Как восстановить убитый пластик фар. Инструкция

[@Phonix299]

Андрей, эту жижу можно купить у нас примерно по той же цене. Называется: Дихлорэтан Он идёт как основа и растворитель для клеев поликарбоната и оргстекла. Чтоб сделать клей достаточно стружки или мелких осколков того материала, который будет склеиваться. В чистом виде его пары пригодны для хим. полировки фар. Спасибо за подробный мануал. Лайк.

[@Test_Lab]

Спасибо за уточнение Михаил!

[@alexkadet123]

Примерно по той же? Дихлорметан 350руб за литр можно взять, это буквально на 2000ру дешевле )

[@leftySem]

Полезно! Я подложку мягкую использую на шлиф машинке,и после 800 покрываю лаком,и именно 2х компонентной! Не в баллончике-это важно! Через неделю опять матирую 1000-1500 и полирую! Эффект бомба!!!

[@PROavto67]

Андрей, спасибо! Благодаря Вам восстановил казалось бы мертвую фару. Думал, что трещины у нее насквозь. Но решил попробовать. Они оказались очень глубокими, но все же вывел. Прада ниже 320 не рискнул опускаться. Боялся, что потом не перебью риску. Работа не простая и без опыта лучше не браться. Ну либо учиться на чём не жалко.

[@technik_mechanik]

А чего там боятся то??? Часто приносят фары в ремонт и начинаю со 120 градации, и все ок !

[@_legenda__7859]

Я вот дома тоже так сделал, но начал шлифовку в ручную с 400 закончил 1200 и в конце скрыл все лаком получилось даже лучше чем на видео, так что если даже нет машинки не ленитесь делайте в ручную, эффект того стоит)

[@РусланСалимгареев-ь7п]

Здравствуйте, какой лак использовали?

[@АлексейКарпухин-х2ы]

Теперь надо тест делать на искажение света. Как оно получится, а то будет с Алика лучше

[@Test_Lab]

Делал, но поскольку там все ок, решил даже не включать в видос )

[@BoberGreen]

@@Test_Lab А вот, объективности ради, стоило бы включить в видос, так как практика показывает, что после такой глубокой шлифовки идут жесткие искажения - галка линзы двоится или размывается, не в 100% случаев, но в большинстве (не путать с обычной шлифовкой под пленку). И дело тут даже не в ровных или кривых руках мастера, а в том, что невозможно по всей поверхности стекла идеально равномерно по толщине снять слой пластика

[@alexbyk5000]

На видео хорошо видно, как искажается обстановка за пластиком после всей процедуры

[@VarazdatMarkosyan]

Искажения скорее всего будут. Практически невозможно глубокую шлифовку сделать идеально ровно.

[@gosha3914]

Что делать если лак в фаре изнутри помутнел? Можно ли убрать старый лак и пройтись такой химией? Будет ли это все держать?

[@psevdonimkanala]

У mitsubishi airtrek есть такая же болезнь - микротрещины на фарах, причем очень глубокие. я так же разбирал, начинал шкурить машинкой с 80-ки/120/240/320/400/600/800/1000/1500, потом отполировал и закрыл полиуретаном. да, снял значительный слой с фары, зато довел до состояния новых.

[@Test_Lab]

Мои поздравления!

[@ВалераЛеонтьев-п5п]

Совет,в ручную с водой ,затирать желательно прямолинейно,без круговых движений

[@pobedinskii3008]

@@Nika__Shu Когда ты кругами водишь, то полировочная машинка двигаясь по этой же траектории нерасполировывает риски.

[@РоманЧапкис]

TEST LAB , доброго времени суток. Благодарю за полезное видео у меня пластик у трицикла за три года езды убитый царапины и мутность. Наконец - то я нашел как восстановить пластик. cуважением Роман.

[@dmitrykacheev9227]

После 1500 наждачки нужно обезжирить и покрыть 2хкомпонентным лаком в 2-3 слоя, и никакое бронирование не нужно и не страшен ультрафиолет, от которого поликарбонат мутнет. Езжу больше года, фары до процедуры были в хлам отпескоструены, сейчас почти как новые, скоро отполирую, толщина лака позволит качественно полирнуть 2-3 раза.

