Как проверить датчик абсолютного давления в домашних условиях

[@seva1369]

Проверить вакуумный шланг, соединяющий впускной трубопровод с датчиком разрежения, на наличие резких перегибов, трещин или засорения. При необходимости устранить неисправность или заменить шланг. Убедиться, что зажигание выключено. Не разъединяя разъем датчика, присоединить вольтметр к выводам «С» (черно-белый провод) и «А» (коричневый провод). Отсоединить от датчика вакуумный шланг колодки датчика. Включить зажигание и проверить по вольтметру напряжение, которое должно быть в пределах 4,7-5,1 В, после чего выключить зажигание. Присоединить вольтметр к выводам «В» (зеленый провод) и «А» (коричневый провод) колодки датчика. Присоединить к датчику вакуумный шланг. Отсоединить от впускного трубопровода вакуумный шланг, подключить к шлангу и штуцеру трубопровода вакуумный насос. Включить зажигание и, создавая в датчике с помощью насоса резрежения 0,2, 0,6 и 0,8 кг/см2, проверить по вольтметру напряжение, которое должно быть соответственно в пределах 3,5-3,9, 1,3-1,7 и 0,3-0,7 В. Если значения напряжения не соответствуют данным, проверить провода и их соединения между датчиком и ЭБУ. После проверки присоединить вакуумный шланг к впускному трубопроводу. Вот статья. www.opelbook.ru/kadett/E/power-ohc/fuel/proverka-i-regulirovka-sistemy-vpryska-topliva-gm-multec-spi ВОПРОС. Как ты узнал какое именно было отрицательное давление которое ты создал шприцом? Иными словами. для проверки должно быть определенное разряжение. ему должно соответствовать определенное напряжение. Как ты узнал, какое разряжение создает шприц? Это не проверка на самом деле! То что реагирует это факт, но правильно ли?) Это как и топливный насос высокого давления на инжекторе. качать качает но создает ли нужное давление. Или сердце. Если бьется то это не означает что оно в исправном состоянии)))

[@AHY6NC]

У меня Аккорд 5. 1996г. Когда отсоединяю ДАД, двишатель глушится. Но при подключонном датчике и зажигании, датчик показывает всего 2,7v. Если оттягиваю шприцом, показыват до 0.00 Если толкаю поднимается до 5.00v. Но в обычном показывает 2.7v. Двигатель троит, на малых оборотах при подаче газа сильно вебрирует, и плохо набирает обороты, как бы захлёбывается. На холодном все норм. Перепроверил все что касается инжектора. Всё прочистил. Все датчики и т.д. Заменил свечи. Отмыл все клапановые датчики. Но проблема не изчезла. Как я понял с роликов на ютюбе ДАД, должен показывать в нормальном положении 5v либо допускается 4,8v. Но на моем 2,7. Значет он не исправен?

[@МихаилМартьянов-е4щ]

Молодец Олег Игоревич! Рукастый! Пора свой сервис открывать для клубней шеви:-)

[@OlegIgorevich95]

Спасибо) У клубней и так все есть в достатке думаю)

[@МихаилМартьянов-е4щ]

Ну и ладно! Много потеряют! А вы и правда большой молодец! Докапываетесь до сути любого процесса! Эх! Не всем дано к сожалению( мне вот есть с чем разобраться:-) но не тяну в электрике(

[@OlegIgorevich95]

Чтобы полноценно ремонтировать и обслуживать тот или иной узел в авто,нужно изучить его полностью и тогда все можно сделать) С электрикой для повседневной жизни хватит и основных навыков пользования тем же мультиметром и схемой)

[@МихаилМартьянов-е4щ]

:-):-)кто на что учился:-) я про мультиметр:-)

[@Павликморозов-ф4г]

Вот у меня большой расход и провалы при нажатии на педаль газа и разгон у машины туповатый стал,скланяюсь к этому датчику,но вот смесь бедная свечи белые как стена ,поменял уже лямбда и проверил датчик дроссельной все нормально. Вот хочу дад проверить только незнаю какие параметры характиристики должны быть,искал в интернете не нашел,Тойота корола 1992 года 1.3 бензин.

