Как устроены лучшие в мире амортизаторы

[@AleksandrHolod]

Спасибо, Миша, что рекламируешь этого хорошего парня!

[@fdmetalwork]

Судя по комментам, негодующие, ожидают увидеть видео-гайд, как сконструировать подвеску у себя на кухне, из куска водопроводной трубы масла золотая семечка и арматуры)))) Успехов в этом проекте, парни!!! Слежу в инсте. Почерпнул много полезной для себя информации.

[@Molotovshocks]

Тут больше, как за вменяемый бюджет (а он вполне адекватный, если сравнивать на новые агрегаты внедорожного авто) собрать отличную Подвеску. Имея знания и соответствующее оборудование. Считаю что данное направление с огромным количеством грунт дорог рф. Не справедливо окутано туманом скрытности и загадочности для обывателя. Спасибо 🤘

[@fdmetalwork]

@@Molotovshocks Надеюсь что благодаря вам за ребятами на тяжелой технике, в потоке можно будет ехать быстрее))))

[@gbcremont]

очень даже интересное видео.

[@alboiko]

Ребята, обычные в прогрессивные как переделать !?!?! Для нас, для нас- нищебродов! А то, как за 300 тонн купить крутые аморты я и сам знаю! Не забывайте где живете то!))

[@Molotovshocks]

Никак. Если наши пойдут в серию, будет достойно работающий аналог 2.5 Америки. По цене 50к на мостовую ось. Тестируем уже, 5т км. видео на нашем канале.

[@maxsaf4336]

все же в видео показано, надо просто посчитать растояния, размеры отверстий, усилия клапанов. Неразборные аморты превратить в разборные. Или методом проб и ошибок, делать отверстия и клапана в разных местах. В принципе не так сложно в реализации, но сложно в настройке под конкретные задачи

[@yevak1959]

Миха и Артём ✊👍🏻👍🏻 Успехов вам в добром деле ⚡⚡⚡

[@mirdims]

Артём классный специалист, доступный к диалогу человек, даже с моей Макферсон подвеской дал совет для возможности получения определённых характеристик. Спасибо за ваши видео. Смотреть всегда невероятно интересно

[@lkpxml8124]

Спасибо большое за интересные сюжеты!

[@АлександрБессараб-м3г]

Добротный контент. Спасибо за информацию и специалиста

[@deluxe-r7p]

К размышлению! в разделительный клапан вставьте второе кольцо и между кольцами набейте силикон -гель, клапан будет всегда смазан

[@КонстантинКуклев]

Ехал на днях Хабаровск-Чита, мороз заморозил амортизаторы, как на скамейке ехал,тепло стало сразу мягкий ход стал

[@TheDrscoch]

Ничего не понял, но было интересно.

[@kamazmaster328]

ох, как давно я искал подобную информацию) спасибо вам!

[@kailwane]

Интересный контент, спасибо 👍

[@DenDen-fy5qh]

Самое лучшие видосы у тебя чёткие и интересные в этой сфере

[@НикТриба]

Парни красавицы отличная работа 👍 Благодарю за обзор 💪🏻

[@45735]

Ваще круто😵, интирнсно результат увидить! 🤔

[@boxingtop]

Миша: Хон есть?! а если найду?

[@ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

Кристаллическая решеткк есть?

[@ivancasimov4768]

Михаил спасибо за интересный контент !

[@ПетрСтепанов-р1ч]

Добрый день! Подскажите какие амортизаторы лучше, King shocks или fox??? Заранее благодарю.

[@Molotovshocks]

Добрый, Кинг крепче и надёжнее. Фокс технологичнее и комфортнее.

[@IvanVakh]

Посмотрите видос Ланкары "В Шлеме" про аморты, товарищ там дело говорит про аморты, мото работают по тому же принципу что и авто, только там ещё и про характеристики, настройку, влияние на поведение!!

[@Molotovshocks]

Там очень сложно объясняют. Просто в кучу все. Тут не учебное видео, а проект, как по бюджету сделать подвеску на мировом уровне. То что не купить готовое.

