Как выставить зажигание по меткам распредвала и коленвала двигателя Мерседес М103

Регулировка зажигания по меткам двигателя М103

[@user-zj8ro4ht9t]

Не ошибается тот, кто ничего не делает!) Спасибо за эксперимент, он полюбому полезен!

[@user-zv3nb6if3n]

Солидарен с вами, спасибо что смотрите!

[@user-zj8ro4ht9t]

@@user-zv3nb6if3n У меня тоже 124, 3л, 103мотор, пока не знаю в чем причина, двигатель крутит, но как только вставляю провод, дабы пошла искра, мотор тут же стопорит, без стука и ударов, потом немного постаит, бронепровод отсоединяю и коленвал снова крутит!

[@user-zj8ro4ht9t]

А началось всё с обрыва датчека коленвала, если есть идеи, подскажите, за раннее благодарю.

[@user-tl5xi6mi5m]

Добрый вечер у вас сейчас на двойке стоит шкив?

[@user-zv3nb6if3n]

@@user-tl5xi6mi5m Здравствуйте, да на 2|0 стоит.

[@user-nl3hw8ww3b]

Видео было полезно, поставил на 0|Т, плохо заводится, перекинул звено, всё стало четко, спасибо за видео...

[@user-zv3nb6if3n]

Спасибо что смотрите

[@0224465871178]

Зажигание не выставляется на 103м моторре, только установочный угол) Зажиганием и опережением заведует коммутатор EZL 20 градусов до ОТ, ОТ верхняя мертвая точка у меня на моем 111м во всяком случае так, на 103 думаю что аналогично

[@Yurij_Nikitenko]

Все правильно он в ролике делал - именно по меткам и выставляется зажигание, а за тонкую настройку отвечает мозк

[@0224465871178]

@@Yurij_Nikitenko ну не знаю, я дурак тогда) если там зажигание не выставляется точно)

[@Yurij_Nikitenko]

@@0224465871178 чтобы блок езл начал свою работу по локальной коррекции зажигания, нужно сначала выставить в глобальном смысле это зажигание. Поясню - что может изменить глобально езл, если синхронизация будет выполнена не так как в книге или как сделал мерсовод-любитель, а скажем по 2 цилиндру в ВМТ ? Правильно - и машина не заведется и клапана погнет к ебеням и т.д. Ещё более простым языком - чтобы выбрать куда пойти с девушкой, То ли в кино То ли в сауну то ли в парк - сначала нужно чтобы вы с ней предварительно договорились где как и когда встретиться чтоб оказаться в одном и том же месте .то есть синхронизировать взаимное время и место. Если вы изначально не состыковались, то уже и кина с сауной никакого не будет ))). Так что мерсовод-любитель молодец - наглядно все продемонстрировал !!! Респект.

[@Yurij_Nikitenko]

@@0224465871178 и ещё - вы возможно попутал смысл - итак, угол опережения зажигания выставляется на другом типе мозга (забыл как называется)поворотом трамблёра. А на езл он , этот угол опережения вручную трамблером не регулируется.

[@user-zv3nb6if3n]

@@Yurij_Nikitenko Спасибо за помощь в разъяснениях. Стараюсь отвечать на все комментарии, многое понимаю, но не всегда правильно получается сформулировать ответ.

[@0224465871178]

Опасно так с перекидыванием цепи играться(Мотор то втыковый, 2 звена цепи это большой угол(цепь если тянется то на ползвена/звено точно это уже предел, а тут так лихо 2 звена туда сюда)Проверяется растяжение просто распредвал по метке, а по коленвалуу(шкиву смотреть сколько расхождение - 2-4 новая цепь 4-6 норм, 9-12 повод для беспокойства) 12 менять срочно)

[@user-zv3nb6if3n]

Да нет я не растяжение проверял, цепь новая. Сейчас у меня стоит раннее зажигание, ради эксперимента сделал ещё раньше, поэтому двигатель так тарабанил (слишком раннее) Как оказалось зажигание было выставлено правильно

[@user-ov5kf1cw9o]

