📚Eduson Academy: www.eduson.tv/~hidev - Получи востребованную профессию со скидкой целых 60% по промокоду “hidev”
@gulzatcakenova471 Жыл бұрын
Датчик хоола умеет чувствовать поля
@X1NeptunX1 Жыл бұрын
Школа RU , если я с другой страны ( могут возникнуть проблемы с прохождением курса ?)
@alexrider9476 Жыл бұрын
Насколько я понимаю, направление вращения можно менять, если инвертировать сигнал с датчика холла, либо поменять мeстами подключение обмоток. Проблема в том, что обычно датчик хола и микросхема управления встраиваются в один корпус с 4 контактами и прямого доступа к датчику холла нет. А изменять направление вращения за счет обмоток можно только перепаивая их каждый раз. ОТСЮДА ВОПРОС: продаются ли микросхемы, где по дополнительному контакту можно менять направление вращения? Готовые двунаправленныe куллеры есть, но стоют они гораздо дороже и невсегда можно найти подходящий форм фактор для каких-то нестандартных самоделок. А так можно было бы просто заменить микруху и сделать из любого куллера двунаправленный вариант.
@ИмяФамилия-р2я4м Жыл бұрын
Бро создай телегу чтоб люди могли обсуждать спрашивать и тд , отправлять фото схемы и тд
@ЛимонадДюшес-х7б Жыл бұрын
Вы у себя на сайте все видео продублировали?
@ivanserov1 Жыл бұрын
Лучший учитель по электронике👍🏻
@КириллДрозд-ю3с Жыл бұрын
Александр мальков ни хуже
@ivanserov1 Жыл бұрын
@@КириллДрозд-ю3с он по электротехнике лучший
@СериозСэм Жыл бұрын
Нет лучших и худших )
@electronicogg7174 Жыл бұрын
Согласен
@magicrime3253 Жыл бұрын
@@КириллДрозд-ю3с Но он больше по электрике? А это в области электроники.
@maymaks Жыл бұрын
Спасибо за полезный контент на KZbin. В последнее время на платформе все больше и больше шлака, но такие люди как ты делают мир мудрее.
@РоманГромов-с9я Жыл бұрын
Шикарная подача материала! Мозг уже вынужден работать, чтобы усвоить материал, но ещё не возникает панических атак и желания закрыть видео, как недосягаемо сложную информацию! Отлично держите баланс! Браво!
@56magadan56 Жыл бұрын
Я не мог 15 лет понять как работает электродвигатель. А после просмотра этого видео - понял. Очень доступно. Спасибо!
@johngraham8220 Жыл бұрын
Очень понравилась подача материала. Просто и одновременно полноценно. Наконец-то я понял как работают все эти вентиляторы )
@ШамильАминов-р6е Жыл бұрын
Спасибо за Ваши уроки!!! Здоровья!
@ArtyomR_102 Жыл бұрын
Бригада: 4-й пин на вентиляторе - это ШИМ-вход для регулировки и стабилизации оборотов. Контроллер в вентиляторе смотрит на ШИМ-сигнал, и если его заполнение, скажем, 60%, а вентилятор переключает обмотку 100 раз в секунду, то контроллер ограничивает частоту переключения до 60 раз в секунду, и скорость уменьшается до заданной.
@kirilchuk734 Жыл бұрын
А там разве заполнение в процентах ШИМ будет равен количеству оборотов в секунду (60% = 60 об/сек)? Или это условно говоря от максимальных оборотов?
@МихаилР-ч5я Жыл бұрын
@@kirilchuk734 комментатор выше лишь привел пример. Как правило зависимость линейная от скважности шим. Вентилятор 2000об/мин допустим, при шим 50% будет 1000об/мин.