[@IvanVakh]

@@Molotovshocks но вы как профессионалы должны понимать и я думаю вы понимаете, что характеристики сжатия, отбоя и прогрессии, могут сильно зависеть не только от модели но и от конкретного экземпляра, а это как раз и решается настройками и тут Ланкаровское видео как раз в тему. Фоксу можно так настроить что уберёшся где нибудь в столб. А так если вы будете делать конкуренцию Ёлке, Фоксе, Кингу или Мурзику и др - то респект вам и уважуха!!!!

[@plahotin]

пружина растягивает аморт с разным усилием, поэтому масляные каналы клапанов должны быть разными, узкие для малых усилий. широкие - для больших

[@Molotovshocks]

Тоже задавал такой вопрос ребятам у кого учился. Как удалось понять, во время страгивания пружины после сжатия, пока она не наберёт нужную скорость и усилие для демпфирования этой силы, амортом. Вы получите удар от не погашеной энергии сжатия пружины. Для этого и сделан байпас. Он начинает работать с 0 скорости. И на любой длине хода Аморта.

[@Dalnoboy1]

Производители амортизаторов на велосипеды и мотоциклы добрались до автомобилей)

[@lexmaxtor2644]

Товарища с мозгами интереснее слушать чем товарища с бицепсами

[@НектоНикто-н5э]

офигенно! а я только что вспоминал вашу затею, думал: как так дела у Михаила и Артемия?

[@SDK797]

Михаил , а что взамен рама покупать думаете? Или объявление- изучение спроса на будущее?

[@hodosauto]

изучаю спрос

[@ВиталийДимов-ц3в]

Посмотрите как работает хидропневматическая подвеска ситроенов. Особено ХА2 / ХА3+.

[@vaanya100]

Очень интересно, жду продолжения серии!

[@Leg96Rus]

Михаил! Отпустите парня!))) Он ничего плохого не сделал)))

[@КзяузФургиевич]

Ну легко же объяснить, что байпасный амортизатор это амортизатор попадающий в классификацию амортизаторов position sensitive ™, т.е. демпфирование которых меняется в разных положениях хода амортизатора. Будь то гидроантипробой в конце хода, или перепускные отверстия в зоне сэга, или прогрессивный пневмоклапан

[@Molotovshocks]

тут больше тема про комфорт и правильное гашение усилия от пружинного элемента. Сложно как оказалось. вы поняли, другие походу нет

[@СтасЖарких-б7ж]

Спасибо! Я аж проникся темой. Интересно, байпасные амортизаторы и легковой автомобиль "совместимы"?

[@Molotovshocks]

Да. Но тема больше для обработки неровностей. В легковых подвесках другой мир чуток.

[@СтасЖарких-б7ж]

@@Molotovshocks, мир может и другой... если есть возможность, расскажите, пожалуйста, подробнее о нём (другом мире), тоже интересно, да и "аудитория" пошире.

[@Molotovshocks]

@@СтасЖарких-б7ж лучше поговорить со специалистами в этой области. Посоветовать кого то не могу в этой области. Тк не интересуюсь.

[@СтасЖарких-б7ж]

@@Molotovshocks , Спасибо! Я почему-то решил, что вы весь спектр охватываете.

[@missouri_arizona]

@@СтасЖарких-б7ж Такие амортизаторы не производится на пузетерок . у вас стойки а не амортизаторы

[@ВалерийКолеганов]

Ни хрена не понял, но было интересно.

[@11megadevais77]

В Киеве как раз идеальные условия для тестирования амортов -снег сходит вместе с осфальтом ...ям полно ..

[@Molotovshocks]

да в Москве так же. мне вообще кайф по такой дороге ездить. Особенно если трасса и хода 80-100 и все в ямах. прям еду и кайфую.

[@Blakbrair]

День добрый. У меня ест вопрос к Артему. А контакты его не вижу. Куда можно ему написать?

