Как работает двухфазный ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ? Бесколлекторные VS коллекторные моторы!

[@HiDev]

📚Eduson Academy: www.eduson.tv/~hidev - Получи востребованную профессию со скидкой целых 60% по промокоду “hidev”

[@gulzatcakenova471]

Датчик хоола умеет чувствовать поля

[@X1NeptunX1]

Школа RU , если я с другой страны ( могут возникнуть проблемы с прохождением курса ?)

[@alexrider9476]

Насколько я понимаю, направление вращения можно менять, если инвертировать сигнал с датчика холла, либо поменять мeстами подключение обмоток. Проблема в том, что обычно датчик хола и микросхема управления встраиваются в один корпус с 4 контактами и прямого доступа к датчику холла нет. А изменять направление вращения за счет обмоток можно только перепаивая их каждый раз. ОТСЮДА ВОПРОС: продаются ли микросхемы, где по дополнительному контакту можно менять направление вращения? Готовые двунаправленныe куллеры есть, но стоют они гораздо дороже и невсегда можно найти подходящий форм фактор для каких-то нестандартных самоделок. А так можно было бы просто заменить микруху и сделать из любого куллера двунаправленный вариант.

[@ИмяФамилия-р2я4м]

Бро создай телегу чтоб люди могли обсуждать спрашивать и тд , отправлять фото схемы и тд

[@ЛимонадДюшес-х7б]

Вы у себя на сайте все видео продублировали?

[@ivanserov1]

Лучший учитель по электронике👍🏻

[@КириллДрозд-ю3с]

Александр мальков ни хуже

[@ivanserov1]

@@КириллДрозд-ю3с он по электротехнике лучший

[@СериозСэм]

Нет лучших и худших )

[@electronicogg7174]

Согласен

[@magicrime3253]

@@КириллДрозд-ю3с Но он больше по электрике? А это в области электроники.

[@56magadan56]

Я не мог 15 лет понять как работает электродвигатель. А после просмотра этого видео - понял. Очень доступно. Спасибо!

[@РоманГромов-с9я]

Шикарная подача материала! Мозг уже вынужден работать, чтобы усвоить материал, но ещё не возникает панических атак и желания закрыть видео, как недосягаемо сложную информацию! Отлично держите баланс! Браво!

[@maymaks]

Спасибо за полезный контент на KZbin. В последнее время на платформе все больше и больше шлака, но такие люди как ты делают мир мудрее.

[@АндрійЯкімець-е4ш]

Все прекрасно, но давайте называть вещи своими именами. На 6:38 Вы описываете не двухфазный, а ОДНОФАЗНЫЙ двигатель - у него одна обмотка, лишь разделенная на 4 полюса. Двухфазный же двигатель имеет две независимые обмотки (намотанные на одельные полюса), питающиеся каждая от своего инвертора. Для создания вращающегося магнитного поля, которое и потянет за собой ротор, необходимо на сдвинутые в пространстве обмотки подать сдвинутое во времени (или по фазе) напряжение. Это правило не зависит от числа фаз (двух-, трех-, хоть шестифазный). Когда ротор набрал скорость, то двигатель сможет работать лишь от одной фазы, хотя и с меньшей эффективностью. Пример - однофазные асинхронные двигатели неинверторных холодильников - после разгона пусковая обмотка отключается. В ролике рассматривается синхронный двигатель с постоянными магнитами на внешнем роторе. Для того, чтобы он при однофазном питании начал вращался в нужном направлении, на полюсных наконечниках магнитопровода ("шляпки гриба") специально выштампованы участки с увеличенным воздушным зазором - ротор тогда останавливается в нужном положении (полюс над участком с меньшим воздушным зазором) и при последующем старте даже однофазный двигатель всегда начинает вращаться в правильном направлении. И датчих Холла там, я так понимаю, сдвоенный, каждая "половинка" которого реагирует на свой полюс (северный и южный) - чтоб включать при старте и дальнейшей работе нужную половину обмоток. А в остальном, как уже было сказано, все прекрасно!

[@ivancuciuc9591]

Надо же .. дев-лох !