@alxpokm Жыл бұрын
@@kirilchuk734 Не буду утверждать, но думаю что вы правы. этот вход - ШИМ. И это именно "управляющий сигнал в процентах". Зачем? Почему не давать команду "переключить обмотки" в явном виде? Я думаю "из-за универсальности". Дополнительный уровень абстракции. (можно подключить разные движки). Выдать шим - можно не обязательно котроллером. И более дешовой и тупой комплектухой. Даже если есть контроллер. Все современные контроллеры способны "генерировать шим". Есть встроеный апаратный блок для этого. Подал команду "на это ноге выдавай ШИМ 60%" и все. Забыл про это. Програмер больше "не парится за это". А в случае "напрямую управлять моментом переключения", нужно все время следить за датчиком хола, вовремя переключать "командый выход" програмно. Тратить на все это время такты процессора. Этому может помешать еще какая-то логика, за которой следит контроллер. Что-то "займет" контроллер (например в этот момент он кнопки обрабатывает) и все.. пропустил сигнал. А так. "Незимому негру", блоку ШИМ, дал команду и он его выдает пока не скажут другого. Ну раз в пол секунды или секунду (это ОЧЕНЬ редко, по сравнению с прямым управлением), глянул на вход датчика хола. Решил "нужно увеличить обороты или уменьшить" (исходя еще и других датичков, "температуры" и т.п.). Кстати еще один "нюанс". Думаю вот этот "выход датчика хола". С вентилятора - он скорее "диагностический". Понять контроллеру какие обороты по факту, крутится ли вообще. Но он не используется для управления обмотками "самого мотора". Этим занимается электроника в самом вентиляторе. А "наружу" он выведен "для справки". Для понимания результатов "управляющей команды". P.S. Прошу прощения если "наврал". Я не "утверждал", а скорее "свое понимание описал".
@bulik_1169 ай бұрын
@@kirilchuk734смотря как заданно производителю ! Шим сигнал это будет то какое напряжение будет подать на "базу резистора при открытии ключа . Либо шим сигналом подать числение ,обращение к блоку управление исполнительным механизмом т.е. Первое идёт ID блока управления к которому он хочет обратиться если он соединением по "lin" шине либо "CAN" Второе... он даёт запрос на исполнительный рабочий блок и в этот же момент. блок должен ответить ему. Да братан ,я тоже не хрена не понял. Если ты болеешь электроникой то ты поймёшь
@andreiivanov1205 Жыл бұрын
Спасибо, очень интиресная тема. Но вот наблюдая за инструментов с такими двигателями, слабым звеном оказывается сейчас именно электроника, а сам мотор оказался сильным звеном на фоне коллекторных. Здесь не возразить. Хотелось продолжения этой темы. 👍👍👍
@69ih24 Жыл бұрын
Ну есть, конечно, нюансы, но в целом, довольно грамотно, а главное, доступно. Что касается ресурса коллекторных двигателей, то тут я не согласен. В автономных отопителях Webasto, например, щетки изнашиваются примерно через 5000-7000 часов работы (счетчики в блоке управления). Получаем 200-300 суток беспрерывной работы. А с учетом того, что электромотор не крутит непрерывно, а используется только в ночное время на стоянке, да еще не всегда (далеко не всегда) с максимальной скоростью то получается примерно 5 лет. Есть отопители и с бесколлекторными моторами. Из минусов: габариты и масса мотора больше чем у коллекторного мотора, например. А также хочется отметить бОльшую шумность работы, что, казалось бы, не критично, не такая уж и большая разница, но автономные отопители используются во время сна, а спать в тишине приятнее. Ну и третим минусом, как уже заметили в комментариях, отмечу что слабым звеном стала плата управления, то есть, электроника. И если поменять щетки можно во многих мастерских, то починить плату электроники (а у меня чаще всего не ремонт, а замена, потому что текстолит выгорает) могут далеко не везде.
@DigmaTedore Жыл бұрын
Спасибо, что продолжаете выпускать познавательное видео!
@sergeyklim8355 Жыл бұрын
Отличное видео
@АндрійЯкімець-е4ш Жыл бұрын
Все прекрасно, но давайте называть вещи своими именами. На 6:38 Вы описываете не двухфазный, а ОДНОФАЗНЫЙ двигатель - у него одна обмотка, лишь разделенная на 4 полюса. Двухфазный же двигатель имеет две независимые обмотки (намотанные на одельные полюса), питающиеся каждая от своего инвертора. Для создания вращающегося магнитного поля, которое и потянет за собой ротор, необходимо на сдвинутые в пространстве обмотки подать сдвинутое во времени (или по фазе) напряжение. Это правило не зависит от числа фаз (двух-, трех-, хоть шестифазный). Когда ротор набрал скорость, то двигатель сможет работать лишь от одной фазы, хотя и с меньшей эффективностью. Пример - однофазные асинхронные двигатели неинверторных холодильников - после разгона пусковая обмотка отключается. В ролике рассматривается синхронный двигатель с постоянными магнитами на внешнем роторе. Для того, чтобы он при однофазном питании начал вращался в нужном направлении, на полюсных наконечниках магнитопровода ("шляпки гриба") специально выштампованы участки с увеличенным воздушным зазором - ротор тогда останавливается в нужном положении (полюс над участком с меньшим воздушным зазором) и при последующем старте даже однофазный двигатель всегда начинает вращаться в правильном направлении. И датчих Холла там, я так понимаю, сдвоенный, каждая "половинка" которого реагирует на свой полюс (северный и южный) - чтоб включать при старте и дальнейшей работе нужную половину обмоток. А в остальном, как уже было сказано, все прекрасно!
