Как спасти людей на дорогах города: Vision Zero и ГИБДД

Прошлые выпуски с Эхо Москвы: • Записи с Эхо Москвы
Как в Москве делают безопасные улицы: • Почему наши улицы убив...
Нальчик и его урбанистические новинки: • Нальчик глазами урбаниста
--------
Сегодня в программе «Среда» поговорим про метро, ГИБДД, аварийность и безопасные улицы.
Сначала немного разберём послание Путина, ведь он озвучил идею развития метро Красноярска, Челябинска и Нижнего Новгорода - я не считаю эту идею удачной, вероятно мы просто зароем миллиарды в землю и лишь усугубим проблему пробок в городах.
Затем про безопасность. Сегодня каждый день на улицах и дорогах России гибнет по 20-50 человек - это недопустимо много, но многие к этому просто привыкли. Высокие скорости и сводки новостей об авариях кажутся нормой, но это не должно быть нормой. В мире давно умеют делать безопасные улицы, успокаивать трафик, работать с данными и снижать количество смертей в ДТП до нуля. Но мы от этого ещё очень и очень далеки.
В городах же поговорим про Нальчик, здесь за последнее время малыми силами пытаются сделать город красивее, эффективнее и безопаснее.
--------
По вопросам сотрудничества: [e-mail]
Поддержать автора:
Спонсорство Ютуба: kzbin.info...
Телеграм: t.me/gre4ark
Инстаграм: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejournal.com
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Послание Путина и метро в регионах
04:40 Метро Казани
07:13 Власть ГИБДД
10:14 Успокоение движения на улицах. Улицы и дороги.
14:53 Vision Zero и Безопасные и качественные дороги (БКАД)
18:12 Лежачие полицейские
20:45 Как говорить об авариях
22:57 Расследования, открытость и данные
26:39 Добрая дорога в Минске
29:56 Плохие дети или водители?
31:56 Светофоры и аварии
33:23 Где в России хорошо, федеральные программы и ГИБДД
39:24 Города: Нальчик

[@ArkadiyGershman]

Ваш лайк спасёт от опасного перехода на улице. Ваша подписка на канал - это ноль жертв от аварий в будущем.

[@ArkadiyGershman]

@@XXXXXPPPPP всё в руках мэрии. Многие города давно снижают до 40 км/ч.

[@jammy356]

@@ArkadiyGershman как насчет сделать топ российских городов по уровню жизни? думаю с вашим личным мнением и опытом, аргументами (например: Екатеринбург - перспективный общ. транспорт и т. д.) это будет интересно и востребовано

[@qutibplay1152]

@@jammy356 вы наверное хотели сказать про инфраструктуру? Уровень жизни применим к людям, а не городам

[@-John-Rambo-]

Юристы жезлами! :) Это пять!

[@pkuneev]

@@XXXXXPPPPP у нас вполне адекватные ограничения и снижения они не требуют 60 для города нормальная скорость

[@RoadMania]

Аркадий, спасибо, что поднимаете такие важные темы! Кстати, всем приятного аппетита, кто кушает))

[@user-ep1nb1ww5i]

Поддерживаю Аркадия полностью! Летом проходил юридическую практику в ГИБДД в отделе расследования ДТП, очень многие происшествия происходят не столько по вине водителя, сколько из за абсолютно безграмотно спроектированной среде

[@ruk3d]

Точно, если провести аналогию то наши улицы это как дома открытая проводка без изоляции и скрутки ко всем потребителям.

[@imho10]

По мнению Аркадия твой опыт в ГИБДД был напрасен, так как всё что ты там увидел бесполезно, поскольку ты смотрел на все смерти и трагедии на дороге лишь пустыми бездушными глазами силовика, ежедневно выезжающего на все места происшествия в городе. А вот если бы ты с усердием топтал мягкие ковровые дорожки министерских паркетных коридоров, то наверняка бы познал бы намного больше о суровой правде жизни опасных дорог, сидя в мягком чиновничьем кресле тёплого, светлого и просторного кабинета с видом из окна на главную площадь своего города )

[@user-dd1di2fv6i]

@@imho10 что за чушь?

