Как снять прикипевший тормозной барабан НА ЛЮБОМ АВТО. НИВА Chevrolet NIVA Снять тормозной барабан

[@ivandrago1816]

Многие пишут про смазку привалочной плоскости графиткой, кто-то ещё чем-то смазывает.. Но суть одна - любая смазка вымывается водой, поэтому всё зависит от условий эксплуатации, если помазать графиткой и ездить только по городу, то скорее всего проблем никаких не возникнет. А если регулярно полоскать машину в бородах то через время закиснет как ни крути. Я попробовал мазать привалочную плоскость герметиком, обычным автомобильным. Сложность снятия через два года такая же как и через пол дня после установки. Другими словами тонкий слой герметика отрывается от ступицы достаточно легко, но самое главное что он никогда не вымывается водой.

[@accordionstars]

Спасибо Андрей за грамотные, толковые видео Все очень наглядно, грамотная, лаконичная речь. Колоссальный опыт, видно, что каждую операцию проделал много раз. Умение анализировать, делать выводы. Лет 15-20 назад я тормозной барабан сбивал нксколько лет. Недавно воспользовался советом на канале "Дениса-механика". Сделал для перфоратора молоточек. В режиме долбления постучал по тормозному барабану в 2х-3х местах в направлении насаживания барабана. Всего секунд 10. И легко снял барабан руками. Также легко с помощью перфоратора снимаются шаровые, шарниры на рулевых тягах

[@Alexmot416]

Давно это было,но после мук снятия барабана товарищ посоветовал вырезать из целофана прокладку между барабаном и полуосью. После этого руками снимался!!!

[@ЭдуардГайсин-й6т]

Так получаеться обслуживать надо чаще

[@АлександрРодин-р7у]

на классике снимать супер легко. домкратишь снимаешь колесо. заводишь и на второй разгоняешь потом на тормоза. и слышно скрип. выходишь и руками аккуратно снимаешь барабан

[@accordionstars]

*_Спасибо Андрей! Делаю также, только обстукиваю перфоратором в режиме долбления насадкой "молоточек". Перфоратор использую и для снятия шаровых. Вместо "ВД-40" лучше применять тормозную жидкость. Она более агрессивная, быстрее разъедает ржавчину._*

[@СергейКуклин-ы4э]

Парни вам респект и уважуха!!! Вчера начал снимать барабан на шниве, вот точно такой же, несмог, вечером подглядел как вы делаете, и сегодня с утра в гараж, подготовился, отпустил тросик, вобщем погорел вчерашний барабан минуты две три и два ударника и он соскочил, поменял колодки, тоже у вас подсмотрел как пружину ставить))) только у меня способ свой как верхнюю пружину и завести планку, ее ззавожу в пазы прямо на цилиндрах, выжимаеш и планка залазит, но тоже немного помучиться надо))) со вторым барабаном это было что то, первый раз грел и стучал и хряпал, неидет, снова грел и снова хряпал, бесполезно, залил вдхой, и принялся передние колодки менять, этот долбаный штырь вымотал все мозги, потом придумал, на наждаке кончик заточил в виде гвоздя и все прекрасно стало, лиш бы чуть чуть отверстия совпали, он сам находит заострённым концом куда ему лезть)))) вобщем когда остыли барабан и та херь на которой он прикипел, снова погорел три четыре минуты, пока горячий не стал и начал через деревяшку лупить, и он поддался, а когда его снял и посмотрел по ободу как метал окисел был, срубал его стамеской, посадочное место чистил, если не вы, не вжисть бы его не снять было, правда лупасиш хорошо, тяжолым молотком!!!

[@mihai_m]

Если при установке барабана, смазать посадочное место графиткой - то никакой проблемы при последующем снятии не будет.

[@Vladg96]

Будет, пробовал

[@mihai_m]

@@Vladg96 Возможно Вы пробовали не классическую "графитку" а какое-то новомодное молибденовое или медное "гомно". Настоящая, добротная графитка надежно предотвращает от прилипания барабана к ступице. Что бы "перебздеть" можно перед нанесением графитки, пройтись все опасные места мягким графитным карандашом. П.С. Это не мой опыт это опыт автомастеров из "СССР"

[@АлексейКожин-э6р]

Графитка рулит, 10 лет назад на отцовских Жигулях помазал привалочную плоскость полуоси, прошлым летом снимал барабаны, что бы тросик поменять, так после выкручивания крепежных болтов барабан легко провернулся, а 10 лет назад танцы с бубном устраивал чтобы их снять

[@ОлегАрзуманян-з9о]

Можно еще смазать тонким слоем мавила.

[@Dozz40]

О, как раз озаботился заменой задних колодок, видос в тему зашел, спасибо.