@ivancuciuc9591 Жыл бұрын
Надо же .. дев-лох !
@SarCleric Жыл бұрын
Поддерживаю. Тема ебли не раскрыта - как с помощью одного датчика холла определить направление вращения? В мотор-колёсах их целых три, а тут одним отделались =)
@АндрейКожевников-ю2п Жыл бұрын
@@SarCleric Никак, направление вращения не задается и не контролируется электроникой, старт в нужном направлении обеспечивается формой зубьев железа статора.
@SarCleric Жыл бұрын
@@АндрейКожевников-ю2п В таком случае, если задать нужное направление вращения рукой, вентилятор начнет вращаться в другую сторону?
@komputersh4ik546 Жыл бұрын
@@SarCleric нет
@АртурецОгурец Жыл бұрын
Спасибо за столь познавательное видео! Недавно увлекся обзорами Евгения Матвеева на электроинструменты, и там постоянно упоминались бесщеточные двигатели, а тут ваше видео! Еще раз спасибо, маэстро!
@Barmalleus Жыл бұрын
Спасибо.
@ВикторГалилюк-х2ж Жыл бұрын
☀️Автору👍🥰 Я только начал изучать в 59лет всё...(это) жизненная надобность. Познавательно.. Жизнь- дорога... ПоЗнаний. Мозг воспринимает образы-картинки... Более осмысленно-понятнее доходчивей для меня начинающего... Благодарю тебя Человек. Образы-знаки символы правят миром-👍☀️
@maxinfinity392 Жыл бұрын
Я кстати очень рад новому видео
@MurZZZilla Жыл бұрын
На четвертый пин с мультиконтроллера приходит меандр 25 кГц по умолчанию, изменением можно изменять частоту оборотов кулера, например настройки режимов работы кулера в БИОС: "тихий" или "зависимость от производительности". Мультиконтроллер получает инструкцию с микросхемы SPI в которой БИОС и выставляет определенную частоту в зависимости от полученной информации от системы. На 3-м выводе тахометр, тоже меандр выходит с кулера при примерно 1800 об. в мин. частотой 60 Гц, что равняется 30 оборотам в секунду.
@kirilchuk734 Жыл бұрын
Правильно ли я понял? На четвёртом пине 25 кГц - это средняя частота общения материнской платы с контроллером в двигателе (посыл команды "обороты средние"). Если она меняется, то контроллер двигателя меняет частоту оборотов двигателя. При этом если с датчика Холла на третьем пине, например, нет сигналов, то значит двигатель стоит и таким образом биос (материнская плата) понимает это как клин и может выдать тревогу.
@MurZZZilla Жыл бұрын
@@kirilchuk734 Честно говоря эти 25 вроде всегда, а меняется лишь скважность, надо уточнить. На счет датчика тахометра на 3-м выводе, это исходящий из кулера сигнал, это как обратная связь, по которой мультиконтроллер может понимать разогнал ли он достаточно вентилятор или может вентилятор вообще заклинил и тогда конечно будет тревога.
@kirilchuk734 Жыл бұрын
Кажется сам понял. Не частота меняется на 4-ом, а заполнение. Т.е. ШИМ.
@MurZZZilla Жыл бұрын
@@kirilchuk734 БИОС ничего не понимает, БИОС это лишь программа. В этой программе есть некий интерфейс и инструкции для процессора, для мультиконтроллера и хаба. При включении происходит последовательный запуск питаний для всех узлов, просыпаются чипы и контроллеры и начинают получать нужные инструкции из микросхемы памяти (БИОС) чтобы понять как им себя вести на платформе.
@oriolun Жыл бұрын
@@kirilchuk734 Ну да, поэтому и называется pwm.
