Как заменить тормозные колодки на дисковых тормозах велосипеда

Рет қаралды 49,877

2 жыл бұрын

Замена колодок дискового тормоза велосипеда.
Буду менять тормозные колодки дисковых тормозов этого велосипеда на новые.
Снимаю колесо с велосипеда.
Вот они новые тормозные колодки для дисковых тормозов этого велосипеда. Это самый распространенный типоразмер тормозных колодок B01S. Комплект на одно колесо состоит из двух колодок, рамки и шпильки для фиксации колодок с рамкой в тормозе.
Размеры этих колодок составляют 30,5 мм по ширине, 35 мм по полной высоте и имеют толщину в 4 мм.
Чтобы вытащить старые колодки из тормоза я выпрямляю зажимную шпильку, вытаскиваю ее, а затем уже спокойно вынимаю старые колодки из тормоза.
Новые колодки собираю следующим образом: беру первую колодку, устанавливаю на нее рамку и сверху на рамку устанавливаю вторую колодку. В таком виде все это устанавливается в тормоз велосипеда и фиксируется в нем с помощью шпильки один конец которой загибается с помощью плоскогубцев.
Теперь мне нужно настроить этот тормоз с новыми колодками под тормозной диск колеса. Если посмотреть с этой стороны, то видно, насколько сильно уменьшилась щель между новыми колодками и тормозной ротор в нее не пролезет.
Откручиваю винт, который фиксирует регулятор положения неподвижной колодки. Для этого использую шестигранный ключ номер 2.
Теперь, с помощью шестигранного ключа номер 5 я могу крутить регулятор положения колодки.
Вот, видно, как отходит колодка во время выкручивания регулятора.
Чтобы отодвинуть тормозную колодку с другой стороны, мне нужно просто ослабить тросик.
И вот насколько сильно раздвинулись новые тормозные колодки на дисковом тормозе велосипеда. Теперь ротор спокойно сможет пройти между ними.
Подготовительные работы закончены и для дальнейшей настройки дискового тормоза мне нужно установить колесо обратно на свое место.
Сперва настраиваю неподвижную тормозную колодку. Кручу регулятор положения колодки и нахожу такой вариант, когда расстояние между колодкой и ротором станет составлять около 1 мм и при вращении колеса тормозной диск не будет задевать за колодку. Затем закрепляю регулятор колодки в этом положении с помощью фиксирующего винтика вкручивая его.
Вторую колодку на калипере настраиваю с помощью натяжения тросика. Мне нужно натянуть и зафиксировать тросик так, чтобы получить, как и с обратной стороны, расстояние между колодкой и тормозным диском около 1 мм.
Окончательно настройку я произвожу с помощью специального подстроечного винта. Попускаю контрирующую шайбу и начинаю настраивать. Если подстроечный винт вкручивать, то колодка будет отодвигаться от диска, а если его выкручивать, то соответственно колодка начнет приближаться к ротору.
После окончания настройки проверяю работу тормоза и смотрю за тем, чтобы при вращении колеса ротор не задевал колодку. Затягиваю плоскогубцами контргайку на подстроечном винте для фиксации оного в нужном мне положении.
Все готово. Колодки на дисковом тормозе велосипеда заменены на новые и тормоз на колесе настроен под новые колодки. Аналогичным образом меняются колодки и на втором колесе велосипеда.

Пікірлер: 47

@user-ri4ym5xw6p Жыл бұрын

Большое спасибо за доступное объяснение. Пойду менять колодки. ☺️

@user-tu4oz1zw1o Жыл бұрын

Все внятно и понятно как что где спасибо за видео

@user-gd7re2xv1w Жыл бұрын

Пожалуй лучшее видео по этой тематике

@YaSmoguSam Жыл бұрын

Спасибо)

@EvpatijK. 5 ай бұрын

@@YaSmoguSamты расскажи как сменить колодки на тех суппортах, где нет шпилек???

@lex7506 8 ай бұрын

Всё по делу, ничего лишнего! Большое спасибо 👍

@YaSmoguSam 8 ай бұрын

Пожалуйста)

@EvpatijK. 5 ай бұрын

у меня другая конструкция калипера от Шимано - нет там никаких шпилек

@Oleksii_Popov 3 ай бұрын

Отлично рассказано, спецом для новичков. Кстати для тех же новичков будет полезна и следующая инфа про то, почему такой тормозной ротор, как на этом видео (очень популярный кстати, копия ранней неудачной модели Tektra MD300) ВСЕГДА скрипит. Подсказка, что с ним не так хорошо видна при вращении ротора на 0:16 и по характерным следам заполировки на самих б/у колодках на 1:15. Причина скрипа, паршивого торможения и моментального перегрева в неэстремальных спусках - в неправильном рисунке перфораций. В правильном роторе отверстия разбросаны так, что при вращении ометают всю поверхность колодки. В неправильных есть одна, чаще две полосы сплошного металла при вращении. В соответствующих зонах поверхность колодки стирается медленнее и вскоре в торможении участвуют только эти полосы. Колодка там заполировывается(глазируется) и трение еще больше падает. Получаем тот самый неисправимый скрип. Когда понятно в чем причина и что не так - можно и полечить. Гуглите "по ком скрипят китайские роторы". Там детально, и с примерами, в т.ч и конкретно этот ротор рабирали

@user-zg7lj7rh4i 9 ай бұрын

🤝👍хороший контент.