[@hodosauto]

molotovshocks

[@alexandr5_th]

Привет! Смотрю 2ю серию про аморты - поясни по производству. Амортизатор - изделие из многих компонентов, как вы собираетесь их делать? Или будете брать какие-то серийные аморты и затем дорабатывать?

[@Molotovshocks]

Часть деталей готовые, часть на аутсорсинге. Сборка настройка наша.

[@alexandr5_th]

@@Molotovshocks Спасибо! Правда, с аутсорсингом не понятно : какие компании на это пойдут?

[@mrgagarin4384]

@@alexandr5_th скорей всего (простые элементы ) будут делать сами, а основное и сложно с других снято, грубо говоря схожие амморты сделать из говна и палок не сложно, они даже работать будут, но не долго, и не так как оригинал, В вело/мото теме тоже самое, даже больше в вело ( по сложности), прокатиться на каком двухподвесе типа transition или чего годного на подвеске fox к примеру , можно прозреть, есть варианты дешевле фирма suntoure, вроде те же настройки и прочее, а едет не так, далеко не так, так как и надёжность , да с нынешним курсом fox36 стоит 80..за вилку, fox dhx2 40/50 за амморт, но именно такое железо вечное если обслуживать, и вот в чем прикол тогда ездить на suntoure?, дешевле да, так и тут.. я лучше найду б/у fox/king/icon, и сам переберу, чем куплю новое но хз..что, это не та вещь где можно сэкономить и сделать дешевле, И вообще кто продаёт такие амморты по 42? За комплект, если штоки ( самое важное ), зеркало без повреждений, и не было диких пробоев ( что шим стэк убит), такие амморты просто перебираются полностью , с обязательной заменой уплотнений, характеристики можно менять не только (шимм стэк), но и давление в ifp (нитрокамера), и вязкость масла, на зиму по жиже, летом гуще ( как с мотором), и при должном обслуживании такие амморты вечны.

[@alexandr5_th]

@@mrgagarin4384 Соглашусь.

[@evgenshot1260]

После сверления под байпас- нужно ведь убрать заусенцы? Чтобы не портить уплотнительной колечко поршня?

[@Molotovshocks]

Логично :)

[@alloha8661]

Спасибо за видео. Какой то стремный мастер )

[@romabala4974]

Продолжение плз

[@ШуркаЯ-ч3с]

Тёма даваи соберём двух подвес на этих амортах 😁

[@СергейМирошин-к7к]

Итог той песни таковой: бери аморты дешёвые, езди на сколько хватит( на сезон обычно хватит), а на нестоковых внедорожниках все аморты ходят недолго по разным причинам.

[@Molotovshocks]

Нет. Подобные Аморты, условно вечные при обслуживании раз в 50к. Но заспросы по комфорту и скоростям разные. Кому то и без амортов норм ездить.

[@СергейМирошин-к7к]

@@Molotovshocks вопрос в стоимости обслуживания и цены покупки, например гражданского авто,пример:audi a6 c6 2007 года на 340 тыс км ,спустя 11 лет были родные стойки заменены на дешёвые фирмы жапко, отходили 2 года и почти 80 тысяч и все норм, потом машина была продана..(задние точно помню стоили 1300 руб за штуку).Второй пример, машина Паджеро спорт 2006 года лифт подвески и кузова,колеса, стоят серьезные аморты американские(не помню фирму но можно заглянуть глянуть).За 2 сезона 1 задняя потекла, вторая задняя верхний сайлентблок развалился.Обслужиааем и делаем сами, закручено было все правильно.В серьезных покатушках не была.Вот и думай.Была до этого нива Шевроле, тоже лифт подвески, колеса, стойки родные стояли и с ними ничего не произошло.Да на ней при таких доработках выносило мозг много чего, но не стойки!

[@Molotovshocks]

@@СергейМирошин-к7к если машина на долго в семье и эксплуатируется жестко, да и бывают поездки по грунтовкам. Самое грамотное решение один раз вложиться в многразовую подвеску и бед не знать. Далее еще расскажем чем не верно работающая подвеска чревата для здоровья водителя и пассажиров. Все расскажем следите

[@eltrah0]

Какой то мастер смешной)

[@kairatandasbaev9487]

Здравствуйте! На Нисан Титан 2010г.цена?

