как сделать момент впрыска (зажигание) на МТЗ раньше или позднее

[@user-pz4kt6wz3z]

Самое простое и понятное объяснение 👍🏾👍🏾👏🏾👏🏾

[@user-cg8mn5im8y]

Вот один человек разъяснил нормально куда и зачем крутить

[@user-xp2kt9gp2v]

на всех моторах есть метки опережения для первого цилиндра,где на шкиву,где на маховике,ставишь на указатель и подводишь планшайбой насос к самому началу подъёма топлива в моментоскопе на первой секции тнвд,это правило ещё ни кто не отменил,всё остальное метод тыка и изобретение колеса

[@user-eb8vb9ir4t]

Привет для начинающих очень полезное видео лайк

[@disolo8734]

Добрый вечер.Плохой пуск в мороз может быть по причине изношенных плунжерных пар.На МТЗ явление редкое но бывает.Если получится попроси топливщика на режиме заводки показать сколько льёт топлива в пробирки.Должно быть не менее 14.Если не ошибаюсь.Больше можно.Если меньше плунжерных на замену.Ну а форсунки 175.

[@user-kx3os3rv3k]

молодец. все четко

[@dubsteal]

Мтз 80 (д240) - Ставлю 190-200. Мтз 82 (д243 и т.д) ( 171 распылитель) ставлю 210-215атм. Регулирую тнвд мтз на форсунках 171-01. Хороший показатель для пусковой подачи не менее 16см3 (но лучше - больше) за 100 ходов плунжера. Рекомендую ставить 171-01 распыл, даже на старый мтз. Ходит дольше, пылит лучше.

[@ArtemErschov]

Здравствуйте!Спасибо за информацию!!!

[@user-ex8gp8cc3m]

Ззж99жзжжж9

[@Fermer73]

Артем привет.140 что то совсем не слышал .Я отвожу все свои насосы в г.Отрадный у сослуживца отец всю жизнь топливщик.От меня 250 км.Было два бульдозера ДТ-75 один дымил и не ехал даже на реверсе,лопату опустил,всё солнца не видно.После ремонта на 20-25 литрах весь день землю толкал и иной раз не сжигал.По зажиганию отец меня так научил " по ходу догоняешь ,против хода отстаешь" С Уважением.

[@ArtemErschov]

Привет,Серёг!!!Понятно...)Спасибо за поддержку!!!

[@user-cr7em5vi5r]

Здравствуй Артём. Момент впрыска на любом двигателе устанавливается так, раньше-по ходу рабочего вращения, позднее-против хода. Потом Тём ещё, если топливная дохлая уже, то двигатель будет плохо, не отчётливо реагировать на изменения момента впрыска. Нормальную работу дизеля даст только правильно установленный момент. У нормальных, правильных дизелистов должны быть специальные угломеры, индивидуальные для каждой марки двигателя. Приложив к шкиву их выставляется нужный угол. Для 240 я на память не помню, если не горит гляну в записях. По СМД это 35-42 например для 14 только, 18 там в корне другой. Так вот я у него, у дизелиста промерил рулеткой в миллиметрах, и нанёс насечки зубилом на своих тракторах. Где уже столкнулся с точной установкой. Скажу ещё одно, ремонтировать форсунки лучше вместе с насосом, в одном месте. Топливщик их и подгонит и разметит под номера плунжерных. Вообще моё мнение к ремонту топливной надо относиться серьёзно. Правильно настроенная аппаратура обеспечивает хорошую и экономичную, долговременную работу двигателя.

[@user-gr6vg8zh1c]

Совершенно верно. Если нормально отремонтируют насос, то при установке, момент впрыска крутить не нужно.

[@ArtemErschov]

Привет,Серёг!Спасибо за инфу!!!

[@user-ug5rp6nz8g]

Давление в форсунках очень даже влияет

[@user-ks4zi7wu5e]

мы на своих черметах т-40 ставим 200,на смд 18 220 и нормально все работает и запуск чёткий .

