С каким нахлёстом приваривать ...

[@provincial2942]

Привет Пап с меня лайк

[@PROvincial-by]

Привет

[@ЖеняДерево]

А вы какого мнения по поводу выше изложенного 😂

[@olegmurillo2585]

Привет , будущая жена и будущий тесть

[@БЕЛОРУСДЕНИС]

Вы тут про что?

[@olegmurillo2585]

@Sergey Tokovoy ого , конкурсный отбор будет ?

[@Garage68VIP]

Каждый кавалер.......самоетправильное замена детали,а так,все индивидуально добра, здоровья, благополучия

[@sto.r.poliana]

В зависимости от обстоятельств использую разные варианты. Бывает варю нахлест снаружи но точками с маленькими промежутками чтоб через них кисточкой пролить грунт.

[@АлександрБурухин-к1ъ]

Привет друг. С удовольствием тебя смотрю. Ты красава! Интересно смотреть твои ролики. Всё понятно расталковываешь. Спасибо огромное.💪

[@IKI-100]

Свою ласточку "варил" во всех пространственных положениях и разными стыками. Как было удобно и рационально. Только сплошным швом. Сталь оцинкованная (от Электро лотков, просто песня) от 0,7 до 1,5 мм. Грунтовалась кислотником до и после. Внутрянку заливал краской, типа 2 в 1 в 2 слоя. Далее РБМ в 3 слоя. А сверху (днище и арки) до кучи пуш сало+мовиль+трансмиссия+керосин+пистолет антигравий. В добавок приладил вечные пороги из профиля 100*100*3 мм. С наружи покрашу в Титан и будет мне Счастье. Потому, что для сэба.

[@newlife766]

Кто как хочет, тот так и.... Всё совершенно верно! Потдерживаю!

[@EwGeN32]

Чётко рассказал, чтобы никого не обидеть..)))

[@АндрейСтракашин-ж7о]

Хороший, полезный ролик. Спасибо.

[@АйратДомашка]

Коллега привет, было интересно, молодец, лайк с меня, а тебе удачи и здоровья 😁🤝✊👍👍👍👍👍

[@Dmitriy-mr1cr]

Решение проблемы через жопу. Если не обрабатывать и не защищать после кузовного ремонта, то не важно как сварено, встык или в нахлест. Всё равно сгниёт. Все машины на заводе варят в нахлест, и че то ни кто не парится по этому поводу. Покажите хоть один заводской шов в стык. Нет таких. Так о чём тогда базар. Вся суть качества работы всё равно сводится к обработке и защите металла. И только в этом случае будет всё правильно и на долго.

[@PROvincial-by]

Завод тачку в ванне под током купает . И нахлест обработать невозможно .

[@Dmitriy-mr1cr]

@@PROvincial-by ну получается если у тебя нет ванны, то ты заведомо людей обманываешь, обещая им качественный ремотн???? Так получается?

[@PROvincial-by]

варить надо встык тогда есть шанс что обработается нормально

[@ЛеонидОхлопков]

​@@Dmitriy-mr1crна ульяновском заводе ничего, никуда не купают и даже не грунтуют там где не видно и ничего, покупаем и кричим, что лучше УАЗа машины нет.😂

[@Псевдоним-и5ш]

​@@ЛеонидОхлопков лучше УАЗа машины нет!🤗👍🔥

[@Ali-xq8bw]

Разумно и чётко 👍 спасибо большое

[@SerjShvediuk]