[@d32x]

12:13 "Молотов" Артем

[@greenhat7742]

4:29 У Михана бланш под глазом :))))))

[@АндрейСоловьев-х2б]

Скорее тест на автомобиле

[@Molotovshocks]

Дальше установка и внедрение. Это будет интереснее и информативнее всего.

[@In_Random_I_Trust]

Тяжковато заходят Вам аморты) подтяните техничку и диагностику, будет на 5 с плюсом сюжеты. Некоторые фразы в процессе разбора или диагностики колят уши. Еще хотелось бы посоветовать большей аккуратности (опрятность делает видео более приятным и смотрибельным), так как заколачивать детали или засовывание деталей с новыми резинками обычно не приводит ни к чему хорошему. Все таки аморт фокс это тупой кусок железа, в который можно засовывать грязь/окислы или рваные резинки - результат будет такой же, как вылили старое масло в "слив". Показывайте больше работы с новыми китами, замену расходника, на каком масле собираете и почему. Как тюните шимстак, откуда взяли шайбы, что делали со старыми шайбами (чистили или просто забросили обратно), как прокачиваете аморт и так далее. Многие не видят этого процесса и не понимают от чего зависит качество работы и зачем вообще нужны такие аморты и их сервис, каким должен быть сервис таких игрушек. Регламент по пробегу, конечно, жесть. По мануалу 50к миль города (как по мне это овер дофига, там внутри уже не масло будет) или 1.5к офроуда (во что верится больше). Та же фокса на снежной технике, МТБ, мото - регламент значительно меньше, вообще в часах.

[@Molotovshocks]

Спасибо, все верно. Но такая информация больше для продвинутых ребят, выкладываем ее в инсте. Жидкость fox jm92 blue. Шайбы Кинг и радфло два типо размера штока. Наборы куплены. Замена резинок, мойка ничем не отличается от сборки любого агрегата Авто. Разве что повышенной чистотой тк система замкнутая и не имеет фильтра. Здесь же строим проект, для Лидией кому интересны подвески для быстрой езды по кочкам. А сам проект наглядное пособие, как с помощью инструмента (Аморта). Нужного размера и верных настроек. С грамотной установкой, собрать подвеску мирового уровня.

[@In_Random_I_Trust]

@@Molotovshocks показывайте больше мелочи и задротства. Ютуб самая огромная площадка для рекламы. А такие моменты сильно рекламят и открывают людям глаза на эти процессы. Не совсем понимаю, почему в авто теме это вообще не распространено.

[@Molotovshocks]

@@In_Random_I_Trust потому что проблема в не настроенных подвесках в целом. Кому интересно колупание в железе хоть дорогом и красивом если это железо не валит. Нет нормально настроенных подвесок. Поэтому у многих уровень, купил маверик, как едет так едет. Нет понимания что его ещё приготовить надо. Как и кроссовый эндуро мот. Да тот же горный велик.

[@andrei0903]

Ты можешь сделать для меня одну необычную штуку? Возьми бокорезы и перекуси ему железку в носу! 👹

[@vyacheslav9743]

А какие у тебя проблемы с пирсингом?

[@andrei0903]

@@vyacheslav9743 Так вот и именно что никаких. И хочу чтобы окружающие тоже их не имели.

[@vyacheslav9743]

@@andrei0903 Кинь свою фотку, чтобы мы все знали к какому идеалу нам надо стремиться.

[@Molotovshocks]

Она снимается за три секунды. И просто нравится. Как кольца на пальцах. Или борода. Или серьги в ушах.

[@andrei0903]

@@Molotovshocks Нравится кому?