[@ArtemErschov]

Понял,спасибо!!!

[@aleksandrzizberg6947]

Привет. Надеюсь помнишь:). Пишет заграница. Ну вот поменял я форсунки, вернее отдавал на тест и 2 были ок,а ту которую я сам перебрал вообще не лила на холостых, хотя все сделал по таоему видику. Ну да ладно. Короче 2 хорошие, 1- триндец, и последняя 50% работы. Сделали. Ну думаю щааа будет, а хрена лысого. Акб посадил в конец. Нашел инфу,что у опелей летят датчик коленвала. Купил, поставил. И все жепа полная, крутит, м даже признаков заводки 0. Подключил комп, показал нет связи с датчиком колена. Приплыли блин. Тут хочется уже другие слова подобрать. Проверил новый датчик, живой. Но все же поставил обратно родной. Зарядил акум. Тачка заводится но не с пол оборота, а иногда и помаслать надо. Тяга есть, провалов нет,обороты ок. Короче пиздец, куда копать не знаю уже.

[@user-gr6vg8zh1c]

Артем привет. В твоем случае - 175 и только. 140 - это для Д50 ( мтз 50 ), там штифтовые форсунки, древние как говно мамонта. 220 - это для Д 245. Там распылители совсем другие. В свое время консультировался у одного толкового топливщика, когда не заводился стартером движок после ремонта " спецами ". Крути на раньше, пока на прогретом движке, при резком нажатии на газ не появится легкая детонация ( чуть - чуть стучит ).

[@ArtemErschov]

Привет,Геннадий!!!Спасибо!!!Твоя инфа как всегда кстати!)))

[@user-dn3rj5nc6o]

Геннадий Лесовой

[@VLADIMIRESKOV]

Привет Артём! классный видос Лайк сам недавно ставил раньше момент впрыска. но давления в форсах на мой взгляд маловато

[@ArtemErschov]

Привет,Владимир!Спасибо за поддержку!!!Да,буду делать ревизию форсам...

[@VLADIMIRESKOV]

Форсунки нужно отремонтировать:) я когда возил ТНВД в ремонт, топливщик сказал форсы выставлять на 195-200 после приработки распылителей давления падает на 15-20 после недельной работы

[@user-qq4yu3yu9x]

Спасибо Артём делаеш очень харошие ясные видио 👍

[@ArtemErschov]

Здравствуйте!Спасибо на добром слове!!!

[@antonm661]

Вот это я понимаю видио👍

[@fjedorzepkov3420]

Артем слышал от хорошего знакомого занимающего ремонтом топливной аппаратуры что им- же отполированные плунжерные пары и зданные на рынок запчастей привезли ему для ремонта насоса на мысль не наталкивает

[@ArtemErschov]

Всякое может быть...)))

[@elmarszelcs2528]

Привет соседям!!! 👍👍👍Как обычна!!!

[@ArtemErschov]

Привет,соседям!!!Спасибо!!!)))

[@user-ik2ql4tu3x]

Elmārs Zelčs кк

[@user-sf7df9ud5w]

темыч привет!!!! на план шайбе есть метки плюс и минус там понятно куда крутиь ты правельно все разяснил давление в форсунках давно идет на 220 на старых 175 от давления много зависит запуск пробуй делись я долго искал хорошего топливщика а он был рядом

[@ArtemErschov]

Привет,земляки!!!Будем шаманить...)))Да бывает невидно,план-шайба чёрная вся,так вот и объяснил,как проще...

[@karel693]

Алексей Чащин основной канал Антон Грибов хе хе, я зато буду знать к кому обращаться!

