8 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@user-sq8ve7ri7r 19 күн бұрын
8:33 сексизм какой-то) Женщины не слабые создания, они взрослые люди. А дети тоже не все боятся скорости. Главное - к краю не подходить, чтобы безопасно ехать А так - хорошая реализация
@user-xj6ee6qm5f 21 күн бұрын
День добрый может остались чертежи контователя?
@user-dh6ek3os3f 21 күн бұрын
Доброго времени суток, чертежей нет, остались сами треугольники эти, могу их обмерять или продать
@user-dg5wx3me9g 26 күн бұрын
Есть ли смысл проводить такие обьемные и дорогостоящие работы с машинами, рыночная стоимость которых на сегодняшний день не велика? Сколько стоит восстановить такой кузов? А всю машину?😢
@user-dh6ek3os3f 26 күн бұрын
Так я же не для рынка делаю. Новый автомобиль всегда стоит дорого. Тут считай получится даже лучше чем новый, потому что полностью оцинкован и все полости внутри залиты пушечным салом. На заводе так не делают по этому кузов сгниёт через 10-15 лет. Всё это восстановление мне стало по итогу где-то в 9000$. За такие деньги новый кузов не купишь. А тут к тому же лучше чем новый. Да и опять-таки оно было бы дешевле если бы я имел опыт и не допускал ошибок.
@user-dg5wx3me9g 26 күн бұрын
@@user-dh6ek3os3f хозяин - барин! Я к тому, что обычному владельцу подобного авто делать такой капитальный ремонт в автосервисе или у мастера не имеет никакого смысла
@user-dh6ek3os3f 26 күн бұрын
@@user-dg5wx3me9g а в автосервисе так и не сделают. Я таких услуг не нашёл. Ну вернее вроде как в Москве есть ну там огромная очередь и очень дорого это стоит. В основном какие-то раритеты так восстанавливают. Ну и понятно что каждому своё, я вот захотел сделать так
@user-dg5wx3me9g 26 күн бұрын
@@user-dh6ek3os3f Респект!
@lexmaxtor2644 Ай бұрын
Здравствуйте. Не думали перевести омегу на январь?
@user-ju4pp8mt3b Ай бұрын
Извините, а в бортовой редуктор подаётся масло с распределителя или сразу с гидро насоса?? Также как на поворотный редуктор? Не понятно какую роль играет гидроматор, в него уже идёт масло с давлением или оно само создаёт?? Ответьте пожалуйста
@user-dh6ek3os3f Ай бұрын
В экскаваторах Твэкс привод гусеничного хода состоит из двух раздельных систем: Гидромотор хода + редуктор хода. Превый создаёт низкий крутящий момент но высокие обороты, а редуктор нужен чтобы повысить крутящий момент и снизить обороты. Чтобы сдвинуть такую массу нужен очень большой крутящий момент, потому и редуктор хода такой большой! На иномарках гидромотор и редуктор находятся в одном едином корпусе как одна деталь, на Твэксе это две разные детали соединяемые вместе 4рьмя болтами. Гусеничный привод в современных экскаваторах гидравлический. Масло под высоким давлением поступает от гидрораспределителя через поворотный коллектор к гидроматорам хода которые крутят редуктор хода который крутит гусеницы. Все органы управления такие как стрела, рукоять, ковш, поворот и гусеницы подключены к гидрораспределителю. К этому же гидрораспределителю подключены гидронасосы. Далее распределитель управляемый джойстиками распределяет потоки жидкости на рабочие органы.
@user-ju4pp8mt3b Ай бұрын
@@user-dh6ek3os3fспасибо, большое
@user-ju4pp8mt3b Ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f и что за обозначение VA , VB под шлангами гидроматоре бортового редуктора. Вперёд назад гусеницы? Если да, то какой вперёд и какой назад? Извините что так много вопросов, не кому обратится.
@user-dh6ek3os3f Ай бұрын
@@user-ju4pp8mt3b не обращал внимания на эти обозначения, не видел их, к сожалению не знаю пока вперёд какая назад.