НА этих движках есть более точная регулировка фаз газораспределения, своего рода аналог разрезной шестерни, только шестерню можно ставить в 4 позициях, которые будут отклонять фазу на 2-3 градуса. Сам столкнулся с такой бедой, буду проверять, что у меня такой мотор на январе 5.1 2.6л расточеный до 2.8 с заменой на поршневую от бмв м40б18 и колено от 3.2 м104 и на холостых очень большой расход воздуха с несколько нестабильной работой. На драйве выкладывали эксперимент с изменением фазы со всеми данными по перекрытию клапанов. Вот и тоже хочу с этими перекрытиями поиграть. И как было правильно сказано, угол зажигания положением распредвала относительно вмт не регулируется. За это отвечает блок EZL, который четко фиксирует сигнал с маховика и дальше зажигание настраивается крутилкой с резисторами около вакуумника, которая просто меняет карты зажигания в рабочем режиме. Режим холостого хода при этом не берет параметры встроенного МАП-сенсора и уоз фиксированный с учетом температурной коррекции при прогреве. По фазам на геликах параметр если я не ошибаюсь перекрытия 0,1мм впуск при вмт и 2.9мм выпуск, т.е. так и получается, что распредвал с запаздываем, но со звездой можно выставить перекрытие 0,75 впуск и 0,8 выпуск

[@user-zv3nb6if3n]

Спасибо за полезную информацию

[@0224465871178]

Брат говорил что на 103м моторе цепь ходит 700К км)))Я у себя на 2.2 368К и очкую, по весне буду проверять)Моих 100К есть уже, а до меня ее вроде не меняли) когда менял прокладку крышки и свечных колодцев у меня расхождение было 6 градусов, но это было в 2011 году)

[@DaNikAlmaty]

Спасибо! Подпись из Алматы)

[@user-zv3nb6if3n]

Большое спасибо!

[@user-nk1xr2zw9q]

Спасибо. Поставил с ОТ на 1.8.Все Ок!

[@user-zv3nb6if3n]

Поздравляю!

[@user-nk1xr2zw9q]

@@user-zv3nb6if3n спасибо. Купил двигатель, поставил запустил.Стучит.Причем стук такой, "шатунный". Истерика. Вскрыл поддон, проверил каждый вкладыш, поршневую покачал. Ещё хуже истерика. Всё в идеале. 2.Две недели абался, проверяя всеми доступными, народными способами. Сегодня собрался снимать башку. Но спасла лень, и друг обещал подвезти эндоскоп. Пока ждал друга, решил попробовать ваш метод. И Ура! Все чётко, спасибо вам ещё раз! И вопрос:двигатель купленный был раньше на КЕ, и при первом запуске не стучал. Стучать начал на след день. Сейчас карб может быть связь? Цепь новая тож думал перескочила при первом пуске. И да я дилетант, до всего дохожу сам. Живу в деревне спросить некого😊. Мерс первый

[@user-zv3nb6if3n]

@@user-nk1xr2zw9q Когда покупаешь двигатель с рук, тут как говорится, повезёт-неповезёт. Из за того что поставлен карбюратор вместо КЕ, работа двигателя не меняется, стучать не должен. Если вкладыши и поршневая хорошие, то возможно гидрокомпенсаторы не рабочие. От них тоже сильный стук идёт. Новая цепь не должна перескочить, если только зубья на звёздочке сильно не изношены. А когда метку с О|Т на 1|8 поставили автомобиль лучше поехал?

[@user-nk1xr2zw9q]

@@user-zv3nb6if3n Ещё не ездил, море мелочевка. Запуск легче, и работа:как объяснить то... Мягче что ли?! Мерс личная блажь. Купил по случаю, жалко стало, убивали мурзика малолетки.Знал по молодости прошлых хозяев-статусные дадьки. И себя проверить. Живу в маленькой деревне, восстанавливаю на пенсию, рядом "обитель зла" 😉г Тольятти. Так что борюсь с злопыхателями и тазоводами таким вот способом😄. Пока получаеться. Ps. Постучал по дереву😁

[@user-zv3nb6if3n]