@KawaiiSanta Жыл бұрын
просто чтобы в поддержку коммент написать, дополню: шаговые двигатели имеют такой же принцип, но они более точные, в различных чпу станках и роботехнике ставятся. так же бывают высокооборотистые, с водяным охлаждением и запредельной стоимостью. сам не видел, но в некоторых обмотка из серебра обматывается
Спасибо! Давно ждал понятного и грамотного объяснения
@АльбертСаймон-у6з Жыл бұрын
Спасибо за интересный разброс, всё понятно ! Какие молодцы те ребята, которые придумали бесколлекторные моторы!
@Artem_Pohilov Жыл бұрын
Здесь дело не в бесколлекторыных моторах, а в возникновении продвинутой дешёвой электроники. Когда электронный блок стал дешевле коллектора, тогда и возниули бесколлекторные моторы. Кстати, асинхронные трёхфазные двигатели тоже бесколлекторные, и им почти столько же лет, сколько и остальным типам. Кроме того, бесколлекторные двигатели такого типа могут искользоваться только в схемах малой мощности, потому что магниты удорожают и утяжеляют мотор. В более мощных системах используют осинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором управляемые частотными преобразователями.
@ВикторПятница-н8с Жыл бұрын
Дудки дунули,да придумали
@Maat904 Жыл бұрын
Спасибо за видео! 👍 На рабочий лад меня настраиваете, а то совсем расслабилась в декрете.😊
@artokazaryan7303 Жыл бұрын
Просмотрел ролик, и ничего не осталось мне, как класс поставить. Всё чётко и доходчиво. 👍
@igorshentsov3395 Жыл бұрын
Огромное спасибо! Нормальным, человеческим, общедоступным языком рассказали о довольно сложных вещах! Подписка и лайк!
@HalfAssProjects Жыл бұрын
Спасибо тебе, теперь я наконец-то понял, почему мой самодельный движок дрыгается туда-сюда при запуске. Попробую сегодня сделать магниты поширше, может поможет. (А то контроллер нормальный собака такая косарь стоит!) P.S. жду ролик про 3х фазные моторы)
@vadimdzhura4839 Жыл бұрын
Поширше не поможет, нужно-ширее.
@madissonalex1943 Жыл бұрын
круто придумали использовать сами обмотки как переключатели! классные анимации! 👍
@Artem_Pohilov Жыл бұрын
Да, сто пятьдесят лет назад.
@eugenezykin6737 Жыл бұрын
Прекрасная подача,отличный материал!Спасибо)
@rustikzid Жыл бұрын
Очень поучительно!!! Спасибо вам за урок!!!
@alekseyivanov620 Жыл бұрын
Отличное видео!Да хотелось бы немного подробнее про 4х пиновые кулера)надеюсь в след видео про них будет небольшой рассказ.
@АлександрПлотников-ъ8е Жыл бұрын
Три фазы и один счётчик оборотов
@romahhem4nob39 Жыл бұрын
Можно пожалуйста в следующем видео про ТГР и разные виды драйверов транзисторов?
@lexb Жыл бұрын
На четвертый пин передается шим сигнал с частотой 25кгц. Изменяя заполнение можно управлять скорость вентилятора.
@MAKAR_3.14 Жыл бұрын
Дааа, вспомнил детство! В школе объясняли, конечно, устройство двигателя постоянного тока, коллекторного разумеется. Но тогда это было насильное впихивание в детские мозги совершенно ненужных ( как казалось тогда) знаний. Соответственно, ни запоминания, ни тем более осмысления. После этого видео я словно помолодел! ( мне 60 )
@gorslawa Жыл бұрын
Ох, давненько не выходило видео. Познавательная информация. Ждём продолжения. Спасибо за информацию.
@EL_ALPHAS Жыл бұрын
Благодарю! Всем любви, счастья, радости и благополучия навсегда!
@mavludaislomova3475 Жыл бұрын
Я мастер по ремонту бритвенных машин и депиляторов коллекторные двигатели вы точно сказали что у них щётки быстро изнашивается вам респект лайк поставила
@wanderer13__ Жыл бұрын
Блин, этот двухфазный двигатель такой простой и в то же время такой умный. Удивительная штука!
@NikDalnevostochnik Жыл бұрын
третий пин, желтый с вентилятора цепляем на спидометр, вместо датчика скорости и получаем простую моталку, машина стоит, а скорость показывает, километры мотаются, бензин отмывается (на служебках), ломаем лопасти и он вращается еще быстрей и все это происходит быстрей))
@VladecNenov Жыл бұрын
Полезно! Автору - поклон!
