Как укладывают Ж/Д пути

[@ВладимирВладимирович-ы8ч]

Если люди бы лет сто назад или сто пятьдесят увидели такое наверно бы одурели от увиденного. Спасибо.

[@kofein9]

не особо

[@kotnapromke]

Тогда все делали вручную. Тысячи рабочих. Смертность была ужасная. По 1 рабочему на 1км пути. В основном гибли ирландцы и китайцы (в США).

[@АлександрВорожейкин-ч7б]

Отличное видео! Все процессы работы разборщика/планировки/укладчика показаны подробно. Благодарю! ОПМС-8.

[@КлинтИствуд-ж7ф]

Не показали весь цикл, хдв элб и ВПО не показали

[@romanershov2367]

Очень хорошо снято. Хорошо когда камера закреплена, приятно смотреть. Из кабины бульдозера тоже норм

[@sassas5121]

"Поезд ушёл, и рельсы унёс" - это про замену путей

[@механизатор-ч9м]

Спасибо,все снято подробно и качественно. Я сам работаю стропальщиком также как они,все знакомо.Только переворотное звено мы переворачиваем без колец,так быстро и удобно.Привет от ПМС-196

[@ВалентинПетров-ф4х]

Чёт хер знает как вы работаете? Звено называется контованным и не на кольцах а на ролике. Пмс - 38

[@markoslouizkambauvas4563]

Замечательно, спасибо большое ! Bпервые так подробно этот процесс вижу ! Боже мой !

[@MagaAhmedov-m7k]

Когда хочешь перенестись в атмосферу спокойствия

[@stepanerohin7477]

Автор спасибо большое за видео! Очень интересно!

[@ФаниярМардиев]

Хорошо когда окна дают светлое время суток,а не как у нас в темноте, когда друг друга толком не видно.Потом говорят про технику безопасности...

[@ИрекФаттахов-ц7л]

Достала эта ночная укладка

[@tihond11]

А ещё летом ни горючки, ни деталей для ремонта закрытых путей и стрелочных переводов нет, но как только первый снег - и шпалы, и рамные рельсы с остряками, и соляра для дрезины мигом появляются...

[@АндрейЖелезняк-щ8н]

Восхитительно!

[@railway_fanat21]

Отлично снято как полноценный научно-познавательный фильм для режиссуры на железнодорожную тему:-) Лайк!!!

[@Scrinoid]

кулиш ты хули тут забыл?

[@sssr1987sssr]

Отлично. Одна бригада оперативно снимает решётку. Другая бригада оперативно ложит новую )))

[@lxbull]

Кладет, блядь..

[@ANDREWLESHKOVO]

Спасибо, за видео:)

[@miscapley5125]

а пучему спасибо

[@ИльяПетров-ы8е]

Прекрасная работа МЕХАНИЗМА 😉

[@СвойЧужой-ы1ы]

Вот это я понимаю наши расстояние между шпалами сразу видно на века👍

[@ВалентинИльич-ж8г]

Автор спасибо большое за видео!!!🚆 очень интересно ЖД ремонт жилезны дорогие,,

[@Лунныйцветок-н1я]

Всегда было интересно узнать, как прокладывают пути! Никогда б не подумала, что оказывается таким образом всё делается!), удобная конструкция однако.. интересно наблюдать, правда очень опасная и трудоёмкая работа! Работникам нужно быть всегда на чеку!.. Теперь я поняла, как загибаются рельсы! 😄помню, раньше были ещё деревянные шпалы 🛤️, теперь только бетонные.

[@GeretaEvgeniy]

Деревянные иногда укладывают

[@drakondrakon6824]

СУПЕР .В МОЕ ВРЕМЯ МЫ ВРУЧНУЮ МЕНЯЛИ И БЕТОНКУ И ШПАЛЫ БЫЛИ И РЕЛЬСЫ Р-75

[@СергейСергеевич-ч5з]

В начале 20 века что ли, в ручную меняли?

