Как сваривать ? встык внахлёст через отверстие с кромкогибом и т,д,

[@владисдаввертипрахов]

Тебе респект.многие с двумя руками так не делают как ты. Удачи.

[@МихаилСкамров]

Молодчина всё правильно раскидал😊

[@Romeo_STO]

В минимальный нахлест 2 мм - это лучший способ,так показала практика и у меня,получается крепче и не пережигается материал по краям ванны.А самое важное обработать хорошо, эфект крыши тоже важно)

[@tax1524]

Мужик! Здоровья тебе Богатырского, долгих лет. Спасибо

[@madkarasik]

каждый день новый видос, можно так жить!

[@SerjShvediuk]

Спасибо за тонкости сварки. Единственный раз варил низа дверец ауди 80 б-2. 5 см низ лицевой снизу по всей длинне шов. 2 мм электродом встык через 0, -1 см точками с подложкой полосы изнутри для снятия температуры. От прожига. Получилось, не сплошным швом. Поводка была приемлема. Толщина рем вставки 1 мм. Подложку потом просто и легко оторвал в тех местах где прихватило. При продаже это место не вызывало много вопросов и с расстояния 1 метр не видно. И я не сварщик по тонким металлам. На лицевых поверхностях тонкого металла сплошным не стоит варить. Поводка слишком большая и в последствии много шпакла потребует. Отрихтовать большую длинну шплошного св шва -невозможно. Я иногда применял на дно заготовку с загибом края по периметру U -образную по высоте 5-7 мм. Такой же по периметру вырез с загибом внутрь кузова. И варю не снизу кузова а внутри торцы верхних соединённых поверхностей. Напряжение металла уходит в U образный профиль слегка вытягивая его. Не тянет дно как внахлёст. Но это очень редко. И вообще я варю качественно только буровые шнеки электродами уони 55/33фк.

[@ВладимирБолховитин-з2ц]

Можно и электродом, от нищеты, варил двери, Волги , низы, вставки, сплошным, не швом, а точками, без подложки, ничего не покорежило, хоть и пришлось пов..ся, электрод УОНИ 1,2, плюнул перешел на тройку, МР, получилось лучше, зачистил зашпаклевал закрасил, фиг найдешь сварной шов, внутренности потом конечно лучше пушечным, прожиги конечно были но не фатальные затянуть можно было, но машинку все-таки лучше полуавтоматиком, варил арки, небо и земля, а корабельный корпус говорят варят и связкой электродов от 3 до 5 штук, но то корабельную, как то так. Провинциал конечно самопал, но очень хороший, классный самопал, есть чему поучится, без пантов, хоть и в очках, без маски, и, с ОДНОЙ рукой

[@ПетрБобрик-о5х]

Варить можно как угодно, хоть нахлест ( без фанатизма), хоть точками, хоть сплошным, главное думать какой доступ для обработки стыка и шва... Весь автомобиль с завода сварен внахлёст и точками.

[@АлексейБондарь-г2ж]

Самый правильный комментарий! При правильной обработке неважно как лежит двойной металл - антикор типа мовиля, пушсала, и т.п. проникнет везде. Кроме всего есть грунты позволяющие варить прямо по ним. Самый распространенный и самый дешёвый это ГФ-021. Ну и как не приваривать порог к арке? Не будет жёсткости у машины! Да, ЛКП на пороге прослужит дольше. Но смысл кузов будет "дышать"?

[@Баянистъ13]

Контактной сваркой сварен

[@user-fault]

Поэтому стаканы у ваза отгнивают!

[@КузовнойРемонт-ф3с]

Такими же способами варю уже 10 лет и никаких проблем, главное обработать изнутри. Молодец полностью поддерживаю все сказанное

[@Абрек-д8м]

Чётко и без лишнего.. Молодец!

[@Дмитрий-ш3ш3щ]

Вы на ютубе самый лучший! Подписан на вас уже очень давно и всегда нахожу что-то новое для себя! Грамотно все рассказываете! Спасибо

[@ЕвгенийБабенко-з7м]

Кромку надо гнуть на крыле, а отверстия на рем вставке, и изнутри обработать, уже на калине седьмой год все отлично 👌

[@ВитяСороксемь]

Очень полезное, понятное видео. Привет Беларусу.