[@Test_Lab]

Согласен

[@pm.kuznetsov0107]

только вот если прилетит камень, то будет скол, потом разойдется. не?

[@АлександрСафронов-э1к]

@@pm.kuznetsov0107 не разойдётся, лак на краске ведь не покрывается паутинкой. Фары покрыты лаком уже два года, даже полировки не просят до сих пор.

[@NitroRostov]

Лак отлично ложиться после 800 номера, ну если перестраховаться 1000. Мельче - хуже. Лак обычный хороший автомобильный HS 2:1 и не разбавлять. Ложить сразу мокро и гладко полным слоем, вот второй можно чуть тоньше.

[@alexeymelnik9612]

@@pm.kuznetsov0107 очень даже работающий метод. Себе сделал и соседям по гаражам. Все довольны как слоники 😁

[@user-AlexFed]

Главное забыл добавить, Андрей, это демонтаж самого стекла. Оторвать его от фары не сломав, нужео не только нагреть без фанатизма, но и аккуратно достать. Проще, если износ стекла не критичен, не снимая с фары зашкурить, отполировать и покрыть лаком, только хорошим с ув фильтром. С уважением, Александр. 😊👍

[@Test_Lab]

его и снимать не стоит ради шлифовки)

[@user-AlexFed]

@@Test_Lab именно, ради шлифовки не стоит, а ради замены стекла надо выпаивать. Нужна камера с нагревом. Можно феном, но это как повезёт, можно и фару загубить.

[@arturk.8040]

Мягкую подкладку под круги используй для рельефа, стружку с круга сдувай воздухом, будет меньше барашков.

[@Test_Lab]

Спасибо за подсказку!

[@zv2434]

Либо силиконовый карандаш ,отлично очищает круги .

[@firstsecond1588]

Ну ооочень интересно было бы посмотреть после данной операции если вы возьмёте кусочек фольги приложите на внутреннюю сторону стекла а с другой стороны померите толщиномером, но конечно измерив толщину оригинальную как должно быть, есть мнение о том что у всех марок авто разная толщина стекла фар(пластика), и состав оригинала от дубликата тоже различается, было бы очень информативно, а так конечно же спасибо за видео.

[@СЕРЕГА-и2т]

Я матую стекла и потом под лак. супер, клиенты писают от радости.

[@ЕвгенийКириллов-р2о]

Рабочая тема, осталось технологию проработать, и тем более новых стекол на многие машины нет

[@СЕРГЕЙСИЛАЕВ-и7м]

Добрый день. Согласен, трещины верхнего слоя устраняются шлифовкой и полировкой, но очень часто на фарах появляются трещины самого пластика вследствие воздействия внешних явлений (солнце, мойка высокого давления и др агрессором) +лампы большой мощности и т. Д. Я подготавливаю поверхность вручную под воду до 1000, потом лакирую лаком по пластику в 2 слоя, или полирую +броне плёнка.

[@gazalser1981]

чайник с жижей с али около 2к, шкурка от китайцев в комплекте на две фары максимум, докупил нашей, отечественной 1,5к и 2к, полировал с водой, при том смачивал обильно, самое главное убрать полностью лак, иначе пары жижы просто не "лягут" на пластик . ИТОГ: 8 месяцев использования - никакой бронеплёнки и прочего шлака - результат отличный, фары в норме, стг на ближнем четкая - без искажений, помутнений и прочего светошлака. Авто Opel Astra H GTC 2008 г.

[@47ALTAIR47]

эти паши жижи на 97% состоят из обычного растворителя на основе ацетона, они не ложатся на фару, они плавят мелкую риску на поликарбонате и все.

[@LevGorbenkoMalar]

Для контроля глубины риски, и перехода с крупной на мелкую, есть черное проявочное покрытие(сажа), есть в баллоне. После каждого абразива, моем с водой, сушим, проявляем, трем дальше. После 1000-3000 можно и нужно покрыть 2к лаком с хорошей УФ защитой. Без лак пластик очень быстро царапается и мутнеет. А так же сильно желтеет от солнца.

