Как работает экскаватор. А также обзор моего экскаватора Твэкс ЕТ-16

Обзор моего экскаватора Твекс ЕТ-16. Рассказ о принципах работы гидравлики (для новичков) и доработка гидросистемы (уже не только для новичков)

[@danilamorozov8233]

хочу продолжить господин Мантуров дайте таким людям проектировоть машины на предприятиях профинансируйте таких ребят ибудет счастье

[@sergeysamodelkin6032]

Не будет не чего,допустим профинансировали инженеров они спроектировали дальше всё это нужно утвердить в центральном автодорожном институте. Там всё взвесят,посчитают себестоимость,какая марка стали,её прочность и цена за тонну и они напишут такой список что придётся всё перерабатывать и пересчитывать заново. Метал попроще и подешевле,естественно слабее,чем это чревато увеличением металлоёмкости и веса. Дальше замена импортных электронных компонентов отечественными аналогами закончится потерей половины функционала и надёжности. Замена импортной гидравлики на отечественную тоже приведёт к удешевлению но и к ухудшению как качества так и характеристик. В результате хозяин завода взвесив все за и против скажет не прыгай выше собственой задницы и делай как делал подешевле и попроще,тем более на оборудовании из 70-80х лучше и не получится. 😭😭😭 Короче хотели как лучше а получилось как всегда.🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-zi8jn1go8k]

Было интересно посмотреть и осознать глубину всех глубин :) Хороший пример с воображаемыми емкостями. Понятнее, чем если разглядывать "правильные" гидравлические схемы.

[@TMPFM2]

Схемы ещё читать надо уметь

[@user-vk7mx5od6v]

Очень интересно и познавательно

[@John-jc4fh]

Очень грамотный парень

[@exkavatorrus1582]

👍👍👍

[@user-vk7mx5od6v]

И ты здесь?

[@Kazax63]

у меня платформа била , тоесть работала резко не плавно Я добавил в этот золотник шайбу в 2 мм платформа заработала плавно , биение прекратилось Теперь хочу убрать провалы рукояти добавив шайбу в золотник На рабочем правал рукояти устранил путем увеличение пружины в гидрораспределителе, но в домашнем эта затея не успешна

[@user-bt1wh9nz6k]

👍

[@sergeysamodelkin6032]

Для того чтоб каждая операция выполнялась с определённой скоростью и плавностью нужен не кусок мусора а специализированый и оптимизированый навороченный блок гидрораспределителя с огромным набором функций и дополнительных клапанов,дроселей и перепускных клапанов,регуляторов потока,балансировочных блоков и клапанлв а ещё и индивидуально под каждую операцию и даже под каждую половину операции вира одно,майна другое решение и исполнение. Короче исполнение золотников по геометрии и конструкции больше десятка,и это в дорогих проффессиональных навороченых гидрораспредилителях.🥰🥰🥰 Что отечественные производители предложить не могут и не хотят,приспосабливайтесь,не так уж и важна при работе какая там плавность и управляемость.😭😭😭 Поэтому при эксплуатации не посредственно машинисту и приходится мудрить какие то приспособы,заниматься доработками и перенастройкой уже существующей гидросистемы.😭😭😭 Это дорогое удовольствие,качественный гидрораспределитель стоит каа дорогая иномарка,правда и его возможности соответствуют его цене. Главный принцып отечественной техники чем проще и дешевле в изготовление тем дешевле и проше в ремонте. А заводам наоборот дешивизна производства и примитивность агрегатов,вот это и есть истиное лицо отечественного производства.😭😭😭🙏🙏🙏

[@user-dh6ek3os3f]

Это печально...

[@sergeysamodelkin6032]

@@user-dh6ek3os3f посмотри в интернете,сколько тонкостей и количество исполнений только схем самих золотников,там их почти два десятка,пустотелые со встроеными обратными клапанами и дроселями,с тормозными встроеными клапанами как в одной половине золотника на поршневую полость так и на обе полости цилиндра. Сами проточки золотников выполнены сложной ступенчатой формы или конусообразной чтоб величиной перемещения производить механическое регулирование и опять с индивидуальным исполнением под каждую полость цилиндра и схемой его работы. Это сложный и дорогой механизм с точной подгонкой под конкретную модель механизма и его характеристик насосов и их взаимное совмещение разных операций. Отечественное производство примитивно до ужаса,самостоятельное конструирование и подбор гидрокомпонентов самодельщиками-любителями ограничено финансами и отсутствия знаний о том чем и каким перечнем функций и особеностей конструкции должен обладать тот же самый гидрораспределитель. Продавцы этих "запчастей"по поводу специализации и индивидуального точного подбора конфигураций этих же агрегатов молчат.😭😭😭 Их задача продать и только,то что по сути замена отечественного на дешовый универсальный импортный не чего не даст,они промолчат.😭😭😭 Но сам факт что дешовый сыр только в мышеловке,хороший гидрораспределитель не может стоить как мобильный телефон,это высокотехнологичный продукт с высокими возможностями,он не может стоить как ящик водки.🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-ju4pp8mt3b]

​@@user-dh6ek3os3fИзвините, а в бортовой редуктор подаётся масло с распределителя или сразу с гидро насоса?? Также как на поворотный редуктор? Не понятно какую роль играет гидроматор, в него уже идёт масло с давлением или оно само создаёт?? Ответьте пожалуйста

[@user-fi3kx4zs1b]

Очень интересно и познавательно! И вопрос как я понял вы выкинули только большую пружину из напорносливной секции или что-то еще подбирали по жёсткости?