Декор кузова не несущего нагрузки можно варить как указано в видео. Есть и ещё один способ прилегания свариваемых поверхностей.Для лицевых панелей и нагруженных элементов например дна кузова. Соединение кромок типа ____/\____ но не гнуть стыкуемые детали в тупой угол, а в том месте где угол- радиус. Для дна- сварка по торцам прилегаемым листов по вершие прилегания в схеме. Для лица- сварка точками заполняя зазор, но не сплошняком на лице. Достоинства этого способа. При сварке нагрузка по длине, по периметру сварки равномерная. В последующем мала вероятность разрыва шва. Так как деформация/ стягивание листа компенсируется разворотом прилегающих дуг стыкуемых листов. В Светлогорске бмв е 34 видел такую рем вставку листа лицевую , со стороны горловины бака. Сделано было с любовью и грамотно. Ещё не зашпатлёвано , но покрыто грунтом. Периметр свариваемого листа внахлёст испытывает неравномерные нагрузки при остывании. И вполне слышен треск, после остывания сварки. Треск- звук разрыва свариваемых точек или бОлее нагруженного шва в периметре. Снизу , малые дыры, для сверх дешевезны видел латки и на алюм заклёпках по периметру. Без разборки салона и снятия ковролина.

[@романроманов-ж8ф]

Олег, дружище! металл не хлеб,чтоб в себя впитывать!и тот метод и этот, уже ремонт. не надо себя питать иллюзией,что после ремонта будет вечно и это стоит обьяснить тому,кто к тебе обратился за помощью. только и всего лишь! сварка и споттер уже не есть хорошо для машины,кто знает,тот поймёт, о чем я.антикорр тоже не панацея!

[@АндрейАндреев-о6у]

Согласен с вами полностью побольше таких роликов .

[@ДомашнийГараж-я8ж]

Поучительно.

[@ИгорьНекало-к7х]

Видом классный. Расскажи ещё про кромкогибы плюсы и минусы.

[@АлександрАлександр-я5р8с]

Самая прелесть при сварке в стык это то что можно хоть как то подрихтовать спотером,а при нахлесте особенно с использованием кромкогиба без доступа с внутрянки это практически не возможно. Лично для себя сделал вывод при сварке лицевых панелей: только стык,только Cusi3. Почему Cusi3 ? Потому что при сварке в стык обычной проволокой можно(если постараться) сварить без увода метала,но вот при зачистке метал уводит.

[@-4460Avto-Startap]

Вот это нужная тема, от души, лайкос от меня уже стоит )))

[@PROvincial-by]

согласен

[@MegaOz82]

Накладываем арку ,прихватывается ,отрезаем одним швом и арку наложенную и кузов .убираем куски .получается идеальный отрез арки и желобок для проварки ,варим и ахуеваем от качества работы ...нахлёсты это дилетантство нахлёст никогда не даст такой прочности шва ,как в стык с миллиметром промежутка ...

[@СумасшедшийБузлик]

😂👍

[@Привет-ъ7ю8ц]

@@СумасшедшийБузлик что смешного??? Разве плохой вариант??

[@АлексДовгинский]

Тут как бы нужно учитывать толщину круга, если зазор при сварке встык в толщину круга, то этот металл обязательно поведет, и все это в будущем краилово лепилово, смысл тогда менять к примеру арку, если ее можно набрать из кусков и вылепить так же из стекловолокна?))) В общем варите как хотите)))

[@Привет-ъ7ю8ц]

@@АлексДовгинский почти любой ремонт это кроилово, сколько раз уже было, сносишь старую краску/шпаклю и чего там только не творится, и на саморезах и на нескольких точках ладки держатся и из мелких кусочков собрано и 1см шпакли сверху, короче это пиздец на чем люди ездят, а ведь пока жуки не появятся все так красиво, напалировано, блестит))

[@ВладимирСавченко-ш3ч]

Давайте скажем так,сплошной шов это просто не рентабельно,лишние время ,лишние материалы и не только сварочных работ но и малярки, впоследствии деформации шва так как его по-любому тянет,надо просто правильно принимать решение при работе как и что делать,при этом чтобы не отражалось на качестве.А спорить можно бесконечно как правильно,сколько мастеров столько и мнений.

[@romavilinscky7982]

Точно так думал и думаю, хорошая беседа.

