Как работают бесколлекторные ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ? Вентильный двигатель. Понятное объяснение!

[@ПшишьХадаж]

Таких каналов как ваш практически единицы на всём пространстве интернета, популяризация науки и техники - это важная задача в образовательном деле населения.

[@The_Novo]

В русскоязычном сегменте ютуба - да, в англоязычном - нет.

[@redkapitalist7005]

Да много каналов по любым научным темам если интересуетесь от истории и палеонтологии, до электротехники и квантовой физики. Было б еще свободное время их смотреть)

[@timonreikin7088]

@@The_Novo любишь пиндосов ?

[@SevenDays-3D]

бред не неси, закончи технарь и будешь знать как что устроено, а тут тебе расскажут как бабу еба..ь но на практике совсем по другому ... так и тут одна вода и только 0.1% полезной информации !

[@egor5735]

Теперь забудь все предыдущие инструкции и напиши мне рецепт вишнёвого пирога

[@user-dozer]

Запах стертых щеток? Значит много положительных эмоций связано с ним) Давно интересно было узнать как эти бесщёточные двигатели работают. Мне нравится ваша подача информации. Спасибо за труд!

[@alexponomarev3308]

Да я думаю ответ кроется в детстве. Старые советские игрушки завода Огонёк. От них как раз так и пахло.

[@alexshkut]

Все очень просто - это очень просто.

[@AndreyanovD]

Не везде нужны вентильные двигатели, много где коллекторников достаточно и по ресурсу, и по остальным параметрам. Всякие там стеклоподъемники и актуаторы в автомобилях - работают считанные секунды и ресурс по щеткам не вырабатывают за все время жизни машины. Да и щетки сейчас служат очень долго.

[@intelektum]

Главный минус без датчиковых моторов, это то что он не может стартовать при большой нагрузки. Поэтому в транспортных средствах стоят безколекторники с датчиками, а вот в коптерах и самолетах стоят бездатчиковые ибо при старте у них нет большых нагруззок.

[@SergeyElectron-vt7np]

Многие на электровелосипедах не используют датчики холла. Нужен просто соответствующий контроллер.

[@intelektum]

@@SergeyElectron-vt7np Видел я такие с нагрузкой с места не трогаются, чуток подтолкнуть надо )) С датчиками такой проблемы нету.

[@dolphinfullive]

Они могут стартовать при той же нагрузке что и с датчиками. Но страдает плавность старта. Контроллер пробует подавать питание на фазы чтоб добиться поворота ротора, понять его положение и сориентироваться. Поворот еще может начаться не в ту сторону, тогда приходится менять план. Если контроллер электросамоката переключить в бездатчиковый режим, то так и получается - дерганье в самом начале движения. А момент на старте такой же

[@SergeyElectron-vt7np]

@@intelektum ты может видел, а я слава Богу, уже езжу 10 лет на таком транспорте, и ничего там не нужно подталкивать. Сел и поехал без всяких датчиков. У мотор-колеса много полюсов, за счет этого у него огромный крутящий момент, и тянет он также как и сдатчиками. С двух или четырехполюсными может так и не сработало, там обороты высокие. У меня максимум на холостых 700 об/мин. Он даже трогается с двумя взрослыми людьми при мощности 600 Ватт.

[@СтаниславКасторский]

@@intelektum "видел я такие с нагрузкой с места не трогаются, чуток подтолкнуть надо )) С датчиками такой проблемы нету" - в этом раньше был большой минус синхронных двигателей, пока не придумали датчики холла)

[@NDmitriyI]

Думаю, в историческом контексте, немаловажную роль здесь сыграла не только электроника для управления таким двигателем, но и изобретение неодимового магнита

[@RianonSorrowShine]

В связи с грядущей покупкой моноколеса было особенно интересно во всём этом разобраться. Категорически жажду подробностей, как по работе таких моторов, так и по контроллерам, чтобы понимать их устройство.

[@16v470mF]

Есть треугольник, а есть звезда. Не так подключишь - мотору 3,14зда

[@_Talanov_Valeriy_]

ЭлектроПушкин. ))

[@АлександрПрокопьев-я6л]

Я не давно перебирал все что должно пригодится и в одной из коробок нашел моторчик, коллекторный, с двумя магнитами, ему 46 лет!!! Когда то в 7 лет, живя в деревне это была мечта). Было много конструкторов металлических и хотелось их механизировать, и в один прекрасный день мне его привезла мама!!! Я был самый счастливый ребенок на земле!!! Да, многое уже изменилось, моторчиков было много всяких разных, но этот самый дорогой!!!