[@AleksKononov]

Я вару арку через кромкогиб.но не через точку.а обрезаю под самый корень и у меня под кромку идёт пару милиметров и в ямочке от кромкогиба у меня шов и всё ровнинько немножко сточил и шпатлюй.и нахлёста как такового нету

[@Дмитрий-я2ж9н]

Хотелось бы увидеть это на видео)

[@ВикторКосолапов-е5ц]

Интересно рассказываете, главное - ясно и понятно.

[@aleks_lionov]

Да без разницы куда конденсат течет, ржавчина образовывается как мох на заборе. Если возник микроочаг- дальше уже все по барабану, все равно сгниет рано или поздно. Тут самая главная мораль этой басни- это каким образом правильно защищать место ремонта или сварки(нахлест только под гермет) Ну а как варить- это больше вопрос либо удобства, либо эстетики, каждый по месту сам закулибит) Молодец, важные темы поднимаешь, редко кто об этом рассуждает!

[@ДанилаБолдин-ы5н]

дядька я первый в коментах))) Олег во вы даете,каждый день по ролику,не даете заскучать

[@Gyhilfkl]

Спасибо за то что делитись своими знаниями 👍🤝

[@андрейварламов-н6х]

все вопросы отпали после видео, спасибо.

[@АлексейКозлов-э4ы]

Здорово Дядька.Как всегда лайк.Тебе надо работать преподавателем , умеешь четко и доходчиво объяснить.Удачи

[@_SLOleg]

если зазор широкий, берешь стальную проволоку или гвоздь, в зазор вставляешь и варишь👍

[@sanekpip2489]

Очень толково объяснил 👍👍 респект

[@АлексейЛожкин-ф4з]

отличный видос .отлично убедительно логично обяснили спасибо

[@Dmitri_Andreev-mg6qb4yb6k]

полностью согласен с Вашим подходом к сварке и обработке. делаю аналогично.

[@dimasergeev8964]

снимите как будете обрабатывать, оч интересно!

[@ИгорьРешетников-ъ2д]

Очень полезный разговор!!!

[@user-hs1rg5sy9e]

За технологию по покраске респект Вам 👍💵👀 тоже типа так делаю ремонт своих бибик и друзьям тоже иногда💵👍

[@VitalySarychev]

Очень интересное видео. Прям лекция. Можно обучаться. Спасибо! А ещё мне так понравилось, что Вы рисуете на БМВ ;))) Надо видео где в качестве доски дверь ролс ройса или майбах;)))

[@sagasaga6708]

Спасибо большое за помощь и поддержку

[@BIKE-FROM-USSR]

Мой опыт такой: у меня 4 старые авто,раньше занимался перепродажей машин,варил арки и пороги за денежку,опыта достаточно,так вот,чаще всего на переварку приезжают машины с арками внахлест,5 лет и гниет по этому самому нахлесту.Я варю в стык и это живёт,самая старая моя работа это мой фиат дукато,13 лет назад был переварен,до сих пор жива работа

[@PDR56]

Смотря какой нахлест

[@BIKE-FROM-USSR]

@PDR56 любой,даже 5 мм,между металлами проникает влага,конденсат,и всё это гниёт. Я бы себе никогда не стал варить внахлёст,это халтура,а не переварка,и мастера которые так варят просто не могут сделать в стык без гармошки)

[@PDR56]

@@BIKE-FROM-USSR Сколько занимался переваркой в нахлесте не видел проблем если он не более 2мм и не лицевые детали чтоб потом всё это шпаклей валить, + при хорошей обработки ничего гнить не будет.

[@BIKE-FROM-USSR]

@PDR56 Дело ваше)

[@dubovvideo]

Молодец! Тоже так варю уже лет 15 и реально без последствий. Порожик делаю не более 2 мм и не параллельно основе, а градусов на 10 под обратным наклоном типа кармашка, чтобы 100 % мовиль залез и малость жёсткость выше получается.