[@shtreebone]

А если двигаться в "сложных" местах 30 км/ч и соблюдать ПДД, будут происшествия?)

[@kristina4467]

У меня всё время где-то в отдалённом уголке сознания мысль - что все передачи, все статьи, всех блогеров лучших все лучшие каналы смотрят ОДНИ И ТЕ ЖЕ люди!!!!! Заколдованный круг⭕!!!! Есть знакомый в ГИБДД ответственный за организацию движения.... Он сказал что ему это не интересно...

[@te7100]

Вырваться из этого заколдованного круга действительно сложно, ведь просто знаний как это должно работать, недостаточно. Тут много всего, что не связано напрямую с организацией безопасного движения в городе. Но главное начать думать.

[@obsceneearlyriser]

Ровно об этом же думала, открывая это видео.

[@aleksandrstepanov9597]

В России для успокоения трафика на дорогах, создан специальное секретное министерство, которое по ночам выходит и выкапывает ямы на дорогах, особенно оно активно весной.

[@ekaterinatrow7976]

Очень яркий пример с тостером!

[@UlexPapov]

Гершман с Соломиным - это обязательно стоит посмотреть. И тема интересная.

[@uWu_306]

а у нас в городе сделали, в полос 8, дорогу и когда идут бабульки, то они попросту не успевают перейти до конца сигнала светофора. под вечер водители разгоняются до сумасшедших скоростей, мотоциклисты устраивают гонки.у некоторых еще и глушитель снят. индийцы с их движением траффика отдыхают) а еще некоторые любят врубать музыку. никакого дпс и днем с огнём не сыщешь. а еще у нас не принято делать остановки для трамваев, выходишь на свой страх и риск на проезжую часть. детские сады мало того что огорожены заборами, так еще и вход по специальным магнитным карточкам, забыл дома - твои проблемы! возле школы расширили дорогу (при том, что машин по ней проезжает - раз-два и обчелся), а потом сделали все чтобы успокоить траффик (все как "умеют") и лежачих полицейских и забор, при этом сузили пешеходную дорогу до одного человека в ширину. короче добро пожаловать в Уфу. вот)

[@kristina4467]

Спасибо большое очень чётко описано и повторяется повсеместно!!!!!

[@pkuneev]

требуйте подземный переход такие широкие дороги должны быть оборудованы внеуличными переходами. тогда все смогут переходить дорогу без спешки и в безопасности.

[@FlymanMS]

@@pkuneev широких дорог таких в жилом секторе быть не должно. А в подземник сам бегай и поднимайся, если нравится терпеть унижение и ходить в обход ради комфорта машин.

[@binyaminelkin]

@@FlymanMS Да и подземники превращаются в бесплатные туалеты и ночлежки для бомжей.

[@uWu_306]

@@pkuneev подземный переход для стариков это трудноодолимое препятствие

[@ZevsBlood]

29:30 Осло. русский предприниматель надрался и полез за руль

[@Sigezmund77]

Весь прикол в том что этот предприниматель не убил ни кого кроме себя... А у нас нарушивший ПДД остаётся живой, зато может разом убить 5 детей...

[@ekaterinatrow7976]

Ну наконец-то о Казани было упомянуто )) на самом деле интервал 20 минут может быть только после 22:00. В выходные минут 15 максимум. На мой взгляд, метро в Казани необходимо хотя бы потому, что тот же маршрут на автобусе занимает полтора часа без пробок. Пятый скоростной трамвай ходит каждые 5 минут, и при этом они постоянно набитые. Утром вообще убийство. Хотя эти трамваи по большей части большие. И это при том что есть метро. А эскалаторы работают, разве что на Кремлевской они уже который год не включаются ((

[@Sigezmund77]

Вчера у нас в крае, в одном дтп, погибли 5 девочек , еще 8 в тяжелом состоянии. Ехали на чемпионат по баскетболу из Волгограда в Черкесск.