[@HelloGospodin]

Лучшие в мире амортизаторы стал стучать но он работает да. 😅 А задние отбивает сильно

[@rustamtleubaev5786]

7:35 - он что, газовым ключом за шток взялся?🧐😲

[@Molotovshocks]

Нет, за крышку, стандартным ключом не всегда хватает усилия открутить. Приходится таким способом

[@FulminataF]

прогрессия подвески обеспечивается не амортами, а геометрией подвески и типом упругого элемента. Аморты лишь компенсируют не 100% эффективность кинематики подвески. Но все равно 100% эффективности не выйдет. Байпасы нужны когда есть линейная зависимость усилие\ход. И не нужны когда зависимость нелинейная, геометрическая как частность. Обычно пневма нелинейна. Пружины и так и сяк. Грубо если витки равные - линейна, если витки с разным диаметром - прогрессия. А вы все в кучу смешали. А клапана упростили до нельзя. Погуглите что такое высокоскоростная компрессия, а что такое низко скоростная компрессия. Можно создать аморт который хрен прожмешь при тех же кренах в поворотах на асфальте, а на любой камушек он среагирует. Точнее они есть

[@TomasSawer]

"Можно создать аморт который хрен прожмешь при тех же кренах в поворотах на асфальте, а на любой камушек он среагирует. Точнее они есть" - вот кстати да! Kayaba UltraSR такие. Мелкие неровности проглатывают лучше масляных, но в кренах немедленно упираются. Как такое делают?

[@jeepgarage6029]

Скорчед у каябы примерно так же работают.

[@draganbuhanovich6411]

Об пружинах ещё расскажите следующий раз

[@Molotovshocks]

В общих чертах расскажем, как здесь. Там тоже целый мир в этих пружинах, рессорах, баллонах.

[@inmyheart9825]

Isuzu VehiCross когда продолжение??

[@АвторемонтиХобби]

Так вроде сделали уже

[@inmyheart9825]

@@АвторемонтиХобби "Вроде" и "сделали" две большие разницы

[@hodosauto]

будет

[@sokrat9442]

лайк. в топ.

[@3333sander]

Как он в капюшоне работает? Парикмахерские открылись давно. Одел бы ещё пакет из магнита

[@evgengbv9706]

Миша Пермский блогер или Артем приехал к нему в город?)

[@linkchumovski7686]

У меня на велике фокс вилка и аморт воздушые

[@user-pp6jt3hu9e]

На быстроходных гусеничных машинах-ГМ, такие же аморты, только большие.

[@Molotovshocks]

Плохо что никто их не разбирает и не показывает обзоры. Не удивлюсь что люди запускавшие ракеты в союзе, ещё более сложные Аморты делали. Нежели в нашем обзоре.

[@vladimirchernov4728]

А сможете производить такие же аморты за 10к за штуку? Вот это будет синсация))) все бы себе купили и на объеме вы бы поднялись я правда не знаю как можно себестоимость этих железок так занизить( станки вроде и в Рашке стали хорошие делать сырье тоже есть резинки и житкости тоже есть можно полный цикл замутить но цена будет наверное что то около каяб и даже дороже наверн(

[@Molotovshocks]

Можно делать, с качеством мирового уровня. Но нужны обьемы и продажи на мир. Без объёмов очень не бюджетно выходит. Посмотрим. Нашим бы помочь, кто каждый день по грунтовкам с утра до вечера ездить.

[@vladimirchernov4728]

Делайте ребята за вами страна) Буду у вас аморты брать) 2 УАЗа Классика четверка Паджеро пинин Форд эконолайн Это уже 20 амортов)

[@shaviy7315]

Расскажите сколько людям простым вышло бы такое обслуживание, как газ будете заправлять и жидкости по подробнее пожалуйста

[@Molotovshocks]

Район 8-9тр шт выходит. Рем набор, жидкость работа. С учетом целого железа.

[@shaviy7315]

@@Molotovshocks 80 к комплект выйдет при наличии такой же базы ?

[@Molotovshocks]

@@shaviy7315 если целые по железу за 45 найдёте, то где то так. Но там не все так просто по вкидыванию в Авто. Дальше интересные серии пойдут. Но путь такой, очень рабочий и очень бюджетный.