[@ГеннадийСеряков]

Под стык надо подкладывать латунь,она не приваривается и потом можно вынуть

[@PROvincial-by]

можно но не всегда возможно

[@navigatorzoom6813]

Моё уважение Вам!!!))

[@ОлегИльин-ю5т]

Я латки как на днище отмечаю снизу маркером и подгибаю кромкогибом по черте и она встаёт заподлицо с днищем. И с низу она становится вровень с плоскостью!

[@ибрашах-ю9о]

Я варю как мне удобно . Тот ремонт который ты сделал на года 4-5 а там и остальная машина сгнеет. Если начала гнить ,ничего не поделать.

[@_SLOleg]

Если в Тюмени, точно сгниет, потому что в Тюмени, на дорогах, соли больше чем снега

[@Eddyannn]

По наружке , как угодно, но прям желательно встык. Нахлесточный шов=полкило шпакли и уйма времени на перетир вровную🙂 Ну и да,самое главное -обработка, отработка изнутри.

[@РоманЛапен]

Насчёт битума (если заводской). Я его сбиваю зубилом. Он кусками отваливается. Но при температуре до +15, ибо если т воздуха выше, он размягчается и сбивается хуже

[@СергейКрелевец]

Всё хорошо расказанно и понятно объяснил))) складывается только одна мысль))) почему мы доезжаем эти машины и варим их.

[@PROvincial-by]

у богатых свои причуды

[@РоманСоколов-у1ч]

Потому-что каждый нормальный мужчина на определённом уровне Творец. А более того если это русский мужчина. Я думаю, что о статусе русских инженеров Вам объяснять не надо!

[@Мухамед-х7щ]

​@РоманСоколов-ухотья я кабардинец я тоже не против экспериментов люблю делать все сам. И сварку и малярку шпаклёвку грунтовку, на любой сварке можно варить любой метал, мой принцип жизни такой.

[@paxan_boy_next_door]

Спасибо большое! Все просто, понятно, по сути!

[@Filosof22]

Правельно сваривай без маски молодец😂😂😂

[@Роман34-л1в]

Какждый варит как думает что правильно. В целом ваша теория верна, но про случай с кромкогибом не соглашусь. Самая большая наверное проблема после сварки это переточенные швы и без того тонкий металл рядом.

[@ИгорьНекало-к7х]

Я делаю на вертикальных поверхнаятях через кромкогиб с точкой внизу.

[@InuiShinzhi]

Очень ценная информация! Спасибо!

[@ЕвгенБурый-г4ч]

Лайк воткнул 😂💪👍

[@МаксимСанин-ы7н]

Занимаюсь 26 лМожно использовать сварочный чрунт есть такой в природе а по обработке норм все правильно сказал

[@PROvincial-by]

грунт тоже обгарает

[@ПафнутийКот]

Где-то слышал можно краску для мангала, она не обгарает и хорошо от коррозии защищает.

[@ИванФедоров-т3у]

Все детали на авто на заводе сварены с нахлёстом 10-15мм. Встык нету сварки вообще. Всё дело в последующей обработке.

[@PROvincial-by]

да, но ты авто в ванну не окунёшь

[@prostopro-f1c]

Есть один момент, между собой детали в нахлест и на точки варятся это потому что кузов играет, а если ты режешь сам элемент и он будет шпаклеваться то ни какого там нахлеста и точек нафиг не нужно, это все треснет очень быстро, доказательство тому пропайка латунью на заводе например крыши таких авто как ваз, Тойоты 90х годов, где крыша сливается с кузовом, так сделано это потому что элементы между собой двигаются, так вот если ты варишь например по стойке заднее крыло, да и порог и арку, там это движение нафиг не нужно, по этому в таких местах не о каких нахлестах и точках речи идти не может, вот уже 12 лет работаю из них 8 сам жестянку стал делать, видел как все эти подложки, внахлесты, точки то прорисовываются на шпакле, а в последствии трескаются, как ведёт металл, и как под этими подложками и внахлёстами гниль конкретная собирается хоть и видно что там заливали старательно. Так что по поводу завода, голову нужно включать, там во-первых все элементы между собой сварены на точечную сварку, полуавтоматом только в труднодоступных местах, плюс пайка латунью в соединениях где элементы между собой сильно гуляют, даже заднее крыло под крышкой багажника в двух местах пропаяно латунью. А ещё потом весь кузов ныряет в антикор который не просто затекает всюду даже в самые мелкие щели а ещё и притягивает к себе либо антикоррозионное либо катафарез, то что в гараже ни кто ни когда повторить не сможет