@@user-nk1xr2zw9q Удачи в восстановлении! Я сам несколько лет назад, вообще не разбирался в автомобилях, да и у нас их ни кто не знает. Поэтому решил восстанавливать сам. Перед тем как купить свои мерседесы, за несколько лет пересмотрел десятка три. Большинство все заезженные, но мне посчастливилось прокатиться на нерастаможенном 124-м с пробегом 117 тыс км.(как новый) Плывёт по дороге, подвеска работает беззвучно. Теперь знаю к чему стремиться. Если получится восстановить такой мерседес, он даст фору даже современным

[@user-mx2je5xw6k]

Здравствуйте. По зажиганию, поменял крышку трамблёра и бегунок обороты выросли на тысячу. Это может быть причиной, что момент зажигания изменился и обороты выросли?

[@user-to4bp2ko3m]

Надо все перекидывать и провода на тромблере тоже

[@РоманПетров-б8и]

Против часовой стрелки коленвал крутить категорически нельзя. А после таких экспериментов нужно прокрутить коленвал 2 оборота по часовой вручную.

[@user-zv3nb6if3n]

Согласен с вами, сам так и сделал, 2 оборота коленвала, что бы убедится на 100% что всё сделал правильно.

[@user-op1zt5ci8p]

На какой метке же каленвал должен стоять отка или цыфре

[@TheMrDiomed]

Бегунок меняйте обязательно. У меня был в состоянии по лучше, но с трещинами. Решил не рисковать на нем.

[@user-zv3nb6if3n]

Спасибо за совет, а со старым бегунком (с трещинами) автомобиль ехал нормально или были небольшие подёргивания.

[@TheMrDiomed]

@@user-zv3nb6if3n были подёргивания, типо как пропуски зажигания, не знаю как правильно отписать. Но у меня в последствии, ещё вышла замена крышки трамблёра, в моей сначала треснул уголёк (поменял от другой машины, начала простреливать искра из центра), потом провода под замену пошли)

[@user-zv3nb6if3n]

@@TheMrDiomed Большое спасибо за ответ. Как раз такие же симптомы. До переборки двигателя автомобиль летел, так как многое заменил. Когда собирал двигатель бегунок треснул. Не знаю как получилось: может упал или перетянул или трещина была. После переборки двигателя, пока не удалось его настроить, как тянул до ремонта, хотя многое ещё поменял. Про бегунок забыл, пока не стал снимать видео. Первым делом поменяю его. Ещё раз спасибо и удачи!

[@TheMrDiomed]

@@user-zv3nb6if3n всегда пожалуйста! Рад что чем-то смог помочь)

[@user-zu5pe1rz1m]

Двигатель м103 е26,ке после ремонта и переборки в сервисе.

[@МихаилЗапухляк]

Как правильно то ничего не понял я собрал мотор на распревалу выставил точку как на видео на шкиве коленвала о/т всё работает хорошо но на разгон тяжело тоесть 2.3 вперёд уедет потом я его догоняю как задушеный что мне сделать раньше поставить? подскажите правильно как метки совместить

[@user-zv3nb6if3n]

Нужно делать раннее зажигание. То есть шкив коленвала нужно крутить против часовой стрелки (в обратную сторону) примерно до метки 2|0, соответственно цепь на звёздочке перекидывать влево на одно звено (как на видео). Затем поставить натяжитель и обязательно всё проверить. Прокрутить ключом шкив на два оборота. Метка на распредвале должна быть как положено, а на шкиве на 2|0 (правее от О|Т)

[@user-wv6jx3ce1p]

На шкиве коленвала метка 1.0 должна совпадать с неподвижной меткой это ребро лобовой крышки.

[@user-ib3fo7ht8b]

103 мотор 2.6 на седмой форсунке ток не идет причины не знайте? на холдную хрненово заводится

[@user-zv3nb6if3n]

У меня такая же проблема, на пусковую форсунку ток не идёт, пока не разбирался.

