Как выставить зажигание по меткам распредвала и коленвала двигателя Мерседес М103

Регулировка зажигания по меткам двигателя М103

[@ГенСух]

Не ошибается тот, кто ничего не делает!) Спасибо за эксперимент, он полюбому полезен!

[@МерсоводЛюбитель]

Солидарен с вами, спасибо что смотрите!

[@ГенСух]

@@МерсоводЛюбитель У меня тоже 124, 3л, 103мотор, пока не знаю в чем причина, двигатель крутит, но как только вставляю провод, дабы пошла искра, мотор тут же стопорит, без стука и ударов, потом немного постаит, бронепровод отсоединяю и коленвал снова крутит!

[@ГенСух]

А началось всё с обрыва датчека коленвала, если есть идеи, подскажите, за раннее благодарю.

[@АнтонЧернышов-ф4ъ]

Добрый вечер у вас сейчас на двойке стоит шкив?

[@МерсоводЛюбитель]

@@АнтонЧернышов-ф4ъ Здравствуйте, да на 2|0 стоит.

[@НадеждаЕсть-ю4ц]

Видео было полезно, поставил на 0|Т, плохо заводится, перекинул звено, всё стало четко, спасибо за видео...

[@МерсоводЛюбитель]

Спасибо что смотрите

[@СергейБезрук-т9ш]

НА этих движках есть более точная регулировка фаз газораспределения, своего рода аналог разрезной шестерни, только шестерню можно ставить в 4 позициях, которые будут отклонять фазу на 2-3 градуса. Сам столкнулся с такой бедой, буду проверять, что у меня такой мотор на январе 5.1 2.6л расточеный до 2.8 с заменой на поршневую от бмв м40б18 и колено от 3.2 м104 и на холостых очень большой расход воздуха с несколько нестабильной работой. На драйве выкладывали эксперимент с изменением фазы со всеми данными по перекрытию клапанов. Вот и тоже хочу с этими перекрытиями поиграть. И как было правильно сказано, угол зажигания положением распредвала относительно вмт не регулируется. За это отвечает блок EZL, который четко фиксирует сигнал с маховика и дальше зажигание настраивается крутилкой с резисторами около вакуумника, которая просто меняет карты зажигания в рабочем режиме. Режим холостого хода при этом не берет параметры встроенного МАП-сенсора и уоз фиксированный с учетом температурной коррекции при прогреве. По фазам на геликах параметр если я не ошибаюсь перекрытия 0,1мм впуск при вмт и 2.9мм выпуск, т.е. так и получается, что распредвал с запаздываем, но со звездой можно выставить перекрытие 0,75 впуск и 0,8 выпуск

[@МерсоводЛюбитель]

Спасибо за полезную информацию

[@DaNikAlmaty]

Спасибо! Подпись из Алматы)

[@МерсоводЛюбитель]

Большое спасибо!

[@ОралбекСерикбаев-ж7ю]

На какой метке же каленвал должен стоять отка или цыфре

[@СергейФедоров-т1ж]

Надо все перекидывать и провода на тромблере тоже

[@СергейАгафонов-е7к]

На шкиве коленвала метка 1.0 должна совпадать с неподвижной меткой это ребро лобовой крышки.

[@ТатьянаДанильчик-ы5я]

Здравствуйте. По зажиганию, поменял крышку трамблёра и бегунок обороты выросли на тысячу. Это может быть причиной, что момент зажигания изменился и обороты выросли?

[@aviator395]

На EZL угол не выставляется в ручную, там рулит блок. Можно коррекцию только сделать, переставив заглушку. Я бы с цепью не рисковал эксперименты ставить.