[@user-dh6ek3os3f]

С одного контура убрал большую пружину, а во втором контуре (куда подключен поворот платформы) помимо того что убрал большую пружину, малую пружину заменил на более мягкую чтобы запор происходил уже на двух барах управляющего давления . С родной малой пружиной запор слива начинался с 4.5 бара, при таком давлении уже приоткрывается секция на поворот и начинается поворот. Это приводило к удару при повороте когда запиралась сливная секция. Ослабив малую пружину добился того чтобы сначала осуществлялся запор слива а потом уже приоткрывалась секция поворота.

[@user-fi3kx4zs1b]

Понял вас! Большое спасибо! 👍

[@user-fz5ie7uj9r]

А под малую пружину надо подкладывать шайбу так как там расстояние около 4 мм между пружиной и сухарём

[@user-fz5ie7uj9r]

Да а второю пружину от куда брали , с чего подходит ?

[@leonidasivanov9874]

Подскажите кто знает,нет совмещения операций на komatsu PC200-7,ковш и рукоять ещё двигается,а стрела стоит.

[@user-fj6he7fb2p]

Михаил подскажи ек 14 все операции работают быстро, кроме рукояти. Она медленно и когда из грязи себя надо вытянуть совместно ход и рукоять не работают, только по раздельности

[@user-dh6ek3os3f]

Скорее всего так называемый "ёж" сломался. Это малый гидрораспределитель в него 5ть шлангов входит. Там есть пружина. Она обычно лопается и этот ёж оказывается всегда в нажатом положении и пропадает совмещение операций. Он стоит в районе гидробака. Снимите его, разберите (там всё просто) промойте, если надо змените пружину и скорее всего будет всё норм. sr90.org/screenshots/2024_02_06_16_03_46.png

[@user-fz5ie7uj9r]

Сними пожалуйста видео как стало управление после того как снял пружины ?

[@user-dh6ek3os3f]

Хорошо, сниму

[@sergeysamodelkin6032]

Всё очень интересно и правильные замечания производителю но причина проста как то что вода мокрая.🤣🤣🤣 Уровень технологического конструирования отечественных гидрокомпонентов,проектирования и особенно изготовления находиться на таком низком уровне что не обилие вспомогательных клапанов,дроселей,тормозных блоков и клапанов не может исправить не достатки этого металлолома под названием гидрорспределитель отечественный.😭😭😭😭😭😭 Попробую перечислить что конструктивно поавильно и что не правильно. То что переливной канал как озвучил автор сливной,вообщето это переливной проточный канал. Он должен именно так работать как и описано автором,полного его перекрытия быть не должно чтоб не было запирания в гидролинии обратным давлением от исполнительного органа,как бы "свищь" остаётся,он перекрывается полностью только после полного соединентя канала А и В с подачей и сливом. А вот крутизна по характеристике и тупость при включении это отсутствие правильно подобраной геометрии каждого золотника в ааждой операции и даже на одном золотнике не учитуются разницы к каким полостям цилиндра подключен какой порт и какой обьём соединён с кской формой и геометрией проточки на золотнике. Это примитивность и универсальность всего гидрораспределителя,он просто кусок железа.😭😭😭😭😭😭

[@user-ju4pp8mt3b]

Извините, а в бортовой редуктор подаётся масло с распределителя или сразу с гидро насоса?? Также как на поворотный редуктор? Не понятно какую роль играет гидроматор, в него уже идёт масло с давлением или оно само создаёт?? Ответьте пожалуйста

[@user-dh6ek3os3f]

В экскаваторах Твэкс привод гусеничного хода состоит из двух раздельных систем: Гидромотор хода + редуктор хода. Превый создаёт низкий крутящий момент но высокие обороты, а редуктор нужен чтобы повысить крутящий момент и снизить обороты. Чтобы сдвинуть такую массу нужен очень большой крутящий момент, потому и редуктор хода такой большой! На иномарках гидромотор и редуктор находятся в одном едином корпусе как одна деталь, на Твэксе это две разные детали соединяемые вместе 4рьмя болтами. Гусеничный привод в современных экскаваторах гидравлический. Масло под высоким давлением поступает от гидрораспределителя через поворотный коллектор к гидроматорам хода которые крутят редуктор хода который крутит гусеницы. Все органы управления такие как стрела, рукоять, ковш, поворот и гусеницы подключены к гидрораспределителю. К этому же гидрораспределителю подключены гидронасосы. Далее распределитель управляемый джойстиками распределяет потоки жидкости на рабочие органы.