[@user-ib3fo7ht8b]

Не которы оворят от реле бензонасоса

[@user-zv3nb6if3n]

@@user-ib3fo7ht8b На сколько я знаю один провод действительно идёт на реле бензонасоса, а другой вроде бы на ЭБУ. Надо искать обрыв, может контакт окислился.

[@user-qf8qe1qt4z]

Здравствуйте ! Хотел спросить про давление масла, у меня 103 2.6 и на холодную давление в норме, а на горячую как только прогреется подает до 0.2-0.3 ! Хотел проконсультироваться с вами, что может быть ?

[@user-zv3nb6if3n]

Здравствуйте. С такой проблемой не сталкивался, но насколько я знаю, если загорается контрольная лампа давления масла на прогретом двигателе, это износ вкладышей, если стрелка стремится к нулю, износ шестерён масляного насоса. Самое простое, что может быть: если предыдущий владелец редко менял масло или заливал не качественное, может быть забит маслоприёмник, поэтому насос не продавливает.

[@user-qf8qe1qt4z]

Спасибо за совет, буду снимать поддон и смотреть !

[@aviator395]

На EZL угол не выставляется в ручную, там рулит блок. Можно коррекцию только сделать, переставив заглушку. Я бы с цепью не рисковал эксперименты ставить.

[@user-zv3nb6if3n]

Спасибо что смотрите. По двигателю М103 не нашёл информацию как выставить метку на шкиве коленвала, поэтому экспериментировал. Когда двигатель собирал, конечно же проверил, до метки 4|0 клапана с поршнями не встретятся. Поэтому не сильно рисковал, а как двигатель затарабанил заглушил. Сейчас понимаю что метка О|Т (ВМТ) как ориентир, нужно делать опережение зажигания. На двигателе М103 это метка 2|0

[@aviator395]

@@user-zv3nb6if3n На сколько я помню, на кронштейне колена ставится ОТ, на распредвале по совмещению точки с отливкой. Дело в том, что процессор EZL, сам неплохо делает опережение, просто нужно, что бы все работало. Т. Е. Датчик температуры, вакуумный корректор, датчик положения дроссельной заслонки, ну и контакты октанкорректора были в норме.

[@user-zv3nb6if3n]

@@aviator395 В инструкциях упоминается действительно метка О|Т. Но точно может сказать только специалист который много таких двигателей перебрал. Я не могу утверждать, но у меня есть предположение что на заводе шкив коленвала ставили именно по метке О|Т когда все системы работали как надо. Соответственно и экономичность и экологичность была в норме. Со временем компрессия в двигателе ухудшается, системы работают не на 100%, для этого и сделаны шкалы на шкиве для корректировки зажигания. На метке О|Т у меня автомобиль ехал так себе, на 2|0 совсем другой автомобиль (небо и земля)На рестайлинговых двигателях М111 и М104 шкив коленвала выставляют по метке 2|0 но у них два распредвала, поэтому пришлось пробовать разные варианты.

[@user-re5qr9sr6j]

@@user-zv3nb6if3n Метка о/т это стартовая точка при сборке двигателя,при условии что цепь, все звёздочки ,механизм натяжения цепи, гидрокомпенсаторы, распредвал и сёдла клапанов не имеют износа.Как показывает практика всё меняют только цепь и думают сейчас будет как новый работать ,а фиг там было. Метки то совпадут при сборке,но при этом мотор находится в статичном состоянии а под нагрузкой метки ваши уползают. И не забывайте о том что фишка октан корректора с буквами S/N начинает работать после 3200 оборотов тем самым зажигание становится ещё раньше. Не советую перекидывать цепь в сторону раннего зажигания больше одного зуба. При таком раскладе получаем более ровную работу двигателя,меньший расход топлива,но вялое ускорение при нажатии газа на трассе и белые чистые свечи,что говорит о бедной смеси. И на двух авто на практике температура на холостых начинала стремительно ползти в верх. А если ищите причину не ровной работы двигателя на холостых то собака не только в зажигании зарыта. Всем удачи.!

[@user-zv3nb6if3n]

@@user-re5qr9sr6j Спасибо вам за самую полную, полезную информацию. Я люблю такие автомобили и поэтому изучаю устройство и тонкости ремонта. И Вам всех благ!