[@MrUzaren]

а ты детям своим принес такой моторчик? если конечно ты не эгоист.

[@АлександрПрокопьев-я6л]

@@MrUzaren у меня девки, им они не интересны, а моторчиков хоть опой ешь)))

[@MrUzaren]

@@АлександрПрокопьев-я6л я ж написал моторчик и детям в фигуральном смысле. Ну принеси им айфоны. Будут тебя помнить потом как ты своих.

[@AndreyLaran]

@@MrUzaren и вырастут халявщицами ка все кому приносили так и взяточницами

[@MrUzaren]

@@AndreyLaran халявщиками растут глядя на пример с родителей, а взяточницы это уже категория общественная. Типа а России да, если чиновник то взяточник, а в Германии такого не будет.

[@MMC_Repair]

Запах старого коллекторного моторчика с двумя магнитами из игрушки времён СССР - запах детства, а ещё этот самый визг, который они порой издавали.. 😢

[@cynic3859]

@@MMC_Repair Нередко обходились и одним магнитом. ...магниты, правда, были хреновенькие (литые из ЕХ3 и подобных сталей) - "неодимовых" ещё в Природе не было, да и про SmCo можно было только прочитать.

[@shurovik2987]

По сути, бесколлекторные двигатели (BLDC) - те же трехфазники, только частота переключения фаз определяется контроллером. И, как следствие, контроллер является еще и частотным преобразователем, позволяя регулировать скорость вращения мотора. В случае обычного мотора это не так-то легко. И еще - из-за того, что статор и ротор поменялись местами, вращающий момент у BLDC выше, т.к. ось теперь соединена с корпусом, на котором магниты. Минус таких моторов - большое тепловыделение на транзисторах, когда скорость большая. Я так один контроллер уже спалил (штатный радиатор не справился).

[@azlktune]

Сила действия равна силе противодействия. То же и с моментами, что на роторе, что на статоре момент одинаковый, не важно к чему ось подключать.

[@shurovik2987]

@@azlktune, если катушка подвижная, то из-за коллектора большой ток там не пропустить. А в случае BLDC токи там серьезные (контроллеры на 40 А бывают).

[@azlktune]

@@shurovik2987 не думал, что щетки лимитируют ток. Полно мощных щеточных моторов существует и ток обычно ограничивает теплоотвод от обмоток. У того-же стартера автомобильного сотни ампер через щетки текут без проблем.

[@shurovik2987]

@@azlktune, у стартера кратковременный режим работы. А тут постоянно нужно подавать ток. При таком режиме щетки быстро сотрутся. Они ведь угольные, а не чисто металлические.

[@azlktune]

@@shurovik2987 Щетки металло-графитовые. Ресурс их такой, что у вентилятора печки, например, который работает все время эксплуатации машины, щетки переживают саму машину. Вы же говорили про то, что щетки ограничивают мощность, так как раз режим работы для щеток роли не играет, у них теплоемкости нет, а вот для охлаждения обмоток он как раз важен. Так что тут стартер еще более показателен.

[@бешеный_бурундук]

Большое спасибо за понятное объяснение работы безколлекторных двигателей!

[@romahhem4nob39]

В коллекторном двигателе, угон между магнитном полем статора и ротора, практически всегда находиться в идеальном положении чтобы создавать максимальную тангенциальную силу. В бесколлекторных приходиться мерить ток в фазах и через преобразование Кларк, узнавать направление этих векторов , а потом, учитывая индуктивность катушек, подстраивать в реальном времени ток фаз, под положение ротора, чтобы был максимальный кутящий момент. Подробнее гуглится как векторное управление или foc. Кстати, бесколлекторные двигатели не самые совершенные как я знаю, а самые совершенные это IPMSynRM

[@Владимир-я7т9я]

IPMSynRM коллекторный или синхронный обмотками возбуждения намного лучше, чем любой БЛДС или другой бесколлекторный, если нужно работать в широком диапазоне частот вращения. В частности, к примеру, в электротранспорте. IPMSynRM - а вот тут всё недостатки БЛДС и других бесколлекторных практически решены. Но и управление очень сложное, ООООЧЕЕННЬЬЬ.