[@Dmitry_Bochkarev]

Большое спасибо за ролик! На моём авто резьба под болты была, и барабан снялся за пару минут с перекурами.

[@bulbashslava]

Лайк. Сегодня бестолку целый вечер стучал. Завтра попробую с нагревом. Форд Транзит. Только жалко от нагрева ступичного подшипника.

[@s.p.i.]

Графитка помогает, я всё что разбираю обратно собираю на графитку уже много лет, потом при ремонте нет проблем.

[@РоманТришин-с1м]

Спосибо, всë как вы сказали сделал, относительно быстро снял

[@СергейКашин-ч5с]

Андрей, хорошее видео. Сам два дня снимал такие барабаны, из...ался весь, помог кувалдометр и танцы с бубном возле нивы. Ставлю класс.

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо. Удачи вам.

[@seruivolobyew6918]

Молоток прикладывать хорошая мысль👍 не до дадумайтесь!

[@123dimok]

подтверждаю насчет графитки, однозначно надо мазать. На своей Ниве 1 раз только с барабанами мучился, затем стал мазать и барабан всегда снимается руками без молотков и дощечек.

[@sergeyfetisov789]

Здравствуйте скажите пожалуйста при торможении с утро когда куда-нибудь едешь скреж, разгонится потом пропадает чуть постаит потом едешь скорость 1-2 передача тормазишь плавно скреж. Спасибо большое.

[@RG-bw7xk]

Дело мастера боится...

[@СерёгаРечкин-и9к]

Только с помощью горелки мне удалось снять) В домашних условиях строительный фен)

[@Елжан-н4г]

Поставил туда бум прокладки и не мучаюсь больше)

[@Psevdonim.........]

Что за "бум проклалки", продаются или самодельные?

[@Galopkovech]

Да, тут действительно только паяльная лампа или газовая горелка - это единственный способ, к тому же барабан ещё и к шпилькам прикипает помимо ступицы.... Всегда, теперь так делаю, особенно после одного случая, когда соседей задолбал под окнами "дятлить" )))) P.S. А при сборке нужно не лениться и смазывать поверхности прилегания "шрус4" или медной смазкой )))

[@СанькаЕ]

Я обычно поленом и кувалдой , помогает

[@vladimirlechov2453]

Андрей , привет! Поздравляю тебя с наступающим Новым годом! Здоровья и благополучия, тебе! Ровной дороги и удачи!

[@СергейКуклин-ы4э]

4 минута)))) это сегодня у меня ушло часа 3 и стемнело, пришлось все ставить назат и домой смотреть Ютуб))))!!!

[@sergeyk5200]

Андрей , Благодарю , Получилось i

[@ВиталийСиницын-д6ь]

ФУМ ленту поставить на внутренне отверстие барабана . так и одеть все на ступицу .

[@Землянин-э5ы]

Андрюша, привет! Скажи своё мнение стоит ли ставить кенгурятник на НИВУ, ШНИВУ? Есть ли смысл?

[@TzhoiGtaIV]

Нет смысла. Маленький тычек и он морду гнет по всей поверхности + проушины занимает. Если на то пошло, то мое мнение поставить бампер посильнее

[@КабанКабаныч-ц1е]

Добрый вечер, я после снятия мажу графитовой смазкой потом без проблем слитает.

[@ГеннадийЗубарев-ъ3м]

Отзыв с языка снял, я тоже так делаю

[@auto36]

Все зависит от часто ты снимания.... А раз в 10 лет и полуоси снимаются только резаком 😂

[@SamiDlyaSebya1]

Видел НИВЫ, со смазанными посадочными местами, которые долго и много ездили в грязи, болотах, по воде летом и уже в морозы. Те, кто сильно долго не снимал, у них всё равно прикипали детали, гайки и т.д., но не так сильно, как те, кто вообще не смазывал. Но здесь сложно судить об объективности т.к. мы не знаем точно сколько, где и как ездил, тот или иной владелец автомобиля. Возить с собой горелку лишним не будет.

[@КабанКабаныч-ц1е]

@@SamiDlyaSebya1 Безусловно вы правы это очень хороший способ и горелка должна быть у каждого нормального мужика , спасибо вам за Ваши труды .

[@sergeyk5200]

Всё Супер , пойду пробовать i

[@vin7328]

Этот способ был известен ещё в 80-х, только греть лучше паяльной лампой, т.к. факел больше, поэтому прогревается быстрее и равномернее, предварительно сняв хромированный колпачок.

[@ЯрославАвилов-я3я]

Барабаны 80-х годов можно было выпрессовать двумя болтами.

[@vin7328]

@@ЯрославАвилов-я3я Точно так же и в 80-х резьба в алюминиевых барабанах не справлялась с выпрессовкой, поэтому и грели.