[@ВладимирКорякин-з3з]

Нормально по деньгам выходит,масла,оринги или сервис кит. Как и вся Фокса дорогая и требует частого обслуживания.

[@А.Д.Б..ИЧ]

Правда ли что в старые моторы нельзя лить синтетику например машина 2005года.

[@АсхатИлямбиев-г5у]

в морозы можно но летом опасно опасно. тем жиже масло тем опаснее . у меня на хонде двиг стукнул когда залил маннол а до этого ездил на автоле но чаще меняя . а как залил маннол стукнул двиг двиг 1984 г

[@Ravenola]

нихрена не понятно но очень интересно

[@Lehyi]

Как на хорошем красоче, аморт надо обслуживать.

[@3333sander]

Кроссаче

[@Сергей-э1ъ2т]

Привет пацаны, можно телефон? Хочу такие же амортизаторы отремонтировать . У нас в городе у всех мастеров руки кривые

[@linktuner]

Почему в аморты закачивают азот? Есть научное объяснение?

[@Molotovshocks]

Более стабильный и сухой.

[@ПулеметМаксим-п2в]

У ситроена на гидроподвеске сферы с азотом, наверное не случайно

[@TraXtor_]

А первая серия то где!?

[@Molotovshocks]

Месяц назад снимали

[@Rodnoy_Ural]

выучил слово "байпас"

[@Чихпых-о4в]

Что на любой авто можно сделать такие аморты?

[@batonagmitov1860]

12:05 стоило показывать "работу" мастера ? ))))

[@Molotovshocks]

Да. Подсобрал чтоб до мастерской довезти без потерь. Лайф без купюр

[@TheSlav0k]

Плечи, братан, удели внимание)

[@maceamde]

Где обещанный инстаграм Артёма в описании?

[@hodosauto]

в описании molotovshocks

[@evgenyusmanov3878]

То есть двухтрубные амортизаторы правильнее называть байпасные? Или я что-то путаю?

[@Molotovshocks]

если байпасные отверстия сделать в обычном 2 трубнике то он работать не будет.

[@candycustomworkshop]

Зачем капюшон в помещении. Хипстер чтоли

[@vedkamera.c]

👍👍👍👍👍

[@ИВАИванов-з4щ]

Миша где Виталёс?

[@НиколайТарасенко-ч4о]

Виталик остался с отцом ходоса потому что сын ссыканул и предал отца

[@ИВАИванов-з4щ]

@@НиколайТарасенко-ч4о да ну нах..? Ты что серьёзно.?

[@boschsiemens7097]

Он случайно не брат Ани которой бмвмотор чинили? уж очень похож! манера говорить и так же себя ведет!

[@ТарасСавчук-д9б]

И серёжка в носу)

[@ВариантыКовальски]

что скажете про амортизаторы PLAZA?

[@Molotovshocks]

Технологичные. Но из за низкой цены, комплектующие полное дно.

[@nickolaykrylov4852]

Цена есть? Дефендер пума и эскалейд интересует.

[@Molotovshocks]

Деф под ключ. Нашего производства пружины и Аморты мс60 район 150тр. Лифт 0-2» Кинг 2.5 пружины оме район 300тр лифт 0-2» Все с настройкой и установкой. На эск надо смотреть. Там рычажная подвеска, % на 40-50 выше цена.

[@alexbess419]

Пружинистые элементы, ой специалист мля😆😆😆

[@ВЛАДИМИРВасильев-г7ц5в]

Можно ли ставить на Ниссан-Сафари 1995 года лифтом 2 дюйма???

[@Molotovshocks]

На любую мостовую ось можно. Вопрос влезут ли. 460-760мм длина

[@gamesnocomments788]

Пацаны на дорогих горных великах всё это знают )

[@Molotovshocks]

Знают да настроить не могут.

[@gamesnocomments788]

@@Molotovshocks , чего? Всё настроено давно ) Десятки видео и форумов про настройку давным давно есть. И про кольца и про дополнительные камеры и про проставки, вкладыши и т.д.. Я пока от вас увидел информации в два раза меньше, чем там про велоаморты.