[@alexeydudin3849]

Снова тупое путание сборка - ремонт 🤦🏻‍♂️что за идиоты. Уцепились в это - на заводе! На заводе!.... На заводе сборка из кузовных деталей! А когда дыру заделываешь в этой детали - это уже ремонт этой детали!

[@Мухамед-х7щ]

😂😂😂😂😂😂😂😂​@@alexeydudin3849

[@user-hs1rg5sy9e]

Я заклепочником на дне если возможно работаю раньше автогеном делал вонь пипец 🤦🏼 здоровье дороже

[@jevgenidemchenko3588]

Подкладываю под зазор медную шину медь не прилипает шов одинарный

[@ПолкилоШпатлевки]

Пластину можно подкладывать, но под 90°. Шов не поведёт, и двойного металла не будет.

[@КенуУКЕН-п9н]

Внахлёст кромкогибом, сварочный грунт по технологии, изнутри герметик

[@PROvincial-by]

и хана

[@КенуУКЕН-п9н]

@@PROvincial-by почему хана то, если грунт защищает нахлест, герметик изнутри предотвращает попадание влаги внутрь шва

[@PROvincial-by]

грунт обгарает нахлёст огромный воздуха и влаги валом обработать типа залить консервантом невозможно и т,д,

[@юрийиванов-п4г]

Сварочный грунт держит температуру 300°​@@PROvincial-by

[@AliKhan-vb5vi]

Дядь Олег вовремя видео вышло! Вот вчера кстати по твоим советам купил свой первый полуавтомат, но чёт не могу настроить, все параметры на минимум, 15в, а он все равно прожигает местами. Но после электрода все равно проще, поэтому арку смог переварить сразу и аккуратно, хоть и внахлест, по другому моих умений бы не хватило.

[@PowermanHDD]

Меняйте сварщика

[@PROvincial-by]

ток минимум проволока +2

[@владхелуйн]

Я пару лет назад приобрёл полуавтомат, тоже не мог настроить толстый варит, тонкий горит , подъехал к опытным ,поставили рядом ещё опорат для сравнения,оказалось мой не регулируется на низких токах ,отдал по гарантии , проверили оказалось плата бракованная все заменили сейчас без проблем.

[@игорьманпохмелов]

Молодец дядя!

[@denyo8431]

Многие учатся по Вашим урокам

[@shoolts4909]

Нигрол с керасином пролезет куда угодно

[@шураЛиберман]

Спасибо👍😉

[@СергейПозябкин-р8з]

Всё верно. Всё практично!

[@ЛихойМастер]

Привет Олег.Держи лайкос.

[@ЕвгенийБабенко-з7м]

Снаружи эпоксидный грунт, акрил карбон шпаклёвка + универсалка база лак

[@andreikashin]

а феном битум не получилось убрать?

[@АлександрВ-г5п]

Умноя голова 👍🤝

[@PowermanHDD]

А еще и сытая

[@ВалераАзман]

Здрасвуите Олег! Когда я ворил пороги на своём авто то делал имено так как вы и сказали нахлёст гдето 1, или 2 милиметра А почему я так заварил да потомучто у меня нет полу автотата и варил електродом 0 2 милиметра на малом напиженеи и вы знаете получилось так как буто полу автоматом варил😮

[@brest4578]

Интересно,имея такие познания в этом нелегком труде,Вы в стоймость это включаете? Простыми словами - стоймость работ у вас выше остальных? Или просто тому кто к Вам попал - повезло за ту же стоймость что и у всех ПОЛУЧИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ?!