[@ЯрославАвилов-я3я]

@@vin7328 Спорить не буду.На моей шахе до такой степени не закисали чтоб только греть. Лучше бы барабаны из нержавейки делали а не из алюминия.

[@vin7328]

@@ЯрославАвилов-я3я У меня на ниве 1988 не то чтобы закисали т.к. жил в сухом климате, но снимались туго и только с нагревом, потому что усилия который выдерживает алюминиевая резьба маловато. Что касается нержавейки, то это лишнее, стальные не плохо болтами снимаются, если конечно правильно всё делать.

[@РоманКримсалюк]

Спасибо. Получилось!

[@qpapT_Shot]

Снимаешь колесо, на 4 передаче раскручиваешь барабан и резко по тормозам, срывает барабан сразу, но такой фокус прокатывает с жигулями там нет шпилек а вот на ниве не знаю хватит ли зазора между барабаном и шпильками чтоб сорвать

[@ИванХомяков-в7я]

Рассказал бы лучше как ставится Кольцо уплотнительное полуоси 2121-2123 и есть ли в нем смысл?

[@МаксимГолубев-с4ь]

Здравствуйте Андрей помогите разобраться вышибло из пробки радиатора тосол , радиатор тоже накрылся потек

[@theswarm9935]

Вот именно по этому я и вращал эти танцы с бубном, купил дисковые и не парюсь.

[@SamiDlyaSebya1]

На диски грязи попадает очень много, особенно на задние колёса, поэтому барабаны. современные авто переходят на диски потому, что им гонять по трассе надо, а не по бездорожью ездить. Функция бездорожья теперь для многих владельцев автомобилей просто бонус дополнительный, а не необходимость. Им и дисковые сойдут.

[@KALLTER1408]

Годный видос )))

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо.

[@KALLTER1408]

Андрей Лапочкин На здоровье )))

[@Доник.С]

Андрюха ,информация то полезная для нас ниваводов.спасибо за видос

[@SamiDlyaSebya1]

Здравствуйте Доник.С. Это посыл, что бы с собой возить газовую горелку. Много где пригодится :-)

[@Доник.С]

Андрей Лапочкин мы рыбаки она у нас Андрюха в багажнике живет

[@Шторм-у8ы]

Кстати на камазе снимали первый раз за 10 лет, пол дня снять не могли, весь барабан покругу изломали, на удивление три болта открутились ударной отверткой правда сначала стамеской немного под отвертку прорубили так как шляпки немного сгнили

[@first1231]

Думаю, охлаждение полуоси мокрой тряпкой - в принципе ни к чему. У дюрали, по сравнению со сталью, больше теплопроводность и коэффициент темперратурного расширения. Так что, это, несомненно, даст эффект, но, думаю, не слишком большой. В общем - не нада эта тряпка.

[@ДвериЭкспресс]

Андрей, а что если не в поле, а все таки как на видео дома и использовать перфоратор?

[@Ивантей]

"прикипает" в отверстиях под шпильки и отверстие под ступицу. Перед установкой барабана круглым, крупным напильником протачиваю место под ступицу(по кругу) зазор 1-1,5мм. Отверстия под шпильки на 0,5мм. дрелью с подходящим сверлом. При монтаже не забываю закрутить направляющие тормозного барабана. В последующем разбирать будет одно удовольствие. Последствий не обнаружено. Выкидывайте "колдун" из состава тормозной системы. При движении по неровной поверхности(бугорки),когда авто под уклоном он срабатывает. Тем самым "подводит" колодки к барабанам. Это приводит к подтормаживанию ОБОИХ колёс,которое вы НЕ контролируете. А ещё "колдун" преподносит "бесплатные подарки" при деформации пружинистой оси его привода , закисании , зимой на эту ось намерзает лёд от этого тормоза не корректно работают и т.д. "колдун" - это скрытая диверсия против автомобиля.

[@imperator1720]

Всегда деревяшкой выбиваю и потом при установке смазываю посадочное место, чтоб потом снять без проблем.

[@SamiDlyaSebya1]

Правильно.

[@РоманРоман-с7н]

@@SamiDlyaSebya1 Ну , а шо - про съёмник не показал , как им снять ? Упомянул же , шо типо - ,, гамно " ... Пардоньте ...

[@РоманРоман-с7н]

...или ?..

[@Шторм-у8ы]

Медной смазкой надо смазать и в следующий раз отлично снимется

[@ХренХреныч-м8ш]

Не знаю, я уксусной эссенцией поливал и снимал... Еще на классике направляющие передних тормозных колодок тоже с помощью уксуса выбивал...