[@Molotovshocks]

@@gamesnocomments788 наверно поэтому никакой профессионал не будет делиться своим опытом и делиться действительно ценной информацией. Иж тем более на форумах сидеть и кого то учить. Здесь не будет подобного. Лишь общий обзор и результат.

[@mrgagarin4384]

@@Molotovshocks ну это нужно быть валенком, коими конечно большинство и является, особенно когда покупают за свои деньги rock Shox, Я конечно фигею, кто млять продаёт по 42 за комплект такое.. если амортизаторы являются полностью обслуживаемыми, зеркало ( штока ) в порядке( да даже если есть не критичное все делается, настраивается как хочешь.. и давлением в ifp и вязкостью и шимм стэком.. 42... где таких дурочков искать..амморт на подвес fox dhx2 пружина или воздух стоит 45/50, вилки по 70/150, а тут такое ...

[@mrgagarin4384]

@@gamesnocomments788 на форумах такой бред пишут, 90% информации там просто калл, от бездарей которые понятия не имеют, или умеют, но в своём воображении, советуют селиконом ноги вилок мазать 🤣👏🏻, когда любая хорошая вилка при нажатии сама себя смазывает направляющие, и лишь убивают свои вилки ( главное анодировку) что не восстановишь, так как там холодный анод, когда благодаря их селиконке ( получается масленная пленка на масленную пленку от вилки), и только втягивает грязь, «кондиционировать» можно если использовать ту же смазку ( на чем собирались направляющие, Это как один из примеров того что советуют ваши форумы.. там для большинства rock shox лучшие вилки 🤣 А чего отдельно стоят дурачки убившие свою kashima coat ( покрытие ног) на factory series у fox, банально не обслуживая, или обслуживая одной банкой масла 👌🏻( на которой написано «вилочное масло», а то, что такой вилке 3/4 разных видов масел смазок.. это фуфло.. и так поработает. 🤣

[@sergeisvitoch7564]

Конструкция с байпасом??? чем он отличается от заднего хард мото ??? размерами и ценой . да и что за дич слита с аморта??? ты в кросе такое видел??

[@Uksus131]

лучшие в мире амортизаторы fucking right :D:D:D

[@Molotovshocks]

Fucking ride 🤘

[@ильдарвалинуров-ю8б]

Для Патриота амортизаторы сделайте.

[@Molotovshocks]

Fox 2.0 ifp 110тр комплект. Два месяца и он у вас.

[@maksimakulshin7977]

А разве прогрессивные пружины (бочкообразные, конус, песочные часы) не делают нечто похожее на то, что вы хотите от амортизатора?

[@Molotovshocks]

Для кренов кузова это верное решение. Для езды по неровностям нет

[@Zjuzin]

Я че то не понял, это же стойка, а не амортизатор о_О

[@denkovalenko3895]

это не стойка! )

[@evgeniyrogulev7716]

А где производство то? Просто купили дорогущую фоксу и обслужили, затюнили перепускные клапана. Я думал вы из говна и палок такие аморты по 10тыр собирать будете.

[@hodosauto]

будем

[@oBepcaH]

Обязательно бахнем... Но потом

[@Molotovshocks]

Миша же сказал что бюджет максимально низкий хочет. А данная метода и бюджетнее и эффективнее. Да и как контент интереснее. По производству, тестовые уже катают 5т км. На моем канале есть видео

[@geniegb]

7:36 - это по технологии откручивать газовым ключом за штырь? Там не будет задиров, царапин, вмятин?

[@linktuner]

Ключ не газовый, а разводной. Из него сделан съемник с двумя штифтами на губках. Он откручивает за глухие отверстия на крышке аморта. Развод губок дает универсальность применения под любые аморты.

[@Molotovshocks]

Иногда и газовым откручиваю. Иногда на токарном срезаю крышку. Сталь по алюминию очень сильно закисать любит.