[@stepanmironyuk7419]

Как донести все эти замечательные вещи до руководства других городов...

[@te7100]

До них вы это никак не донесёте, потому как им это не нужно. Это работает немного по другому. Если человек выбирается на эту должность, он думает о том, как бы сделать что-то хорошее для тех, кто его избрал, чтобы снова они это сделали. А если человека назначают и объяснять не надо. Но даже возможность выбирать, не есть гарантия порядка в городе. Самый яркий пример это господина Ушакова, который был избран главой Риги и превратил этот город в помойку. Поэтому выбирать это тоже очень сложная наука.

[@ruk3d]

Я думаю надо огородить дороги заборами, убрать переходы и светофоры. А пешеходам запретить выход из дома, не заработал на машину - неудачник, таким в нашем обществе сильных и успешных не рады! Ах да еще освятить надо все дороги с воздуха, под это сформировать спец отряд Росавиации!

[@Alexandr_A14]

Эфир актуальный всегда. К сожалению (я о жертвах). Надо говорить об этом постоянно, иначе ничего не изменится. Спасибо Аркадию!

[@user-hi8pg5oe5n]

Можешь раскрыть тему, как мы- пешеходы, можем защитить свою безопасность? Где и куда писать что бы повлиять на транспортную инфраструктуру?

[@te7100]

Вы серьёзно думаете что в одном ролике можно раскрыть всё то, чему специалистов обучают много лет? Да, Аркадий пытается кусочками что-то дать, поэтому смотрите и слушайте то, что он говорит, потихоньку картинка и сложится.

[@OlegKhorkov]

Короче, вот раньше в школе учили - посмотрите налево, посмотрите направо. И на красный переходить не надо. Глядишь и безопасность повысится)

[@liberty8075]

@@OlegKhorkov гениально

[@te7100]

Ребят, пора бы научиться переводить то, что власти имущие вам говорят. Их интересует освоение денег, а не какая-то там безопасность, урбанистика и прочая в их понимании белиберда.

[@imho10]

Мы наследуем советский экспансивный стиль освоения пространства, когда колхозными полями засевалось всё пространство вырубая леса, сворачивая реки и отсушивая озёра. Также строились и города. Вопреки европейским узким улочкам у нас посреди каждого города обязательно строился многополосный широкий проспект который после автомобилизации превратился днём в кошмарную вечностоящую пробку, а ночью - в трассу смерти для хайпующих от запредельной скорости лихачей. Построенные с широким и не скромным размахом города под перспективу метрополитена как в городе Омске (с единственной и законсервированной станцией метро), теперь страдают от отсутствия для горожан шаговой доступности к месту работы и необходимости постоянного восстановления необъятной сети дорог, разрушаемых ежегодной замерзающей влагой в неизбежной морозной зиме.

[@te7100]

@@imho10 Конечно, нам досталось советское наследство с которым надо как-то жить. И здесь в общем-то нет ничего сложного. Такое же наследство имеет и Восточная Европа, но там создают комфортную среду для жизни. В России же наоборот ещё больше усугубляют ситуацию бездарным городским планированием. Кстати строительство широких проспектов в советских городах легко объясняется. Любой город должен быть проходим для техники в случае начала боевых действий и наличия больших разрушений. Широкие проспекты позволяли эту задачу решить. Советское агропроизводство было не самым эффективным, поэтому требовались большие площади и очень неразумное использование удобрений. Как результат загубленные водоёмы, а вот леса на заброшенных полях прекрасно восстанавливаются.