[@МерсоводЛюбитель]

Спасибо что смотрите. По двигателю М103 не нашёл информацию как выставить метку на шкиве коленвала, поэтому экспериментировал. Когда двигатель собирал, конечно же проверил, до метки 4|0 клапана с поршнями не встретятся. Поэтому не сильно рисковал, а как двигатель затарабанил заглушил. Сейчас понимаю что метка О|Т (ВМТ) как ориентир, нужно делать опережение зажигания. На двигателе М103 это метка 2|0

[@aviator395]

@@МерсоводЛюбитель На сколько я помню, на кронштейне колена ставится ОТ, на распредвале по совмещению точки с отливкой. Дело в том, что процессор EZL, сам неплохо делает опережение, просто нужно, что бы все работало. Т. Е. Датчик температуры, вакуумный корректор, датчик положения дроссельной заслонки, ну и контакты октанкорректора были в норме.

[@МерсоводЛюбитель]

@@aviator395 В инструкциях упоминается действительно метка О|Т. Но точно может сказать только специалист который много таких двигателей перебрал. Я не могу утверждать, но у меня есть предположение что на заводе шкив коленвала ставили именно по метке О|Т когда все системы работали как надо. Соответственно и экономичность и экологичность была в норме. Со временем компрессия в двигателе ухудшается, системы работают не на 100%, для этого и сделаны шкалы на шкиве для корректировки зажигания. На метке О|Т у меня автомобиль ехал так себе, на 2|0 совсем другой автомобиль (небо и земля)На рестайлинговых двигателях М111 и М104 шкив коленвала выставляют по метке 2|0 но у них два распредвала, поэтому пришлось пробовать разные варианты.

[@АлексейБондарь-р8ю]

@@МерсоводЛюбитель Метка о/т это стартовая точка при сборке двигателя,при условии что цепь, все звёздочки ,механизм натяжения цепи, гидрокомпенсаторы, распредвал и сёдла клапанов не имеют износа.Как показывает практика всё меняют только цепь и думают сейчас будет как новый работать ,а фиг там было. Метки то совпадут при сборке,но при этом мотор находится в статичном состоянии а под нагрузкой метки ваши уползают. И не забывайте о том что фишка октан корректора с буквами S/N начинает работать после 3200 оборотов тем самым зажигание становится ещё раньше. Не советую перекидывать цепь в сторону раннего зажигания больше одного зуба. При таком раскладе получаем более ровную работу двигателя,меньший расход топлива,но вялое ускорение при нажатии газа на трассе и белые чистые свечи,что говорит о бедной смеси. И на двух авто на практике температура на холостых начинала стремительно ползти в верх. А если ищите причину не ровной работы двигателя на холостых то собака не только в зажигании зарыта. Всем удачи.!

[@МерсоводЛюбитель]

@@АлексейБондарь-р8ю Спасибо вам за самую полную, полезную информацию. Я люблю такие автомобили и поэтому изучаю устройство и тонкости ремонта. И Вам всех благ!

[@ИванСиннер-г9э]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста порядок работы цилиндров на вашем двигателе и расположение проводов на крышке трамблёра

[@МерсоводЛюбитель]

Здравствуйте! Порядок работы цилиндров на двигателе М103: 1-5-3-6-2-4. На защитном кожухе трамблёра должно быть обозначение у каждого контакта, к какой свече подсоединять.

[@ИванСиннер-г9э]

@@МерсоводЛюбитель Спасибо Вам огромнейшее за полезную информацию 🤝

[@МерсоводЛюбитель]

@@ИванСиннер-г9э Спасибо что смотрите!

[@nikolaymityushkin3732]

Документация есть ?

[@TheMrDiomed]

Бегунок меняйте обязательно. У меня был в состоянии по лучше, но с трещинами. Решил не рисковать на нем.

[@МерсоводЛюбитель]

Спасибо за совет, а со старым бегунком (с трещинами) автомобиль ехал нормально или были небольшие подёргивания.

[@TheMrDiomed]

@@МерсоводЛюбитель были подёргивания, типо как пропуски зажигания, не знаю как правильно отписать. Но у меня в последствии, ещё вышла замена крышки трамблёра, в моей сначала треснул уголёк (поменял от другой машины, начала простреливать искра из центра), потом провода под замену пошли)

[@МерсоводЛюбитель]

@@TheMrDiomed Большое спасибо за ответ. Как раз такие же симптомы. До переборки двигателя автомобиль летел, так как многое заменил. Когда собирал двигатель бегунок треснул. Не знаю как получилось: может упал или перетянул или трещина была. После переборки двигателя, пока не удалось его настроить, как тянул до ремонта, хотя многое ещё поменял. Про бегунок забыл, пока не стал снимать видео. Первым делом поменяю его. Ещё раз спасибо и удачи!