@mishapojoga5924 Жыл бұрын

Спасибо ☺️ Помогли

@K0JIOBPAT 25 күн бұрын

Благо Дарю

@user-ke3nz8me5v 8 ай бұрын

СПасибо тебе огромное ты просто топ сразу всё стало понятно как менять и куда пихать😂 Вместо того чтобы мне их за 650 рублей меняли в мастрерской

@YaSmoguSam 8 ай бұрын

Пожалуйста)

@user-re9fg9em3y Жыл бұрын

Здравствуйте, объясните дилетанту один очень интересный момент. Я нигде не могу найти информацию в интернете. Странно, что её никто не освещает. Везде рассказывают про замену родных колодок. Мне необходимо увеличить площадь торможения колодок. И так, вопрос. Как заменить тип тормозных колодок на велосипеде? Как тип тормозных колодок связан с тормозной машинкой? Как узнать какой тип колодок подходит для конкретного типа машинки?

@invest8249 2 жыл бұрын

Надо будет тоже себе поменять.

@jopafivfiva4198 Жыл бұрын

Поменял?

@invest8249 Жыл бұрын

@@jopafivfiva4198 да, поменял без проблем.

@_FAER_ 10 ай бұрын

@@invest8249как узнать размер колодок?

@hr.vision7112 11 ай бұрын

ясно понятно

@user-lw3hc2cl6p 11 ай бұрын

👍🤝

@sergo7580 10 ай бұрын

У меня нету калипера как снять тогда?

@user-fx1qp5qs1y 26 күн бұрын

Фууууу. Работает!!! Автор красава❤

@user-xd7hc6rp6z 26 күн бұрын

Кошкин кот

@user-xd7hc6rp6z 26 күн бұрын

😂

@user-xd7hc6rp6z 26 күн бұрын

Бааркркип

@user-mj5dd7nk7y 11 ай бұрын

Подскажите пожалуйста ,почему слетают тросики и тормоза вообще не держут ? Колодки 1.5-2мм , или из за этого отщелкивает их , что малая толщина ?

@YaSmoguSam 11 ай бұрын

А подробней можно? Где слетают, что слетает, в каком месте и что отщелкивает, малая толщина чего?

@user-mj5dd7nk7y 11 ай бұрын

@@YaSmoguSam всмысле тормоза вообще не держут и скрип тормозов

@user-mj5dd7nk7y 11 ай бұрын

@@YaSmoguSam я имею виду толщина самих колодок...

@YaSmoguSam 11 ай бұрын

Посмотри вот это видео, я так себе делал. Ремонт тормозных колодок велосипеда: kzbin.info/www/bejne/ppKogYNvn69og5I

@user-je9ew7ld5d 4 ай бұрын

Добрый день, не могли бы мне помочь с такой проблемой, SHIMANO XT BR-M8120 установил на Radon swop 10, при длительной езде на дх трассе начинают перегреваться, комплект стоил почти 500евро с колодками, казалось бы все с ними должно быть отлично но как показывает практика не всё

@YaSmoguSam 3 ай бұрын

Разумеется, при длительном спуске и длительном торможении будет нагрев. Сравните свои тормоза с другими, более дешевыми. Они у вас должны меньше нагреваться, у них радиаторы есть для дополнительного охлаждения. А так, если они у вас установлены правильно и не затирают, то все нормально. Можете попробовать тормозить не постоянно, а рывками, нажал - отпустил. И разве что еще, для этих тормозов - рекомендуемый тормозной ротор: Shimano с технологией Ice-Tech или Ice Tech Freeza. С таким ротором должно еще меньше нагреваться. Я на таком не ездил, так что все вышесказанное это мои теоретические измышления. Может, что и поможет. Успехов вам в ваших спусках!

@user-je9ew7ld5d 3 ай бұрын

@@YaSmoguSam Спасибо большое за отклик! Посмотрел форумы, на сложных трассах не избежать перегрева по всей видимости, длинный спуск с сильным уклоном дает о себе знать, с одной стороны печально с другой рад что уровень катания достиг предела возможностей техники. Спасибо огромное еще раз, удачи вам и хорошего дня!