[@111sdj]

на 3000 уже лак не наложишь, ему не за что будет зацепиться не гони тут манечку. Употребляй поменьше наркотики и занимайся спортом.

[@LevGorbenkoMalar]

@@111sdj странный ответ про употребление, при чем тут это? Или по себе судим? А по делу, 3000 мелко, но само по себе не облезет, новый тризак 3000 дает хорошую равномерную риску, и на некоторых фарах более твердый пластик, иногда могут оставаться видны риски от более крупных абразивов. Конечно если 3000 уже старый, то и риски будут мельче, а то и вовсе больше похоже на полировку. Если остановится на 800-1000, то сколы и облезание лака все равно рано или поздно не избежать, так как химической адгезии там все равно нет. Нужен бесцветный праймер по пластику. А его мало кто делает, и еще меньше мастеров его используют. Обычно они сильно желтые или с добавлением серебра.

[@ОлегШурави-б7е]

Андрей спасибо! Не давно подписан, но ты молоток, а я всё гадал, но как, а теперь понятно, что у стёкол есть вторая жизнь!

[@A_M138]

Результат просто супер! Спасибо за видео, Андрей!

[@Test_Lab]

Самого порадовал)) Не думал что их можно к жизни вернуть))

[@ИгрУдот]

шлиф машина прокат ,шлифовка водой пластик не кипит шлифовка на самых низких оборотах и есть комплект для восстановления фар производ. Япония. Комплект из шлиф шкурок +полироль +лак восстановитель прозрачности+салфетки для нанесения лака на 3 машины хватает качество понравилось сам делал и пленкой затянул броне так называемой фары сценик 1 поколения черные :)

[@riudoorc]

Полировал руками. наждачкой, с мыльным раствором. прямыми движениями, не круговыми. после 2500 прошелся зеленой пастой 3М. стало просто огонь.

[@Test_Lab]

До химла тоже так делал👍

[@sound_tech9332]

Я как то делал такое,снял примерно миллиметр, но трещетки остались, может надо было больше снимать, видео интересно! Спасибо за показ и вашу работу

[@MrKoolya]

я наделал таких же трещин на задних фонарях когда протирал их 646 растворителем от краски, так что будьте очень осторожны, не допускайте попадания растворителей на пластик фары

[@2013DArt]

берешь газовую горелку и быстрыми провОдами делаешь ту же самую "бесконтактную полировку" а вообще без покрытия лагом всё это лажа, пластик отпескоструит мгновеннно

[@павелмоскалев-е9с]

Барашки появляются из за того что спиленый пластик скатывается под наждачкой в комки, и они создают царапины, лечится частой заменой дисков, я так после 1000 использаю 1200, 1500 далее тризак 3000 с водрй, и никаких баранов, но сильно возрастает расход дисков

[@АнтонАнтонович-н2ю]

Так же палеровал, такие же фары, только лаком из балончика покрыл, год прошел, они как новые!

[@meloman63]

что за лак?

[@artsiom3383]

Менял на своей машине ( гольф 5 ) стекла, по причине трещины. Потела фара, и если бы дальше игнорировал ремонт, могло вылиться в более глобальные деньги ( 450$ )за контрактную фару с ксеноном. Новые лампы, новые стекла и протертые линзы от пыли, дали шикарный свет, берегите своих коней).

[@Test_Lab]

Согласен на все 100%. Лучше не затягивать с ремонтом, особенно если штатный ксенон!

[@MaxAtrRax]

полировал 2 раза на аудюхе своей, фары hella, хватало на месяц, потом тоже шлифанул, и лаком покрыл, так машину и продал, были как новые ) , галка была четкая

[@derzhispodalshe]

Требую обзор на покрытие лаком!

[@47ALTAIR47]

лак шляпа

[@АндрейГапичев-щ9п]

@@47ALTAIR47 Тогда - по бронеплёнке?

[@xp62530]

@@АндрейГапичев-щ9п да. хотя уже было ранее

[@nickyx3]

@@47ALTAIR47 А ничего что фары с завода УФ лаком покрыты?