[@user-sf7df9ud5w]

Karel 69 привет нашол причину с кпп

[@user-wv8cc9ik9i]

По часовой стрелки это по позже

[@user-ry2yw4xw6n]

Здравствуй Артем, топливщик тебе сказал какую-то хрень у тебя как минимум д 240 двигатель и такое давление не может быть. При таком маленьком давлении они льют а не распыляют и поэтому плохо заводится. Если у тебя стоят даже распылители на 4 отверст (дырки) или 5 всеровно 175-180 отм и будет щастье. И посмотри еще, чтоб топливо не уходило и от зажигания тоже зависит.

[@ArtemErschov]

Привет,Максим!Спасибо за информацию!!!

[@user-ry2yw4xw6n]

Да пожалуйста, хоть немного будет полезна и то хорошо, вот смотришь с миру по нитке и будет толк. 😊

[@user-wo9ts4op6v]

Давление в форсунках напрямую зависит от марки тнвд у меня двигатель д245.9 топливная моторпал давление на форсунках 250.на заводку влияет -установка опережения момента впрыска и правильно установленная пусковая подача

[@ArtemErschov]

Привет,Александр!Спасибо!Принял!

[@AleksejSimolkin]

Мне тоже 250 поставили на МТЗ 892

[@user-rz5tg7ts5k]

Выставил план шайбу по меткам. На холодную с пол пенка заводится, а вот на горячую еле крутит стартер, и кое как схватывает(но не всегда, иногда как ни в чем не бывало норм заводиться) думал что зажигание слишком рано, но, в пустую беловатый дым идет, а груженый когда едешь, то черный. сегодня вообще выдавило пркладку гбц наружу, из-за позднего впрыска может быть такое? Хотя я до этого думал что слишком рано стоит, так как и температура была 80-85, и это не на жаре.

[@user-be2hl6tx6l]

Ещё есть один ньанс когда плужера меняют то надо чтоб на поменяных плунжерах проверили и то как форсунки работают одинаково льют или нет и сразу же отрегулировать распылители по мануалу, это для того чтоб знать точно что икак работает бывает плунжер бракованый бывает и игла в распылители подвисает по этому это необходимо сделать так и наглядно будет видно качество проделаных работ...

[@ArtemErschov]

Здравствуйте!Я перебрал насос сам,теперь неплохо работает,я доволен.Посмотрим,как зимой будет заводиться.Форсунки тоже сам ремонтировал.У меня опрессовщик есть.Спасибо!!!

[@user-ny2qz5di1s]

раньше по ходу позже против хода

[@user-cp2eq9rt2h]

Если пламя из вып. Трубы и проблемы с компрессией, то могут не сидеть или быть зажатыми клапана. Сергей..... Моторист механик.

[@user-fr3ke6tf1z]

👍

[@user-lt8hx4id2h]

180, 175 при эксплуатации ещё занижаеться 10, 15 кГс м так что не правильно подсказали

[@user-mz8hx9bq6h]

Ты имеешь ввиду кулачок вала аппарата должен смотреть прямо верх ?

[@maloy7089]

Артем, спасибо за информацию, но у меня вопрос выставил зажигание и мотор как то жесче, вопрос в том знаешь ли ты при таких симптомах ранее это или позднее впрыск топлива?

[@udets5845]

Слишком раннее зажигание.

[@ArtemErschov]

Можно чуть позднее сделать.

[@Slavaros1]

@@ArtemErschov а если уже до конца поставил и всеравно жестко работает это значит перескочил на зуб?

[@user-zm9qg6tb1b]

А на мтз 80 топливщик сказал 170 и форсунки старого образца так что может и хуже заводится форсунка не распыляет мелко вот так

[@user-zl9yw6go4y]

Спасибо Артем,полезное видео! Мне один спец поставил новый тнвд(пучковы)теперь не глохнет?не подскажешь в чем причина.на т25.спасибо

[@user-eq9gc1kj1o]

Андрей Смирнов Два болтика наверху , над ,,газулькой" - передний выкрути несколько оборотов. Задний не трогай - это ограничение оборотов (максимум)....