[@СергейМажуков]

Добрый вечер Мастер, Объяснили Хорошо, Можно Было Показать Крыло стык

[@Виктор2-ы4ф]

Если есть доступ обработать качественно,то пофиг встык или нахлест,чтобы было более понятно людям,объясни на примере скажем так арка передних крыльев боевой классики!!!Лайкос!!!

[@andervornic2349]

Правильный нахлест, один из критериев: чтобы вода (конденсат) не затекала... Не всегда можно дотянуться чтобы обработать...

[@PROvincial-by]

практически всегда можно обработать при желании

[@ВикторЧернов-г6д]

@@PROvincial-by всегда--это точно..на крайняк делаются новые технологические отверствия для антикора..задрали уже диванные рестовраторы..

[@МорозИванович-я4л]

Привет! Хулиган вчерашний! Кровь так и бродит! Законы физики пока ни кто не отменял! С зажимом не растаешься! 😄Лайк!

[@ИгорьТрофимов-д1ж]

Очень правильный довод, ещё добавить можно это четверть кромки выгнуть то все будет грубо говоря в стык

[@Sergey-Yevtushenko]

На автомобиле с завода сколько идёт металла внахлест , разницы большой нет как варить , главное шов что бы был сплошной и обработать изнутри.

[@ВикторЧернов-г6д]

ты где видел сплошные швы у завода ??вари днище сплошняком--так проще..

[@Sergey-Yevtushenko]

Сплошной шов нужен только на лицевых панелях , где вывариваются различные ремвставки и где будет шпаклевка , на днище сплошной шов бесполезен .

[@vovapilnik6701]

По факту разъяснил, спасибо

[@ДмитрийЧерных-с2х]

Спасибо за хороший ролик！

[@ДмитрийДзугкоев-у9о]

Варят под маляра . В стык , в нахлест , через отверстия , с подложкой или без : -все это зависит какую деталь и в каком месте варишь. Свежий материал в любом случае проходит года два , но за это время начнет вылазить коррозия на других заводских элементах.Спасти гнилушку которой 10-20 лет невозможно. Мы продлеваем просто срок этой гнилушки , дабы дать время хозяину для преобретения более свежего авто. Включите логику ! Ну сделал хирург операцию пожилому человеку , человек что моложе стал ....! ? Все это "шамнство" с гнилыми авто , от нищеты нашей . На свлке им место этим гнилушкаи, как это делают во всех нормальных цивилизованных странах.Больших денег в ремонте гнилушек НЕТ. Если конечно к вам не придет клиент и попросит отреставрировать колесницу Юлия Цезаря или что то наподобие. Но для этого давно существует компания "Лотос" , котрая занимаеться на мировом уровне реставрацией и тюнингом. Всем здоровья и успехов в работе.

[@vital125.]

Ну да сначала какахами обложили а потом бац и реклама .

[@ЛеонидМарков-ь6ь]

как всегда правильно мыслишь

[@АндрейБелявский-з8ъ]

Когда нахлест наружний! Конденсат не стикает в шов! Антикор работает как губка, попробуйте экспиремент он подымается по металлу, а в внутреннем будет каша из антикора и конденсата!!! Металл все равно втягивает во внутрь при внутреннем шве, и рихтовка после сварки необходима.

[@PROvincial-by]

и консервант тоже

[@alexanderpastushenko2937]

Есть явление капиллярности, там маленький зазор и он 100% втянет воду. Только встык если качественно, если на лет 5, тогда обработка поможет

[@ВикторЧернов-г6д]

ну да или рехтовка ,а скорее всего шпакля..

[@СмотрительЮтуба-б4з]

Просто нужно нахлес делать миллиметра 2 и мовиль эти 2 мм в любом случае пролезет

[@Vald1603]

Точно! И варить не по кромке, а по нахлесту. Двойная толщина проварится легко. Меньше вероятность прожога и коробления чем когда заваливаешь зазор в стыке. Меньше отжиг тонкого металла. Лучше латку изнутри подставлять. И потолще чем кузовщина желательно.