@user-oj5bs3mw3w Ай бұрын
где можно найти гидравлические схемы новых экскаваторов? В интернете я нашел только старую схему советского ЭО-4121
@volnavolna7972 Ай бұрын
Супер нет слов
@user-fz5ie7uj9r Ай бұрын
Сними пожалуйста видео как стало управление после того как снял пружины ?
@user-dh6ek3os3f Ай бұрын
Хорошо, сниму
@yevgenlevchenko Ай бұрын
Какая работа проделана Удачно нашел! Спасибо за схему, Только хотел ремонтировать систему вентиляции, и подписывать что где, а тут уже все готово,! Спасибо огромное
@frolendim4789 Ай бұрын
у меня стоит блок DF, можно ли вместо него поставить DY?
@efimb1 Ай бұрын
Хороший фильм, очень интересная интерпретация безопасности для лифта. Вы даже не представляете сколько было бы аварий на лифтах построенных по вашему подходу к безопасности , есть немало книг , почитайте а лифт не двигается потому что все зажато. А так конечно лучше чёт большинство . Удачи Вам
@zodino1337 2 ай бұрын
Если нужны оригинальные уплотнения на ЕТ напишите. г. Жодино. Запчасти на Твэкс.
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
А сколько они стоят? Эти от каматсу с ali-express обошлись в 140$ с доставкой. В Минске мне предлагали за 600-650$. Если у вас есть эти уплотнения по адекватной цене, сообщите пожалуйста, я куплю на второй редуктор (его я еще не переделывал).
@zodino1337 2 ай бұрын
1300 рублей.
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
@@zodino1337 Спасибо за предложение, ну это всё-таки почти в три раза дороже. Так что думаю лучше перейти на более распространённый размер, и мне показалось, что эти кольца от komatsu более долговечны, за счёт увеличенного объёма самих колец и их более высокой жёсткости и большей толщины. Сообщите пожалуйста ваш контакт или телефон, хотел бы шестерни для редуктора у вас узнать сколько стоят и прикупить соответственно.
@user-go5ow5sn3z 2 ай бұрын
Миша ты молодец. Респект и уважуха
@Sabr_sabitov97 2 ай бұрын
Михаил,приветствую. Не могли бы вы скинуть размеры моечной машины? Как и писал в другой части-все куплено
@Sabr_sabitov97 2 ай бұрын
Для изготовления моечной машины
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
@@Sabr_sabitov97 Вот тут нарисовал sr90.org/screenshots/2024_03_22_19_02_55.png
@Sabr_sabitov97 2 ай бұрын
Михаил,приветствую. Не могли бы скинуть размеры? Собираюсь варить из черняшки,все куплено. Остаются только размеры😅
@Ziltema 2 ай бұрын
Все как всегда зависит от человека. У меня знакомый за два сезона кончил такой же экскаватор на заготовке торфа и цилиндры гнул и топил его машину брали новую . Вероятно стоял большой ковш и работали они на сводке леса на болоте выкорчевки пней такое мое мнение , но он утверждает что твэкс гавно
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
Ну мне сложно судить насколько он гавно или не гавно потому что мне не с чем сравнить. Ну по управлению он точно полное гавно. После моих доработок стало более-менее хотя до иномарки всё равно как до Луны.
@Ziltema 2 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f у меня твэкс ек 12 позволяет мне зарабатывать на жизнь поэтому что имеем то и хвалим твэкс за свою цену отличная машина
@Alex_and_rovich.XAPbKOB 2 ай бұрын
И что омега до сих пор ещё не собрана?
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
Отвлёкся на другие проекты полтора года всё стояло неподвижно.
@Alex_and_rovich.XAPbKOB 2 ай бұрын
После сборки автомобиля лишние болтики,гаечки остались?
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
Ещё не собрал до конца. Да, огромное количество всякого лишнего. Многое меняю вообще на другое, и болты меняю ржавые на оцинкованные, на кузове после переварки исчезло много различных крепёжных стоечек. Скоро сниму видос о текущем состоянии.
@Alex_and_rovich.XAPbKOB 2 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f Это что бы когда соберете её до конца жизни на ней ездить?