[@sergeyalekhno1978]

Спасибо

[@ЛюбаХомутоаа]

Как можно работать в таких мутных очках?Ты же убиваешь остатки зрения!Дай Бог тебе ЗДОРОВЬЯ.Уважуха.

[@evguenli4687]

Молодец профи 👍

[@НикКруглов-з3б]

Молодец.

[@ГеоргийКрупа-ц2р]

Битум хорошо феном поднимать.

[@СергейМажуков]

Привет Олег, Посмотрим как это делается

[@АндрейБасков-в5к]

Красота всё отличн

[@Romeo_STO]

Наговорено на багажнике много,надо бы реальные примеры - вырезаные детали по прошествии какого-то времени.

[@ДмитрийДзугкоев-у9о]

По методам сварки вопросов нет . По вопросу появления коррозии вопрос спорный. Где то прочитал что от коррозии металла наноситься 80% ущерба . Спастись от коррозии практически невозможно .( можно но слишком дорого) Поэтому 90% защиты металла это его обработка и покрытие. Если не ошибаюсь Бруклинский мост красят в одну сторону 1год , разворачиваються и начинают красить в другую сторону. Как бы мы не варили эти гнилушки , как бы не обробатывали : -век их не долог. Если как экспонат музейный то это один вопрос, если эксплуатация и нагрузки ( соль , вода , риогенты, буксировка , дерганье тросом и тд и тп ) это совсем другое. Всех клиентов предупреждаю от двух до трех лет : - это железно . Дальше, как Бог на душу положит. Автору здоровья и успехов.

[@valeriihershchuk9683]

Большинство рассказывают что нахлест это гуд потому что так проще и быстрее, да если это дно то пох, но если это наружка под покраску нахлест это говно

[@cheprodaut]

Согласен, внахлест и потом шпакли сантик, нахер такой ремонт вообще тогда ? Арку например заднюю

[@NrAleks]

Спасибо за информацию. Очень много узнаю из вашего канала. В этом году планирую самостоятельно переварить машину, набить руку. Как вы проливаете весь шов порога изнутри по всей длине, чтобы бы быть уверенным на 100%, сверлите доп.отверстия?

[@PROvincial-by]

если надо сверлю

[@DriveAsek]

Куда пластиковые накладки порога крепятся есть отверстия, и обычно есть отверстия со стороны салона.

[@PROvincial-by]

на е39 да

[@borz4793]

Привет я наченаюши сварщик по кузовам, хлам лотаю, стоет ли менять карнизы стоет ли?

[@АлександрПацкевич-э3э]

Посоветую Вам канал, "Петрович Sarai-servis" там мужик все по полкам разлаживает как раз по этой теме, варит только электродом

[@PROvincial-by]

меня сложно переубедить но можно

[@JIEXOHCOH]

логично, в принципе...

[@user-pv5ko3yu5s]

Я вот смотрю и у меня вопрос????? Приехал клиент ,у него когда-то новая машина сгнила ,почему я ему должен давать гарантию на "не сгниет", у него новый привареный порог стоит. Вопрос снят,порог есть ,приварен крепко не соплями ,а уж когда у него заржавеет мастера не интересует). Я после сварки оловом шпаклюю,вещь хорошая и любые ямки заполняет ,конечно надо уметь и ПОС-61 не подходит!

[@ЕагенийРудницкий]

А как с оловом работаешь? В двух словах опиши

[@user-pv5ko3yu5s]

@@ЕагенийРудницкий просто,заказываю ПОССу-30 или 20 ,потом залуживаю пастой фельдер железо ,на которое наносить припой, на разглаживание припоя даётся максимум 5секунд,работа прям скажем спешная, использую обычную газовую горелку ,тренировался полгода, дело того стоит. Можно лепить любую толщину ,если нет возможности выровнять. Пос-61 не подходит ,нужен припой с высоким содержанием свинца. Шпатель--деревянная палочка вымоченная в горячем парафине ,чтобы олово к ней не липло,можно масло ,но есть трудности обезжиривания перед покраской. Если на ютубе посмотреть несколько роликов ,то в принципе с прямыми руками и мозгами ,хорошая альтернатива вместо стеклошпата. Припой снижает затраты по хорошему расглаживанию поверхности детали перед шпаклёвкой

[@user-pv5ko3yu5s]

@@ЕагенийРудницкий берётся деревянный шпатель ,вымоченный в горячем парафине,на облуженный участок железа под нагревом наносишь припой ,в течении 5секунд желательно разровнять ,потом куском полотна пилы по железу ,ребром счищаешь до нужного размера плоскости, естественно наносить надо с запасом. Да это раньше секретом было ,а сейчас ютуб полчаса и ты мастер!)