[@SarCleric]

Поддерживаю. Тема ебли не раскрыта - как с помощью одного датчика холла определить направление вращения? В мотор-колёсах их целых три, а тут одним отделались =)

[@АндрейКожевников-ю2п]

​@@SarCleric Никак, направление вращения не задается и не контролируется электроникой, старт в нужном направлении обеспечивается формой зубьев железа статора.

[@SarCleric]

@@АндрейКожевников-ю2п В таком случае, если задать нужное направление вращения рукой, вентилятор начнет вращаться в другую сторону?

[@komputersh4ik546]

​@@SarCleric нет

[@ВикторГалилюк-х2ж]

☀️Автору👍🥰 Я только начал изучать в 59лет всё...(это) жизненная надобность. Познавательно.. Жизнь- дорога... ПоЗнаний. Мозг воспринимает образы-картинки... Более осмысленно-понятнее доходчивей для меня начинающего... Благодарю тебя Человек. Образы-знаки символы правят миром-👍☀️

[@johngraham8220]

Очень понравилась подача материала. Просто и одновременно полноценно. Наконец-то я понял как работают все эти вентиляторы )

[@ArtyomR_102]

Бригада: 4-й пин на вентиляторе - это ШИМ-вход для регулировки и стабилизации оборотов. Контроллер в вентиляторе смотрит на ШИМ-сигнал, и если его заполнение, скажем, 60%, а вентилятор переключает обмотку 100 раз в секунду, то контроллер ограничивает частоту переключения до 60 раз в секунду, и скорость уменьшается до заданной.

[@kirilchuk734]

А там разве заполнение в процентах ШИМ будет равен количеству оборотов в секунду (60% = 60 об/сек)? Или это условно говоря от максимальных оборотов?

[@МихаилР-ч5я]

@@kirilchuk734 комментатор выше лишь привел пример. Как правило зависимость линейная от скважности шим. Вентилятор 2000об/мин допустим, при шим 50% будет 1000об/мин.

[@alxpokm]

@@kirilchuk734 Не буду утверждать, но думаю что вы правы. этот вход - ШИМ. И это именно "управляющий сигнал в процентах". Зачем? Почему не давать команду "переключить обмотки" в явном виде? Я думаю "из-за универсальности". Дополнительный уровень абстракции. (можно подключить разные движки). Выдать шим - можно не обязательно котроллером. И более дешовой и тупой комплектухой. Даже если есть контроллер. Все современные контроллеры способны "генерировать шим". Есть встроеный апаратный блок для этого. Подал команду "на это ноге выдавай ШИМ 60%" и все. Забыл про это. Програмер больше "не парится за это". А в случае "напрямую управлять моментом переключения", нужно все время следить за датчиком хола, вовремя переключать "командый выход" програмно. Тратить на все это время такты процессора. Этому может помешать еще какая-то логика, за которой следит контроллер. Что-то "займет" контроллер (например в этот момент он кнопки обрабатывает) и все.. пропустил сигнал. А так. "Незимому негру", блоку ШИМ, дал команду и он его выдает пока не скажут другого. Ну раз в пол секунды или секунду (это ОЧЕНЬ редко, по сравнению с прямым управлением), глянул на вход датчика хола. Решил "нужно увеличить обороты или уменьшить" (исходя еще и других датичков, "температуры" и т.п.). Кстати еще один "нюанс". Думаю вот этот "выход датчика хола". С вентилятора - он скорее "диагностический". Понять контроллеру какие обороты по факту, крутится ли вообще. Но он не используется для управления обмотками "самого мотора". Этим занимается электроника в самом вентиляторе. А "наружу" он выведен "для справки". Для понимания результатов "управляющей команды". P.S. Прошу прощения если "наврал". Я не "утверждал", а скорее "свое понимание описал".