[@drakondrakon6824]

в начале 30 века.шутник

[@КонстантинВавуленко-р9ю]

И сейчас все так же если одиночная смена

[@МаксимовСергей-н9я]

Первый раз такое вижу. Я сам не сотрудник РЖД. Да и вообще далёк от железной дороги. До каждый раз, добираясь до работы, и проезжая жд ветку, я вижу одну и ту же картину. Банда миньонов-путейщиков, с лопатами и ломами, вручную выполняют монтаж-демонтаж. Просто грядкой подходят, фразой "раз-два-три=взяли" выполняют операции

[@АлександрБобров-з3б]

Одно замечание. Пульт машиниста разборщика и его кранооператора - со стороны междопутья. А в остальном НОРМАЛЬНО !

[@ВладимирМаевский-о7х]

Работа ПМС, тяжёлая опасная но интересная работа.В таких коллективах работают настоящие пацаны,с которыми и поработать в кайф и повеселиться.Привет пацанам ПМС-20!

[@809380]

Очень хорошее и интересное видео

[@Scobaru]

Просто класс!

[@soumendas3585]

This NTC Machine is very unique and fastest.I love this video.I am from India.

[@pierprina5200]

In India, undoubtedly, they are experts in trains. Greetings to your country

[@soumendas3585]

@@pierprina5200 ok Dada I partially agreed.

[@pierprina5200]

India has one of the largest rail networks in the world

[@mihan2d]

There's nothing unique in this equipment on Russian railways. Everything shown here is a standard practice, the most efficient way of disassembling-assembling the track - afterwards the joint parts are being replaced with welded rails layed onto the ready tie grid.

[@Сергей-й4ц9ц]

Спасибо очень, интересно!!!🤓💯👍👍👍👍👍

[@Sa59vely]

Интересное место! Видимо тут раньше была станция с путевым развитием, может даже было 4 пути. Потом станцию ликвидировали, может даже из-за того, что перегоны стали двухпутными. А опоры контактной сети остались стоять как раньше, это видно на 7:30. И похоже, что это подъёмочный ремонт пути, балласт не заменяют и не чистят.

[@VMCTrainsChannel]

Большая станция там была давно, при строительстве РЛС неподалёку. Из напоминаний остались опоры, закрытое здание вокзала и подсобные строения. А относительно недавно, лет 8-10 назад разобрали и увезли на металл остатки подъездных путей со стрелками и оставшийся боковой путь позади платформы

[@романсидоров-й6к]

потом когда решетку уложат -проходит глубокая(выгребают щебень из под решетки) и кладет изоляцию(гидроизоляцию),после сыпят новую щебенку и проходит вэпэрка и пробивает весь щебень и потом еще меняют рельсы)))эту решетку кладут тока для того что бы разложить шпалы

[@kostya-ee3xg]

И точно также сумки едут на укладчике как и в мое время 2004-2006)

[@maxzarubin2353]

Представляете какой ужас был еще 10-15 лет назад, когда еще были санитарные зоны и рабочим приходилось возиться с реальсами, которые в дерьме.

[@МаринаП-ч9м]

Очень интересно!!! Спасибо.

[@Igor_ok_Karpechenko]

Вровень выпирает 👍 👷 😉

[@djuek1djuek2]

3:10 в низу с права - красава!

[@PskoV1100]

это щас а когда строили транс сибирскую магистраль жуть была

[@svyatogor27]

А сейчас тоже жуть, шпалы то один хрен вручную меняют, и гайки крутят. Это оно красиво, пока рельсоукладчик не уедет, а потом жопа в мыле за нищенскую зарплату, ну нахуй.

[@ivanovi.5226]

@@svyatogor27 кач-во не страдает без "РУ" ?

[@ultrauniqueusername]

@@svyatogor27 ну не знаю, вон вроде и техника есть, и гайки не руками крутят kzbin.info/www/bejne/moOpg6aBpMeBb6s

[@Андрей2-н4л]

Нашу бы так восстановили "Сосыка-Ейская - Уманская " там 40 км, её разобрали из-за сильного износа шпал, а новую за 21 год так и не построили.