@petrovandrey9735 Жыл бұрын
Чувак, ты крут! Уже пятое видео смотрю и тянет ещё!!!
@EugenSobolev Жыл бұрын
О, спасибо, тема действительно очень интересная!
@ДиасИскаков-х8п Жыл бұрын
Лайк за подробное обьяснение😀Я конечно догадывался как оно работает, но всех нюансов не знал
@maddogg1432 Жыл бұрын
как я раньше жил без этого канала? подписка 👍
@magicrime3253 Жыл бұрын
Круто! Жду видос про трёхфазный бесколлекторный двигатель.
@romankarepanov2816 Жыл бұрын
Здравствуйте. Спасибо Вам за ролики , многое что узнал из них. Прошу Вас рассмотреть тему "Принцип работы UPS", возможно даже со встроенным стабилизатором или двойным преобразованием.
@САМИСРУКАМИ-к1у Жыл бұрын
Это лучший канал по теме. Продолжайте пожалуйста!
@Bigboss-sc1ii Жыл бұрын
Вы просто гений, и анимационное видео создано на высшем уровне. Вы как эти мультики создаёте?
@boris9189 Жыл бұрын
Самое адекватное объяснение 👍😁
@kirilchuk734 Жыл бұрын
Согласен! Я это видео перешлю многим знакомым, так понятно и кратко ещё уметь надо объяснять.
@AlexMicrotech Жыл бұрын
Сама микросхема датчика Холла не задаёт направление вращения ротора компьютерного вентилятора, тут важно её расположение относительно статора и не только оно. Инерция тут тоже не причём. Всё дело в конструкции полюсов статора, если присмотреться внимательно, они не совсем симметричны, а немного скошены. Вот этот скос позволяет избежать "мертвых точек" и задать направление. Если перевернуть микросхему или поменять фазировку обмоток, просто так не получится изменить направление вращения. Вентилятор или не будет стартовать сам, или станет работать плохо.
@mark_60_fps Жыл бұрын
Твои видео заслужуют лайков. 👍
@AlexeySivokhin Жыл бұрын
У Вас в начале ролика вкралась особо мелкая неточность, позвольте прикопаться! 😀 Щётки через коллектор в любом положении запитывают сразу все три обмотки, но черз одну течёт бОльший ток, чем через две другие, которые соединениы последовательно и вэтот момент подключены параллельно к "основной". Коммент же написал в основном для продвмижения хорошего в целом ролика, автору спасибо.😀😀😀
@taksidermist-artem Жыл бұрын
Спасибо, усе понятно, шеф!!))
@lemontea2065 Жыл бұрын
Хорошее объяснение и анимация! Спасибо!
@ИванИванов-с6э3с Жыл бұрын
Удивительный канал. Все видосы +/- по 10 минут, а упихивают всю полезную информацию, максимально понятно, кучу схем собрал ради обучения по их видео. Еще в эти 10 минут и рекламу jlcpcb(обычно) умещают!
@Timothy_sxem Жыл бұрын
Большое количество знаний по електронике я узнал именно из этого канала
@василийпанченко-у9в Жыл бұрын
Самое простое объяснение казалось бы сложных вещей!!!
@alxpokm Жыл бұрын
4-тый выход. Это ШИМ. Управляющий сигнал. В процентах от желаемых максимальных оборотов. Два входа - питание. 3-тий - датчик хола. Но не для "управления обмотками", а скорее для "диагностики". Понять какие обороты по факту (а не положение ротора) и крутится ли он вообще. Итого: 2 на питание, 1 - управляющий сигнал, 1 - обратная связь. Понимать как управляющий сигнал воздействует. Управлением же обмотками, занимается электроника "внутри" вентилятора. Она "переводит" шим, в нужную частоту переключения обмоток глядя (самостоятельно) на хол. датчик. И через "выход хола" уже докладывает "что в итоге получилось" (или не получилось).
@qmx3055Ай бұрын
Советую также посмотреть и изучить видео с названием "русские маты разбор" на белом тетрадном фоне, очень доходчивое и информативное видео
@MaxKiller2525 Жыл бұрын
Четвёртый провод кулера регулирует обороты, подавая ШИМ сигнал на ключ питания. Изменяя ширину импульсов меняется напряжение питания на входе ключей ротора. При этом на красном проводе приустаёт постоянное напряжение (обычно +12). То есть управление оборотами выполняется не напряжением, а ШИМ сигналом. Это позволяет получить более стабильный режим когда нужно обеспечить низкие обороты. Если просто понижать напряжение питания - в определённый момент перестаёт работать электронное управление и двигатель вообще остановится. Как итог - Расширяется рабочий диапазон оборотов, не доступный при управлении напряжением.