[@prosto_mayster]

Привет! Я только учусь, но по-моему ты прав! Ок!

[@Alexander_tkach]

Я вас приветствую чем лучше обработать дно после варки кусками накладками внутри и снаружи

[@ВладимирСавченко-ш3ч]

Хотел бы посмотреть ремонт детали встык,желательно капот или крышу,либо на бусе ремонт под стёклами встык,вот работы со шпаклёвкой в пять раз больше будет чем точками,кто варит и красит тот поймёт почему.

[@PROvincial-by]

можно и сплошным и точками всё по ситуации

[@ПавелПервый-ч4и]

Видел как на "терано", арки приклеили эпоксидкой, из расчёта выдавить воздух вообще. Через год было норм, позже не видел.

[@yurgenburving8019]

Предлагаею на заклепки?

[@aleksandrer6444]

Консервант будет идти вверх. Проверено. Но вариант в нахлёст внутренний логичнее

[@setupexe3383]

Логично! Важно обработать.

[@Pro-pn7lk]

Привет согласен. Лайк.

[@СанёкМалярок54]

Правильно нужно в стык приваривается так ходят авто до восьми лет

[@VlVesel]

Делаю всегда только внахлест. Уверен, что при правильном подходе 15-20 лет будет всё хорошо.

[@павел1111-ц5т]

@@VlVesel внахлёст быстрее и проще .. а это главное ..!

[@dbkafth]

Супер все подробно . Вопрос как быстро и просто убрать мавиль или сало и чем перед сваркой?

[@КРУХМАСТЕР]

Всё правильно! Лайк с меня)

[@pashok104]

Ну это логично конечно,надо всегда обрабатывать!

[@dadyAlbert83]

Есть такое понятие как капиллярный подсос влаги,и там итам будет ржаветь

[@SILAvPRAVDE981]

Единственное я не спец конечно, если варишь не всегда ведь внутри потом удобно как то обработать?

[@vladimirdubodel3163]

Отработка ведь поднимается, нахлест на деталь минимальная около 50 мм.

[@SUP-2101]

Почему такая неприязнь к кромкогибу? Минимум шпаклевки и сварка внахлест. Хоть изнутри, хоть снаружи. Машина гниет не только по швам, еще бывает выпадают целые дыры посреди листа, например в коробах. Не мне Вам рассказывать...

[@PROvincial-by]

кромкогиб это хорошо но встык лучше

[@SUP-2101]

@@PROvincial-by Спасибо за ответ! Я сделал зигмашинку с кромкогибочными роликами, буду свой фольксваген т3 подваривать.

[@ИльдусГимаев-ш3п]

Спасибо

[@voldemerjanuarij7340]

Зачем при сварке сплошняком ТАКОЙ нахлест?- Как не располагай привариваемую деталь, а эффект смачивания, дренажа... в зазор между деталями воду натянет. "Нахлест" в 1-2 мм после проварки в общем и не отличим от сплошняка- практически нет места для дренажа, и в то же время сплошной шов не пропустит ржавчину изнутри наружу, до полного (сквозного) прогнивания детали. Как не располагай привариваемую деталь, но при стандартном нахлесте- примерно 15мм, капиллярный эффект воду натянет, между деталями начнет образовываться ржавчина, и РАЗБУХАТЬ. И вобщемто еще целая приваренная деталь, по линии "нахлеста" начнет отрываться ржавчиной от основной детали- полопается шпатлевка, появятся вздутости, пробьет ржавчина. Если варится внахлест (15мм) "клепками", желательно использовать сварочные грунты, и обязательно после сварки замазывать чем либо место соединения деталей с обоих сторон. И все же, наверное сварка внахлест- для пола и др НЕ ЛИЦЕВЫХ деталей

[@АлександрМироненко-ц9ъ]

Пол либо на болты или клепеа

[@БорисБорлаков-ы7ы]

Всегда ставлю снутри так и шпапли меньше

[@stratohunter]

Я сделал себе кромкователь. Прохожусь по детали, обрезаю лишнее, завожу изнутри и имею снаружи стык в одной плоскости. Преимущество перед стыковым методом в том, что за счет кромки деталь преобретает жесткость и ее не ведет при сварке. Нахлест оставляю минимально возможный - 1-2мм. Но да: изнутри залить какой нибудь мовилью необходимо обязательно!