[@s.tekhnika]

По книге на форс давление 160, но мы делаем 200

[@miraskz5570]

А где найти грем шайбе метку он где будет стоят

[@Anatolich69]

Привет Артем! Я Сам не раз путался))) ну ты в курсе))

[@ArtemErschov]

Привет,Толяныч!!!Так для тебя и снимал...))))))))))

[@Anatolich69]

спасибо друг))) но и не ток для меня)) я то уже разобрался)) когда по тел с тобой болтали и я спрашивал что да куда)))) а там помню еще народ интересовался)) но приятно)) спасибо))

[@james-lw7kx]

у меня на план-шаибе есть знак плюс и минус.смотрите у себя

[@offroad055]

а как понять что зажигание надо крутнуть. вроде работает но звук такой как треск.

[@user-nq8wo8gg3r]

Артём добрый вечер. Выставил зажигания а трактор не заводиться что может быть

[@user-zu9fr7hg3w]

Артём, привет! Однозначно давление поднимать. При таком давлении форсы ссат, а не распыляют. По теплу ещё хватало, а на холоде "гуще ссат" нет распыла.

[@ArtemErschov]

Привет,Максим!!!Сейчас начал мутить с опрессовщиком форс.Хочу из домкрата сделать.Сделаю,буду все форсы перетряхивать.Спасибо!!!Удачи!!!

[@ottolaringolog6609]

Я себе сделал два года назад из домкрата,вещь очень полезная ,Артём,давление нужно выставлять 190 kg,когда иголка распылителя пришлепается к седлу то давление может упасть очков на 10-15,все зависит от качества изготовления распылителей.Может случиться и такое,когда поставишь новые распылители и запустишь двигатель,то он будет гавкать,причина в просевших плунжерных парах дающих недостаточное давление для прожима распылителей, подсевшие распылители насосу продавить легче,а с новыми может выйти сей казус.Я познал сие "счастье" с насосом именно после замены распылителей ,пришлось раскошелиться на ремонт тнвд.

[@ArtemErschov]

Привет,Илья!Спасибо!Принял!)

[@user-cj7ki9kn5c]

Привет, Артем! Снял ТНВД сальника вообще нет, стоит кольцо и 6 пружин. И вообще должен ли он там быть? Подскажи, какой размер сальника стоит на ТНВД УТН 5П-1110301-10 (если он там есть), трактор ЮМЗ.

[@ArtemErschov]

Привет,Виталий!На МТЗ знаю централизованная смазка,т.е. от мотора.А на ЮМЗ что-то ни к чему посмотреть.Хотя снимал.Так что посоветовать не смогу,к сожалению.Вообще кто-то говорил,что вроде масло заливается в ТНВД на ЮМЗ.Значит сальник должен быть.Хотя,могу и ошибаться.

[@user-cj7ki9kn5c]

Спасибо!

[@user-pk4lx9si9y]

Артём приветствую! С мтз всё понятно, а подскажи как на дт на А41 моторе по аналогии что ли? Вроде направление вращения насоса такое же. Выставил момент впрыска после сборки мотора, пробую заводить, а он ни в какую. Пару дней мучаюсь. Пробовал и раньше ставить и позже. Один раз только во впускной коллектор чхнул и всё, а с выхлопного белый дымок. И не заводится. Форсунки мастер отремонтировал, топливный насос нормально работал. Подскажи, может была такая проблема

[@ArtemErschov]

Привет,Карен!Не,у меня ДТ заводится на удивление лучше остальных.Но с зажиганием должно быть так же.Значит где-то либо сам намудрил,что скорее всего,либо топливщик.Попробуй зажигание ещё раз переустановить.А шестерни при сборке мотора не мог перепутать по меткам?