@romanbru9504 Жыл бұрын
Спасибо за хороший ролик для начинающих!
@brofit_gym Жыл бұрын
Большое спасибо за самое понятное объяснение и самый лучший канал!
@КостяСтепанов-п2н Жыл бұрын
Интересный канал, как электромонтёр смотрел с интересом.
@xenon4634 Жыл бұрын
Спасибо за прекрасное и понятное видео! У вас очень. Ниересный контент!
@SMEHUYOK Жыл бұрын
Интересный же.
@joriksson Жыл бұрын
Вспомнил, что когда-то давно был у меня один старый кулер, который в определённый момент перестал запускаться и при включении дёргался вокруг состояния покоя, пока его физически не крутануть в нужном направлении. Когда я его заменял, даже особо не подумал, почему так может быть - посчитал, что может засорился настолько, что его клинит, да и забыл о нём - теперь понимаю, что проблема скорее всего была в датчике Холла)
@АлександрР-й7э Жыл бұрын
Большое спасибо за видео.
@ATtiny13a-PU Жыл бұрын
6:55 - видно, что мотор продолжает крутится половину фазы переключения магнита. Т.е. он сначала 45* притягивается, а потом 45 тоже притягивается, но уже в замедляющем его направлении.
@ИгорьДементьев-и7м Жыл бұрын
Скорее всего просто корявая анимация.Переключать нужно когда ротор начинает тормозиться статором.
@evgeny_54 Жыл бұрын
Самое понятное и интересное объяснение! 👍
@sanyahill8483 Жыл бұрын
Видео интересное. Век живи, век учись
@medved6093 Жыл бұрын
Просто, наглядно и доступно!
@СергейЖилинский-щ7г Жыл бұрын
Как всегда интересно. Удачи в делах
@Александр-щ5л2х Жыл бұрын
Спасибо за старания!
@Neyasit_Bo Жыл бұрын
Отличное видео, спасибо
@АлексейМокров-и1л Жыл бұрын
Отличный видос, продолжай для нас это очень интересно!
@galitiny6461 Жыл бұрын
Здраствуйте! Отлично! На какой программе анимация?
@ДиманКамбаров Жыл бұрын
Классные видио ролики. Только не останавливайтесь!
@alex_photo-shop493 Жыл бұрын
Наконец то, видео в котором хоть что-то, что я понял 🤣
@Nick1234fill Жыл бұрын
Спасибо огромное за контент❤
@patufonandmason Жыл бұрын
С нетерпением жду следующего видео!
@ZeR0God Жыл бұрын
Спасибо! Отличное видео!
@abdulazizmirahmatov4723 Жыл бұрын
Ждём следующее видео с нетерпением
@FOXTROT_3D Жыл бұрын
Суперский видос!
@ATtiny13a-PU Жыл бұрын
Это перезалив? Или я где-то уже это видел?! Недавно было крутое объяснение работы датчика холла с RS триггером на выходе... В любом случае, тут точно топ будет.
@anonim5052 Жыл бұрын
Спасибо, было интересно
@KARVAC8 ай бұрын
4-й пин - управление вентилятором ("1" - включен, "0" - выключен). Обороты определяются заполнением ШИМ (в документации даже указывается допустимая частота). Но на одном вентиляторе опытом я определил "зону" между состояниями (меньше вольта), в пределах которой регулирование происходит линейно...
@ВолодимирСкаржевський-э6п Жыл бұрын
В колекторному двигуні струм через ламелі поступає не на одну чи дві катушки ротора, а відразу на всі, так як вони всі (обмотки якоря, ротора) з'єднані одним суцільним проводом, кінці якого вкінці намотки з'єднуються, але найменший опір між щітками буде на одній із всіх магнітних котушок ротора, а отже і найсильніше і найбільше магнітне поле на ній, цій катушці.
@ИгорьДементьев-и7м Жыл бұрын
Тогда кпд получается сомнительный
@ВолодимирСкаржевський-э6п Жыл бұрын
@@ИгорьДементьев-и7м чому сумнівний?