[@bulik_116]

​​@@kirilchuk734смотря как заданно производителю ! Шим сигнал это будет то какое напряжение будет подать на "базу резистора при открытии ключа . Либо шим сигналом подать числение ,обращение к блоку управление исполнительным механизмом т.е. Первое идёт ID блока управления к которому он хочет обратиться если он соединением по "lin" шине либо "CAN" Второе... он даёт запрос на исполнительный рабочий блок и в этот же момент. блок должен ответить ему. Да братан ,я тоже не хрена не понял. Если ты болеешь электроникой то ты поймёшь

[@ШамильАминов-р6е]

Спасибо за Ваши уроки!!! Здоровья!

[@DigmaTedore]

Спасибо, что продолжаете выпускать познавательное видео!

[@sergeyklim8355]

Отличное видео

[@andreiivanov1205]

Спасибо, очень интиресная тема. Но вот наблюдая за инструментов с такими двигателями, слабым звеном оказывается сейчас именно электроника, а сам мотор оказался сильным звеном на фоне коллекторных. Здесь не возразить. Хотелось продолжения этой темы. 👍👍👍

[@69ih24]

Ну есть, конечно, нюансы, но в целом, довольно грамотно, а главное, доступно. Что касается ресурса коллекторных двигателей, то тут я не согласен. В автономных отопителях Webasto, например, щетки изнашиваются примерно через 5000-7000 часов работы (счетчики в блоке управления). Получаем 200-300 суток беспрерывной работы. А с учетом того, что электромотор не крутит непрерывно, а используется только в ночное время на стоянке, да еще не всегда (далеко не всегда) с максимальной скоростью то получается примерно 5 лет. Есть отопители и с бесколлекторными моторами. Из минусов: габариты и масса мотора больше чем у коллекторного мотора, например. А также хочется отметить бОльшую шумность работы, что, казалось бы, не критично, не такая уж и большая разница, но автономные отопители используются во время сна, а спать в тишине приятнее. Ну и третим минусом, как уже заметили в комментариях, отмечу что слабым звеном стала плата управления, то есть, электроника. И если поменять щетки можно во многих мастерских, то починить плату электроники (а у меня чаще всего не ремонт, а замена, потому что текстолит выгорает) могут далеко не везде.

[@АртурецОгурец]

Спасибо за столь познавательное видео! Недавно увлекся обзорами Евгения Матвеева на электроинструменты, и там постоянно упоминались бесщеточные двигатели, а тут ваше видео! Еще раз спасибо, маэстро!

[@Barmalleus]

Спасибо.

[@MurZZZilla]

На четвертый пин с мультиконтроллера приходит меандр 25 кГц по умолчанию, изменением можно изменять частоту оборотов кулера, например настройки режимов работы кулера в БИОС: "тихий" или "зависимость от производительности". Мультиконтроллер получает инструкцию с микросхемы SPI в которой БИОС и выставляет определенную частоту в зависимости от полученной информации от системы. На 3-м выводе тахометр, тоже меандр выходит с кулера при примерно 1800 об. в мин. частотой 60 Гц, что равняется 30 оборотам в секунду.

[@kirilchuk734]

Правильно ли я понял? На четвёртом пине 25 кГц - это средняя частота общения материнской платы с контроллером в двигателе (посыл команды "обороты средние"). Если она меняется, то контроллер двигателя меняет частоту оборотов двигателя. При этом если с датчика Холла на третьем пине, например, нет сигналов, то значит двигатель стоит и таким образом биос (материнская плата) понимает это как клин и может выдать тревогу.

[@MurZZZilla]

@@kirilchuk734 Честно говоря эти 25 вроде всегда, а меняется лишь скважность, надо уточнить. На счет датчика тахометра на 3-м выводе, это исходящий из кулера сигнал, это как обратная связь, по которой мультиконтроллер может понимать разогнал ли он достаточно вентилятор или может вентилятор вообще заклинил и тогда конечно будет тревога.

[@kirilchuk734]

Кажется сам понял. Не частота меняется на 4-ом, а заполнение. Т.е. ШИМ.

[@MurZZZilla]

@@kirilchuk734 БИОС ничего не понимает, БИОС это лишь программа. В этой программе есть некий интерфейс и инструкции для процессора, для мультиконтроллера и хаба. При включении происходит последовательный запуск питаний для всех узлов, просыпаются чипы и контроллеры и начинают получать нужные инструкции из микросхемы памяти (БИОС) чтобы понять как им себя вести на платформе.