[@user-tn7fw6oo9e]

@@47ALTAIR47 kzbin.info/www/bejne/qJWWqJKrhZWor5I

[@ЕвгенийСоколов-т5л]

Нельзя, нельзя никогда говорить, чтобы подпищики или зрители ставили диз, только лайк. Дизы и так поставят 😉

[@ЕвгенийДахно-ы8ф]

Андрей, спасибо! Вопрос интересный так подробно раскрыл.

[@ussr7832]

Вместо дорогой жидкости можно использовать обычный ацетон. Работает точно также.

[@2tci281]

Я знал но тебе все равно лайк 👍🇰🇿 красавчик по больше полезных видосов ты помогаешь нам, мы помогаем тебе коментами и лайками ❤

[@NitroRostov]

Если под лак делается за час-полтора, вместе с нанесением лака. Но нужно гораздо больше, включая мощный компрессор и человечий пульвер под лак. Себе делал - расходы: время, наждаки и меньше 100мл лака. Кроме времени 500-600р, на две фары.

[@user-Agro]

Молодец, впрочем как и всегда, а вот автоCar в серии видосов про восстановление пУастика фар так и не смог убрать сетку из микротрещин.

[@mihalych2654]

Вот и у меня сетка из мелких трещин, надо попробовать.

[@Sardor_13]

Спасибо большое за очередное интересное видео!

[@Test_Lab]

Рад был помочь!

[@СергейТ-ф8щ]

В данном случае тебе повезло. А от паутинки трещин которые уже в толще пластика, уже ни чего не поможет.

[@Test_Lab]

Они там как раз и были, Как показала практика (не только моя) это трескается лак. Но визуально выглядит как трещины в стекле

[@47ALTAIR47]

@@Test_Lab по этому он и пишет что провезло что лак.

[@ilyas592]

@@Test_Lab нужно ещё попробовать лаком задуть такую же фару, и каким лаком

[@VarazdatMarkosyan]

90% это глубокие трещины лака, а не пластика. А кажется что пластик.

[@Zjuzin]

Viktor Vaganov не, он пишет, как раз про трещины лака. Не все знают, что лак трескается. Я скажу больше, только 1% знает, что фары со стертым слоем лака после полировки не ходят даже пару моек.

[@Алекс-т9м]

Для тех кто не хочет тратить 4.5к, можете купить дихлорэтан. Андрей, попробуйте Дихлорэтан вместо этой дорогой жижи.

[@alexkadet123]

Эта жижа и есть тот самый ДХМ только с красивой наклейкой и конской наценкой.

[@avtodoktor37]

Не,ну не надо с 80 ки начинать.не подходит она для работ с пластиковыми стёклами.Я начинаю с 240.Может один раз приходилось с 100 ки начинать, и то потому что несколько царапин от ДТП было.На видео лак потрескался .а не пластик.Чаще всего такое бывает,если покрывать начинают свежим лаком ,а старый не до конца удалили и нижний слой подрывает.Работаю только лаком.не бронирую.Фары обычно ходят 3+ года точно.потом машина теряется из виду

[@vagtdi3711]

Какой лак используете?

[@SPylypchuk]

Почему не использовали вибро + вода? При сухой шлифовке без использования пылесоса машинка всегда будет оставлять рыски... Для такого мелкого деталья можно приспособить постоянную подачу воды мелкой струей (что бы не занимать руки всякого рода приспособ аля бутылочек)

[@ИгорьДонец-с3ю]

Спасибо Андрей всё чётко доступно без рассусоливания и выпендрёжа. Было очень интересно и полезно. А каким клеем приклеить молдинг на крыше машины РАВ 4, если знаете то поделитесь пожалуйста.

[@MrSibiryak154]

После снятия такого слоя нужно зачищать наждачкой 800 и крыть лаком.

[@МаксДмитерко]

трнщины идут изнутри! соответственно разобрав фару можно перетереть и внутренюю часть а после обработать химией как и снаружи тогда будет толк, но проще уже тупо ззаменить стекло или вовсе фару

[@w123991]

Шлифовка до 800 и покрытие лаком. По крайней мере так делаю. Шлефую мягкими дисками для равномерности обработки.

[@staslani4905]

После всех манипуляций надо не полировать а лаком покрывать ,так как этот пластик с завода покрыт лаком, без лака пластик быстро мутным станет .