[@SamiDlyaSebya1]

Смотря как прикипело, здесь очень сильно и по всей площади. Уксус не пройдёт по всей закиси.

[@ХренХреныч-м8ш]

@@SamiDlyaSebya1 Пройдет... Не за 5 минут конечно, но если щеткой по кругу почистить от окислов и пролить то за полчаса - час откиснет, кстати лить лучше уксусной эссенцией, она более концентрированная чем просто уксус %, еще шприцом в отверстия от болтов и направляющих уксус лил, что бы наверняка, когда льешь он аж шипит... Правда я это на копейке и семерке с задними барабанами проделывал, на Ниве не пробывал. Еще передние направляющие колодок на классике прежде чем выбивать поливали и через десять минут откисает, а если так выбивать то можно уши тормозных цилиндров отбить. А долбить по барабану так и расколоть не долго, только через брусок и без фанатизма... Прикипают кстати только силуминовые барабаны я заметил, а вот чугунные, на Волге или УАЗе например, нормально сходят. Хотя на Ниве, я так подумал, похуже ситуация, у нее шпильки стоят, соответственно точек прикипания больше, так что думаю здесь лучше на ночь замачивать уксусом...

[@SamiDlyaSebya1]

Всё можно попробовать конечно, но представьте, что вы в поле, да ещё в мороз, а барабан снять надо. Горелкой греть 2 минуты и всё.

[@ХренХреныч-м8ш]

@@SamiDlyaSebya1 Это само собой, но... если в поле оказался то зачем снимать барабан? До дома и так доехать можно, а если полуось выскочила то она с барабаном и выскочит...)))

[@ИванХомяков-в7я]

Первый раз когда купил ниву снимал барабаны не так. Снял колеса - поставил машину на надежные упоры. Завел - передачу повыше, раскрутил задние колеса и по тормозам! С третьего раза один барабан спрыгнул и убежал, а второй я сам ручками снял.

[@ruslankushtyev9298]

На классике снимал именно так барабаны а вот что касается Ниву там шпильки куда он убежит?)))

[@AltChrome76]

спрыгнул и убежал вместе с шпильками?

[@jurys6541]

Да брешет он

[@ИванХомяков-в7я]

@@AltChrome76 а причем тут шпильки они если что держатся в полуоси а не в барабане...

[@ИванХомяков-в7я]

И еще интересный нюанс, в книгах советских по ремонту 2121 нивы есть упоминание о том что нужно смазать места прилегания барабана к полуоси графитом или графитной смазкой, а в книгах после 90-го года таких упоминаний я не видел.

[@19592508]

а молоток потяжелее нужно

[@SamiDlyaSebya1]

Да.

[@ЭдуардГайсин-й6т]

Обслуживать надо чаще

[@mihahlebnov4912]

Всегда использу киянку (большой резиновый молоток)очень всем советую,помогает во всех без исключения случаях, бить нужно со всех сил,боятся ненужно.случаи разные, работаю слесарем,ведешка идёт ка вспомогательное средство.

[@SamiDlyaSebya1]

Здравствуйте. У нас в НИВЕ только такой молоток, могло и этого не быть. Мы же не на СТО, а в дороге.

[@mihahlebnov4912]

Андрей я не критикую ваш способ,просто прокомментировал свой личный опыт способ, может кому то он станет тоже полезен.

[@СергейЯрков-т3з]

Смазка для суппорта помазал площадь прилегающей к полуоси барабана и проблем не будет проверено )

[@TheAnderey]

Понятно, что горелка рулит и разный коэффициент температурного расширения силумина и стали

[@SamiDlyaSebya1]

Да. Но не все это знают или об этом подумают и тем более не возят с собой. А надо бы возить :-)

[@denistrushkin8647]

Я напильником снял маленько в отверстии и уже 18 лет никаких проблем при снятии

[@denistrushkin8647]

Ну и где шпильки

[@google_cache]

Медную смазку нанести перед сборкой?

[@SamiDlyaSebya1]

Сделайте так, как считаете нужным, но горелка в багажнике не помешает, как и трос с лопатой и топором :-).

[@АлексейПетровп]

И лопату фискарс обязательно

[@nassyrang]

Барабан снимаю за минуту молотком и кувалдой, острый край ближе к опорному диску и удар затем с противоположной стороны а по поводу нагреть то это делается паяльной лампой это намного быстрее чем горелкой , снял их сотни и не один не расколол и не сколол

[@SamiDlyaSebya1]

Отлично, но вы наверно мастер СТО. Опыт, необходимый инструмент и т.д. В реальных полевых условиях кувалду мы не возим, паяльную лампу только водители большегрузов возят. Здесь вариант для всех подходит. Задача будет решена точно в любом месте.