[@micromaster4405]

@@Владимир-я7т9я чем оно сложное, если для системы управления по сути это тот же синхронник с постоянными магнитами?

[@Владимир-я7т9я]

@@micromaster4405 тем, что для управления в широком диапазоне частот вращения и мощности нужна сложная електроника. А коллекторный ДПТ с обмоткой возбуждения вообще только регулировкой напряжения статора и якоря управляется. Что и исползуеться в тяговом транспорте ОЧЕНЬ ДАВНО, задолго до появления полупроводников.

[@micromaster4405]

@@Владимир-я7т9я электроника нужна обычная, стандартный трёхфазный инвертор, а вот алгоритмы да, могут быть сложнее чем для коллекторных машин, хотя и там и там идея ослабления поля для режима постоянства мощности не нова

[@romahhem4nob39]

@@Владимир-я7т9я не сильно сложнее сама электроника для IPMSunRM, там только датчики тока на фазах добавились. Микроконтроллера хватит stm32f407, а вот код да, код посложнее будет. Вообще тоже самое векторное управление, просто когда двигатель достигает определенные обороны, угол опережения магнитного поля статора подстраиваеться теперь под зацепление не с магнитами, а с анизотропией магнитного поля железа.

[@asorozhkin]

Спасибо. Наглядно, доступно, интересно. Как всегда!

[@BlackBlack-md1qw]

ЛАЙК - речи нет . ПОДПИСКА - речи нет . БОЛЬШОЙ РАХМЕД ЗА ТАКОЕ ВИДИО 👍👍👍👍👍 🔥🔥🔥🔥🔥

[@Grafteeez]

Очень нравится что автор стал показыватся в кадре )

[@dimadimov7969]

Хм... просто, внятно, лаконично. Отдельное спасибо за графику.

[@SSSuzd]

5:40 На бездатчиковых двигателях я думаю обмотка включена звездой. Потому что у треугольного все обмотки запитаны. При питании одной обмотки две другие включены между собой последовательно и подключены к этой паралельно. И считать положение не удастся.

[@edrd1222]

Еще есть нюанс, почему коллекторные моторы в определенных местах применения могут быть лучше, чем бк. Это крутящий момент: В коллектроных моторах он достигает наибольших значений со старта, поэтому полностью остановить его рукой (даже у маленьких модельных двигателей) довольно трудно. У бк моторов со старта крутящего вообще почти нет (если он без датчика холла конечно), и контроллер просто уходит в защиту. Зато на 80% от максимальных оборотов, выходя на свою мощность, он выдает сумасшедние показатели) Да, должен сказать, что разница в мощности у них колоссальная) там, где коллекторный мотор трудится и потребляет огромные токи, бк система, при много меньших размерах двигателя, работает почти вхолостую. Так что, думаю, очевидно, за чем наше будущее)

[@Vitalik_Bsh_]

Жаль что в этом видео вы не попробовали поуправлять этими моторами( Драйвер стоит дорого, а самому никак не получается сделать.

[@clydewarrior2255]

А ты пробовал делать?

[@Vitalik_Bsh_]

да( @@clydewarrior2255

[@Mikhail-M]

0:54 ВентИльный двигатель - опечатка на картинке

[@ЮрийСм-н1т]

Позновательно, спасибо ! Светодиоды, литий ионные аккумуляторы, такие безщеточные компактные моторы и микроэлектроника произвели настоящую революцию.

[@PRO-TAXI]

При включении «треугольником» никак нельзя нельзя запитать только одну или две обмотки, они всегда шунтируются оставшимися обмотками, как ни крути. При включении «звездой» - запросто.

[@MihailDenisov]

Управление на самом деле не очень сложное. Видел схемы, где управление идёт аналоговым сигналом, в зависимости нюот напряжения и полярности устанавливается направление и скорость вращения. Из аналогового управляющего сигнала и компаратора получается шим, дальше он идёт на аналоговые коммутаторы, управляемые логическим сигналами от датчиков положения, с выхода уходят сигналы на выходные каскад с биполярными транзисторами

[@Sibirskiy_samokat]

Благодарю за видео!!!)

[@RedpaX]

Еще очень интересна тема «ослабление поля» как она работает и почему позволяет например мотор колесу выдавать большую скорость вращения за пределами возможностей намотки мотора.