[@MAKSIMUS571]

Результат конечно потрясающий, осталось только выяснить, не будет ли после этогоэффект рассеивания и насколько вообще хватит этой бесконтактной полировки🤔

[@Test_Lab]

эффекта рассеивания нет, проверял. На своем авто фары с осени под пленкой после шлифовки и полировки и все с ними ок

[@MAKSIMUS571]

@@Test_Lab а, ну да, пленка рулит!👍

[@foyeco]

Как обычно, отличный и познавательный ролик, спасибо :)

[@Marlen_Abdul_Kareem]

Там же рисок, царапин и барашек осталось уйма... О каком сравнении с новым стеклом может идти речь? И кстати пока стекло на фаре это удобнее делать в разы

[@ВикторЖаров-ц3ъ]

Андрей, ПОЖАЛУЙСТА!!! сделайте видео, как разбирать условно неразборные фары собранные на стекольный клей!

[@Test_Lab]

спецжижей, ничего сложного и интересного

[@ВикторЖаров-ц3ъ]

@@Test_Lab А можно ссылку на жижу, пожалуйста!)

[@TURBO-DRIVE]

Спасибо Андрей очень полезный ролик.

[@Test_Lab]

Пожалуйста

[@Алексей_Александрович]

Нужно было еще показать как это повлияло на стг. Т.к. видно что стекло после этой операции имеет разную толщину.

[@Test_Lab]

Провел тесты, не повлияло никак, по этому даже не включал в сюжет

[@axelerat0r]

Так надо еще сверху пленкой покрыть. Так эта полировка сойдет за неделю мне кажется

[@artchi9500]

Здорово получилось, отличный выпуск👍🏼

[@Часыинетолько]

Крутой результат!

[@ддд-т7и]

щас владелец той тачки подтянется, и заявит, что ты его развел на замену стекол, хотя можно было просто отшлифовать : )

[@Test_Lab]

)))

[@wheel7000]

Да шлифовать дороже выходит. просто посчитай сколько времени на работу и денег на материалы уходит. Я так диски однажды полировал, больше желания повторить этого нет.

[@I_____S]

@@wheel7000 жиза, нет смысла заниматься самому, если нет кучи свободного времени. Я тоже полировал диски и ну его нафиг ) убил несколько недель по вечерам и выходным, плюнул, и отдал пацанам на покраску ) За это время мог заработать на несколько комплектов этих долбаных дисков )

[@alex.vlg.red-october]

@@I_____S где логика?

[@BadBoy-vg7ox]

Я полировал стекло фары, именно стекольное стекло. Такой гемор. Выкинул и поликарбонат поставил. 😁

[@АндрейНеважно-е5м]

у других эта спецжидкость просто ацетон, но как подсказали что дихлорэтан, попробуй ацетон, он еще дешевле

[@Михаил-з8ч7л]

Вопрос: а сколько стоит Ваш час? Стоит ли он 330р/ч или всё же лучше таки купить и потратить время на зарабатывание или на отдых?

[@СергейКнязев-я2д]

Конечно выстонавливать,на мазду 3бк хетчбек нет в продаже стекол

[@manperson7523]

Здравствуйте, Андрей! Спасибо за ваш труд в деле автосвета! В описании не нашёл ссылки на видео с вашим обзором бесконтактной полировки. Очень хотелось его посмотреть, и соответственно скорее всего лайкнуть его. Просьба поправить ситуацию. 😉

[@Test_Lab]

Ок, но в видео подсказка есть

[@Georgik1]

Ацетон и чашка с нагревателем...

[@АндрійВус-о3ш]

Катаюсь на "Ланчиа Дедра", стёкла фар - стеклянные. И никакого геморроя. ))

[@Koopizoid]

ответ - НИКАК! всё, если машина свежая и стеклу лет 5 то ещё можно попытаться, если нет - то смысла уже нет, потому что найти и показать что садится до 50% через типа прозрачное стекло это сложно... ну и самая дичь в другом, старое стекло было покрыто лаком с блокиратором УФ излучения которое защищало поликарбонат из которого и было сделано это "стекло" от akmnhbabjktnf/ ни одна бронировочная плёнка не даст такого эффекта. и на солнце эта фара выгорит/потрескается/пожелтеет за пару лет в труху.