[@Андрей2-н4л]

@RAIMAN Дело в том что она числится " законсервированной", к насыпи никого не подпускают, на ней уже деревья подрастают, один гражданин взял и спилил такое деревце, так на него в суд подали и высудили 10000 рубчиков. Когда один из депутатов от КП вступился за него то ему сказали что "эта дорога может быть восстановлена в любой момент" только когда наступит этот "момент" он не уточнил.

[@Olezka100]

Офигеть, впервые так подробно этот процесс вижу. Были пути - и нет путей. Потом так быстро укладывают новые, интересно, как они "секции путей" сваривают... А вот то, что там ЭП10 проехал, это вообще считаю нечто. Расскажешь потом, согласованно снимал или как?

[@Scobaru]

Олег, да, видео супер, но ты же учился в ж/д вузе, так что наверняка видел и воочию и по видео больше. Сваривают специальной машиной, как и другой - ВПР - после укладки плетей поднимают плети из-под балласта (его насыпают из хопперов-дозаторов) и выравнивают - проводят рихтовку. Иногда прям сваренные рельсовые плети кладут, а прежние, я так понял, временно-опорные. Однако, судя по обилию поющих рельсов, не всё делается как надо.

[@raistloko]

Это надо на определенном факультете учиться. Вот это видео как раз по моему профилю. Я заканчивал Подъемно транспортные машины и оборудование. Как раз проходили всю технологию ремонта и укладки пути.

[@Scobaru]

Серёжа, я знаю, что факультеты и специальности разные, но есть такие, которые хотя бы в поверхностно-сжатом виде проходят на всех ж/д спец-х. Т.б. Олег вроде как на УПП (упр-е перевоз. процессом) учился, а там уж точно это проходят п.к.м. в дисциплине типа "Путевое х-во". Я, к примеру, учился на лесохозяйственном фак-те Лесотехакадемии, и он считался а) главным, б) своего рода аналогом УПП, поэтому нам на ряде предметов даже больше нужного преподавали дисциплины др. факультетов и спец-тей, и даже курсовые работы сдавали (и экзамены) по сухопутному транспорту леса, где не только "геодезия-2" была, да и основной курс геодезии у нас был максимально унифицирован с дорожно-строительными спец-тями, а также "Технология лесоразработок" и пр. А тут красивый и популярный ролик, чтоб понятно было даже совсем, извините, "чайнику". Нет, это не броская оценка - ролик отличный, а просто то, что не показана куча более важных и сложных нюансов, например непосредственно производство демонтажа, крепление РШР на кран, перемещение штабелей РШР, "ручное" выравнивание новых РШР при укладке. Вот я достал сборник "Вузы СПб" 1992 г., и там перечислены специальности ЛИИЖТа, но фак-ты не указаны, кроме как знаю, что электротехнический был, на котором проходили в т.ч. СЦБ, связь и в/т. Но вот фак-ты там не расписаны, потому хотел бы спросить, как твой назывался? Я правильно понимаю, что на нём же, но на др. кафедрах и потоках, были и путейцы?

[@raistloko]

Я учился на механическом факультете, кафедра СДМиО. (Строительно дорожные машины и оборудование) Путейцы в основном были на строительном факультете, кафедра СЖД (строительство железных дорог).

[@VMCTrainsChannel]

Несогласованно, сел перед путеукладчиком и начал снимать! Потом расскажу)

[@raistloko]

Видео зачет! )

[@карлчэпек]

А как часто или хотя-бы в среднем......менять рельсы шпалы щебень?

[@user75101]

Часто поношенные жд рельсы пускают на трамвайные пути. Обычно трамвайные пути кладут рельсами Р-65,на пересечении трамвайной линии с автодорогой,на кривых кладут трамвайные с боковым желобом.

[@kotnapromke]

Еще чаще - сдают в металл.

[@user75101]

@@kotnapromke Иногда в металлолом сдают не сразу и рельс ещё может походить на трамвайном пути. А так существует практика использования старогодних ЖД рельс для укладки трамвайных путей

[@irelandbloke]

Excellent videos ! 👍🏻

[@Statestro]

Теперь я захотел работать оператором рельсоукладчика. Надоела эта нервная царская работа.