[@economistei9912]

Давным давно на Жигуляторе также прикипали направляющие передних тормозов. Применение графики решало проблему отломанных ушей при замене колодок. А ведь там не было ни сальников, ни уплотнений.

[@ПавелМальцев-о2ч]

Медная смазка вы помощь

[@Аксель-е7з]

Обильно вэдэшкой на полуось и через шпильки,откручиваем кардан,и прикручиваем вместо него толстую шайбу,с приваренной метровой трубой.Браток жмёт тормоз,вы давите на трубу.Всех Нивоводов с наступающим!!!!

[@SamiDlyaSebya1]

Вас тоже с Наступающим Новым Годом!

[@moonmagic4244]

Андрей с наступающим!!

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо и вас с Наступающим Новым Годом.

[@user-jb4lv5pu4n]

Возьмите тяжёлый молоток.Легче будет

[@ПИЛИГРИМ-ц5м]

Андрей,подскажите пожалуйста! Хочу взять 2131(большая семья) ,годов так не моложе 2005 ,говорят что ломается гораздо чаще чем 2121,и что вообще,якобы вынесет весь мозг! Так ли это?Ну и вообще,люди,может даст кто совет??? СПАСИБО!!!

[@АнтонРыбкин-ш2ы]

оооо как я на жиге 07 снимал 2 часа горелка всегда рулит

[@ИванИванов-и3н5н]

Бумажная прокладка между барабаном и ступицей вас спасет.

[@SamiDlyaSebya1]

Идея кстати интересная. Не сгниёт бумажка?

[@ИванИванов-и3н5н]

можно парафином пропитать и утюгом через тряпочку погладить.

[@РожденныйвСССР-с3й]

@@ИванИванов-и3н5н тогда из паранита прокладку лучше вырезать.

[@ОлегПереплёткин]

Береж строительный фен нагреваешь барабан и он прекрасно отходит. В место ВД унисма дешевле на 200 руб

[@SamiDlyaSebya1]

Да, но мы же в дороге просто в НИВЕ.

[@ОлегПереплёткин]

@@SamiDlyaSebya1 перед дальней дорогой то2 обязательно да не охото лезть но в дороге потом плюшки с чаем и наслождение видами из окна

[@ОтецГвоздий]

лойс прожал рекомендую всем повторить за мной

[@RG-bw7xk]

Говорят о вкусах не спорят но я думаю что самый отличный автомобиль из россииских автомобилей это нива 2121 4x4

[@SamiDlyaSebya1]

Точно.

[@ПётрАлексеев-з3х]

Уважуха за трудолюбие конечно,но к сожалению мелочи и изюменки Вы так и не поняли!!! А жаль!!! Вы упаминули, что одно отверстие в баробане с резьбой. Вот туда и нужно вкрутить болт,создать напряжение на одну сторону и дальше молоток,в место где основные болты, качели ,и. Будет тебе счастье!!!

[@ВладимирМельник-д5м]

Знакомые места Архипка Церковь

[@SamiDlyaSebya1]

Точно.

[@ИмяФамилия-ж4ж-д7й]

Уболтали покупаю газовую горелку )! А то по старинке с паялкой опасно к такой машине подлезать чай не ГАЗик ).

[@leoanglarez320]

лучше купи фен

[@ИмяФамилия-ж4ж-д7й]

@@leoanglarez320 Фен есть но вот розетки в лесу редко попадаются .)

[@SamiDlyaSebya1]

Точно, хорошо подметили. Это же полевые условия. У горелки реально сопло большое, не везде удобно под лазить, греть, можно лишние предметы нагреть или сжечь.

[@ЯрославБернаут]

я снимал просто грузовым сьёмником большим 3х лапым

[@QWERT-Y]

Надо сразу было графитной или медной смазкой промазать посадку

[@ИванЧередников]

это не только на шевиниве, у меня на 2121 такие же блин барабаны

[@ЯрославАвилов-я3я]

Молоток надо было помощнее взять.Этим только маленькие гвоздики забивать.

[@deadspace4394]

Автор Вы такие моменты показываете как будто просто любая Ваша нива прошла атомную войну, какой нивовод будет до этого доводить, сам езжу нива урбан 5 дверей 2016 год

[@Nivavod45]

Молоточек маленький использовал) хотябы 0,5 кг взял)

[@евгенийагапетов]

не было бы шпилек можно снять ещё быстрей завёл на тормоз нажал барабан стоит на месте а полуось крутится глушишь машину и снимаешь барабан

[@кыт-ч1ш]

греть надо весь и он сам спрыгивает, так снимали 30л назад с паяльной лампой !