[@gellertgrindelwald1066]

Спасибо огромное за видео , очень полезно

[@Swift_us]

Было бы где, купил бы стёкла на авенсис Т270, 2010г.в., а так походу придётся летом заняться... только вот как выкроить два дня чтоб машина стояла и сам свободен был... Хотя в день по фаре, без опыта работы с таким материалом (машинка правда есть и опыт работы с деревом и металлами тоже присутствует) я наверное излишне оптимистичен...

[@АлексейЗимовой]

Андрюха, 80-я наждачка это жесть!! Можно начать с 320 смело!!

[@Test_Lab]

Ок, но и так долго очень )

[@ПавелП-ж1ы]

С 240 самое то.

[@Dmitrydv-d5r]

Подскажите пожалуйста после полировки надо лаком крыть или плёнку что сохранит дольше прозрачность пластика фары?

[@vladimersturua2747]

Приветствую. Что вы думаете если царапины присуствуеют с внутренней стороны. Можно ли отполировать дихлорметаном? Или дихлорэтан, что правильнее.

[@Denisovich1986]

Я обладаю двумя шлифовальными машинами одна правая другая левая результат как у автора на видео)))

[@Test_Lab]

Красавчик

[@AndryVM]

Шлифовка стёкол напрочь снимает защитное покрытие. Плексиглас неустойчив к механическим воздействиям (дорожная нагрузка - песок и прочее) и к ультрафиолетовому излучению с обеих сторон (солнце и в меньшей степени свет ламп). Для восстановления эксплуатационных свойств необходимо отшлифовать с удалением старого защитного покрытия, если есть сколы, то и со снятием значительного слоя пластика, иначе при местном расшкуривании будут образовываться линзы. Работу необходимо производить только с помощью пневматического или электрического инструмента, ибо руками такую работу с надлежащим качеством придётся выполнять неделю и больше. Соблюдая правило "шаг в сто" понижаем риску абразивом с разницей в сто единиц (+-). Следует остановиться на градации в 800, максимум на 1000. При меньшей риске (1200, 1500 и т.д.) высока вероятность отслоения лака в последствии. Поливая обезжиркой, проверяем качество шлифования. Затем наносим двухкомпонентный акриловый или акрил-уретановый лак в два-три слоя. Если нет возможности горячей сушки, то после нанесения оставляем стекло на несколько дней набирать твёрдость свежему покрытию. Поздравляю! У Вас есть почти новое стекло для фар! И никакой полировки после глубокого шлифования - фара помутнеет через несколько дней в отсутствие защитного покрытия!!! Селяви, как говорят у них... :)

[@АндрейИванов-х6й8п]

Давайте будем сознательными людьми и не будем вводить людей в страх и заблуждение, фара без защитного покрытия ходит больше года, никакого сверхбыстрого страшного разрушения с ней не происходит. А у лака по сравнению с полиуретановой пленкой, я считаю, больше минусов чем плюсов.

[@47ALTAIR47]

не разу не видел фары с Плексигласом, вроде как все Поликарбонат используют, а он без защитного покрытия нормально живет, только раз в год полируй и все.

[@AndryVM]

@@АндрейИванов-х6й8п Фара без покрытия ходит несколько дней. Это не моя придумка, а факт, нет не факт - так оно и было на самом деле! :) Где же обычный человек, не имеющий доступа к химическим производствам возьмёт полимерное покрытие, сопоставимое с заводским? А вот плёнка на фары ПОД ЗАПРЕТОМ! А обычный автомобильный двухкомпонентный лак позволяет фаре работать несколько лет без помутнений. Проверено практикой - работаю в автосервисе. Ох уж и насмотрелся...

[@AndryVM]

@@47ALTAIR47 плексигласом называют оргстекло вообще... Вам приходилось работать с фарами? Например, ВАГовские стёкла фар имеют трёхслойное покрытие. И твёрдость такова, что абразивные круги "садятся" за несколько секунд и на одну фару приходится тратить много-много 3М-ких абразивов! Таким количеством можно обработать целый автомобиль. А вот как только полимерное покрытие снимается, так оргстекло становится таким мягким... Я не видел ни одной фары без специального покрытия - таких не существует в природе!