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
@@Alex_and_rovich.XAPbKOBДа
@Alex_and_rovich.XAPbKOB 2 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f А всё это время пока проект с Опелем отложен вы без машины или другая есть?
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
@@Alex_and_rovich.XAPbKOB на другой омеги езжу, скоро тоже сгниёт
@zuf4511 2 ай бұрын
Согласен насчёт ловителей в этой системе, когда у тебя 2-3 этажа они не нужны, в многоэтажках с шахтами 30-40метров другое дело.
@zuf4511 2 ай бұрын
Спасибо большое за теоретический ликбез. Прихожу к выводу для лифта в частный дом надо выходить на лифтовиков и брать у них списанный лифт)) Потуги с грузовой эл лебёдкой коими пестрит ютуб ерунда, ибо потом уже придумывать к ней сист управления, безопасности, комфорта, надёжности - это изобретать велосипед, всё это уже есть в обычных лифтах многоэтажек, и если выйти на правильных людей - недорого.
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
да, а главное с эл.лебёдками очень медленно и шумно.
@zuf4511 2 ай бұрын
В первый раз вижу как самоделка работает лучше заводского, в плане скорости конечно. Всё что видел раньше это еле ползущие лифты, там и вправду задумаешься а не проще ли пешком подняться)) Как удалось добиться скорости? мощный спец двигатель или редуктор(мультипликатор)?
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
Поставил грузовую лебёдку, рассчитанную на 750 кг. Лифт от силы 300 у меня весит вместе с пассажиром. Поставил частотный преобразователь на 17 кВт, хотя двигатель имеет мощность всего 7 кВт. Это именно для того чтобы можно было развить большое ускорение как при разгоне так и при торможении. Конденсаторы которые стоят в частотном преобразователе дают большой пусковой ток на старте. Редуктор лебёдки предназначенный для больших нагрузок у меня работает на меньшей нагрузке в процессе поездки, но в процессе трогания и торможения он как раз используется на все 100%. Если бы редуктор был рассчитан на 300 кг, то я думаю он в таком режиме долго бы не продержался. Частотник мощностью 17 кВт позволяет делать сильное торможение поскольку в момент торможения через тормозной резистор (обогреватель) проходят все эти 17 кВт.
@Alex_and_rovich.XAPbKOB 2 ай бұрын
Показали бы как отпескоструили.
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
Смотрите следующий ролик, там про результаты пескоструйной обработки я рассказал.
@user-mf4jp7ec3s 2 ай бұрын
Здравствуйте. 20/120, что означает 20 а что 120? Не совсем понял. Спасибо.
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
Доброго времени суток, Я сейчас тоже не знаю что значит 20/120...
@user-mf4jp7ec3s 2 ай бұрын
Какой литра в минуту?
@user-mf4jp7ec3s 2 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3fкакой литраж в минуту?
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
@user-mf4jp7ec3s 20/120 на насосах обозначает минимальную и максимальную производительность (литры в минуту). Давление создаваемое при этом измеряется в метрах водяного столба от 29 до 15 метров (для данного насоса). Диапазон указыается потому, что в зависимости от высоты подъёма снижается производительность и наоборот повышается при снижении высоты подъёма. Есть графики показываютщие зависимость производительности от высоты подъёма. На этом насосе график не рисовали, а написали просто крайние значения этого графика, крайние значения для обоих показателей. Тоесть при подъёме в 15 метров производительность составит 120 литров в минуту. При подъёме на 29 метров, производительность составит 20 литров в минуту.
@user-mf4jp7ec3s 2 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f спасибо.