[@user-dd1di2fv6i]

Или вам пора бы научиться понимать, что совершенно не важно, что "говорят власть имущие". А важно гражданам объединяться, формулировать свои запросы и продавливать их по всем фронтам всеми законными способами.

[@imho10]

@@user-dd1di2fv6i что за чушь

[@katie4449]

Аркадий, спасибо за эфир!

[@kristina4467]

Сегодня видела в метро ролик Россия без ДТП типа такого....... Типа нужно переходить дорогу по зебре....

[@natalyi8931]

Ах вот оно как всё просто-то было! А глупые шведы со своими принципами vision zero анализировали-анализировали данные, думали-думали, а на самом деле надо было просто по зебре всем ходить 🤡👍

[@lettazhu6211]

Немного бесит такое. Сразу вспоминаю своего врача из детсада. Она вечером переходила на зелёный свет по пешеходному переходу. Итог: она мертва, водитель скрылся.

[@user-hi8pg5oe5n]

Аркадий,сильный выпуск,спасибо. Стоит рассмотреть,обозначить влияние изменений на примере конкретных улиц, если располагаешь статистикой.

[@viktor94560a]

Есть два тупых пункта в ПДД. Это то, что пешеходам зелёный сигнал и справа и слева на него двигается транспорт, а так же спешивание на переходе. Это маразм.

[@timo_neumann]

Метро в Нижнем Новгороде нужно продлевать, причём, как в нижней части (хотя бы станцию в Центре Сормова), так и в верхней (хотя бы до Сенной). В соединении с наземным ж/д мало смысла - электрички прибывают на Московский вокзал - это пересадочный узел, в трёх шагах от вокзала центральная станция метро Московская, откуда можно уехать в любом направлении уже без пересадок, плюс автобусные остановки тоже рядом с вокзалом. Поэтому лучше продлевать метро и оптимизировать наземные маршруты, чтобы, приехав на электричке на Московский вокзал, один раз пересесть на другой ОТ и ехать дальше уже максимально до пункта назначения.

[@Gazovchik]

Здравствуйте всем. Только что смотрел как Челябинск своё "Метро" "достраивает"........ - (4-5 станций 60 лет строят.......)

[@kristina4467]

Главное нас под землю а они будут рассекать по взлёткам по поверхности...

[@TaElena]

Умница парень, прям люблю вас слушать

[@user-ku4lr6hj8u]

аркадий спасибо за то что ты есть

[@MatreninaLisa]

С метро получается положительная обратная связь. У них сниженный пассажиропоток, они отключают эскалаторы, делают интервалы в 20 минут. Пассажиры это видят, им не удобно и метро пользуется еще меньшее кол-во людей. Видимо, когда все-таки оставшиеся пассажиры еще уменьшатся в количестве, что-нибудь еще урежут (например, метро станет работать только утром и вечером, а днем закрываться) и люди еще уменьшаться. Так метро и закроется))

[@MatreninaLisa]

По такому принципу не ремонтируют во многих городах трамваи и троллейбусы, ходят они медленно и с большими интервалами, иногда вообще не по своему маршруту. Ими перестают пользоваться и линии закрываются

[@olegbebenin7217]

Аркадий,что по Курскому трамваю?

[@imho10]

Жизнь человека бесценна, а устанавливать знаки над дорогой оказывается дорого и дороже жизни участников дорожного движения. Наверное тогда и сами и дороги строить дорого и не эффективно. Если производители автомобилей во вред дешевизне и доступности транспортной техники стараются сделать автомобиль наиболее безопасным, то почему же тогда будет нормальным экономить на местах их передвижения во вред безопасности обладателей транспорта и людей не имеющих такой роскоши?

[@MM-dg7vp]

Не в тему,но....Аркадий,отличная стрижка!

[@misha.michael]

лучше пример не тостер, а самолеты, к авиакрушениям очень серьезно относятся

[@user-sc7xp8vk8z]

В Нижнем Новгороде необходимо соединить надземную ст метро Буревестник до Вари и центра Сормово. Но пока Глеб убедил федералов строить глубинное метро до Сенной.