[@oriolun]

@@kirilchuk734 Ну да, поэтому и называется pwm.

[@Lollipops_Lover]

Привет. Познавательные ролики лучшие!!! Обожаю их!

[@ПавелНечаев-й5т]

Реально, лучший учитель! Супер! Спасибо.

[@maxinfinity392]

Я кстати очень рад новому видео

[@PO6OKOHb]

Спасибо! Давно ждал понятного и грамотного объяснения

[@Maat904]

Спасибо за видео! 👍 На рабочий лад меня настраиваете, а то совсем расслабилась в декрете.😊

[@artokazaryan7303]

Просмотрел ролик, и ничего не осталось мне, как класс поставить. Всё чётко и доходчиво. 👍

[@АльбертСаймон-у6з]

Спасибо за интересный разброс, всё понятно ! Какие молодцы те ребята, которые придумали бесколлекторные моторы!

[@Artem_Pohilov]

Здесь дело не в бесколлекторыных моторах, а в возникновении продвинутой дешёвой электроники. Когда электронный блок стал дешевле коллектора, тогда и возниули бесколлекторные моторы. Кстати, асинхронные трёхфазные двигатели тоже бесколлекторные, и им почти столько же лет, сколько и остальным типам. Кроме того, бесколлекторные двигатели такого типа могут искользоваться только в схемах малой мощности, потому что магниты удорожают и утяжеляют мотор. В более мощных системах используют осинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором управляемые частотными преобразователями.

[@ВикторПятница-н8с]

Дудки дунули,да придумали

[@igorshentsov3395]

Огромное спасибо! Нормальным, человеческим, общедоступным языком рассказали о довольно сложных вещах! Подписка и лайк!

[@gorslawa]

Ох, давненько не выходило видео. Познавательная информация. Ждём продолжения. Спасибо за информацию.

[@KawaiiSanta]

просто чтобы в поддержку коммент написать, дополню: шаговые двигатели имеют такой же принцип, но они более точные, в различных чпу станках и роботехнике ставятся. так же бывают высокооборотистые, с водяным охлаждением и запредельной стоимостью. сам не видел, но в некоторых обмотка из серебра обматывается

[@МР.шелдон]

круто придумали использовать сами обмотки как переключатели! классные анимации! 👍

[@Artem_Pohilov]

Да, сто пятьдесят лет назад.

[@EL_ALPHAS]

Благодарю! Всем любви, счастья, радости и благополучия навсегда!

[@rustikzid]

Очень поучительно!!! Спасибо вам за урок!!!

[@eugenezykin6737]

Прекрасная подача,отличный материал!Спасибо)

[@ДиасИскаков-х8п]

Лайк за подробное обьяснение😀Я конечно догадывался как оно работает, но всех нюансов не знал

[@lexb]

На четвертый пин передается шим сигнал с частотой 25кгц. Изменяя заполнение можно управлять скорость вентилятора.

[@NikDalnevostochnik]

третий пин, желтый с вентилятора цепляем на спидометр, вместо датчика скорости и получаем простую моталку, машина стоит, а скорость показывает, километры мотаются, бензин отмывается (на служебках), ломаем лопасти и он вращается еще быстрей и все это происходит быстрей))

[@MAKAR_3.14]

Дааа, вспомнил детство! В школе объясняли, конечно, устройство двигателя постоянного тока, коллекторного разумеется. Но тогда это было насильное впихивание в детские мозги совершенно ненужных ( как казалось тогда) знаний. Соответственно, ни запоминания, ни тем более осмысления. После этого видео я словно помолодел! ( мне 60 )

[@petrovandrey9735]

Чувак, ты крут! Уже пятое видео смотрю и тянет ещё!!!

[@EugenSobolev]

О, спасибо, тема действительно очень интересная!

[@alekseyivanov620]

Отличное видео!Да хотелось бы немного подробнее про 4х пиновые кулера)надеюсь в след видео про них будет небольшой рассказ.