@rammstein446 2 ай бұрын
Спасибо чувак от души 👍
@sergeysamodelkin6032 2 ай бұрын
Для того чтоб каждая операция выполнялась с определённой скоростью и плавностью нужен не кусок мусора а специализированый и оптимизированый навороченный блок гидрораспределителя с огромным набором функций и дополнительных клапанов,дроселей и перепускных клапанов,регуляторов потока,балансировочных блоков и клапанлв а ещё и индивидуально под каждую операцию и даже под каждую половину операции вира одно,майна другое решение и исполнение. Короче исполнение золотников по геометрии и конструкции больше десятка,и это в дорогих проффессиональных навороченых гидрораспредилителях.🥰🥰🥰 Что отечественные производители предложить не могут и не хотят,приспосабливайтесь,не так уж и важна при работе какая там плавность и управляемость.😭😭😭 Поэтому при эксплуатации не посредственно машинисту и приходится мудрить какие то приспособы,заниматься доработками и перенастройкой уже существующей гидросистемы.😭😭😭 Это дорогое удовольствие,качественный гидрораспределитель стоит каа дорогая иномарка,правда и его возможности соответствуют его цене. Главный принцып отечественной техники чем проще и дешевле в изготовление тем дешевле и проше в ремонте. А заводам наоборот дешивизна производства и примитивность агрегатов,вот это и есть истиное лицо отечественного производства.😭😭😭🙏🙏🙏
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
Это печально...
@sergeysamodelkin6032 2 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f посмотри в интернете,сколько тонкостей и количество исполнений только схем самих золотников,там их почти два десятка,пустотелые со встроеными обратными клапанами и дроселями,с тормозными встроеными клапанами как в одной половине золотника на поршневую полость так и на обе полости цилиндра. Сами проточки золотников выполнены сложной ступенчатой формы или конусообразной чтоб величиной перемещения производить механическое регулирование и опять с индивидуальным исполнением под каждую полость цилиндра и схемой его работы. Это сложный и дорогой механизм с точной подгонкой под конкретную модель механизма и его характеристик насосов и их взаимное совмещение разных операций. Отечественное производство примитивно до ужаса,самостоятельное конструирование и подбор гидрокомпонентов самодельщиками-любителями ограничено финансами и отсутствия знаний о том чем и каким перечнем функций и особеностей конструкции должен обладать тот же самый гидрораспределитель. Продавцы этих "запчастей"по поводу специализации и индивидуального точного подбора конфигураций этих же агрегатов молчат.😭😭😭 Их задача продать и только,то что по сути замена отечественного на дешовый универсальный импортный не чего не даст,они промолчат.😭😭😭 Но сам факт что дешовый сыр только в мышеловке,хороший гидрораспределитель не может стоить как мобильный телефон,это высокотехнологичный продукт с высокими возможностями,он не может стоить как ящик водки.🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@user-ju4pp8mt3b Ай бұрын
@@user-dh6ek3os3fИзвините, а в бортовой редуктор подаётся масло с распределителя или сразу с гидро насоса?? Также как на поворотный редуктор? Не понятно какую роль играет гидроматор, в него уже идёт масло с давлением или оно само создаёт?? Ответьте пожалуйста
@sergeysamodelkin6032 2 ай бұрын
Всё очень интересно и правильные замечания производителю но причина проста как то что вода мокрая.🤣🤣🤣 Уровень технологического конструирования отечественных гидрокомпонентов,проектирования и особенно изготовления находиться на таком низком уровне что не обилие вспомогательных клапанов,дроселей,тормозных блоков и клапанов не может исправить не достатки этого металлолома под названием гидрорспределитель отечественный.😭😭😭😭😭😭 Попробую перечислить что конструктивно поавильно и что не правильно. То что переливной канал как озвучил автор сливной,вообщето это переливной проточный канал. Он должен именно так работать как и описано автором,полного его перекрытия быть не должно чтоб не было запирания в гидролинии обратным давлением от исполнительного органа,как бы "свищь" остаётся,он перекрывается полностью только после полного соединентя канала А и В с подачей и сливом. А вот крутизна по характеристике и тупость при включении это отсутствие правильно подобраной геометрии каждого золотника в ааждой операции и даже на одном золотнике не учитуются разницы к каким полостям цилиндра подключен какой порт и какой обьём соединён с кской формой и геометрией проточки на золотнике. Это примитивность и универсальность всего гидрораспределителя,он просто кусок железа.😭😭😭😭😭😭