[@Саша-й5с7й]

З​@@user-pv5ko3yu5s

[@peterispetersons7234]

хорошое дело , раньше все машины лудили но со временем выгневает в этом месте именно железо , я был разочарован что такая фигня идет с железом ,хотел делать таким способом себе кузов , начал интересоватся в чем же дело а итог простой , если посмотреть на таблицу электрохимсических напряжений металлов то там видно что железо работает как протектор для олова и ржаветь будет всегда первым вот и результат , хороший способ покрытие цинком из аппарата газодинамического напыления металла , там то ржавчине точно делать нечего

[@bisenkirov1844]

Генерально и качественно.

[@ДаНет-г2ы]

Олег приветствую. Вы меняли когда нибудь заднее крыло или еще не дай бог с услителем? Как в таком случае бы варили с закладными, наклестом? Особенно сверху на стойке где дугой идет изгиб?

[@PROvincial-by]

думаю встык и всё и мовиль изнутри

[@djimik2835]

U-pol провариваемый грунт почему не используете?

[@Сашай-ы9л]

Пользуюсь, хорошая вещь, это выход в случае с двойным металлом

[@PROvincial-by]

иногда пользую

[@PROvincial-by]

вокруг точки обгарит и заржавеет

[@Сашай-ы9л]

@@PROvincial-by согласен. Но заводская точка тоже ржавеет, особенно у автоваза. Так что предлагаю не париться.

[@DriveAsek]

С ним прочность сварки хуже и все равно ржавеет.

[@noname-zk1ym]

Работал на заводе так вот, когда сваривается задняя арка, она сваривается Кант к канту, между кантами, они 20 мм. шириной наносился герметик, затем робот ставит сварные точки, в процессе этого в месте сварки идёт небольшой дымок, видимо горит герметик. О чем это все, если делать в нахлёст и между металлом валить герметик, потом точками варить?

[@PROvincial-by]

на заводе еще и ванну окунают

[@gasgolddneprgbo5681]

Привет старина

[@Гараж69-и2о]

Надо тест через грунт для сварки. Но как я понимаю, один хрен он выгорает, хотя как говорят цинк оседает. Олег как думаете, работает это или нет?

[@PROvincial-by]

не работает , выгорает и там ржавеет , грунт хорош тем что он пропускает ток и можно через него дугу зажечь

[@Гараж69-и2о]

@@PROvincial-by ну тогда нет смысла переплачивать

[@romankovalev4146]

Каким герметиком намазать шов латки днища со наружной стороны (со стороны ямы) ?? Специального шовного герметика нет у меня

[@PROvincial-by]

любым можно но на силиконовом ни чего не держится

[@romankovalev4146]

@@PROvincial-by как обработать полости если сделал нахлест 10 мм и чуть менее? А то все говорят что там будет между двух металлов микро зазор и и влага может быть... Хотя откуда там влаге взяться если я снаружи и изнутри промажу герметиком, а днище ещё обильно мастикой дополнительно покрою

[@КонстантинДоставалов]

​@@romankovalev4146хотя бы обильно пушсалом аэрозольным...

[@ИванВладимирович-ю7е]

На заводе вся машина варится точками, там нахлесты по несколько металлов, почему не ржавеет?

[@DriveAsek]

Варится точками, что бы не повело металл. И ржавеет всё куда не попал грунт после сварки.