[@TheMrDiomed]

@@МерсоводЛюбитель всегда пожалуйста! Рад что чем-то смог помочь)

[@ИльдарАйсуваков-с3с]

Спасибо. Поставил с ОТ на 1.8.Все Ок!

[@МерсоводЛюбитель]

Поздравляю!

[@ИльдарАйсуваков-с3с]

@@МерсоводЛюбитель спасибо. Купил двигатель, поставил запустил.Стучит.Причем стук такой, "шатунный". Истерика. Вскрыл поддон, проверил каждый вкладыш, поршневую покачал. Ещё хуже истерика. Всё в идеале. 2.Две недели абался, проверяя всеми доступными, народными способами. Сегодня собрался снимать башку. Но спасла лень, и друг обещал подвезти эндоскоп. Пока ждал друга, решил попробовать ваш метод. И Ура! Все чётко, спасибо вам ещё раз! И вопрос:двигатель купленный был раньше на КЕ, и при первом запуске не стучал. Стучать начал на след день. Сейчас карб может быть связь? Цепь новая тож думал перескочила при первом пуске. И да я дилетант, до всего дохожу сам. Живу в деревне спросить некого😊. Мерс первый

[@МерсоводЛюбитель]

@@ИльдарАйсуваков-с3с Когда покупаешь двигатель с рук, тут как говорится, повезёт-неповезёт. Из за того что поставлен карбюратор вместо КЕ, работа двигателя не меняется, стучать не должен. Если вкладыши и поршневая хорошие, то возможно гидрокомпенсаторы не рабочие. От них тоже сильный стук идёт. Новая цепь не должна перескочить, если только зубья на звёздочке сильно не изношены. А когда метку с О|Т на 1|8 поставили автомобиль лучше поехал?

[@ИльдарАйсуваков-с3с]

@@МерсоводЛюбитель Ещё не ездил, море мелочевка. Запуск легче, и работа:как объяснить то... Мягче что ли?! Мерс личная блажь. Купил по случаю, жалко стало, убивали мурзика малолетки.Знал по молодости прошлых хозяев-статусные дадьки. И себя проверить. Живу в маленькой деревне, восстанавливаю на пенсию, рядом "обитель зла" 😉г Тольятти. Так что борюсь с злопыхателями и тазоводами таким вот способом😄. Пока получаеться. Ps. Постучал по дереву😁

[@МерсоводЛюбитель]

@@ИльдарАйсуваков-с3с Удачи в восстановлении! Я сам несколько лет назад, вообще не разбирался в автомобилях, да и у нас их ни кто не знает. Поэтому решил восстанавливать сам. Перед тем как купить свои мерседесы, за несколько лет пересмотрел десятка три. Большинство все заезженные, но мне посчастливилось прокатиться на нерастаможенном 124-м с пробегом 117 тыс км.(как новый) Плывёт по дороге, подвеска работает беззвучно. Теперь знаю к чему стремиться. Если получится восстановить такой мерседес, он даст фору даже современным

[@АлександрБельденинов]

Здравствуйте подскажите после капиталки первый запуск загнала один клапан на 6 цилиндре всем может быть проблема

[@МерсоводЛюбитель]

Здравствуйте. После сборки двигателя обязательно нужно сделать, на нейтралке, два оборота коленвала вручную, чтобы исключить любые нюансы. Клапана гнёт если неправильно выставили метки распредвала или коленвала. Бывают случаи, очень редко, когда в свечной колодец проваливаются частицы, типа гайки.

[@РоманПетров-б8и]

Против часовой стрелки коленвал крутить категорически нельзя. А после таких экспериментов нужно прокрутить коленвал 2 оборота по часовой вручную.