[@stanislavdqwert1003]

Пример про тостер ведущий не так понял.

[@TVSergeySS]

Даешь Иваново и самые пыльные улицы)

[@mehort2217]

У власти не те люди сидят. Если бы каждый мэр города был как Аркадий или Илья Варламов, то и жили бы мы по человечески.

[@user-dd1di2fv6i]

Так может "те" люди из коментов на ютубе и диванов в эту самую власть будут перемещаться? )

[@mister_x789]

Или как Борис Джонсон.

[@vladislavIZH]

@@user-dd1di2fv6i а они не пытаются? В этом году урбанист Михаил Домрачев избирался. Засудили, чуть не посадили. На выборах 2 место.

[@user-dd1di2fv6i]

@@vladislavIZH посмотрите, когда сделан мой комментарий ) по нынешним временам - вечность назад. Сейчас я бы сказал, что участие в "выборах" - как минимум, очень странная затея.

[@user-ku4lr6hj8u]

ты говоришь правду в глаза цеху

[@rafikgirafik]

И - Иркутск скорее всего))

[@user-yj3tj4wn9m]

Очень умный парень....ещё бы градостроительства прислушивались🙄

[@eplemania]

Казань давайте!!! Достали заборы, метро, которое раз в пол часа ездит, убитые автобусы по которым ходят толстые кондукторы и всех толкают, уродливая самая дешёвая плитка, которую кругом кладут

[@polisfen]

заборы там это вообще дно. И светофоры всратые

[@pkuneev]

Заборы нужны. Если их не делать то безмозглые пешеходы будут перебегать дорогу где попало, заборы их хоть как то сдерживают.

[@igordmitrievich1604]

@@pkuneev безмозглые водители, которые возомнили себя главными в городе.

[@ramaramaramaramara]

@@pkuneev тогда давайте будем делать лежащих полицаев через каждые 50 метров, чтобы безмозглые водители не гоняли. Я например ни разу в жизни не перебегал, почему я должен терпеть заборы на тротуарах?

[@Gazovchik]

Поддерживаю мнение Игоря и Айдара.

[@synyster7793]

Иваново.

[@vstuts]

Ижевск Иркутск Изылькуль

[@mister_x789]

В городах скорость должна быть не выше 40 км/ч.

[@vladislavIZH]

именно.

[@user-wq9dd7wl2m]

Будут гибнуть,пока не слышат миллионов,а как один индивид произнесёт, что то то все начинают якобы,типа, делать,что то полезное,когда всё зависит от одного человека,он и будет в этом виновен

[@user-yj3tj4wn9m]

А то наши "безопасные и качественные дороги" не соответствуют своему названию

[@user-mc2lu2qb9c]

я правильно понял, что гибдд сейчас будет убирать светофоры, стирать переходы и тд?

[@imho10]

Кто как не сотрудник ГИБДД чаще остальных посещает места гибели людей на дороге по причине ДТП и невольно постоянно задумывается о причине смертей пешеходов и водителей? Конечно же - это не ребята в жёлтых жилетах с пистолетами (силовики), а гражданские министерские транспортники которые всю жизнь напролёт сидят в душных кабинетах, и не взаимодействуют ежедневно с транспортным потоком как ДПС, а вдумчиво читают пыльные и ветхие советские инструкции и обдумывают как же получше закопать пешеходов в метро подальше от опасного дорожного трафика. Ну-ну, почти убедил.