[@ИрбекКусов-в9я]

Добрый день. По сканеру нп прогретом двигателе показывает 35кПа . Машина может неделю ехать нормально, потом начинает дёргаться, включаю сканер и показывает больше кПа. Через пару дней опять всё приходит в норму. На что грешить на дад или ещё чего? И ещё вопрос показания мультиметра и сканера это разве не одно и тоже ? Я просто далёк от электрики. И ещё, у меня нет такого отверстия куда шланг одеть можно, есть куда штекер подсоединить другая часть вставляется в впускной коллектор но там стоит какая-то штука похожая на радиодеталь. Автомобиль Лифан солано. Спасибо

[@OlegIgorevich95]

датчик при одинаковых условиях показывает при исправном состоянии одни и те же данные плюс минус пару единиц в учет погрешности.А так если сканер то ошибки должен показать.

[@ИрбекКусов-в9я]

@@OlegIgorevich95 спасибо, понял

[@wert9020]

@@ИрбекКусов-в9я Решил проблему? У меня тоже Лифан солано и примерно такая же проблема. Заведу авто всё нормально , другой раз заведу и холостой плавает. И так постоянно. Может в ДАД мембрана устареть?

[@kinoman690]

всё гениальное просто.

[@aleksandrkochanov9638]

Спасибо, очень помогли

[@OlegIgorevich95]

Всегда рад

[@axeus1382]

@@OlegIgorevich95 Здравствуйте а вот у меня вопрос ситроен с5 2002 не реагирует на пидаль газа но когда снимаеш фишку с датчика абсолютного давления то на газ реагирует в чем может быть причина, а когда фишка одета двигатель работает ровно но не газует, и жрёт бензин непомерно другой датчик ставил тоже самое

[@welledmind8702]

Здравствуйте, куда какой щуп подключали при проверке? Плюсовой щуп на выходе сигнала?

[@OlegIgorevich95]

Красный это плюс, черный минус, сложного ничего думаю

[@БахтиерАчилов-ш2л]

привет уважаемый опять я .можно инфу про этот датчик .для чего он зачем он. я подписался и от души нажал на лайк

[@OlegIgorevich95]

Ранее рассказал, даже не знаю что ещё можно добавить

[@slavko8889]

Добрый день. Я вот таким образом проверяю датчик, с 4.8 вольт падает только да 3.5 не ниже, это может говорить о том что датчик пока на свалку?) По сканеру, на прогретом двигателе давление в колекторе 55кПа, должно быть около 35кПа, и не стабильно работает двигатель, особенно холодный

[@OlegIgorevich95]

Да,с датчиком что то не в норме

[@slavko8889]

Спасибо большое) я голову эже сломал пока добрался до него.. Эта зараза ошибки не выдает, а признаки неисправности "чегото" появились резко, даже подумать на него мог)) огромное вам спасибо еще раз)

[@Рамштейн-л4щ]

Citroen berlingo 2. На входе 4,95 в. На выходе 2,4. Когда вытаскиваю шток шприца 1 в. Подскажи может он нерабочий? Говорят из-за этого датчика едкий вонючий дым из выхлопной трубы, это то что сейчас у моей машины.

[@OlegIgorevich95]

Показания странные конечно, должно меняться больше и при отсутствии разряжения вызодной сигнал должен быть около 5

[@Рамштейн-л4щ]

@@OlegIgorevich95 то есть у всех таких датчиков на бензиновых и дизельных двигателях на выходе должно быть около 5в.? Или всё же у разных двигателей и разных машин на выходе напряжение разное может быть?

[@OlegIgorevich95]

@@Рамштейн-л4щ схемы по основным датчикам одинаковы, питание 5в.

[@Рамштейн-л4щ]

@@OlegIgorevich95 спасибо за видео и за ответы!

[@ВладимирЧамов-щ7з]

👍👍👍

[@Freshtab]

Здравствуйте. Пациент - Дэу Нексия, 2008, Н100. В пасмурную и, тем более, дождливую погоду, серьезно растет расход топлива. Бронепровода целые. Грешу, в том числе, на попадание влаги в трамплер. Но машина не глохнет в дождь. Месяца три назад проверял ДАД - вроде было 4,83. Ошибок нет. Сегодня проверю еще раз. Может ли быть датчик давления воздуха, как думаете?