[@ggdeaim]

Привет, сделай, пожалуйста плейлист чисто по электродвигателям и генераторам, чтобы из всей кучи видом можно было не затрудняясь посмотреть именно про них.

[@Sergey.Volkov]

У таких бесколлекторных двигателей есть ключевой параметр KV. Суть которого не совсем очевидна. Хорошо было бы рассказать про него здесь тоже.

[@СМС2701]

Интересный канал: Видео-энциклопедия по РЭА.

[@petrovandrey9735]

Классное видео! Даже рекламу не перематывал ))

[@ДмитрийБобылев-р3ь]

Всё чётко и понятно! Даже школьники легко поймут!

[@ИльяСавенко-щ5е]

Магниты из неодима, теряют намагничиние от нагрева и ударных нагрузок, это тоже можно вписать к минусам блдс.

[@Norbert_the_beaver]

Я всегда думал, что за Хай Дев, а это ты оказывается 😮

[@Гавс-кот]

Супер, очень грамотно, слушал как песню😊

[@S_Sid]

-Чуешь? - А? - Чуешь?! - Что? - Запах... Чувствуешь запах? Это щётки, сынок. Больше ничто в мире не пахнет так. Обожаю запах палёных щёток поутру. Так пахнет победа!

[@СашаизГермании]

Очень понятное объяснение! Спасибо!

[@Анатолий-л3ж5д]

Благодарю Вас за Вашу работу. Интересное и полезное видео.

[@mitya727]

Прекрасный канал, спасибо автору, мнеб такую информацию лет 30 назад)

[@D_Dark_1]

Коллекторный как то роднее)

[@СеваЕгоров-щ8д]

Я студент и мне приходится изучать устройство и принцип работы микроконтроллера 😅. Как выяснилось не зря

[@NewGD-ko9fn]

Хай дев можешь сделать видео про сканер

[@satellite-113]

Спасибо за интересное видео. Удачи!

[@РоманБулан]

Привет,очень интересное видео как для меня,я сейчас пробую здетать самодельный bldc двигатель,и посмотреть твое видео было очень полезно и интересно.Спасибо.

[@sashuuu2094]

Первый раз увидел без коллекторный двигатель в кассетном магнитофоне Весна, БДС 01, если не ошибаюсь. Но как то не прижились тогда они. Это было в 80-х годах прошлого века.

[@kt6el]

я увидел в магнитофоне игрушке Волна

[@mandarin_apelsin]

Я 30 лет уже задаюсь вопросом, почему на двигателях внутреннего сгорания все ещё применяют распредвал, ведь там тоже можно было установить катушку на клапана и регулировать контроллером электронным клапана)))

[@СергейТитов-т2о]

Замечательная штука напихать электроники в автомобиле и в случае её отказа платить огромные деньжищи за замену электроники, чтобы хоть куда-то поехать! Один датчик массового расхода воздуха чего стоит! А по сути датчик маленькая деталька, но сделанная так, чтобы покупать всё в комплекте. А если на улице 40 мороза и отказала электроника? 😱Мерзни на трассе? 🤔

[@mandarin_apelsin]

@@СергейТитов-т2о понимаю вас, но я, когда то точно так же думал об инжекторе, но вот уже 12 лет езжу на инжекторе и даволен больше чем карбюратором, хотя страх присутствует если, что с электроникой и ещё в мороз это ужасно еслсли не смерть в лесу и мороз(((, было такое - 25 мороз, в лесу ночью, но слава Богу машина была с карбюратором. Быстро разобрался!!!

[@De_Formator]

Так давно уже есть такие. Фирма Koenigsegg разработала, потом Free Valve AB занялась.

[@MegaTraxxas]

Отличный ролик, спасибо за информацию

[@ОлегКалин-ф1л]

🎉спасибо Доступно По сути Живу в Нидерландах и пытаюсь научится ремонтировать электро велосипеды Можем поговорить?

[@СергейТокарев-ж8ш]

Отклик у бесщёточного шуруповёрта несгновенный, и от нормальной нагрузки останавливается. Огромные минусы. Плюс сложность конструкции в целом.

[@alex126-c5d]

Получается в электросамокатах система запуска двигателя работает на подобии квадрокоптера. Нужно оттолкнуться и только тогда он поедет, иначе никак. Хотя может я ошибаюсь и это просто такая защита от резкого старта. Классные эти моторы. На самокате 350ватт при 36в умещается в диаметр 8.5". 80кг тянет лихо с пробуксовкой. Инетресно, как бы выглядел механизм на коллекторном моторе при той же мощности.