[@user-nb5br9kt8j]

Здравствуйте подскажите после капиталки первый запуск загнала один клапан на 6 цилиндре всем может быть проблема

[@user-zv3nb6if3n]

Здравствуйте. После сборки двигателя обязательно нужно сделать, на нейтралке, два оборота коленвала вручную, чтобы исключить любые нюансы. Клапана гнёт если неправильно выставили метки распредвала или коленвала. Бывают случаи, очень редко, когда в свечной колодец проваливаются частицы, типа гайки.

[@ЕвгенийСтефанов-в2ю]

Здравствуйте! Подскажите, с распредвала можно шестерню снять? Проблемка такая у меня, капает антифриз с торца гбц за шестерёнкой, там вроде как есть заглушка, вот с этой заглушки капает фриз, хочу снять шестерню, но не знаю как.

[@user-zv3nb6if3n]

Здравствуйте! Если вы имеете ввиду шестерёнку на которую надета цепь ГРМ, то за ней нет заглушки. Там может протекать сальник который стоит в алюминиевой крышке с торца, где выходит распредвал и к нему крепится бегунок трамблёра. Так же может пропускать т-образная прокладка в нижней части крышки. Но в любом случае вытекает только масло. Если действительно капает антифриз, то насколько я знаю, в этом случае может быть пробита прокладка головки блока.

[@ЕвгенийСтефанов-в2ю]

@@user-zv3nb6if3n в том то и дело что капает фриз и именно с торца гбц)) я рассмотрел фонариком, стоит заглушка металлическая, вот прям с неё капает, есть фото и видео, сам в шоке.

[@ЕвгенийСтефанов-в2ю]

@@user-zv3nb6if3n вот на просторах интернет нашёл гбц, там с торца есть заглушка

[@user-zv3nb6if3n]

@@ЕвгенийСтефанов-в2ю А двигатель какой у вас?

[@ЕвгенийСтефанов-в2ю]

@@user-zv3nb6if3n двигатель 103, объём 3.0 , 92г.в.

[@user-bb9zm5fm1n]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста порядок работы цилиндров на вашем двигателе и расположение проводов на крышке трамблёра

[@user-zv3nb6if3n]

Здравствуйте! Порядок работы цилиндров на двигателе М103: 1-5-3-6-2-4. На защитном кожухе трамблёра должно быть обозначение у каждого контакта, к какой свече подсоединять.

[@user-bb9zm5fm1n]

@@user-zv3nb6if3n Спасибо Вам огромнейшее за полезную информацию 🤝

[@user-zv3nb6if3n]

@@user-bb9zm5fm1n Спасибо что смотрите!

[@user-nb5br9kt8j]

Распред вал 103 двигатель объем 3 и объем 2.6 есть разница

[@user-zv3nb6if3n]

Не могу сказать, такой информации ни где не нашёл.

[@0224465871178]

после каждой перекидки цепи натяжитель перезаряжать)

[@user-zv3nb6if3n]

Я помню, ты писал про это. Я изучал устройство натяжителя. Возможно на рестайловых моторах всё немного по другому, там два распредвала. На М103 натяжитель внутри крепится кольцом с резьбой, сам он двигается свободно.

[@0224465871178]

@@user-zv3nb6if3n у друга тоже 103 мотор у него срется на горячую, провалы и не едет уже не знаем что проверитть, но все упирается в расходометр( потенциометр)

[@user-zv3nb6if3n]

@@0224465871178 У меня на холодную тянет прилично, когда прогревается небольшие подёргивания. Двигатель работает более менее стабильно, но бывают провалы. Я в основном всё уже заменил, осталось проверить нет ли подсоса воздуха. Очень сильно влияет на работу двигателя.

[@user-zv3nb6if3n]

@@0224465871178 Потенциометр на Алиэкспресс стоит 950 рублей. У друга на Мерсе один бензонасос стоит или два? Насос во время работы не шумит? Бензобак не промывал?