[@АндрейИванов-х6й8п]

@@AndryVM прозрачную пленку на фарах не видно, плюс защищает от сколов, плюс через несколько лет снял и наклеил новую, не нужно фару пилить. А про несколько дней это конечно удивительно, что же с ней происходит за несколько дней.

[@ivankonstantinovich7435]

Такое стекло, даже с броне пленкой, через пару месяцев пожелтеет!!!!!!! Проходили через это! После окончательных полеровок (без химической) необходимо нанести специальный лак, а его моло где найти можно

[@sifonborodovich8383]

Да, ты Волшебник!

[@Test_Lab]

Да не)

[@sifonborodovich8383]

@@Test_Lab Класс

[@stanislavsv44]

Для проверки закинь в печку, естественно с допустимой температурой, вот и узнаешь ушли они или остались)))

[@АлександрВладиславович-ф8л]

Приветствую! Дайте, пожалуйста, совет. Я восстанавливаю фары. Полностью разобрал. Полирую с двух сторон. Так как когда-то линзы ксенон посадили на герметик "таска" и своим испорением он заматовал стекла изнутри... был матовый ореол от луча ксенона. После полировки наружку в бронепленку закатаю. Взял набор химполировки. Одна фара получилась как слеза прозрачная. На просвет от ксенон линзы еле заметное отраженное пятнышко. А второе стекло, как раз то, что было хуже, на вид чистое, как новое, но имеет синеватый оттенок при подсвечивании. И видно 2 пятна от лампы. Т.е. стекло переотражает внутри. Шкурки использовал от 180 до 2500. Повторял 3 раза. И один хрен не уходит... клеют ли например бронепленку внутри фары? Вдруг поможет.

[@СтарыйХоббит]

Без защитного покрытия пленкой/лаком через 3 месяца вернется к состоянию, как в начале видео, не?

[@ВиталийНагорный-щ2л]

Я бы, всё-таки, покрывал лаком фары, а не бронировал плёнками... Даже если не рассматривать тот факт, что по закону плёнкой затягивать фары нельзя, ибо не гоняют пока особо, то вопрос с теплоотводом остаётся не решённым. У меня несколько было примеров у знакомых, когда после бронирования стёкла на форестерах 05...06 годов белели или трескались, хотя, казалось бы, фары здоровая. Особо было заметно, когда стекло побелело прямо напротив линзы. Проблем же с лаком не наблюдалось, даже мои первые опыты с 1К лаком баллончиковым и то дали неплохой результат стойкости, но УФ защиты не обеспечивая, а если нормальный HS брать, да с высокой степенью УФ защиты - вот это тема!

[@OlegOleg-r4d]

на сколько хватает такого ремонта, вы как я понял защитный лак снесли полностью?

[@Georgyhutsisvili]

Подскажите, при полировки изнутри фары, нужно ли её покрывать лаком?

[@Виталяя-ь5д]

при свете фар бы увидеть , возможно именно когда свет будет то трещинки проявятся

[@LebedevIV]

А всё же если применяется химическая полировка - надо ли идеально шлифовать? Может, достаточно снять лак и пройтись максимум до 1000 ? Или даже просто снять лак и всё?

[@MaxMax-yr9qv]

Да да..... интересно ваше мнение по поводу лака!

[@ivanpetrov8403]

Всегда включают ваш канал на проверочных клипах, наматываю вам просмотры

[@ivanpetrov8403]

*компах

[@АлександрГурьянов-х6п]

а рифленку внутри на пластике можно так же убрать под линзу?