[@RASHKA_VATNIK]

Самый простой способ, у кого нет всяких горелок, на барабан полить кипятком с чайника, и все легко снимается

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за совет, попробуем в следующий раз. На морозе наверно прокатит. Большая разница температуры даст возможно хорошую разницу расширения, но летом в жару не уверен - надо попробовать. Здесь сильно прикипевшие барабаны были.

[@АндрейРудяк-б2щ]

Да горелки в наше время просто адский дефицит ))

[@ЕжоваяШишка-э9р]

Добрый день )) Лучше расскажите как закрепить акустический патрубок , а то он мне спать не дает .

[@Ивантей]

Выкидывай его.

[@SamiDlyaSebya1]

Здравствуйте. У меня есть видео про акустический патрубок.

[@ЕжоваяШишка-э9р]

@@SamiDlyaSebya1 , долго анализировал эту тему, на форумах.. многие пишут что после удаления этого патрубка появился не равномерный нагар на свечках , провалы в движке при наборе оборотов , троения (иногда) ... И я так понял, что его удаление (это конечно лучше чем он провалиться в мотор) тоже имеет последствия ! А вот про то как его закрепить инфы почти нет ! (извините за назойливость) Но психологически очень тяжело извлекать деталь из мотора новой машины . А вот закрепить это другое дело ))) Если бы вы показали как это грамотно сделать , я думаю это оказалось полезно очень многим !

[@РоманСлик]

Андрей, вопрос не по данному ролику. В одном из своих видео , Вы говорили , мол , чтобы заменить ремень генератора, то нужно снизу ослабить крепление генератора, а сверху ослабить болт натяжителя. ЗАЧЕМ СНИЗУ ТО ОСЛАБЛЯТЬ??? Там же втулка , а не просто болт, позволяющая двигаться генератору даже при полной затяжки гайки.

[@Ивантей]

эта втулка(болт) если её не ослабить то удерживает гену.

[@SamiDlyaSebya1]

Роман Слик Здравствуйте. У многих там болт. А вы сделайте эксперимент не ослабляйте нижний болт, если прокатит, то так и делайте. Всё опытным путём. У меня на мертво стоял генератор, при затяжке нижнего болта.

[@РоманСлик]

@@SamiDlyaSebya1 понял, спасибо

[@sergeymilkov698]

А если смазать едной смазкой, то наверное не прикипит?

[@SamiDlyaSebya1]

Если смазать, то дольше не прикипит или не сильнее.

[@БортовойЖурнал-г4м]

Купил, намедни, 21213...всю ходовку спереди под замену

[@auto36]

Если нижние болты вытащишь то ты фартовый а так резак твой лучший друг 😉

[@SamiDlyaSebya1]

Мы же в поле :-) а не в гараже.

[@auto36]

@@SamiDlyaSebya1 в поле это самоубийство 😂

[@весельчакЯг]

ДАА уж. Молоток конечно орехи колоть.

[@SamiDlyaSebya1]

Что было в машине по реальности, то и применили.. Вряд ли все возят в автомобиле с собой маленькие кувалдочки. Только наверно на грузовиках.

[@busovir1008]

Прекрасно. А что делать с визгом печки в холода?? Это просто капец.(((

[@auto36]

Поставь мотор на подшипниках а не на втулках

[@busovir1008]

@@auto36 Да там полмашины надо раскидать, чтоб добраться.(((

[@АндрейИванов-у8с2э]

Сверлю милиметроаым сверлом дырдочку в копусе у втулки и шприцом туда капли 3 масла и тишина

[@СергейИванов-ь4д1д]

Андрей, это большой молоток, в следующий раз сбивайте барабаны обувным молотком, без вышки, он должен сам слезть. Только так, и не как по другому!

[@SamiDlyaSebya1]

Прикольно Сергей. Но мало кто возит с собой большие молотки. Это видео приближено по максимуму к реальным дорожным условиям. Разница только в том, что в поле грязь, а здесь плитка.

[@СергейИванов-ь4д1д]

Я извиняюсь за глупый вопрос. Для чего в поле снимать барабан? Подшипник в поле не поменяешь, сальник, цилиндр они спонтанно не выходят из строя. Если за машиной смотреть вовремя то и снимать не прийдётся. Берёте молоток раза в 4 больше вашего, бьёте в район между шпильками, где прикипает всей площадью, раз 5-6 когда барабан отойдёт от полуоси, звук изменится от глухого перейдёт к звонкому, затем берёте баловную гайку накручиваете на шпильку полуоси чтоб барабан не упал. Берёте плоскую монтировку и ставите её на ребро возле опорного, и бьете молотком по больше чем ваша по монтировке выдерживая соосность. Слетает мигом без вд-40. А вот сверху по барабану бить нельзя, вы можете отбить или расколоть чугунный обручь,как раз который и вступает в трение с колодками при нажатии педали тормоза, если он треснет в результате такого снятия в поле,то на трассе можно увидеть задний номерной знак своего авто не выходя из за руля.