[@user-ju4pp8mt3b]

​@@user-dh6ek3os3fспасибо, большое

[@user-ju4pp8mt3b]

​​​@@user-dh6ek3os3f и что за обозначение VA , VB под шлангами гидроматоре бортового редуктора. Вперёд назад гусеницы? Если да, то какой вперёд и какой назад? Извините что так много вопросов, не кому обратится.

[@user-dh6ek3os3f]

@@user-ju4pp8mt3b не обращал внимания на эти обозначения, не видел их, к сожалению не знаю пока вперёд какая назад.

[@simonmonk1125]

Управление гидронасоса по негативному контролю?

[@user-dh6ek3os3f]

Я так понял что по позитивному. Чем больше управляющее давление на насос тем выше его производительность.

[@Ziltema]

Все как всегда зависит от человека. У меня знакомый за два сезона кончил такой же экскаватор на заготовке торфа и цилиндры гнул и топил его машину брали новую . Вероятно стоял большой ковш и работали они на сводке леса на болоте выкорчевки пней такое мое мнение , но он утверждает что твэкс гавно

[@user-dh6ek3os3f]

Ну мне сложно судить насколько он гавно или не гавно потому что мне не с чем сравнить. Ну по управлению он точно полное гавно. После моих доработок стало более-менее хотя до иномарки всё равно как до Луны.

[@Ziltema]

@@user-dh6ek3os3f у меня твэкс ек 12 позволяет мне зарабатывать на жизнь поэтому что имеем то и хвалим твэкс за свою цену отличная машина

[@danilamorozov8233]

А я всегда уверен в том что на Русси кулибиных очень много

[@Kazax63]

какая цена у этих тормазных клапанов??

[@user-dh6ek3os3f]

гдето в районе 250$ за штуку

[@user-yt5ju5xs2h]

Где можно приобрести их?

[@user-it1yl4wc6n]

Приветствую. У меня вместо потдерживающих катков стоит скользячка.

[@user-dh6ek3os3f]

Это как так? Что за скользячка?

[@user-it1yl4wc6n]

@@user-dh6ek3os3f колотно металическое, вдоль всей гусеницы. Надо ваши контакты обменяемся фото

[@user-it1yl4wc6n]

@@user-dh6ek3os3f скользячка это металический лист по каторому скользить гусеничная лента.

[@user-dh6ek3os3f]

@@user-it1yl4wc6n А чем лучше ? или это для того чтобы не покупать верхние катки когда они заклинили?

[@user-it1yl4wc6n]

@@user-dh6ek3os3f я незнаю чем лучше. Как по мне лучше поставить катки но механики говорять что на схеме стоят скользячки. Поэтому хотелось бы у Вас попросить фото

[@Kazax63]

ЕЩЕ ПЛАВНОСТЬ ХОДА ДОБИВАЕТСЯ РЕГУЛЕРОВКОЙ ВЕРХНИХ ВИНТОВ

[@user-dh6ek3os3f]

при наличии контр-балансных клапанов (тормозных клапанов) эти винты уже не так сильно влияют на скорость операций, всё регулируется на этих тормозных клапанах.

[@Kazax63]

сосу под названием распределитель От судова и принцип его работы распределить масло

[@Kazax63]

быстрасьем смотрю самодельный????

[@user-dh6ek3os3f]

да, есть у меня на канале несколько видео как делал его

[@Kazax63]

А КОГДА НА ГИДРОРАСПРЕДЕ МАЛОМ ЧТО ОТ ЖОСТИКА ЗАПИТАН ЛОМАЕТСЯ РУКОЯТЬ ВАЩЕ ПЕРЕСТАЕТ РАБОТАТЬ

[@user-hn3bx7si4f]

И цена какая

[@user-dh6ek3os3f]

12000$

[@user-hn3bx7si4f]

@@user-dh6ek3os3f продаётся?

[@user-dh6ek3os3f]

@@user-hn3bx7si4f нет, вложил ещё 6000 в ремонт и модернизацию в общей сумме

[@user-dh6ek3os3f]

@@user-hn3bx7si4f нет

[@Kazax63]

На золотнике две пружины ,большая мягкая, и малая жесткая, малая внутри пружины со свободным ходом к примеру 3мм Я ПОСТАВИЛ ШАЙБУ ,УБРАВ ЛЮФТ ХОДА и заработала платформа мягко ВЫ ж вообще пружину убрали КАК ? БЫВАЕТ ПРУЖИНУ МАЛУЮ ЛОМАЕТ ТАК ЭО РАБОТАТЬ ПРЕКРАЩАЕТ

[@user-dh6ek3os3f]

если у вас ЕК то там другая гидросхема подругому всё организовано потому и поведение разное. Я объяснил в ролике что убрать пружину и ставить еще более слабую нужно чтобы запор слива происходил первее чем открывание исполнительного золотника

[@Ziltema]

У меня ек 12 тоже поворот платформы жесткий остальные операции устраивает надо также сделать как у вас