[@ВалентинПетров-ф4х]

Дурак)

[@rasta3333]

В дортехшколу на курсы надо в этом случае..

[@СергейЕсенин-ч5р]

Вы это видели как он лихо на 2.50 щебенку стряхнул

[@АндрейДимин-э9ь]

серёжа, не пиши больше.

[@ВіталійПідвисоцький-л2ь]

@@АндрейДимин-э9ь разве что токо стихами

[@Max-qx8un]

Много чего не раскрыто. Зачем переворачивают рельсо-шпальную решетку вверх ногами? Соединяют ли стыки рельсов после укладки очередной решетки? Если да, почему это не показано?

[@kostya-ee3xg]

Та решетка что переворачивают ,едет рельсами по роликам укладчика,а на те шпалы укладывают остальные четыре звена

[@yevgen4195]

Потрясающее видео, спасибо. Пара вопросов специалистам: 1) сколько км путей за день может уложить такой шпалоукладчик с бригадой? 2) пути просто лежат на гравии (подложке? прошу прощения, не знаю точный термин), каким образом гарантируется ее стабильность?

[@СергейСергеевич-е5ж]

1) 2 - 4 км в день; 2) силой тяжести

[@kotnapromke]

А если две бригады будут идти навстречу друг другу то быстрее. И соединятся в степях азии, будет смычка. Там Бендер и найдет Корейко.

[@ИльяПетров-ы8е]

Красавец 👍

[@mark_randolph_820]

А где это снимали?

[@СтепанБобков-ж7б]

Интересно. Благодарю. А я не понял - когда рельсы кран снимает он уже по разобраным стыкам идет? И когда укладывает - не видно как стыки крепят... Получается, что решетку положил и сразу по незакрепленному стыку двинулся вперед. Но ведь так не может быть?

[@ЕгорАгарков-б8н]

Так и делается скорость у крана не очень большая и поэтому он проходит без проблем На кривых участках или там где ступень между звеньями большая собирают один стык А уже за краном люди из путевой колонны занимаются сбором и затягиванием стыков

[@ЯрославГудков-д3д]

А как бархатный путь менять?

[@tihond11]

Если Вы имеете в виду сварные плети - старые режут резаком на куски примерно по 25 м, укладывают путь из звеньев 25 м, привозят и выгружают длинномерные рельсы и меняют 25 м рельсы на выгруженные сварные.

[@lesnoy_bolvan_N1]

Почему кабина не ровно на локомотиве рельсовоза?

[@ПавелПротасов-м5м]

Отличное видео.

[@МаксимКомолов-ъ7щ]

А какова функция тех лентяев, которые плетутся за путеукладчиком?

[@catdouble]

Смотрят, что бы ТБ не нарушалась

[@kostya-ee3xg]

@@catdouble Нет!!!Они сбалчивают стыки на все болты☝️

[@ВолодяНоговицын]

Шпалы разгояют, путь рихтуют. Всё сопли вытирают за укладчиком. У них самая тяжёлая работа

[@ВолодяНоговицын]

Сам ты лентяй.

[@Juve32Matri]

а где сборка стыков и засыпка щебнем?)

[@электровозчс4]

А НА КАКОМ ПЕРЕГОНЕ СНИМАЛОСЬ ВИДЕО?

[@kotnapromke]

Слава рельсошпалоукладчикам! Героям слава!

[@владкорягинмжд]

За эп10 с миноискателем лайк

[@СВЕТВОКНЕ-л9ы]

Нигде пока не могу найти, как это делается НА ПОВОТНЫХ УЧАСТКАХ !!!

[@Oleg13Yak]

Очень познавательно, только интересно, скрепляют ли уложенные звенья, прежде чем УК продвинется чуть дальше для укладки следующего звена? Где-то видел, что продвигаются прямо без скрепления.И второй вопрос, каким образом укладывают в кривых, как создают нужный радиус?

[@BoJlWebHuK]

тоже интересно, как повороты "загибают"

[@romanolegovich3837]

молодцы мужики

[@sergunya2312]

Какой перегон? Случайно попал на ролик.