[@ZaRazvalEVROSOJUZA]

Медной пастой места прикисания помажти..и проблем не будет.

[@СергейМихалыч-о6ъ]

Для контроля состояния колодок есть специальные отверстия.

[@SamiDlyaSebya1]

Есть. Причину скрежета на 100% не понять, пока не снимешь тормозной барабан.

[@ЖИВУНАСТОЯЩИМ-л9ш]

Мужики!!!! Ну чего вы в самом деле!!!??? Какие вдшки какие съемники!? Нагреваешь немногогорелкой газовой и всё. Даже молотка не надо!!!!!

[@РоманРоман-с7н]

Ну , а чем - съёмник плох ? Какия , проблемы ? Обоснуй... пжалста ...

[@839gena]

Через шпильки надо было ВДшкой побрызгать,а то где брызгал,да же не видать эффекта.

[@SamiDlyaSebya1]

Где бы не брызгал эффекта не будет. Всё намертво прикипело, как в бетоне. WD-40 не сможет проникнуть дальше 1 мм.

[@вальдемарп-т8р]

перед сборкой напильником пройтись

[@kava1961]

Включить скорость и газануть и тормоз, сам слетит.

[@alexmarka6330]

Уже устал писать. ОДИН тянет руками барабан с одной стороны! Второй бъет через деревяшку! не молоточком! а Молотком! никакая горелка не поможет если у вас закис цилиндр а колодки разведены и на барабане есть буртик от выработки. Закручивание болтов в барабан сработает, если там едва едва прикипело, в противном случае сорвете резьбу. я же снимал своим спсобом барабаны даже с закисших колодок, при этом их выворачивало винтом.

[@SamiDlyaSebya1]

Вы в поле один с НИВОЙ. Кувалду и большие молотки люди с собой в поле не возят. Колодки надо свести, тросик ручника ослабить и сзади есть смотровое окно на тормозном щите, отвёртка пролазит. Болты помогают в любом случае, создавая напряжение. Просто в одном случае они на 100% помогают, а в другом просто дополнительно помогают. Если не помогло, закисли оба поршня в тормозном цилиндре и колодки упёрлись в буртик на барабане, то можно снять тормозную трубку заглушить её, открутить крепление тормозного цилиндра и начать снимать тормозной барабан. Опоры с пружинками (солдатики) можно сорвать, там фольга. В любом случае появится доступ к колодкам.

[@alexmarka6330]

Съем закисшего тормозного цилиндра обычно кончается заменой этого цилиндра, а так же тормозухи и тормозной трубки итого 450 цилиндр, 350 тормозуха 100 трубка. Через смотровое окошко много не наковыряешь.а вот нагреть дюрялевую рубаху барабана и сбить с него стальноую часть - запросто, поджарить сальник полуоси - запросто. Кстати брусок надо подкладывать что бы он максимально плоскость занимал. PS на кой менять колодки в поле?

[@levinalexander7037]

@@alexmarka6330 зачем в поле менять колодки? Может у тебя полуось сломало надо ее снимать

[@alexmarka6330]

Если у тебя полуось лопнула, то скорее всего ты поедешь на переднем приводе(с заблокированным межосевым) до гаража, где есть полуось и кувалда, железная щетка и керхер . т.к. без кувалды одним молоточком на 150гр. да еще и в поле ты ничего не решишь. А еще не надо ломать полуось, если ты один в поле. Это как правило бывает когда без мозгов буксуешь или без навыков пользуешься большими колесами. Задний мост на ниве -надежнейшая деталь перекочевавшая с копейки. Если голова есть и правильно эксплуатируешь машину ничего не случится. и не надо :" ...а вдруг полуось в поле?!..." А вдруг коленвал в поле?

[@levinalexander7037]

@@alexmarka6330 ну то есть ты будешь ехать с куском полуоси в редукторе? Бери с собой полуось и большой молоток. Проблем, то? Кто тея заставляет 150 граммовым молоточком работать?

[@МихаилЮриков-и4и]

Кувалда, деревянный брусок и прямые руки - лучший способ снять барабаны. При съёмках не пострадал ни один барабан.

[@SamiDlyaSebya1]

На СТО да, в поле нет кувалды, да и молоток не у всех :-)

[@МихаилЮриков-и4и]

@@SamiDlyaSebya1сложно назвать нивовода просто водителем. Он скорее механик - водитель. Он сам себе СТО. В поле не останется без кувалды, ключей и ремкомплекта карбюратора. Голову тоже берет. Без головы и опыта Нивас - кусок проводов и железа. Спасибо за ваши видео. Однажды в поле помогло) Но за интернетом уже лез на дерево.