[@PROvincial-by]

хороший метод

[@ВикторЧернов-г6д]

кромко гиб не прогибает 0.4 06 мм --а делает больше и снова шпакля..

[@osipgraphman4246]

Думаю ржавеет не под водой, а там , где вода+кислород+феррум. А значит первый рисунок более подвержен. Вода бывает не только конденсатная, но и брызговая. прыгнул в лужу, и попало в щель снизу. А второй вариант налило и стоит. зато выветривается второй лучше. ИХМО

[@mebeltahta]

Что если днище варить как лучше нахлестом внутрь или наружу? Потом герметиком замазать?

[@bozhkou]

Лучший нахлест - стык

[@valera5048]

Давно хотел спросить почему мало кто пользуется кромкогибом ?

[@VlVesel]

Дорого

[@ВладимирВиноградов-п7д]

хз, я пользуюсь, но он не так часто и нужен на самом деле.

[@Angry-Rabbit.]

Кромкодел вам в помощь и шпакли минимум😁

[@PROvincial-by]

один хрен покрутит

[@ЖеняЛогунов-й4з]

Не досказал что мовиль взорвётся шпаклю Если выйдет наружу

[@PROvincial-by]

именно так

[@vladimirsvyatskii9040]

Предполагаю, что с динитролом такого не произойдет, а мовиль производство города Дзержинск разъедает даже двухкомпонентный лак

[@ХохолХохлов-о8з]

Без разницы какой нахлёст, влага попадёт в любую дырку. Самый правильный в стык и сплошным швом.

[@ИосифВиссарионовичДжугашви-я2п]

Так автор то же самое сказал в начале видео но при этом сказал как лучше сделать когда нужно в нахлёст , именно нужно в нахлёст, и видео насколько я понял о том не как лучше в нахлёст или в стык а про ток как лучше когда нужно в нахлёст

[@Витёкит25]

Внахлёст снаружи с кромкогибом! Это самое лучшее! Конденсат по закону физики стекает снизу вверх. Все а ваш карман это бред. Во первых будет шпакля и любой жидкий антикор попадая в ваш карман подорвет шпаклю!!! И со временем влага там будет собираться и смоет антикор

[@VlVesel]

Глупости. Во первых, снаружи сварочный шов обрабатывается эпоксидным грунтом и ни влага, ни антикор через него не пойдут к шпакле. А во вторых, без "кармана" антикор ещё быстрее смоется. А вот ржавчина уже точно порвёт любой грунт и любую шпатлевку.

[@Витёкит25]

@@VlVesel ну да только ржавеет быстрее всего на стыках металла кузов! И нахлест на крыле это прошлый век. Не забывай про конденсат. Эпоксидный грунт хуже защищает от ржавчины чем кислотник! У кислотника самая лучшая агдезия! А покрытия все защищают,а дольше всех сопротивляется тот материал у которого лучше агдезия. Не веришь проведи опыт. А антикор ты под стык нахлеста,ни как не зальешь во все точки. Ржа поднимет все что навалил. Пройденный этап,давным давно. Либо кромкогиб или встык с зазором

[@VlVesel]

@@Витёкит25 Не буду спорить. Пока наблюдаю пару машинок. В одной переваривал арки 14 лет назад, в другой 8. В обоих случаях приварка внахлест, обработка шва снаружи эпоксидным грунтом, а внутри антикором. Надеюсь, лет на 20-25 хватит. Хотя, если следить за состоянием покрытия, должно хватить на значительно дольше. А по поводу грунтов - отдельная тема. Они по разному работают. Эпоксидный защищает именно от внешнего воздействия. А пока нет доступа кислорода и влаги - не будет ржавчины.