[@0224465871178]

@@user-zv3nb6if3n бензонасоса 2 у него стоит, бак мыли ему раньше, фильтр меняли, потенциометр не меняли еще

[@user-to4bp2ko3m]

Сочувствую впрыск ке джетроник потому был у меня 190 стик с таким впрыском вот получился а у тебя впрыск мозг не выносит?

[@user-zv3nb6if3n]

На золотистом всё нормально, а на чёрном изначально состояние хуже было, пока до конца не разобрался.

[@user-zu5pe1rz1m]

Доброго времени суток!нужна помощь,уже не знаю куда рыть..месяц мучаю дрыгатель(иначе его не назовешь пока что)..на холостом ходу работет ровно,прям без нареканий,обороты ХХ уверенные прям.вытавляешь зажигание по О|Т либо левее двигатель при нажатии на газ захлебывается и глохнет..если правее О|Т выставить зажигание на газ отуликается уже,но до 2500об.мин прям как то вообще нехотя набирает обороты,после 2500 уже согласна на нейтралке ехать..свечи провода новые,бегунок родной(made in germany),крышка новая.помогите уже не знаю что с ней делать..если как то делу поможет,компрессия во всех цилиндрах одинаковая 10±0.5

[@user-zv3nb6if3n]

Здравствуйте. Желательно знать, как до этого двигатель работал, когда эта проблема случилась. Может какие то детали заменяли.

[@user-zu5pe1rz1m]

@@user-zv3nb6if3n двигаткль был взят с разбора,поэтому всю суть что с ним было раньше рассказать не могу..по словам продавцов до того как его сняли с машины он прям шептал...хотя на первом цилиндре не работал компенсатор на впускном клапане.быз заменен на новый(компенсатор)соответственно о нормальной работе двигателя ранее речи идти не может.по гарантии вернуть его не успел,дела были...теперь прихрдится как то его оживлять..другого выбора у меня,тем более у него нет😅

[@user-zv3nb6if3n]

@@user-zu5pe1rz1m Если компрессия в цилиндрах двигателя одинаковая в пределах 10 атм. это нормальный показатель. На моём было от 9 до 12 атм разброс большой, но тянул хорошо. Заменил поршневые кольца и компрессия выровнялась. Стала от 11,7 до 12,2, тянет так же. Думаю что проблема не в двигателе. Если КЕ джетроник настроен хорошо, советую проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (двухконтактный) Недавно делал эту процедуру. Посмотрите последнее видео, там рассказывал о всех нюансах с которыми столкнулся. Вывод такой, если датчик температуры ОЖ не исправен (работает с большой погрешностью) двигатель не будет тянуть.

[@user-zu5pe1rz1m]

@@user-zv3nb6if3n это тот который расположен ближе к салону в районе 6го цилиндра?

[@user-zu5pe1rz1m]

У меня 4х контактный стоит

[@user-to4bp2ko3m]

Кулочки распредвала должны верх смотреть как на шестом у тебя 180 градусов на распреде а метка не точка а риска посмотри внимательно

[@user-zv3nb6if3n]

Распредвалы разные бывают и с риской и с точкой. У меня есть видео, где головку блока перебирал, там видно что на шестицилиндровом кулачки стоят именно так. Поршни первого и шестого цилиндра стоят в ВМТ, на шестом начало первого такта, на первом начало третьего. Бегунок в этом положении распредвала смотрит на шестой цилиндр.

[@user-nk1xr2zw9q]

У меня и риска, и точка. Непонятка🤔Выставил как автор, все ок

[@nikolaymityushkin3732]

Документация есть ?

[@0224465871178]

запуск провал( не должен он так пускаться

[@user-vg1yt6uv5y]

Зачем же вы мучаете себя и людей, если ничего не знаете

[@user-xu4od6gl5n]

просто балаболка и все

[@mardzh43]

Да епты думал в конце будет асфальт гореть!а тут в конце все не получился😬

[@dakydag8641]

Здравствуйте.как можно связаться с вами? Спасибо.

[@user-zv3nb6if3n]

Здравствуйте, можно по эл. почте [e-mail]