@sergeysamodelkin6032 2 ай бұрын
Если бы не был подготовлен и не знал и не понимал что и как работает,не умел читать гидросхемы и последовательность проходящих процессов не чего бы не понял.😭😭😭🤣🤣🤣🤣🤣 Изоповым языком лучше бы более по простому без этих "сосудов потоков",просто загнал в ступор,нааалил таким обьёмом туда сюда,от туда туда,отсюда сюда.просто в такой блудняк загнал,даже не знаю как из этой аброкадабры что то понять.😭😭😭 прирождённый "преподаватель",вот я обьяснил,ты хоть сам то понял или заучил наизусть? А нельзя сказать два гидрораспределителя которые работают от каждый от своего регулируемого на оса с возможностью обьединения потоков с целью увеличения скоростей выполнения за счёт слияния обьёмов двух насосов. Про блок с гидроакамулятором нагородил бреда,в нём стоит клапан предохранительный он на схеме,он и управляет клапаном расхода в этом же блоке.😭😭😭 А те предохранительные клапана выполняют роль страхующих клапанов не посредственно тех исполнительных органов на линии которых установлены,один страхует гидромотор маслоохладителя,второй дублирует всю систему управления. Сколько лишнего,второстепенного запутаного наговорил.😭😭😭 не озвучил что вся гидросистема работает в двух контурах,силовом и управлении,у каждой свой насос и своя регулирующая аппаратура и одна с низким постоянным давление 30 бар управляет силовой с большим расходом и большим давлением вплоть до 250 бар,и есть система управления LS регулирующая и согласующая работу насосов меняя их производительность уменьшая давление управления,только в этих гидролиниях.😭😭😭😭😭😭 По простому ведь можно,и понятнее будет и судя по пропускам в мелочах сам не понимаешь что и как.🤣🤣🤣🤣🤣
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
Каждому своё. То как вы описали это то как написано в книге, это можно просто прочитать. Те кто с гидравликой постоянно работают для них всё очевидно. А те кто это видит первый раз, гидрораспределитель, золотники, объединение потоков, линии управления, регулируемый расход, для них это пустые слова. Вы не досмотрели до конца ролик поэтому написали, что я не сказал про 30бар линии управления и силовые линии 280бар и так далее, хотя я это всё там сказал. Очевидно же, что ролик Я записывал не для специалистов по гидравлике. Потому слова и термины использовал не из учебников. А кому нужно будет уже что-то досконально, то всё это найдёт в KZbin там полно роликов по гидравлики. Цель этого ролика дать общее представление о том насколько сложен экскаватор, у многих бытует представление о том, что там пару клапанов, насос и больше ничего не нужно. А что касается моей подготовки в этом вопросе, то в рамках этого экскаватора её достаточно. Я не претендую на звание специалиста по гидравлике.
@sergeysamodelkin6032 2 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f как раз до последней секунды досмотрел,кроме упоминания 30 бар нужно упомянуть что это постоянное давление в системе управления и оно не изменно,вот для компенсации просадок давления и подачи от насоса и служит гидроакамулятор,только и сказать нужно что давление в азотной ксмере его меньше 30 бар чтоб газ сжался и емкость наполнилась маслом и потом при падении оборотов насоса не бвло падения обьёма и выдавливаемый газом обьём из колбы но с меньшим давлением компенсировал обьём и выровнял при не обходимости работу и воздействие на включеные золотники и клапана. А по поводу терминологии,вопрос,для кого и для чего тогда такое видео снимать если его поймут десяток человек,это что такой способ самоутверждения или показать свой уровень подготовки? Если пытаешься учить и обьяснять так опустись на уровень понимания среднестатистического зрителя,терминами из книги наваливать не нужно,разжовывай для аудитории чтоб всё было понятно. Толку от таких узкозаточеных видео курсов которые ещё и нужно коректировать дополнительными знаниями или ещё какими то видосами? Многое не полноценно расказал и пропустмл,так для кого этот видеоурок?????🤣🤣🤣🤣🤣
@user-dh6ek3os3f 2 ай бұрын
@@sergeysamodelkin6032 это не способ самоутверждения ))) - это способ как минимум не забыть самому через год как там что работает когда я полезу снова разбираться что сломалось. Этот ролик сугубо для того чтобы как минимум самому не забыть как это работает. А вот второй ролик, где я про "сосуды" рассказываю, вот он для общего ознакомления. И это не видеоурок. По экскаватору et16 на ютубе инфы ноль. Я посчитал что лучше хотя бы такое чем никакое. Потому что потратил много времени на то чтобы исправить все ошибки в гидросхеме которые в книге, и понять почему она сделана именно так.