[@Витёкит25]

@@VlVesel так снутри есть доступ. Не очень верится в ваши наблюдения с таким сроком. Попахивает откровенным Пизд. Ом. 😂Но дело ваше,ваши клиенты и совесть. Скоро буду вырезать с такой машины крыло,как раз проверим вашу теорию. Пока сколько видел отечественных авто с таким способом,все с поднятой шпаклей. Сделанно правда шпакля металл грунт и покрашенно,внутри все в антикоре. Ржа почти до дыр,срок пару лет

[@VlVesel]

@@Витёкит25 Ну и я в сотне машин наблюдал такую же картину. Шпакля на голый металл - результат - ржавчина до дыры . В местах сварочных швов это ещё актуальнее. Ещё раз. Надёжно закрытый с обеих сторон металл не будет ржаветь НИКОГДА.

[@ВладимирСавченко-ш3ч]

Самый хороший сварщик это маляр который дал гарантию на свою работу.Если только занимаешься сваркой то спроси у маляра как ему готовить машину,а если сам варишь и красишь то советы не нужны по концовки качество будет видно

[@sattasatta6709]

А, почему не береш в расчёт шовный герметик, оцинковка металла, оловом залить пространство вариантов в принципе много

[@ВикторЧернов-г6д]

Ты в каком мире живешь ??авто стоит шапку сухарей-а работа кулек семечек..это не реставрация..

[@BUSIdo6665]

Добрый день! Вопрос такой почему говорят что варить штамповки пороги и арки нет смысла все сгниет через 1- 2 года . Как тогда эти элементы переваривать ,чтоб они не сгнили? Прокомментируйте пожалуйста!

[@PROvincial-by]

важно не как приварил а как обработал изнутри порог особенно швы . ходят они и по 10 лет

[@BUSIdo6665]

@@PROvincial-by просто большинство берет срезы автомобилей с доноров для ремонта тех же порогов и арок ,аргументируя тем что так лучше, меньше перегрев метала ,по точкам приварив и все! ХОТЯ ПО СУТИ КАКАЯ РАЗНИЦА?

[@евгенийкашин-о1ъ]

@@BUSIdo6665 состав металла, углеводородистая сталь

[@ECOWOOL-123Rus]

​@@евгенийкашин-о1ъне ошибся?

[@sergeysergey3419]

а шовным герметикам если покрывать то нет разнецы какой шов или есть.спосибо

[@PROvincial-by]

в двойном металле есть все для ржавчины даже с герметиком

[@dare5918]

Что подразумевать под словом "конденсат"?

[@PROvincial-by]

вода такая же как и на лобовом стекле из солона бывает

[@stratohunter]

продукт конденсации парообразного состояния жидкостей, то есть продукт перехода вещества при охлаждении из газообразной в жидкую форму. Другими словами, конденсат - это жидкость, образующаяся при конденсации пара

[@АнатолийГлазунов-л5у]

@@stratohunter конденсат при конденсации- товтология)

[@РамильХамидуллин-ф3ы]

Кладка кирпичная, музей отдыхает

[@РадикБайтимеров]

Потом масла залить в пороги вот и антикор 😂😂😂🎉🎉🎉

[@muhammadtutushev3220]

А чей, может левую арку так, а правую эдак? А потом год, два понаблюдать

[@ГригорийГанжа]

Разберемся.))

[@PROvincial-by]

Привет как клёв

[@ГригорийГанжа]

@@PROvincial-by Пуще прежнего.)))

[@doremidontdoremidont]

занимаюсь сваркой авто всю сознательную жизнь ,часто переделываю за горе сварщиками только два варианта 1.сварено в стык и 2.сваренное в нахлест из нутри ,даже если все обработанно ,я думаю адыкватные сварщики и маляры знают почему.