[@OlegIgorevich95]

Если отклонения в сырую погоду то это система зажигания скорее всего, на Нексии комутатор бывает творит очень странные чудеса,на моем Шевроле такой же и после его замены все пришло в норму.Проверить его нельзя т.к. это своего рода отдельный мозг и кстати его некорректная работа не отражается в виде индикации по сигналу с эбу.

[@Freshtab]

@@OlegIgorevich95 Хмм... Возможно. Особенно, учитывая, что в последнее время машина стала заводиться не с полоборота, а секунды две-три проворачивая....

[@Freshtab]

А, еще недавно выскочила ошибка "ошибка синхронизации искрообразования". Проверил бронепровода - на центральном был налет белый. Заменил на старый, заведомо исправный и ошибка пропала. Но двигатель как троил, так и троит

[@OlegIgorevich95]

Остается почистить крышку трамблера от продуктов горения дуги и заменить комутатор. Цена его почти в бюджете около 1тыс. Почти все недочеты в работе двигателя из за него.

[@Freshtab]

@@OlegIgorevich95 Понял. Большое спасибо за помощь. Как поменяю коммутатор - отпишусь о результате.

[@СергоБублик]

Здравствуйте,скажите в этом датчике стоит датчик температуры всасываемого воздуха?

[@OlegIgorevich95]

Нет, да и циркуляции воздуха через датчик этот нет и подключается он за дроссельной заслонкой так что наличие в нем датчика температуры было бы крайне странным. Замер температуры обычно берется в блоке датчика массового расхода воздуха, там он и находится.

[@СергоБублик]

Понятно,просто у меня Опеля астра g бензин, на диагностике показывает минус 31 а где находится этот датчик не могу найти,все пересмотрел. Может вы знаете

[@OlegIgorevich95]

@@СергоБубликименно по меделям не интересовался, а так датчик температуры воздуха как и массового расхода стоят на впуске перед дроссельной как и сказал т.е. на участке между фильтром очистки воздуха и дроссельной заслонкой. Они могут и в одном корпусе быть. Эта довольно дорогой элемент в несколько тысяч рублей обычно, на всех авто он немного отличается конструктивно, но по общему виду схожи.

[@СергоБублик]

Я понял,но у меня после воздушного фильтра этого датчика нет, перед заслонкой тоже нету,где он ещё может устанавливаться? И может быть такое что его нету а показания присутствуют?

[@СергоБублик]

Да и кстати у меня дмрв нету у меня ДАД стоит вместо него

[@bohodursalihov4395]

Дружище а меня на лачетти 1.6 показывает 3.54. Это нормально???

[@OlegIgorevich95]

Первое что нужно смотреть это наличие ошибок,если нет то значит эбу вполне пока адаптировался под эти значения,а вот как выйдет за параметры допуска то тогда уже и проверять можно.

[@kaktycrobot]

доброго дня. у меня меган 2 рестайлинг турбо дизель. если конечно эта информация вообще имеет смысл. давно грешу на датчик абсолютного давления. сегодня добрался до него и проверил. в обычном состоянии 1.66 В. при разрежении падает плавно до 0.8 вроде бы. так вот вопрос. у всех датчиков нормальное значение должно быть приближенным к 5 В или есть исключения? в моем случае тогда датчик под замену?

[@OlegIgorevich95]

Приветствую,по моделям авто показания будут отличаться. А почему грешите на датчик? Есть ошибки может?

[@kaktycrobot]

@@OlegIgorevich95 да, периодически выпадает check injection и мощность теряется. комп подключали - ошибка датчика то ли наддува, то ли абсолютного давления. вот и решил замерить.

[@OlegIgorevich95]

В любом случае датчик абсолютного давления не дорогой и раз тысяч в 100 можно заменить, тем самым не доводить его до выхола из строя' Про датчик наддува не подскажу с турбированными не имел опыта.