[@АлександрПлотников-ъ8е]

Три фазы и один счётчик оборотов

[@mavludaislomova3475]

Я мастер по ремонту бритвенных машин и депиляторов коллекторные двигатели вы точно сказали что у них щётки быстро изнашивается вам респект лайк поставила

[@HalfAssProjects]

Спасибо тебе, теперь я наконец-то понял, почему мой самодельный движок дрыгается туда-сюда при запуске. Попробую сегодня сделать магниты поширше, может поможет. (А то контроллер нормальный собака такая косарь стоит!) P.S. жду ролик про 3х фазные моторы)

[@vadimdzhura4839]

Поширше не поможет, нужно-ширее.

[@magicrime3253]

Круто! Жду видос про трёхфазный бесколлекторный двигатель.

[@VladecNenov]

Полезно! Автору - поклон!

[@wanderer13__]

Блин, этот двухфазный двигатель такой простой и в то же время такой умный. Удивительная штука!

[@boris9189]

Самое адекватное объяснение 👍😁

[@kirilchuk734]

Согласен! Я это видео перешлю многим знакомым, так понятно и кратко ещё уметь надо объяснять.

[@ATtiny13a-PU]

6:55 - видно, что мотор продолжает крутится половину фазы переключения магнита. Т.е. он сначала 45* притягивается, а потом 45 тоже притягивается, но уже в замедляющем его направлении.

[@ИгорьДементьев-и7м]

Скорее всего просто корявая анимация.Переключать нужно когда ротор начинает тормозиться статором.

[@САМИСРУКАМИ-к1у]

Это лучший канал по теме. Продолжайте пожалуйста!

[@AlexeySivokhin]

У Вас в начале ролика вкралась особо мелкая неточность, позвольте прикопаться! 😀 Щётки через коллектор в любом положении запитывают сразу все три обмотки, но черз одну течёт бОльший ток, чем через две другие, которые соединениы последовательно и вэтот момент подключены параллельно к "основной". Коммент же написал в основном для продвмижения хорошего в целом ролика, автору спасибо.😀😀😀

[@brofit_gym]

Большое спасибо за самое понятное объяснение и самый лучший канал!

[@romahhem4nob39]

Можно пожалуйста в следующем видео про ТГР и разные виды драйверов транзисторов?

[@maddogg1432]

как я раньше жил без этого канала? подписка 👍

[@Bigboss-sc1ii]

Вы просто гений, и анимационное видео создано на высшем уровне. Вы как эти мультики создаёте?

[@taksidermist-artem]

Спасибо, усе понятно, шеф!!))

[@qmx3055]

Советую также посмотреть и изучить видео с названием "русские маты разбор" на белом тетрадном фоне, очень доходчивое и информативное видео

[@mark_60_fps]

Твои видео заслужуют лайков. 👍

[@romankarepanov2816]

Здравствуйте. Спасибо Вам за ролики , многое что узнал из них. Прошу Вас рассмотреть тему "Принцип работы UPS", возможно даже со встроенным стабилизатором или двойным преобразованием.

[@xenon4634]

Спасибо за прекрасное и понятное видео! У вас очень. Ниересный контент!

[@SMEHUYOK]

Интересный же.

[@romanbru9504]

Спасибо за хороший ролик для начинающих!

[@василийпанченко-у9в]

Самое простое объяснение казалось бы сложных вещей!!!

[@lemontea2065]

Хорошее объяснение и анимация! Спасибо!

[@Timothy_sxem]

Большое количество знаний по електронике я узнал именно из этого канала

[@ИванИванов-с6э3с]

Удивительный канал. Все видосы +/- по 10 минут, а упихивают всю полезную информацию, максимально понятно, кучу схем собрал ради обучения по их видео. Еще в эти 10 минут и рекламу jlcpcb(обычно) умещают!

[@АлексейМокров-и1л]

Отличный видос, продолжай для нас это очень интересно!

[@КостяСтепанов-п2н]

Интересный канал, как электромонтёр смотрел с интересом.