[@user-pk4lx9si9y]

Шестерни выставил по меткам, вроде как должно быть. Попробую топливную мастеру дать, пусть посмотрит че да как. Думаю, что слабовато давит тнвд, ведь форсунки после ремонта, давление выставил 175. Может и сам где то накосячил. Буду разбираться

[@user-xk3en1zn4i]

в здравствуйте Артём у мнения в тракторе из выхлопа идет синий дым почему ? я не одна кратно выставлял зажигание но все равно я поставлял зажигание чуть па раньше но не заводился еще поставлял на позднее ну тоже не заводится каким он был в начале так и остался и сейчас он жрет слишком много солярки и вот у меня был трактор мтз 50 в самом начале все работала но а потом у меня поршень был просто треснут и вот я вставлял поршне мтз 80 и все началось и поставил новый головку поршень гильзы форсунки регулировал аппарат тнвд на мтз 80 на 1 вой запуск был плохим ну посторляли зажигания

[@ArtemErschov]

Здравствуйте!Нужно разбираться.Может быть и топливная причиной дымления и состояние двигателя.Так сложно сказать.

[@user-iq5vp1ej7e]

День добрый, двигатель д240 на малых работает хорошо но когда даёшь газу плохо набирает обороты и при полном газе слышен стук, что может быть причиной?

[@manasabdurahmonov3553]

Доброе время суток у вас раннее зажигание поэтому такой тяга плохой стук выходит

[@akbilekerhanova1849]

Добрый день Артём подскажите пожалуйста как установить момент впрыска на апаратуре с тримя болтами. В шестерня привода пролизи

[@ArtemErschov]

Здравствуйте!Не сталкивался...

[@user-bu3gh9ud7w]

Тоже интересует этот вопрос? Подскажите кто сталкивался?

[@EvgeniySuprunov]

Привет! Врядли Давление Форсунок Влияет На Заводку Двигателя, Главное Что Бы Форсунки Не Лили, У Меня Давление Всего 112, Заводится Хорошо.

[@user-pc5xt1rt6z]

Артем, подскажи, пожалуйста, на холодную заводится с полпинка, на горячую не прокручивает стартер. Все новое, стартер, два аккумулятора по 90а/ч, как отрегулировать зажигание?

[@user-rm7xf4xz3w]

Здравствуйте! Столкнулся с такой же проблемой ,не поделитесь как вы её решили?

[@user-gr6vg8zh1c]

И вообще - поспрашивай у водителей грузовиков, где они ремонтируют свои топливные. Я в областной центр вожу. Местные " спецы ", как правило, очень колхозного уровня.

[@user-cr7em5vi5r]

Геннадий Лесовой Вот тут может быть и так и эдак, если есть специалист он может быть и в райцентре. А балбес может попасть и в областном. Тут всё от квалификации и опыта зависит. Ну и естественно от честного подхода исполнителя. Совсем конечно колхозных не надо и близко подпускать.

[@user-gr6vg8zh1c]

Все возможно, это не догма. При союзе нормальные специалисты были в РТП и автопарках. Сейчас немного подругому. Сейчас топливщики ЧП как правило. И обычно нормально делают где большой оборот и рука набита. У них и клиенты, и прибыль и оборудование нормальное. В такой конторе барана держать нерентабельно - клиенты разбегутся. А кто занимается от случая к случаю - результат предсказуем. Обычно это человек, который на закате союза где то подрабатывал топливщиком, опыта неочень, при развале конторы утянул с собой стенд. Но к ним едут, потому что недалеко. Просто нужно узнать место, где делают нормально.

[@user-fd4pb2uz2u]

Геннадий Лесовой Да, это так и есть.

[@user-rw3lv3ju7s]

привет! момент впрыска (зажигание) зависит также от давления на которое отрегулированы форсунки. по этому оно должно быть равным на всех, а то есть спецы, которые говорят мол отрегулировал все четко! но эта фросунка на первый, эта на второй...

[@ArtemErschov]

Привет!Да,спецов всяких на белом свете...)