[@kaktycrobot]

@@OlegIgorevich95 спасибо, наверное буду менять)

[@OlegIgorevich95]

Всегда рад

[@ПУТЬСТАРАТЕЛЯ]

У меня показывает 3.60 но при изменение абсолютного давления он всё норм реагирует, из за него может не заводится двиг? Ошибки не могу считать нет рядом спецов с компами в мозги залезть. ((

[@OlegIgorevich95]

Датчик абсолютного давления работает только после запуска двигателя и с запуском двигателя не связан. Двигатель может не запускаться из за приличного количества проблем, нужно все поэтапно проверять - наличие давления топлива, системы зажигания, регулятор хх и тд. Если ошибки есть то индикация сразу будет на приборной панели'

[@ПУТЬСТАРАТЕЛЯ]

@@OlegIgorevich95 перед тем как она перестала заводится работала нормально, искра есть, метки грм в норме, топливо есть, раньше схватывала а теперь вообще перестала, и насос мерил на сопротивление показывает 2 ома значит норма но на давление нет данного прибора, вот и ломаю голову из за чего же она не заводится, остались у меня под наблюдением датчик температуры воздуха на выпуске и термо датчик тоссола из за них возможно такое можете подсказать?

[@ПУТЬСТАРАТЕЛЯ]

@@OlegIgorevich95 и свечи менял и прокаливал и масло в цилиндра пробывал, и по зажиганию вроде всё норм у меня стоит распределитель зажигания на 4a-fe там в нем три датчика т.е это дат. Коленвала, Распредвала, и Холла вроде как, но поскольку искра есть значит всё исправно работает.((

[@OlegIgorevich95]

Да из за датчиков температуры может, у меня при обрыве датчика охлаждения двигатель не запускается' А зачем масло в цилиндр? По свечам лучше новые т.к. в старых искры может не быть нормальной при давлении сжатия, хотя хоть одна бы да работала....Вот в таких случаях борткомпьютер нужная вещь, дорого...но подкопил и себе ставил самый простой и решались многие проблемы. Обычно так резко только бензонасос на сколько сталкивался или фильтр. На рампе давление мерить есть сосок как нипель если включить зажигание и нажать хоть отверткой маленькой то должно брызгать, конечно адекватно только манометр, но все же узнать идет ли топливо. Или есть может поблизости магазин то там недорого "быстрый старт" (смесь эфиров) в баллончиках должен быть. Им тоже можно воспользоваться на предмет проверки исправности топливной системы'

[@ПУТЬСТАРАТЕЛЯ]

@@OlegIgorevich95 свечи новые, ВВ провода в норме, давление пальцами зажимаю сильно еле сдерживаю, а масло в цилиндра что бы степень зжатия приподнять, вообщем надо на сканер тащить по ходу. Буду проверять датчик температуры может с ним что.

[@bahuc1123]

Здравствуйте, авео 1.2.Выдает ошибку Р0107 ДАД-низкий уровень сигнала. Плохой контакт или сам провод или может и ДАД неисправен? По вашему методу проверить возможности пока нет.

[@OlegIgorevich95]

Приветствую,скорее всего сам датчик.Контактная фишка там полностью герметичная и не встречал ее окислений.

[@bahuc1123]

@@OlegIgorevich95 спасибо

[@serjkil5040]

Здравствуйте,у меня Лачетти 1.8 загорается переодически чек по этому датчику ,и я решил его проверить таким способом,у меня напряжение 4.88 , вставляю сприц 10 ку,делаю вакуум до конца ,и показывает 0.63 ну и назад все возвращается до 4.88 v значит рабочий , может дело в проводки или 3 массы?

[@OlegIgorevich95]

Приветствую,возможно датчик и реагирует,но выдаваемый сигнал не соответствует заданным,так бывает когда датчик старый.Но и проверить разъем не будет лишним.

[@serjkil5040]

@@OlegIgorevich95 дело в том что когда я езжу на должность у меня чек не загружается по этому датчику ,а когда я езжу по городу скоростя туда сюда то загорается очень часто и дёргается,

[@TheVaet17]

@@serjkil5040 здравствуйте, у меня тоже лачетти 1.8 лда, и тоже такие проблемы переодически загорается чек по дад и авто дёргается, вы решили проблему?

[@serjkil5040]

@@TheVaet17 да решил проблему, купил дад на разборке поставил и проблема ушла, короче жопа даду было.

[@kostyakiostya6316]

Подскажите, пожалуйста, а на Вортек этот датчик подойдет?