[@АндрейБуданаев-з3т]

Вспомнились старые деньки........я молодой и красивый, путеец, а не хухры, панимаишь мухры!Тогда где то в день ложили по 3,5 километра, старые вынимали. новые укладывали, вот также ,как на видео!Платили хорошо, но работали весь день, часов по 12.

[@ВладимирОлегович-з3е]

это какая ЖД? какой год? 3.5 за окно? кривых не было? гоните, сударь...

[@АндрейБуданаев-з3т]

@@ВладимирОлегович-з3е Любезный мон шер ами, на перегоне! На перегоне!

[@ВладимирОлегович-з3е]

@@АндрейБуданаев-з3т друг мой, я понимаю, что не на базе. 3.5 кило проблемно уложить и за 12 часов.

[@1Опаромрлиаро]

Нуэто на закрытом перегоне можно ложить 3.5км,а в окно 6 час максиму 1.8 ну 2км.

[@ЗахарСмоленский-в8м]

Это делают когда рельсы изношены,или когда шпалы потускнели😀?

[@cvxzpoi4060]

На станциях стоят счетчики пропущенных вагонов. Есть нормативы по тому сколько колёсных пар должен пропустить перегон (перегон расстояние между двумя ближайшими станциями, обычно ~20 км). По достижению этого норматива проверяют износ пути и если путь соответствует требованиям то норму продляют, если нет то производят ремонт рельсошпального полотна, потому как перегоны бывают разные, есть перегоны "прямые" на них минимальный износ, а есть перегоны со множеством кривых, следовательно и износ на них будет больше.

[@ЗахарСмоленский-в8м]

Благодарю.

[@Lesnoi-Krasnolesnii]

Красиво работают . Но ещё шикарнее смотреть когда 600 метровые секции укладывают и потом термосваркой сваривают.

[@КостяПулеметчик-ь3т]

800

[@АлександрФатуев-ц5ч]

Видос супер

[@АлександрКосенький-м9о]

Из Уренгоя до Норильска. Проложить. Бы , железную дорогу. Люди хоть увидят плато Путорана . какое оно живописное . Летом. И заповедник Путорана. 😇😇😇🦊🦊

[@alexeymoiseenkov]

Нормальные рельсы и шпалы, нахер их менять?

[@Baron_Fon_Kolyvan]

@@Chris-je9fe ты мудак

[@mihan2d]

Это ты по видео определил, что нормальные?

[@PauloSergio-wb7od]

Parabéns pela modernidade

[@giuseppebattagliese6424]

Но за этим требовался другой поезд, который сначала должен был подготовить / заменить / понять балласт и после выполнения противоположной работы с использованием той же техники.

[@ЮрийШугин-ж7э]

Ура завтра выходной будем долго долго отходить

[@СтарыйКочегар]

VMC , подскажи , где цветокоррекицю делаешь ?

[@esosthompe]

Очень хорошее видео

[@andreibob6001]

Брянские путейцы работают. На желтушках ОПМС-99.

[@владимирфранцуз-л9и]

А медведи там выбигают?

[@ДмитрийТатаринов-э4ш]

Cтарые бетонные шпалы, в утиль или по новой укладывают?.

[@Dimon721000]

На базу пмс увозят

[@алексисаев-п4ш]

Интересно почему меняют . Вроде новые , то есть бетонные шпалы . И как определяют изношенность путей , то есть по каким параметрам ?

[@АлександрВорожейкин-ч7б]

Основной параметр - это количество тонно/брутто, пропущенное на этом пути. Для рельсо-шпальной решётки со скреплениями АРС-4, которая показана в ролике - это 1млрд. 200млн. тонно/брутто.

[@iga00001]

Вагон- лаборатория, износ по шаблонам, к стати на видео как раз ЭП 10 с той самой вагон-лабораторией!

[@nervosa22]

я так и не понял , какую роль трактор выполняет пятясь назад от укладочного крана ?

[@LavrentiiBeria]

игорь медведев трактор набивщик

[@tihond11]

При укладке новой плети придвигает её плотно к уже уложенной.