[@sokol24]

Россия, превратилась в самую большую казарму

[@user-zz2bz2zo6u]

КАК СПАСТИ ЧЕЛОВЕКА ОТ СМЕРТИ ПО ВИНЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА НА ДОРОГАХ ЗЕМЛИ . ОЧЕНЬ ПРОСТО , ПОСТРОИТЬ СОВЕРШЕННУЮ РАЗУМНУЮ ЦИВИЛИЗАЦИЮ ЛЮДЕЙ - ТО ЕСТЬ СОВЕРШЕННЫЙ СОЦИАЛИЗМ !!! ПОСЛЕДНИЙ ПРАВОСЛАВНЫЙ СВЯТОЙ СТАЛИНСКОГО СОВЕТСКОГО СОЦИАЛИЗМА С С С Р !!!

[@comandir.ypr-user001]

Кто за Наземное Метро в Пермском Крае!

[@ruk3d]

Лучше надземное, на дирижаблях натянуть струнный транспорт! xD

[@mehort2217]

Давно уже пора диапазон предельно допустимой скорости с 20 сократить до нуля. По городу можно двигаться 60 км/ч, а все едут 80. Это никуда не годится.

[@OlegKhorkov]

"Все едут 80...". За рулём ездите, уважаемый?

[@mehort2217]

@@OlegKhorkov если бы не ездил, я бы про это не писал.

[@OlegKhorkov]

@@mehort2217 тогда мы видимо в параллельных вселенных ездим. Ну или Вы не из Москвы. А то вот Вы как-то пишете, что ВСЕ ездят по 80, ликсутка заявляет, что все +20 от разрешенной ездят. А я слепой наверное, или циферки на спидометре понять не могу.

[@mehort2217]

@@OlegKhorkov ну так Москва и Россия это и есть параллельные вселенные. И я живу в России, а не Москве, и у нас тут ВСЕ в России если видят знак 60 - едут 80. А если ты едешь по правилам, тебе начинают сигналить как инвалиду, почему так медленно. Ты бы ради приличия хоть Россию бы чтоль посетил.

[@OlegKhorkov]

@@mehort2217 так посещал же, не поверишь)

[@user-fx1xg1eb7b]

Скорее бы всё это воплотилось в жизнь , надоело уже !

[@user-qi7ye7jc6h]

Аркаша, гонит беса снова 🙈

[@polisfen]

соломин хотя бы гей?

[@user-jc2gx1ek8h]

Подкатить хочешь?

[@polisfen]

@@user-jc2gx1ek8h для тебя спрашиваю

[@user-jc2gx1ek8h]

@@polisfen паровозиком хочешь?

[@Kaskad777]

Ведущий немного туповат(

[@Kaskad777]

@@user-rx9mx9ks8x собеседник задрот(в хорошем смысле слова)

[@pkuneev]

Отличная новость что ГИБДД снова передают полномочия, потому что именно у них это и должно быть. ГИБДД будет фильтровать все безумные идеи урбанистов. Что за бред вы несете? Кого сбивают на новом арбате??? Если там нет пешеходных переходов, то кого там сбивают? Ваше успокоение траффика только и ведет к пробкам, что показывает текущее положение дел в Москве.

[@ArkadiyGershman]

Купи самокат и не стой в пробках

[@pkuneev]

@@ArkadiyGershman интересный совет. Скажу сразу самокат у меня есть и я им пользуюст на расстояниях до 10км, и правда очень удобно. Но зимой как на самокате ездить? В дождь как? Все эти советы хороши в странах типа греции италии и тд.

[@sergeys6513]

Успокоение траффика ведёт к уменьшению количества личных авто на улице. Люди пересаживаются на общественный транспорт. Общественный транспорт развивается, получает приоритет и не стоит в пробках. Город расцветает. PS: езжу на велосипеде зимой и в дождь, СПБ. Не катаюсь, не тренируюсь, а добираюсь из А в Б.

[@nikovellik9146]

@@pkuneev *ездит на велосипеде круглый год*

[@happydmitry]

Транспортный эксперт Дмитрий Беспалов говорит что оптимальная пропускная способность улично-дорожной сети достигается при скорости 40-50 км/ч, так что успокоение трафика имеет смысл