[@OlegIgorevich95]

Какой этот? Я просто показал как проверить датчик для примера'

[@ВикторВиктор-ж3е]

Капец как гениально ...... Создал вакуум , окончательно убил датчик ! В девяносто девять случаев , показания датчика верны , согласно мануалу , но периодически пропадает контакт в нутри самого датчика ! Который вычислить практически не возможно !

[@OlegIgorevich95]

Все работает отлично и не один год, как и у всех остальных.Вакуум создаваемый ЦПГ бывает в разы больше к сведению`

[@ЕвгенияМедведева-у9б]

А если он показывает 3.88?

[@OlegIgorevich95]

В полностью исправном состоянии должно быть как можно ближе к 5.00 вольтам,3.88 это уже постепенно выходящий из строя датчик....т.к. диапазон работы смещается,если он еще вообще реагирует на вакуум`

[@ЕвгенияМедведева-у9б]

Да ,он реагирует .но машина периодически тупит при разгоне.и на холостых двигатель дитанирует

[@ЕвгенияМедведева-у9б]

Может это датчик детонации

[@ЕвгенияМедведева-у9б]

У меня кия маджентис 2004г.

[@OlegIgorevich95]

@@ЕвгенияМедведева-у9б тогда нужно проверять поочередно,чтобы не тратить зря деньги на датчики.По хорошему считать ошибки желательно,потому как если есть перебои в работе то они записаны в блок управления.

[@ОлисШоря]

У вас есть машина

[@ВладимирИлларионов-л8к]

Нахрена так громко музыка в начале? Охренеешь...

[@Мангуст-с9т]

А в каком диапазоне должены быть показания сигнала?

[@OlegIgorevich95]

До 5 вольт

[@Мангуст-с9т]

Машина заводится и глохнет, с трубы воняет бензином. Паджеро 3. ДАД сигнал 4.08 есть разрешение до0. 5, если делать шприцом, питание 5.счемто. Рхх 1-2=0.02, 2-3=0.18, 4-5=0.30, 5-6=0.30. Что может быть?. Приключилась после чистки ресивера и дз. Может конденсат собирается

[@OlegIgorevich95]

@@Мангуст-с9т датчик абсолютного давления преимущественно работает при изменении нагруженности или режима работы. А так смотрите где и что чистили в дросселе, разъемы и датчик дпдз.Если чистили промывали тем более проверить все нужно где что снимали откручивали и тд

[@Мангуст-с9т]

В том то и дело, что все собрал, машина завелась, приехал во двор поставил, на утро она завелась и заглохла. Если педалью держать двигатель нагревается и обороты висят в районе 400-500. Рхх может. ДПДЗ я вообще не трогал, саму катушку снимал, а сам датчик как стоял та и стоял

[@OlegIgorevich95]

@@Мангуст-с9т если при удержании педали газа двигатель работает, то тут точно регулятор холостого хода смотреть

[@РусланРамилев-ч7ы]

у меня 5.05, это много?

[@OlegIgorevich95]

Думаю еще в пределах измерений показания

[@batirlanmukashev7138]

Плохая озвучка

[@ВованБедный-ь8ч]

+10

[@ramozand1355]

больше разговоров.

[@OlegIgorevich95]

Так вперед, расскажите сделайте сами и покажите как нужно👍

[@ДимаД-в1у]

Какая схема,ты его хоть раз разбирал

[@OlegIgorevich95]

Внутри микроплата с усилителем и отделенной полостью с пьезокристалом чувствительным к перепаду давления ,полость где кристалл связывается через трубку с впуском двс,сложного ничего нет,если разбираешься в электронике`

[@ДимаД-в1у]

Значит так не во всех, я разбирал два вида.и так только пьезокристал залит компаундом и три провода.... Наверное за усиление отвечает эпу.

[@ДимаД-в1у]

Вот аналогичный датчик kzbin.info/www/bejne/qaKUYp2km72Hr5I

[@OlegIgorevich95]

Нет просто усилитель и пьезо могут в одном быть исполнении, просто строение более сложное и все'

[@OlegIgorevich95]

Из строя он выходит или из за усталости и плохого качества кристалла или усилитель уплывает по величине усиливаемого сигнала'

[@НиколайШвецов-о7н]

Нудный твой ролик можно было по короче

[@OlegIgorevich95]

А уж коммент то вообще беспонтовый'