[@tsunami011]

Андрюх расход 19л/100км, что делать ? Диагностов в городе нормальных нету, одни дилетанты (

[@ВитяЕгоркин-к1щ]

В утиль или на метал базу

[@sever8182]

Продай

[@vladrukavishnikov7239]

Старый проверенный способ снятия барабанов- вывешиваем мост, заводим двигатель, включаем передачу, легонько газуем и жмем на тормоз. Барабаны слетят как миленькие без лишнего дрочева. Так делал на классике там болты, а не шпильки, но думаю результат будет такой же.

[@razdvatri8160]

Совершенно верно. На шпильках всё равно люфт есть и этого вполне достаточно. А чтобы барабаны не улетели достаточно пару гаек навернуть. Газ-тормоз и слетают как миленькие.

[@Use_2024]

Совершенно неверно, в классике была задача полуось от барабана оторвать, здесь все на шпильках никуда ничего не денется

[@АндрейШатунов-я2п]

Особенно если хорошенько прогреть их колодками, потормозив минутку )))) Тогда уж взад-вперед газовать, неизвестно в какую сторону люфт. Хотя... барабаны все равно кривые, и пишут восьмерку) Оторвутся должно быть @@razdvatri8160

[@razdvatri8160]

Адельбек Джумашев миллиметрового люфта(а он есть между шпилькой и барабаном) вполне достаточно, чтобы и от полуоси оторвать и вообще сорвать барабан при "газ-тормоз". принцип один и тот же. если кто-то думает что стучание молотком хоть и с накладками, а также нагрев алюминия горелками более щадящий режим, тот ошибается. как в медицине - лучше одним рывком сорвать присохший бинт, чем полчаса мучить пациента медленно его срывая. а удары с задней стороны приведут если к "невыпадению зубов", то к их расшатыванию. вд-шка плюс газ-тормоз - вот и весь процесс.

[@SamiDlyaSebya1]

Если так сильно прикипит, как здесь, по всей площади, то не сдёрните.

[@Дмитрий-в5р3д]

Резиновым молотком на раз слетает и не колитца

[@ВалентинаРясько-з1ъ]

Андрюлик капец борабаны свалились за 11 лет

[@BECHA1977]

Толи дело на классике - газуй тормози и барабан сам сходит

[@baton05]

Не равномерно сработавшиеся колодки по левому борту - признак закисания или подклинивания правого тормозного цилиндра... Информация о проверке данного узла отсутствует. От того и могла быть вибрация при торможении и наверняка останется после притирки колодок...

[@damirromazanov6591]

Да, всяким соплякам с их медной смазкой до Лапочкина как до луны.

[@SamiDlyaSebya1]

Во, как? Смазка медная или любая требует постоянного обновления, если ездить по реальному бездорожью очень много, по соли, лужам, снегу. Кто этим будет в реальной жизни заниматься, какой % владельцев автомобилей. А если не ездить на бездорожье, соли и т.д., то смазка не нужна вообще, тачка и так, как новая всё время будет :-) Всё это красиво в видео, но на практике нужны методы съёма прикипевших деталей, гаек, подшипников и т.д.

[@mihai_m]

Прочитайте комментарии, про медную смазку почти никто не говорит, а говорят про нормальную графитовую смазку или графит, что является проверенным поколениями вариантом.

[@SamiDlyaSebya1]

Смазка не помешает, но представьте, что всё равно прикипело. Вот тут то и поможет горелка :-)

[@anatoliyzilev5967]

Однако.

[@SamiDlyaSebya1]

Это да!

[@anatoliyzilev5967]

Андрей Лапочкин Нива 15г.особенно неиксплотирую ,тахометр то работае то нет,понемаю масса где-то. Что будет если оставить всё как есть, двигатель я слышу.

[@ИгорьБабешко-е3й]

Что это за новое физическое явление, прикипевший, прикисший , барабан, , чем он прикипевший , или прикисший , это окислы распирают по посадочным на ступицу местам , решается за пару минут делаешь натяг и льёшь кипящую воду на барабан и он пулей слетает , а это что-то безумное. Сколько на Ютубе таких специалистов все им хочется свои глупости остальным навязать людям , сьемники, ведешки , молотки , горелки и чего только нет .

[@user-eb4ty9nx2q]

Кипяток?

[@Viktor-P1985]

Лайфхак, я просто нагревал строительным феном, либо горелкой, 10 мин и барабан снят без всяких ударов

[@SamiDlyaSebya1]

В поле только горелка, но феном тоже хорошо.

[@Viktor-P1985]

@@SamiDlyaSebya1 полностью с вами согласен😎