[@user-cv4fv9ke1f]

Здравствуйте уважаемые скажыте пожалуйста как мне выставить зажигание на минитрактар синтай 120 купил Новый апаратуру и фарсунку ну не получается одна поршневой

[@ArtemErschov]

Здравствуйте!У меня опыта с ним не было,поэтому вряд ли помогу советом.Хотя они многие по установке схожи.Посмотрите видео по установке момента впрыска у меня на канале есть.Удачи Вам!!!

[@user-me8mz7ok6l]

А 220ть это на фарсунки к 1221

[@user-ho7dx5hu2n]

А якщо вмене погано виставлені клапана на д240 то буде тяжко заводитися чи немає різниці?

[@wodkuley7590]

Конечно, если плохо запускается, значит клапана подпёрты.

[@user-ep5jd1jj1j]

По вращению раньше на то оно и опережение

[@andrisrimsans4353]

ну и как знать - позния или ранния?

[@user-zm9qg6tb1b]

на т40 положено 160-165 если память не изменяет))топливщик говорит 150 норм с нашим топливом при 150 дольше распылители проходят неоткажут

[@ArtemErschov]

Спасибо!!!

[@user-hv4yb9uf4j]

Двигатель как будто туго крутит может ли быть проблема в зажиганий ?

[@wodkuley7590]

Смотри клапана, могут быть подпёрты.

[@user-wd3qe4ki7n]

Что за музыка,не очень.

[@user-me8mz7ok6l]

175 стоит по заводу. Если насос подшатаны то 5 или 10 можно скинуть

[@user-eq9gc1kj1o]

Николай Волосюк это не насос ,,подшатан" , а форсунки прослабли. Если насос поношен , то будет топливо ,,недодавать"

[@user-fb6hh5px7q]

Это на форсунках

[@user-nm8es6zx7q]

У всех форсунок 175

[@user-zn5kv7yo5p]

Приветствую Артём у меня такая проблема у меня трактор мтз82 он слишком богатый саляру жрёт и дымит да и под нагрузкой плохо тянет я раз 100 регулировал топленой я значит выстовлял вмт и крутил топленой по часовой стрелки у меня первый штуцер заполнелся саляркой не полностью а до канавке всё закрутил обратно трактор дымит белым дымом не заводится я обратно повторяю процедуру но кручу топленой у меня чуть чуть саляра дернулась всё обратно все закрутил он завёлся так же как и раньше заводился результат один и тот же не чего не поменялось всеровно так-же дымит и не осиливает под нагрузкой посоветуйте пожалуйста что зделать

[@ArtemErschov]

Привет,Александр!А крутили план-шайбу в обе стороны или только в одну?Здесь,в принципе,определить не трудно.Если при прогазовке дизель отчётливо звенит,то зажигание раннее.Если же работает стандартно,но при этом сильно дымит,то скорее всего позднее.Крутите,не бойтесь на несколько позиций в одну сторону или в другую,если на одно отверстие не помогает.

[@user-zn5kv7yo5p]

@@ArtemErschov спосибо попробую так сделать

[@user-zy1ic7si7y]

180

[@user-os6pb4jp4z]

175

[@user-fb6hh5px7q]

На МТЗ давление регулируется от насоса от 175 до185

[@user-cy7pp1vk8t]

Хрень пишете всякую, на двигатель д-243 давление фарсунок с завада в обсалютно новом тракторе 145 атм.при давлении 175 и выше насос уже не продавит, рассход топлива увеличится в разы, солярка пойдёт в поддон, это всё из личного опыта...да , вот ещё, в поддоне она загусла у меня, летняя была, ну и вкладыши и коленвал накрылись. Дальше, давление 210 выставляется на выигателе д- 245,245.5. А что бы лучше заводился ставь раньше впрыск, куда поворачивать план шайбу не помню, на моём моторе нет её, у меня там на трёх болтах, но принцип тот же, кажется по часовой стрелке

[@SHORTS-sn5xq]

иван иванов вы заблуждаетесь