[@evgeny_54]

Самое понятное и интересное объяснение! 👍

[@AlexMicrotech]

Сама микросхема датчика Холла не задаёт направление вращения ротора компьютерного вентилятора, тут важно её расположение относительно статора и не только оно. Инерция тут тоже не причём. Всё дело в конструкции полюсов статора, если присмотреться внимательно, они не совсем симметричны, а немного скошены. Вот этот скос позволяет избежать "мертвых точек" и задать направление. Если перевернуть микросхему или поменять фазировку обмоток, просто так не получится изменить направление вращения. Вентилятор или не будет стартовать сам, или станет работать плохо.

[@dmitrys6201]

Разница между коллекторным двигателем и безколлекторным только в том, что у первого - механический инвертор в виде скользящего контакта щеток по коллектору, находящемуся на одном валу с ротором, а у второго - инвертор электронный, конструктивно отдельный от мотора, но связанный с ним датчиками положения ротора либо иным способом определяющий его положение. Принцип работы одинаков. Просто коллекторник уже имеет все для работы, а бесколлекторник является его современной реинкарнацией

[@ДиманКамбаров]

Классные видио ролики. Только не останавливайтесь!

[@СергейЖилинский-щ7г]

Как всегда интересно. Удачи в делах

[@sanyahill8483]

Видео интересное. Век живи, век учись

[@patufonandmason]

С нетерпением жду следующего видео!

[@alxpokm]

4-тый выход. Это ШИМ. Управляющий сигнал. В процентах от желаемых максимальных оборотов. Два входа - питание. 3-тий - датчик хола. Но не для "управления обмотками", а скорее для "диагностики". Понять какие обороты по факту (а не положение ротора) и крутится ли он вообще. Итого: 2 на питание, 1 - управляющий сигнал, 1 - обратная связь. Понимать как управляющий сигнал воздействует. Управлением же обмотками, занимается электроника "внутри" вентилятора. Она "переводит" шим, в нужную частоту переключения обмоток глядя (самостоятельно) на хол. датчик. И через "выход хола" уже докладывает "что в итоге получилось" (или не получилось).

[@joriksson]

Вспомнил, что когда-то давно был у меня один старый кулер, который в определённый момент перестал запускаться и при включении дёргался вокруг состояния покоя, пока его физически не крутануть в нужном направлении. Когда я его заменял, даже особо не подумал, почему так может быть - посчитал, что может засорился настолько, что его клинит, да и забыл о нём - теперь понимаю, что проблема скорее всего была в датчике Холла)

[@Nick1234fill]

Спасибо огромное за контент❤

[@FOXTROT_3D]

Суперский видос!

[@medved6093]

Просто, наглядно и доступно!

[@MaxKiller2525]

Четвёртый провод кулера регулирует обороты, подавая ШИМ сигнал на ключ питания. Изменяя ширину импульсов меняется напряжение питания на входе ключей ротора. При этом на красном проводе приустаёт постоянное напряжение (обычно +12). То есть управление оборотами выполняется не напряжением, а ШИМ сигналом. Это позволяет получить более стабильный режим когда нужно обеспечить низкие обороты. Если просто понижать напряжение питания - в определённый момент перестаёт работать электронное управление и двигатель вообще остановится. Как итог - Расширяется рабочий диапазон оборотов, не доступный при управлении напряжением.

[@losernk8488]

В 4-pin вентиляторах регулировка оборотов выполняется за счёт ШИМ.

[@ВолодимирСкаржевський-э6п]

В колекторному двигуні струм через ламелі поступає не на одну чи дві катушки ротора, а відразу на всі, так як вони всі (обмотки якоря, ротора) з'єднані одним суцільним проводом, кінці якого вкінці намотки з'єднуються, але найменший опір між щітками буде на одній із всіх магнітних котушок ротора, а отже і найсильніше і найбільше магнітне поле на ній, цій катушці.

[@ИгорьДементьев-и7м]

Тогда кпд получается сомнительный

[@ВолодимирСкаржевський-э6п]

@@ИгорьДементьев-и7м чому сумнівний?

[@АлександрР-й7э]

Большое спасибо за видео.