@tree-service Жыл бұрын
Очень интересно и понятно
@ViktorN-v4b Жыл бұрын
Если обмотка якоря притягивается к магниту, то якорь не может вращаться. Они на самом деле отталкиваются,и поэтому происходит вращение. Если рамку поместить в магнитное поле и подать на неё напряжение,то она будет выталкиваться из него. В школе по физике учили.
@БТГ4591 Жыл бұрын
В первые слышу про двухфазные электродвигатели)
@fast6699 Жыл бұрын
Познавательно! Спасибо!
@losernk8488 Жыл бұрын
В 4-pin вентиляторах регулировка оборотов выполняется за счёт ШИМ.
@ЗвездноеНебо-ч3ш Жыл бұрын
Понятно и наглядно. Благодарю!))
@vladimirgarfert9180 Жыл бұрын
Найти бы руководство по расчету и проектированию безколлекторных двигателей.
@alexrider9476 Жыл бұрын
Насколько я понимаю, направление вращения можно менять, если инвертировать сигнал с датчика холла, либо поменять мeстами подключение обмоток. Проблема в том, что обычно датчик хола и микросхема управления встраиваются в один корпус с 4 контактами и прямого доступа к датчику холла нет. А изменять направление вращения за счет обмоток можно только перепаивая их каждый раз. ОТСЮДА ВОПРОС: продаются ли микросхемы, где по дополнительному контакту можно менять направление вращения? Готовые двунаправленныe куллеры есть, но стоют они гораздо дороже и невсегда можно найти подходящий форм фактор для каких-то нестандартных самоделок. А так можно было бы просто заменить микруху и сделать из любого куллера двунаправленный вариант.
@vita7128. Жыл бұрын
Двигатель имеет полюса - двух-полюсный, четырех-полюсный, фаза связана больше с переменным напряжением - однофазным, трехфазным, которые необходимо подключить так, чтобы ротор двигателя закрутился. При постоянном токе за счет управления .
@sergalfox Жыл бұрын
4 пин - это ШИМ , регулировка оборотов не по изменению напряжения а импульсами единого напряжения (12 вольт например)
@NixAxer Жыл бұрын
Изменением напряжения уже давно ничего не регулируется. Шим сейчас везде.
@sergalfox Жыл бұрын
@@NixAxer ну... В моей материнке x470 Асус 3х пиновые вентиляторы как то регулируются. Хотя может само напряжение таки там на шиме все равно, спорить не буду
@luckystar9881 Жыл бұрын
кормильцы вы мои. побольше электроники и таких двиганов и в шуриках. пыликах итп. про щетки - поднял настроение)
@Gennady_Bruschenko Жыл бұрын
Очень интересно и познавательно 👍
@dmitrys6201 Жыл бұрын
Разница между коллекторным двигателем и безколлекторным только в том, что у первого - механический инвертор в виде скользящего контакта щеток по коллектору, находящемуся на одном валу с ротором, а у второго - инвертор электронный, конструктивно отдельный от мотора, но связанный с ним датчиками положения ротора либо иным способом определяющий его положение. Принцип работы одинаков. Просто коллекторник уже имеет все для работы, а бесколлекторник является его современной реинкарнацией
@ilyatorsky7533 Жыл бұрын
10.43, наверное всё же ошибка в анимации, внешние и внутренние обмотки должны, по идее, быть намотаны со сдвигом, а иначе при переключении, сердечники всегда будут намагничены одинаково (видео супер, вопрос только к картинке-иллюстрации)
@АлексейЯрославцев-е6щ Жыл бұрын
на 4й контакт подается шим сигнал для увеличения и уменьшения оборотов, а на плюсовой подается постоянное напряжение либо 5 либо 12 вольт, в отличии от 3х контактного где обороты регулируются напряжение подаваемым на плюсовой провод
@nikola-nikrasov Жыл бұрын
Если использовать "напряжения" +12 и -12 с gnd, то также можно применять первую схему )
@ivanovanonym1810 Жыл бұрын
Ага, всё больше жалею, что блоки питания +/- мало распространены. Впрочем что-то похожее делается из двух обычных последовательно.
@v61kz Жыл бұрын
-12 это уж пережиток прошлого. КОМ-порты и прочее🤔🤔🤔
@ivanovanonym1810 Жыл бұрын
@@v61kz Ну не только. С шаговыми моторами было бы намного удобнее с симметричным питанием.