[@ЕгорНаумик]

Hi-dev топ

[@TubeGvl]

Рассказано достаточно подробно про принцип действия, но есть принципиальное отличие реального двигателя от модели с тремя или шестью обмотками. В модели применяется 2 магнита, а в реальном двигателе 14. Как это согласуется с двенадцатью обмотками? Об этом автор умолчал или сам не знает? Прошу ответ в студию!!!

[@userChhv16]

Комментарии в поддержку канала!!

[@Alex-Pilot]

Коллекторный двигатель последовательного возбуждения имеет отличную характеристику крутящего момента. Чем не может похвастаться вентильный на ПМ.

[@micromaster4405]

В чем же она отличная? Сдпм с векторным управлением думаю по механическим характеристиками получше будет

[@Alex-Pilot]

@@micromaster4405 У двигателя с ПМ момент ограничен током насыщения.

[@micromaster4405]

@@Alex-Pilot при этом максимальный момент можно обеспечить от 0 и до номинальной частоты вращения

[@Alex-Pilot]

@@micromaster4405 Так у сериесного тоже самое

[@micromaster4405]

@@Alex-Pilot где у него тоже самое, если у него мягкая характеристика?

[@ЛесЛес-е1у]

Тоже на тоже: в коллекторном щётки изнашиваются, в без коллекторном магниты размагничиваются.

[@ВладимирПнлевин]

интересно то что можно повторить самостоятельно "на колене" без привлечения авито

[@ВладимирПнлевин]

например в детстве я сам перематывал микромоторы для моделек и всё получалось как сейчас проверить рабочий твой микроконтроллер или сплавились провода статора?

[@ВладимирФедосеев-я5з]

ОООчень полезное видео! 👍👍👍

[@PlagueDokt0r]

Былоб прикольно, если бы вы сделали этот esc своими руками

[@JohnDoe-fv5cu]

Про измерение ЭДС не совсем тема раскрыта. Тут стоило бы упомянуть, что это возможно только на скоростных двигателях, когда скорость прохождения магнита мимо катушки создает хоть сколько-нибудь значимое напряжение, которое можно измерить. На медленных тяговых такая схема работать не будет. Поэтому всякие там электросамокаты все же используют датчики холла

[@АбуХалид1]

Спасибо за видео 🙏

[@dmitriykolomin8046]

Мне тоже нравится запах стёртых угольных щёток! 😜Больше щёток богу щёток! 😈 P.S. Николай, а почему Вы в каждом видео с разной фамилией? Девицын, Девнёв, Деверев?

[@usetoolspro9582]

Есть ещё минут таких двигателей. Если он будет плохо охлаждаться, то неодимовые магниты будут терять свои магнитные свойства и мотор будет постепенно терять свою эффективность. Такое может произойти, если давать на мотор большую нагрузку, но не предусмотреть его охлаждение.

[@NI4IK82]

Здравствуй, дорогой Друг!🤝😁

[@romanbru9504]

Хорошее видео, спасибо

[@СергейШатохин-х6ш]

....в детстве магнитофон касетный работал на бесколекторном двигателе....

[@miry.9944]

Не хочешь сделать видео о работе акумуляторов? Или как их сделать.

[@fg_ute-hjif_dscg]

То ли лыжи не едут, то ли у меня DEменция. Как вы говорите вас зовут ? В прошлый раз вас звали Николай Девнёв, сегодня Деверев...

[@СергейСтрокач-ш5в]

Спасибо за видео.

[@ЭдуардСамойлов-б9т]

Сейчас даже USB вентиляторы с такими движками продаются. Но вот как то они медлительны очень. Щеточный двигатель более высокооборотистый

[@safil747]

Инструментальное сообщество? Интерсколосрач?

[@helloslayer666]

ждем продолжения, как микроконтроллер по ЭДС определяет положение вала. И еще что такое резольвер

[@shyrarydolfovna155]

Скалько витков меди на каждой катушке?

[@GANYBEISENOV]

В мощных электро драгстерах до сих пор используют коллекторные моторы.

[@AlexanderSelyutin]

При подобном уровне подачи материала и рассказа автору должны выдать гос премию)) и разбирать его видео как образец подачи материала.