[@sergeyleonov8426]

Я один не увидел никакого производства амортов? Думал будут делать с нуля. А тут купили иностранные аморты, разобрали и сказали, что нужен ремкомплект. Какая-то недосказанность.

[@Molotovshocks]

У нас на канале давно выкладываем тесты и попытки сломать Аморты сделанные нами с ноля. Решили ещё потестить. А на этот проект попались более технологичные Аморты и на видео мы показали и рассказали в чем именно их крутость:)

[@ОлегДронов-о6н]

Лучшие в мире? Кто это решил?

[@stanislavsv44]

Производство - это когда дорогие купил дёшево?))) Надеюсь это не так...

[@Molotovshocks]

У нас на канале тесты прототипа выложены. Полностью производства рф. Доступны к заказу

[@stanislavsv44]

@@Molotovshocks это хорошо)))

[@Pihal4]

вы даже в амортизаторах ничего не понимаете

[@101picofarad]

У меня на велике амморт дороже )

[@НазарВаколюк-ы2в]

У него насвай под верхней губой?)

[@artpestov]

У нас производство! Вот я купил амортизаторы. Вот я купил на них ремкомплекты. Где производство?

[@Molotovshocks]

У нас проект по сборке норм подвески на рэм. Название ошибка конечно

[@МихаилПеров-и8и]

Много текста . А тема эта давнишняя . В 80 -90 годах тоже конструировал с зоной комфорта. А ценник у вас не каждому захочется такого комфорта .

[@Alex7746b]

Это ни о чём по сравнению с велосипедными амортами. Быстрая и медленная регулировка на сжатие, быстрая и медленная регулировка отскока и прогрессия. Воздушная позитивная и негативная камера, изменение хода работы ..и это все в 300 грамм алюминия

[@Molotovshocks]

Говорил Мише что не поймут все равно. Посмотрите ещё раз, если всю технологичность и устранение проблемы не понятно. В тюн кроссовых вилках, современных с ходом 300мм тоже систему байпас применяют. Крутилки нск вск двадцать лет назад ещё появились. И это не столь важный тэч для офройда.

[@user-louzer]

Специалист не че не смог предложить на дастер, странно

[@Molotovshocks]

На Макферсон добротные решения только у Reiger Голландия. А это цена нового дастера. Поэтому на все бюджетные Авто, данный тип подвески ставят.

[@serega_czrus5989]

Чето этот большой специалист нихрена не смог нормально объяснить. Мой батя механик по тракторам и то лучше объяснял.

[@Molotovshocks]

Ещё немного и только Миша будет все объяснять. Мне тоже это не нравится. Ниумею

[@serega_czrus5989]

​@@Molotovshocks понял. может из-за камеры

[@ВасяПупкин-г8л]

Очень голословная заставка Лутьше амортизаторы в мире выпускает WP

[@Molotovshocks]

здесь применяется технология байпаса. которая применяется на амортизаторах для тачек едущих по внедерожью 250+ км/ч.

[@АртёмПетрович-г2ы]

А ЕСЛИ ОДЕВАЕШЬ В ПОМЕЩЕНИИ КАПЮШОН ОН ЧТО, ПРИБАВЛЯЕТ КРУТОСТИ ???

[@АлександрБессараб-м3г]

А тупые вопросы не по теме ролика как характеризует вопрошающего?

[@vyacheslav9743]

Напиши пожалуйста все правила своего личного дресс-кода, чтобы его учли в следующих выпусках. Это важно для нас (нет).

[@АртёмПетрович-г2ы]

@@АлександрБессараб-м3г А кто вопросом на вопрос отвечает как характеризует отвечающего?

[@АртёмПетрович-г2ы]

@@vyacheslav9743 А я где то писал что это правила моего дресс-кода???

[@vyacheslav9743]

@@АртёмПетрович-г2ы Это я так решил вежливо спросить (раз вам провели в дремучий лес интернет), как людям одеваться для видео, чтобы не травмировать вашу детскую психику. Например комментатору выше пирсинг не понравился.

[@user-louzer]

Да ужжжжжжжж