[@АлексДовгинский]

Нужно пользоваться кромочником

[@evgenvw951]

объясните пожалуйста подробнее

[@иванфедорович-ъ8к]

Обьясняй почему встык плохо?)

[@doremidontdoremidont]

@@иванфедорович-ъ8к всё просто ,если я начну обьяснять и расказывать как надо варить и почему именнно так, то я останусь без работы ,не чего личного , как говорят комерческая тайна.

[@mercedes5732]

Сварщик -Коммерсант) я плачу

[@k30041965]

производитель давно всё написал - или встык , или внахлёст с отформовкой кромки

[@23456д]

Кромкогибом и подниз?

[@СумасшедшийБузлик]

Ау, так как сваривать с отбортовкой, что говорит производитель?

[@АлексДовгинский]

@@СумасшедшийБузлик отбортовка на кузове в минус, то есть кромка гнется во внутрь

[@АлександрСамсонов-у1р]

Лайк

[@АртурБардаускас]

👍

[@olegmurillo2585]

Дядь , вот смотрю я твои видео когда ты разговоры разговариваеш , и не могу понять . На кой ты сторожишь какой то сарай . Кому он вообще нужен и что может быть там такого ценного ?

[@PROvincial-by]

это склады с зерном и прочим ...

[@kcellkrivenko7156]

Он там живёт,он еще на работу ходит и учит думать нас как логику включать,молодец мужик

[@НиколайКочетов-л3о]

В. Интернете,,,это. Как. В. Миньете

[@ВикторХуторной-ж8к]

Смешные вы люди господа не обработанные швы гниют независимо от техники соединения а если бы нет то мы все без работы были периодически обслуживание решает любые проблемы,,,,а если не мыть задницу то трусы долго не выдержат и нет разницы кто и как их сшил😅

[@PROvincial-by]

да только нахлёст 3см обработать не возможно

[@iexpiredetv2300]

Xaronfr....канал тест продуктов для авто

[@PROvincial-by]

жаль что не на русском

[@iexpiredetv2300]

@@PROvincial-by да но хорошие продукты

[@yevgeniyvlassov4650]

кто как хочет, так и мочит....

[@stasbudnik2022]

Друг так а что у тебя с левой рукой? Ты воевал бывший военный?👨‍✈️

[@bolb_v_dushe]

на канале есть , почему и что

[@АлександрШмидт-к3ш]

@@bolb_v_dushe как называется видос?

[@delovoidelovoi8876]

Надо использовать сварочный грунт ! Между металлами , не жалейте заварки! господа ёськи.

[@PROvincial-by]

если нахлёст 1 см от грунта толку нет если 5 тогда лучше обрезать и сделать 1

[@delovoidelovoi8876]

PROvincial не совсем уразумел ! Ведь речь шла о коррозии ? Так сварочный грунт на цинке , и предназначен для таких случаев ! Или , я что то не понимаю ?

[@ДмитрийДмитрий-т2е4г]

при сварке полуавтоматом, сварочный грунт выгорает

[@user-GrOmKyI]

+

[@АлексПушкин-я1е]

Капиллярный эффект, не не слышал .

[@PROvincial-by]

даже не заморачиваюсь

[@АлексПушкин-я1е]

@@PROvincial-byи правильно, зачем ерундой голову забивать .

[@Master-Pro]

Что за пушечное сало?

[@PROvincial-by]

фигня напоминающая мовиль или солидол так и называется пушечное сало работает как консервант и не смывается водой

[@ncuxuamp.]

Нет в русском языке слова "наружний"

[@PROvincial-by]

а как ?

[@ncuxuamp.]

Наружный

[@Pall_Mall]

Ты препарат. Никаких нахлёстов. Не надо тебе писать. Какие предпосылки к нахлёсту? Никаких.

[@СергейЯкубенок-к2ю]

+