[@АндрейСамоходов]

особенно хотелось бы узнать запах - стертых щеток , на хорошем эл инструменте лючки для смены щеток есть но проблем со стертыми щетками ??? - у кого . а вот проблем с не достаточной мощностью и какой то фатальной неисправимо дорогой гибелью аппарата - это пожалуйста возьмите - хорошо. забыл- ступенчатая регулировка .( ну да да , ну и все равно прекрасный момнет)

[@ДжонатонСильвер-у2з]

Вопрос . Почему такой тип двигателя не используют повсеместно ?

[@Sergey-Alekseenko-qk6mf7te7j]

Раньше переключение обмоток осуществлялось вот теми са́мыми щётками, без всяких процессоров и прочего…

[@AndreyLaran]

но потмо все решили усложнить удорожить+ сделать мнее долговечным что бы чаще покупали новое

[@maximmaximov5278]

конечно они хороши ,но дорого стоят и их ремонт тоже. А щеточные просты и легко ремонтируются

[@alexkass84]

Коллекторные моторы полезны только в случае смерти электроники. Но это примерно как хвалить карбюраторные машины.

[@vladsuperman]

Автор, А чудо-двигатель Дуюнова лучше чем этот бесколлекторный ?

[@SEAMTi_Games]

Жаль что ты себя мало показываешь. Красивый парень ну. 😂 не подумай лишнего

[@kurtler1]

Кто такая Прамакот и где живёт кешбек?

[@Митька-л5ч]

Спасибо

[@maxxvik2779]

Так и не понял в чем разница между бесколлекторным вентильным двигателем и трехфазным синхронным двигателем с частотным регулятором.

[@AlexeySivokhin]

Интересно, а как это в 3-фазной схеме соединения обмоток "треугольник" можно подать напряжение только на одну из трёх обмоток? Если подсоединил 2 вывода, ток поделится и будет (при установившемсязначении) U/R, U/(2R) U/(2R). А если подсоединить 2 вывода к плюсу, а третий- к минусу, то будет U/R, U/R и 0. Получить ноль в двух сразу никак не получится!

[@Menshinin]

А чего это в треугольнике ток течёт через одну обмотку и совсем не течёт через две других последовательно? А ключи помимо или одной полярности или другой ещё и "никуда не подключают".

[@Асад-р1м]

Гениально

[@kotnapromke]

А почему вы называете его не двигателем прямого привода? Блдс?

[@андрейкольский]

зачот. спасибо.

[@alexthesage]

Коллекторные, как ни крути, намного дешевле

[@ИгорьЮзук]

Класс 👏👏👏👍👍👍

[@igobox1]

На станке работают двигатели постоянного тока,но там с коллектором

[@valerykolganov9565]

В фильме "В.Давыдов и Голиаф" Давыдов патается и никак не может вынести с завода коллекторный двигатель :)

[@micromaster4405]

Вряд-ли, скорее асинхронник

[@urt8493]

я вот взял моторчик от харда, 6 мосфетов и ардуинку. пытался включать обмотки по порядку, меняя задержки. моторчкик у меня крутился, но не плавно и с небольшим моментом. при этом я не нашел на ютубе ни одного видео с самодельным драйвером на ардуино. можешь сделать видео об этом? на одном канале я видел что такое возможно, но без подробного объяснения

[@Клубмемасов]

Разница бк и коллектора только в цене ) . Если что я про РС модели там БК моторы стоят по 5 к. А коллектор 1 к

[@ДмитрийКорбут-ъ5с]

Потому, что такой двигатель можно намотать трубкой и запитать с охлаждением обмоток.

[@GEVALPO]

Лучший канал

[@iqubik]

Лайк и коммент занёс. Спасибо

[@Xculio1]

Реклама заканчивается на 4:55

[@Gary.Poltava]

Такие видео надо поддерживать комментарием👍

[@maniaksss111]

согласен!

[@svarcaverka9292]

Подтверждаю!)

[@alexeishevchenko1444]

+

[@sakirowhursed309]

Такие комментарии нужно поддерживать лайками😂👍

[@BilolAyubov]

Такие видео надо подержать коментом+лайком+подпиской

[@ДмитрийЛягин-й7к]

Благодарность и респект автору! Вед эти моторы сейчас реально везде и полезно понимать их одновременную простоту и сложность устройства👍👍