@MsDakoni 3 ай бұрын
Колоссальный труд проделан! 👍💪😎
@user-rv6on8pu1k 3 ай бұрын
Ух я кайфанул от видоса, местность красивая, леса, поля, красота.
@user-jt8ku3ud7o 3 ай бұрын
Вааще красавчик, так круто заморочился, но это оправданно.
@user-ho9un2nu6u 3 ай бұрын
Как я могу свами связаться?
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
телеграм @stelhs
@autoelectrocat8023 3 ай бұрын
сразу видно что вы плохо знаете теорию двс. достаточно 5-6 бар для про верки свечей. не путайте компрессию и давление в цилиндре. учите мат часть.
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
Лучше было бы в том же объёме текста раскрыть более подробно в чём я заблуждаюсь чем описывать что мне нужно учить. Я не претендую на гуру ДВС. И могу предположить, что так как зажигание происходит раньше чем поршень достигнет ВМТ (на 10-12 градусов) то и давление в камере в этот момент времени меньше чем маскимально возможное которое будет достигнуто в ВМТ. Если принять за 0 градусов НМТ (нижнюю мёртвую точку) то при 90° дваление возрастёт в 2 раза (2 bar), при 135° это будет уже в 4ре раза (4 bar) ну и при 158° соответсвенно давление будет уже 8 бар (неучитывая утечек в карцер двигателя). ВМТ это 180°, если при ВМТ у нас допустим 14 bar (с учётом утечек) то при 180-12=168° давление составит ориентировочно 8-10 бар (с учётом утечек). Если вы это имели ввиду тогда странно откуда беруться цифры в 5-6 бар, только если речь идёт о том, что воздух обогащённый бензином допустим лучше проводит ток и потому чтобы это скомпенсировать давление в испытательной камере понижают чтобы условия были похожими. Однако в разных источниках я нашел противоречивые данные относительно проводимости топливно-воздушной смеси. В одном говорится что воздух обогащённый парами бензина хуже проводит ток (потому что бензин это диэлектрик) а в других сточниках говорится обратное. Потому я предположил, что если свеча корректно себя ведёт на 12-13 барах, то она уж точно будет корректно себя вести на пяти-шести барах. Ну и сравнительный тест хорошо может отразить качество свечей если есть возможность испытать их при больших давлениях.
@lexmaxtor2644 Ай бұрын
Не понятно . Вы говорите автору не путать компрессию и давление в цилиндре?! Так вот вы написали об одном и томже. Возможно вы имели в виду степень сжатия? Может давление в момент горения ТВС? Ролик до конца не досматривал можт где и упустил но по приблуде все норм. Я бы чуть дополнил глядя на дугу. Уш очень большая частота имульсов. В реале скажим на холостых она много меньше.
@user-er4hd2zn2g 3 ай бұрын
Михаил, здравствуйте. А можете скинуть размеры мойки без ножек? Ваше видео сподвигло на изготовление такой машины с нуля. Раскройку бака хочу заказать на лазаре вырезать. И ещё вот вопрос, а какова толщина листов нержавейки в оригинальной конструкции?