[@MsSerega1979]

Я что то не понял а трактор как уровень и наклон в поворотах выдерживает угол. ?

[@LLuKKen]

На глаз наверно. После всё равно машина поедет, рельсы ровняет которая

[@MsSerega1979]

@@LLuKKen )

[@YaYa-wf5op]

а чого не показали чим різали рейки під час демонтажу???

[@BRO-dyga]

А почему первое полотно кладут перевёрнутое на кран??

[@Mikhail_G]

Потому что оно передвигается вдоль состава на роликах вместе с остальными полотнами, уложенными сверху

[@BRO-dyga]

@@Mikhail_G спасибо!

[@TheMartvigs]

Интересно, когра в прошлый раз тут меняли путей?

[@AlpatovTrains321]

Отлично

[@4213691]

Ох, как это наверное тяжело в +30!

[@TheMartvigs]

И на какой камере снимаеш?

[@ЛютыйКаинов]

Зачем и шпалы меняют просто рельсы можно поменять же???

[@АлександрВорожейкин-ч7б]

Когда рельсы изношены, а шпалы ещё годны к дальнейшему использованию, так и делают - меняют длинномерные рельсовые плети с частичной заменой скреплений.

[@Tugus]

@@АлександрВорожейкин-ч7б так быстрее, потом на заводе уже перепаковали и опять класть

[@АндрейАндронов-щ9с]

Что-то я не совсем догоняю. А зачем было ту дорогу разбирать, там же отличные ж\б шпалы были. Или дороги тоже сокращают, как и многое в наше время. Хоть титры были бы какие, почему ту дорогу разбирали и переносили на другой участок. А так видео супер, никогда не видел разборку и укладку. Причём делалось всё так быстро, сразу видно у спецов за плечать очень много опыта. Ставлю лайк. p.s. А вот почему разбирали прошлую дорогу не понятно. Если сможешь объяснить, буду очень благодарен т.к. я не один в этом вопросе.

[@Mikhail_G]

Очень просто: железобетонные шпалы тоже подвергаются износу, в них накапливаются микротрещины и теряется предварительное напряжение арматуры. Насколько я знаю, сейчас нет какой-то единой технологии утилизации таких шпал, и ими просто укрепляют морские берега от размыва

[@sergunya2312]

Судя по локомотивам - МЖД?

[@ВладимирОлегович-з3е]

ПМС-12 Рязань. Перегон где укладывали хз

[@kvyacheslavkvyacheslav9539]

УРА Ржавым Железным Дорогам.Так держать.

[@dimirsen]

Как понимают, что путь пора менять?

[@comradewoo7693]

По срокам или пропущенному за определенное время тоннажу.

[@Денден-б9с]

Обычно железобетонные шпалы могут прослужить 50 лет) нам это в вузе рассказывали на ОКЖД

[@alextrainsoft]

@@Денден-б9с а нам на ОКЖД говорили лет 25-30, выходит так что везде по разному.

[@Денден-б9с]

@@alextrainsoft Может быть несколько видов жб шпал есть.Ну нам говорили,что могут до 50 лет

[@SashaRZD]

5:22 Он значит это ЭП10

[@j_connor]

В какой это стране снято?

[@ShandlRu]

Там вагончик проезжает с надписью "Московская Железная Дорога"... Рабочие говорят по-русски. Вывод?

[@КузнецовАртём-т3ш]

@@ShandlRu на Украине

[@Baron_Fon_Kolyvan]

У нас Тупой вопрос

[@hungnguyen-ob6jp]

công nghệ của các ngài vô cùng hiện đại xem o chán mắt , nhưng còn thua Việt Nam ..

[@ГалинкаЩ-я6в]

А я так и не поняла как они стыкуются , и крепятся 🙈

[@mz_1357]

Используют специальные стыковые накладки

[@игорьслюсаренко-ъ7щ]

.то сейчас так делают. а раньше 50 солдат железнодорожников попарно хватают зажимами рельсу 25 метров и тащат уже по ранее уложенным шпалам, выставляют замерительным прибором расстояние между рельсами, прибивают вручную к деревянным шпалам костылями спецмолотками, потом вибраторами уплотняют подкладку (песок, щебень) под каждой шпалой, выравнивая горизонталь рельсы. прикручивают соединительной рейкой к предыдущему полотну и так далее.