[@МерсоводЛюбитель]

Согласен с вами, сам так и сделал, 2 оборота коленвала, что бы убедится на 100% что всё сделал правильно.

[@АлександрБельденинов]

Распред вал 103 двигатель объем 3 и объем 2.6 есть разница

[@МерсоводЛюбитель]

Не могу сказать, такой информации ни где не нашёл.

[@МихаилЗапухляк]

Как правильно то ничего не понял я собрал мотор на распревалу выставил точку как на видео на шкиве коленвала о/т всё работает хорошо но на разгон тяжело тоесть 2.3 вперёд уедет потом я его догоняю как задушеный что мне сделать раньше поставить? подскажите правильно как метки совместить

[@МерсоводЛюбитель]

Нужно делать раннее зажигание. То есть шкив коленвала нужно крутить против часовой стрелки (в обратную сторону) примерно до метки 2|0, соответственно цепь на звёздочке перекидывать влево на одно звено (как на видео). Затем поставить натяжитель и обязательно всё проверить. Прокрутить ключом шкив на два оборота. Метка на распредвале должна быть как положено, а на шкиве на 2|0 (правее от О|Т)

[@михаилбольшаков-о6ю]

Двигатель м103 е26,ке после ремонта и переборки в сервисе.

[@АртурМамиконян-н2м]

Здравствуйте ! Хотел спросить про давление масла, у меня 103 2.6 и на холодную давление в норме, а на горячую как только прогреется подает до 0.2-0.3 ! Хотел проконсультироваться с вами, что может быть ?

[@МерсоводЛюбитель]

Здравствуйте. С такой проблемой не сталкивался, но насколько я знаю, если загорается контрольная лампа давления масла на прогретом двигателе, это износ вкладышей, если стрелка стремится к нулю, износ шестерён масляного насоса. Самое простое, что может быть: если предыдущий владелец редко менял масло или заливал не качественное, может быть забит маслоприёмник, поэтому насос не продавливает.

[@АртурМамиконян-н2м]

Спасибо за совет, буду снимать поддон и смотреть !

[@ЕвгенийСтефанов-в2ю]

Здравствуйте! Подскажите, с распредвала можно шестерню снять? Проблемка такая у меня, капает антифриз с торца гбц за шестерёнкой, там вроде как есть заглушка, вот с этой заглушки капает фриз, хочу снять шестерню, но не знаю как.

[@МерсоводЛюбитель]

Здравствуйте! Если вы имеете ввиду шестерёнку на которую надета цепь ГРМ, то за ней нет заглушки. Там может протекать сальник который стоит в алюминиевой крышке с торца, где выходит распредвал и к нему крепится бегунок трамблёра. Так же может пропускать т-образная прокладка в нижней части крышки. Но в любом случае вытекает только масло. Если действительно капает антифриз, то насколько я знаю, в этом случае может быть пробита прокладка головки блока.

[@ЕвгенийСтефанов-в2ю]

@@МерсоводЛюбитель в том то и дело что капает фриз и именно с торца гбц)) я рассмотрел фонариком, стоит заглушка металлическая, вот прям с неё капает, есть фото и видео, сам в шоке.

[@ЕвгенийСтефанов-в2ю]

@@МерсоводЛюбитель вот на просторах интернет нашёл гбц, там с торца есть заглушка

[@МерсоводЛюбитель]

@@ЕвгенийСтефанов-в2ю А двигатель какой у вас?

[@ЕвгенийСтефанов-в2ю]

@@МерсоводЛюбитель двигатель 103, объём 3.0 , 92г.в.

[@ЕрланДжамбулов]

103 мотор 2.6 на седмой форсунке ток не идет причины не знайте? на холдную хрненово заводится

[@МерсоводЛюбитель]

У меня такая же проблема, на пусковую форсунку ток не идёт, пока не разбирался.