[@abdulazizmirahmatov4723]

Ждём следующее видео с нетерпением

[@alex_photo-shop493]

Наконец то, видео в котором хоть что-то, что я понял 🤣

[@ViktorN-v4b]

Если обмотка якоря притягивается к магниту, то якорь не может вращаться. Они на самом деле отталкиваются,и поэтому происходит вращение. Если рамку поместить в магнитное поле и подать на неё напряжение,то она будет выталкиваться из него. В школе по физике учили.

[@Neyasit_Bo]

Отличное видео, спасибо

[@ИгорьЮзук]

Оч. классно 👏👏👏👏👍

[@MonahTuk]

Совершенно не понял, как датчик холла, помогает с направлением вращения. И резонный вопрос: как это направление изменить?

[@aleksaaleks-iq5fg]

А зачем ? В вентиляторе стоит крыльчатка, профиль лопастей у которой рассчитан на максимально эффективную, а самое главное - тихую работу в определенном направлении. Плюс в осевом направлении действует сила противоположная по усилию от направления воздушного потока ( реактивная, так сказать) , направленная вдоль вала двигателя, которая пытается вал двигателя сместить относительно корпуса. А упор, противодействующий ей, ннаходится с одной стороны вала. Так что направление изменить можно, посредством определенных манипуляций, но механика долго не протянет. Проще развернуть двигатель полностью.

[@MonahTuk]

@@aleksaaleks-iq5fg без "зачем". Вопрос: как именно датчик Холла помогает в правильном направлении вращения. Второй вопрос про изменение направления вращения просто как следствие. И безколлекторники это не только кулеры.

[@Бача-студент]

@@MonahTuk Да никак этот датчик не влияет на направление вращения. Он нужен лишь для определения положения ротора. В простеньких движках - вообще как переключатель работает - синхронизирует. Направление вращение задается конфигурацией обмоток.

[@galitiny6461]

Здраствуйте! Отлично! На какой программе анимация?

[@demonlorddragon]

2:25- а еще в момент переключения щеток получается что одна обмотка закорочена намертво, что создает торможение вала, а 2 другие подключены параллельно одной полярностью, что создает перехлестнёте магнитное поле. как результат мы теряем в мощности двигателя и в его скорости.

[@ZeR0God]

Спасибо! Отличное видео!

[@Александр-щ5л2х]

Спасибо за старания!

[@ИванВасильев-ю6у]

Еще хочу!!!! 😃😃😃

[@Ivan_P33]

Спасибо, круто, полезная инфа! 👍

[@Gennady_Bruschenko]

Очень интересно и познавательно 👍

[@vg_colt]

Только подумал про изменение напряжения как автор в конце ролика сказал 🤣

[@KARVAC]

4-й пин - управление вентилятором ("1" - включен, "0" - выключен). Обороты определяются заполнением ШИМ (в документации даже указывается допустимая частота). Но на одном вентиляторе опытом я определил "зону" между состояниями (меньше вольта), в пределах которой регулирование происходит линейно...

[@ЗвездноеНебо-ч3ш]

Понятно и наглядно. Благодарю!))

[@ilyatorsky7533]

10.43, наверное всё же ошибка в анимации, внешние и внутренние обмотки должны, по идее, быть намотаны со сдвигом, а иначе при переключении, сердечники всегда будут намагничены одинаково (видео супер, вопрос только к картинке-иллюстрации)

[@СережаВяткин-о8й]

И всё таки у щёточного двигателя есть одно существенное преимущество это тяга которая в десятки раз больше чем у безщёточного.

[@ЯрикМухин-ч3к]

Можно видео о том, как подключить кнопку к Ардуино, и управлять ей чем нибудь

[@Рекс-й1е]

Кратко, по существу, доходчиво. Спасибо.

[@maxermakov511]

С помощью ШИМ - ШиротноИмпульснойМодуляции проще говоря меняя импульс волны

[@thisman1913]

А еще в вентиляторах форма магнитопроводов статторов подобрана так, чтобы двигатель всегда вращался только в одну сторону, даже если специально пытаться раскрутить в обратном направлении.

[@luckystar9881]

кормильцы вы мои. побольше электроники и таких двиганов и в шуриках. пыликах итп. про щетки - поднял настроение)