обтекая попадает между внутренней обоймой сальника и вала, смазывая их обоих и не дает дубеть резине, что повышает износостойкость сальника и проникновению воды. Желательно при посадке сальника запресовать дополнительно смазку между ним и подшипником, это даст дополнительную возможность смазывать сам подшипник. Посмотрите сколько смазки находится в новых подшипниках, будете приятно удивлены, поэтому они и ходят 2-3 года и в них нужно добавить смазку. Счастливо!

[@equitvlg6477]

Дизлайк за музыку.

[@АнатолийПогорелый-т9г]

Все правильно музыка там и нахрен ненужна, все думают только как сэкономить а денег побольше содрать , а качество неспрашивай😮

[@MishaMalinko]

Каааак много болтовни!

[@АлександрНикитин-к8х]

Не забывайте, что за сальником имеется дренажное отверстие, которое вы забиваете смазкой. В случае плохого сальника вода через верхнюю часть(в вашем случае) попадет за сальник, т. е. на подшипник и ей некуда стекать. Очень сомнительный совет.

[@Стиралки.ру]

Здравствуйте, дренажное устройство есть не на всех моделях.

[@sergey_vlasov]

Сколько не разбирал старые стиралки, и 20 и 25 летние, не было много смазки. Склоей всего тебе попалась стиралка студент какой собирал. Наверняка у него из зарплаты вычли эту смазку

[@Даня_Котов]

Проще нормальный подшипник ,типа NTN 6205LLUC3/5K,и фирменый сальник поставить

[@Drakon9]

Отличное видео. Да, кашу маслом не испортишь...лучше больше смазки намазать.

[@ViniBuh888]

Что за смазка? Больше болтовни