[@PROvincial-by]

плотно сжато и купание в ванне

[@АлександрСтепкин-ъ1ф]

Ржавеет еще как ,заехал патрол и практически весь по точкам заводским погнил

[@ИванВладимирович-ю7е]

@@PROvincial-by ну а сорокалетняя Ауди 100 в огне

[@user-fault]

Стаканы передние ваз еще как гниют

[@РоманРоманов-я9з4ю]

Доброго дня! какая проволока?

[@ПашаБуйвид]

Скажите пожалуйста чем вы верите углекислотой или смесью? И что посоветуете ?

[@PROvincial-by]

варю с углекислотой а смесь дороже и смысла в ней нет это не газовый трубопровод

[@СергейМосквитин-ы5ц]

Здравствуйте,подскажите при сварке с закрученным газом обычной проволокой вы меняете полярность в полуавтомате или верите как есть?

[@PROvincial-by]

менял и не понял разницы

[@ВладимирБолховитин-з2ц]

@@PROvincial-by Разница есть, это тоже самое как и электродом варить. где "+" там температура сварки выше, это имеет значение когда варишь толстый металл,"+" на электроде ( горелке), значит на проволоке большая температура сварки и она быстрее плавится, наоборот, большая температура будет на металле, будет быстрее плавиться металл, а на кузовне это прожиг, но это по началу, а потом, с опытом, пофиг. Но лучше когда на горелке "+" .

[@vhahamajidov306]

👍

[@АсетОмаров-ь6ч]

Чем будете обрабатывать порог изнутри?

[@PROvincial-by]

пушсало мовиль масло бензин саляра - намешаю

[@dmitryk2123]

Так у Вас же хгдн вроде был, почему не пользуетесь?

[@PROvincial-by]

ещё не освоил

[@ВікторТимчина]

просто жесть

[@Дмитрий-я2ж9н]

Бог в помощь) у меня похожий автомат и я новичок, на каких параметрах варится авто? К живому металлу и к рже наверное разные параметры, какие использовать? Спасибо)

[@Дмитрий-я2ж9н]

И ещё вопрос по кислотному грунту. Разумно его использовать при переварке днища с обеих сторон?

[@secret_loser]

@@Дмитрий-я2ж9н разумно, если перекрыть акриловым и тд. Если метал чистый, то можно и эпоксидным.

[@АлексейБурло-й7п]

Что за фирма маркера? Очень хорошо рисует.

[@iogannii]

😂

[@ВикторКосолапов-е5ц]

Berlingo paint marker

[@СергейМажуков]

Олег ты Аз, скажи Как Научиться варить , усилителя с пирогом два металла вместе, И отверстие на 6мм,

[@PROvincial-by]

отверстие надо 8 и подачу проволки побольше чтобы она упиралась в металл а не плавилась от дуги

[@ГаражныйГайд]

💪🏻💪🏻💪🏻

[@Timm69video]

Гражданин тяп-ляп.

[@Uzerstop777]

у меня вся тачка переварена приходится на такой ездить потому что потерял все деньги ( об этом я рассказываю на своем канале )

[@ГЕОРГИЙ-1945]

👍👏👍👏👍👏

[@user-fd9qp4rs2g]

Ок

[@ДаНет-г2ы]

Олег подскажите. На темно зеленом цвете не попали в цвет. Заматовали деталь снова, достаточно будет нанести 1-2 выравнивающих слоя или нужно будет заново набирать цвет? по типу полу мокрый- мокрый-выравнивающий???

[@PROvincial-by]

сложно не видя , обычно слоёв меньше а разница в цвете может быть из-за метода нанесения последнего слоя типа мокра или сухо

[@ДаНет-г2ы]

@@PROvincial-by Я после мокрого слоя дал 2 выравнивающих, но видно зерно "утонуло" и получилось темновато. тут в другом вопрос заматовал я опять деталь, цвет у меня вроде как есть, мне достаточно будет 1-2 выравнивающих слоя нанести или заново набирать толщину полу мокрый- мокрый-выравнивающий???

[@PROvincial-by]

достаточно будет 1-2 выравнивающих слоя нанести

[@ДаНет-г2ы]

@@PROvincial-by спасибо, если не побьют отпишусь

[@alexandrovich48]

Побили?​@@ДаНет-г2ы