[@sashazin90]

Ещё можно лаком покрыть, но хотелось бы знать какой лак лучше, из доступных аэрозольных

[@Julio_Gomez404]

Исключительно двухкомпонентным, по всей видимости. Как вариант (из аэрозольных), шоб литрами не брать и не бодяжить вручную 2 отдельных компонента: PPG 2K High Gloss Clear Varnish. SPECIFICATIONS PPG-D8163 2K (2 Component) Transparent (High-solid) 400ml per piece Clear Coats Features PPG D8163 2K High Solid Clearcoat High gloss UV resistant High coverage Propellant technology Gasoline resistant Scratch resistant Chemical resistant Durable Can be polished Excellent flow Easy to sand; wet or dry. Норм штука. Рекомендую. Однако, надо помнить, что ничто не вечно, особенно под луной, и тем более - под солнцем (ультрафиолет, имеется в виду) . Даже, как видим, заводской лак 💅... 😁😉 Думаю, легко гуглится сей лак, если надо кому...

[@Pahan9111]

Сколько по времени надо будет обрабатывать каждой наждачной

[@Юджин-ъ3б]

Это просто бомба!!! Супер! Супер! Супер!

[@Test_Lab]

Рад помочь!

[@8ETEP]

Очень интересно. Спасибо!

[@Test_Lab]

Рад был помочь.

[@fun6483]

Хотелось бы увидеть полировку именно стекол (из стекла) фар.

[@Test_Lab]

Возьму на заметку

[@АндрейИванов-х6й8п]

У Mirka есть технология шлифования-полирования стекла.

[@avtosound11rus4]

Круто Андрей получилось))

[@Test_Lab]

Сам порадовался)

[@Omar-yd7sz]

Самое главное как бронировать.? Чем и как покрывать ? Есть У вас ответ?

[@ВасилийКухаренко-т2ж]

Очень полезное видео👍🏼

[@Test_Lab]

Рад помочь

[@dimos9542]

Подскажите пожалуйста при какой температуре в духовке можно стекло отделять от корпуса фары и сколько по времени её греть?

[@mako23]

100-120гр 8-15мин

[@KerchRider]

Главное, если делатт вконце пол лак (после 1000) хорошо перебить первые абразивы. Иначе под лаком остануться барашки от машинки. + Химии в том, что барашек можно расплавить ), но к сожалению, не все микротрещины можно спилить таким образом. Бывают настолько глубокие, что это, к сожалению, бесполезно. Пс попробуй купить нормальную химию со Владика, которая так же продается и на Али (алю банки). В ней есть очень хороший компонент синего цвета - смола, которая позволяет фарам дольше ходить.

[@Test_Lab]

Спасибо за уточнение! Если не трудно киньтесь ссылкой

[@KerchRider]

@@Test_Lab отписал в ВК. Александр Чистяков

[@kum_shagal]

Что значит "если не исчезнут"? Если не исчезли, значит - не глубоко "пилил" (пилите, Шура, пилите, она - пластмассовая!)) Пилить надо до тех пор - пока не исчезнут трещины. И, если трещины глубиной на всю толщину "стекла", то и спиливать надо весь пластик - вместе с ним исчезнут и трещинки, 100%!! 🤩

[@seryojkin]

а если с водой шлифовать изначально, не избавит ли это от тех самых новых царапин?

[@Test_Lab]

Избавит, но времени потратишь очень много....

[@arturk.8040]

@@Test_Lab а если старый лак надо будет снести или не дай Бог керамику то руки отвалятся 🤓

[@AlekseiS666]

Не избавит, но существенно уменьшит, я бы даже сказал минимизирует по максимуму, но и времени в 2-3 раза больше потребуется. Для себя можно делать, но когда на потоке и нужно 3-4 машины сделать за день, то нереально конечно

[@mako23]

Необходимо сравнение Состав для бесконтактной полировки фар Clear Glass и Ацетон !!!

[@yatckov]

Ну не знаю. Делал примерно так же. Но через 2-3 месяца фара вновь начинала мутнеть. На продажу покатит.

[@ПавелТарасов-у6ъ]

Можно закыть лаком. Есть очень быстрые и толстые лаки. Сохнут 20мин.

[@leonid_zhuravlev]

Спасибо полезно! Лайкос

[@Tomovich.]

5 часов на стекло😲 Это для фанатов.

[@MrVapila]

приветствую был момент в видео, я не совсем понял внутри фару вы полировали или нет? у вага обычно трескаются стёкла внутри. Второй вопрос, внутреннюю часть стекла вы обрабатывали бесконтактной полировать?