[@ЕрланДжамбулов]

Не которы оворят от реле бензонасоса

[@МерсоводЛюбитель]

@@ЕрланДжамбулов На сколько я знаю один провод действительно идёт на реле бензонасоса, а другой вроде бы на ЭБУ. Надо искать обрыв, может контакт окислился.

[@СергейФедоров-т1ж]

Сочувствую впрыск ке джетроник потому был у меня 190 стик с таким впрыском вот получился а у тебя впрыск мозг не выносит?

[@МерсоводЛюбитель]

На золотистом всё нормально, а на чёрном изначально состояние хуже было, пока до конца не разобрался.

[@СергейФедоров-т1ж]

Кулочки распредвала должны верх смотреть как на шестом у тебя 180 градусов на распреде а метка не точка а риска посмотри внимательно

[@МерсоводЛюбитель]

Распредвалы разные бывают и с риской и с точкой. У меня есть видео, где головку блока перебирал, там видно что на шестицилиндровом кулачки стоят именно так. Поршни первого и шестого цилиндра стоят в ВМТ, на шестом начало первого такта, на первом начало третьего. Бегунок в этом положении распредвала смотрит на шестой цилиндр.

[@ИльдарАйсуваков-с3с]

У меня и риска, и точка. Непонятка🤔Выставил как автор, все ок

[@михаилбольшаков-о6ю]

Доброго времени суток!нужна помощь,уже не знаю куда рыть..месяц мучаю дрыгатель(иначе его не назовешь пока что)..на холостом ходу работет ровно,прям без нареканий,обороты ХХ уверенные прям.вытавляешь зажигание по О|Т либо левее двигатель при нажатии на газ захлебывается и глохнет..если правее О|Т выставить зажигание на газ отуликается уже,но до 2500об.мин прям как то вообще нехотя набирает обороты,после 2500 уже согласна на нейтралке ехать..свечи провода новые,бегунок родной(made in germany),крышка новая.помогите уже не знаю что с ней делать..если как то делу поможет,компрессия во всех цилиндрах одинаковая 10±0.5

[@МерсоводЛюбитель]

Здравствуйте. Желательно знать, как до этого двигатель работал, когда эта проблема случилась. Может какие то детали заменяли.

[@михаилбольшаков-о6ю]

@@МерсоводЛюбитель двигаткль был взят с разбора,поэтому всю суть что с ним было раньше рассказать не могу..по словам продавцов до того как его сняли с машины он прям шептал...хотя на первом цилиндре не работал компенсатор на впускном клапане.быз заменен на новый(компенсатор)соответственно о нормальной работе двигателя ранее речи идти не может.по гарантии вернуть его не успел,дела были...теперь прихрдится как то его оживлять..другого выбора у меня,тем более у него нет😅

[@МерсоводЛюбитель]

@@михаилбольшаков-о6ю Если компрессия в цилиндрах двигателя одинаковая в пределах 10 атм. это нормальный показатель. На моём было от 9 до 12 атм разброс большой, но тянул хорошо. Заменил поршневые кольца и компрессия выровнялась. Стала от 11,7 до 12,2, тянет так же. Думаю что проблема не в двигателе. Если КЕ джетроник настроен хорошо, советую проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (двухконтактный) Недавно делал эту процедуру. Посмотрите последнее видео, там рассказывал о всех нюансах с которыми столкнулся. Вывод такой, если датчик температуры ОЖ не исправен (работает с большой погрешностью) двигатель не будет тянуть.

[@михаилбольшаков-о6ю]

@@МерсоводЛюбитель это тот который расположен ближе к салону в районе 6го цилиндра?

[@михаилбольшаков-о6ю]

У меня 4х контактный стоит

[@МАГОМЕДМАГОМЕД-и6ю]

Зачем же вы мучаете себя и людей, если ничего не знаете

[@АйдосКулмурзаев-о4п]

просто балаболка и все

[@mardzh43]

Да епты думал в конце будет асфальт гореть!а тут в конце все не получился😬

[@dakydag8641]

Здравствуйте.как можно связаться с вами? Спасибо.

[@МерсоводЛюбитель]

Здравствуйте, можно по эл. почте [e-mail]