[@GeretaEvgeniy]

На БАМе ЖДВ также укладочными кранами работали

[@CzzhI]

Не раскрыта тема разрезания и стыковки рельсов. +

[@АлександрБогемский-ю4ц]

Сергей Серж режут специальной болгаркой вручную а состыковывают либо болтами,либо сваркой тоже вручную

[@MsSerega1979]

@@АлександрБогемский-ю4ц А зачем вообще убирают, что там с ней не так .

[@АлександрБогемский-ю4ц]

@@MsSerega1979 причин много может быть.Типичная замена старых на новые.В Воронежской обл например в районе Россоши собираються демонтировать часть старой дороги так как проложена новая.

[@MsSerega1979]

@@АлександрБогемский-ю4ц понятно что ничего не понятно, но смотреть интересно ещё бы им платили как актёрам.

[@АлександрБогемский-ю4ц]

@@MsSerega1979 😁😁😁

[@ГалинаИванова-я1ъ]

Вот это работа настоящих мужчин, а не клоунов со сцены

[@АнатолийЛевченко-э6н]

А КАБИНА НА МПД ВИДАТЬ НЕ РАЗ ПАДАЛА

[@АлексТвАлексий]

Уклачики рельсов пригодяться и нужны сейчас на савеловской; станколит; рижская; марина роща Москва!!

[@SergeyFrolov-gz7ir]

Железнодорожники на вас не ругались за то что вы их снимаете???😎

[@kostya-ee3xg]

В Украине можно снимать сколько захотите

[@СерёгаТвердохлебов-э1ф]

Обратите внимание на название ролика! "УКЛАДКА"!!! так и укладывают ...

[@Артём-ц5э8з]

Серёга Твердохлебов Что не так? Нормально укладывают. И тут, сцуко, недовольные нашлись!

[@Dimon721000]

Погрузчиком все вырезают знакомо...

[@ВалентинПетров-ф4х]

А смысл жбшку снимать? Чужая инвентарка?

[@GeretaEvgeniy]

Она же не вечная

[@владкорягинмжд]

4:34 лошарааа😂😂😂😂

[@Alcatraz_Don]

наверное какой то железнодорожный термин!

[@СергейДерябин-о9у]

Здорово, что не вручную.

[@КонстантинВавуленко-р9ю]

В ручную там хватает работы до жоаы

[@КонстантинВавуленко-р9ю]

В ручную там хватает работы до жоаы

[@baskervil72]

Я один не понял для чего вынули нормальные рельсы со шпалами и положили такие же?

[@GiorgosKorolev]

Надо дождаться пока поезд с рельс сойдёт , только тогда менять. Ну по русски что бы было...

[@baskervil72]

@@GiorgosKorolev а как с нормальных рельс он сойдет? Вы готовы утверждать на 100%, что те рельсы которые убирали, были не пригодны? Или же износились только шпалы? Может Вам рассказать что такое шпалы и как их меняют в цивилизованных странах? Могу ссылочку даже дать: kzbin.info/www/bejne/nmrJYnyHZ5aepbs PS: судя по видео там просто подушка Г, а вот рельсы со шпалами очень даже не плохо выглядят. Но не значит ли это что у нас даже подушку не умеют восстановить без лишнего гемора?

[@iga00001]

А как ты узнал что они нормальные? Умник!

[@baskervil72]

@@iga00001 а ты не тыкай. Не брат и не сват мне! Вы уважаемый видать экспертное заключение по данным путям имеете в котором однозначно написано что данный участок только в утиль и не подлежит дальнейшей эксплуатации! Простите мистер эксперт что Вас не спросил сперва.

[@iga00001]

@@baskervil72 Так и ВЫ уважаемый этого заключения не имееТЕ, а бредятину пишите!