@user-fj6he7fb2p 3 ай бұрын
Михаил подскажи ек 14 все операции работают быстро, кроме рукояти. Она медленно и когда из грязи себя надо вытянуть совместно ход и рукоять не работают, только по раздельности
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
Скорее всего так называемый "ёж" сломался. Это малый гидрораспределитель в него 5ть шлангов входит. Там есть пружина. Она обычно лопается и этот ёж оказывается всегда в нажатом положении и пропадает совмещение операций. Он стоит в районе гидробака. Снимите его, разберите (там всё просто) промойте, если надо змените пружину и скорее всего будет всё норм. sr90.org/screenshots/2024_02_06_16_03_46.png
@swarka. 3 ай бұрын
от холодильника надо компресор
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
А он сможет дать 15 бар? Возможно надо было так и делать. Ну компрессор от холодильника в этот ящик уже не влезет к сожалению
@swarka. 3 ай бұрын
до 25 легко накачает@@user-dh6ek3os3f
@dimaradkevich1762 3 ай бұрын
Здравствуйте, кантаватель еще у вас? Не желаете поодать или сдать в аренду? В планах сделать 2 машины, а после он мне тоже будет не нужен. Сам с Минска
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
Приветствую, да, готов отдать.
@dimaradkevich1762 3 ай бұрын
Как с вами связаться?
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
@@dimaradkevich1762 Пишите в телеграм @stelhs
@user-zi8jn1go8k 3 ай бұрын
Крутой стенд, не знал что проверка свечей такое тонкое дело. Получился генератор озона 😀
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
Да, когда работает, чувствуется запах озона
@user-sy2dr4zj8n 3 ай бұрын
Да хорошо заморочился,Молодец отлично, узнал много нового.!!!
@user-it1yl4wc6n 3 ай бұрын
Приветствую. У меня вместо потдерживающих катков стоит скользячка.
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
Это как так? Что за скользячка?
@user-it1yl4wc6n 3 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f колотно металическое, вдоль всей гусеницы. Надо ваши контакты обменяемся фото
@user-it1yl4wc6n 3 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f скользячка это металический лист по каторому скользить гусеничная лента.
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
@@user-it1yl4wc6n А чем лучше ? или это для того чтобы не покупать верхние катки когда они заклинили?
@user-it1yl4wc6n 3 ай бұрын
@@user-dh6ek3os3f я незнаю чем лучше. Как по мне лучше поставить катки но механики говорять что на схеме стоят скользячки. Поэтому хотелось бы у Вас попросить фото
@user-lz6wx2xv9k 3 ай бұрын
Классно получилось. Подскажите пожалуйста размер мойки.
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
Вот тут нарисовал: sr90.org/screenshots/2024_02_04_00_59_16.png
@user-lz6wx2xv9k 3 ай бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуйста толщина металла мойки.
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
@@user-lz6wx2xv9k 2мм
@Yegoros 3 ай бұрын
Неплохо. Можно пару вопросов: 1) Не было какого-то более простого решения например с зубчатой рейкой и червячным редуктором с шестерней с приводом от электродвигателя. Редуктор бы препятствовал падению кабины. 2) Можно ли уменьшить мощность электродвигателя и поставить резервное питание? Разве на 5Квт двигатель не подойдет для лифта?
@user-dh6ek3os3f 3 ай бұрын
У меня стояли другие цели. Мне нужен максимально быстрый лифт. Максимально быстрый из того что доступно. Всё что вы перечислили, сделает его медленным. А если скорость не нужна то можно и обычный тельфер повесить, который стоит копейки, и по монтажу работы в разы меньше. При таких подходах добраться на второй этаж потребовалось бы почти минута, за это время уже забудешь зачем ты туда вообще ехал. Лифт который получился доставляет меня на второй этаж за 3 секунды.
@Osetin_Osetinov 3 ай бұрын
Для меня Прицеп из любой машины в миллиард раз лучше чем грузовые и не надо писать по типу прицепы из машины нельзя поставить на учёт ещё как можно Прицеп из машины идёт как самодельный прицеп и его так же можно поставить на учёт как и самодельный прицеп это во первых а во вторых на прицепе из машины хотя бы есть фары заднего хода в отличие от грузовых прицепов а в третьих на Прицепе из машины хотя бы есть крыша в отличие от грузовых прицепов где тент который может порваться а в четвертых в прицеп из машины можно поставить 20 см доски и дышла удлинять не надо в отличие от грузовых прицепов плюс можно закрыть багажник и доски не будут торчать
@user-hc8gu9ox4x 3 ай бұрын
А где это у вас такие цены? , 6000 бачинских за кузов.