КАКИЕ БЫВАЮТ ТЕПЛОВОЗЫ? В ЧЕМ ИХ РАЗЛИЧИЕ?

В этом видео мы с вами разберем какие бывают тепловозы и для чего нужен каждый вид. Приятного просмотра!
Видео создано на основе статьи с Яндекс.Дзена.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Всем привет! Меня зовут Никита Строев, и я рад вас приветствовать на канале Подорожник! Здесь вы узнаете много нового об общественном транспорте, а также научитесь снимать малобюджетное кино своими силами. Ну а если копнуть немного глубже и поднять мои видео за предыдущие года, то там будут и разнообразные самоделки, и куча влогов и веловлогов, и лайфхаки, и топы, и обзоры, и много других разных шоу! Подписывайтесь и становитесь частью вселенной канала "Подорожник"!!!
ВНИМАНИЕ!!! Некоторые видеоролики несут исключительно обучающий характер, автор не несет ответственность за ваши действия!
Внимание! Этот канал для порядочных и культурных людей: за оскорбления или "тролинг"- ПОЖИЗНЕННЫЙ БАН!!!
•Канал: goo.gl/D4CWsJ
•Я Вконтакте: stroev23
•Инстаграм канала: podoroznik.inst
•Мой Инстаграм: stroev.n

[@SheWar79]

Я вроде бы и не железнодорожник, но тяга к поездам у меня с детства! Лет 10 не ездил в поездах с ночевкой и чаем в фирменных подстаканниках, засыпая под умиротворенный стук колес и меняющейся "картинкой" за окном! Ностальгия... было интересно послушать!

[@nedward.7442]

Какова сила твоей тяги?)

[@tiber2515]

ну-ка расскажи мне про меняющуюся картину за окном?! Наша страна большая и необъятная, уже 10 часов в пути, а поменялось только настроение

[@dangger9162]

@@tiber2515 Ага, сплошной лес и дома которым лет 30-40

[@v.yazh.6316]

А у меня наоборот,не могу заснуть под стук колес, всё время кажется,что колёса подкованы....

[@denvietr7329]

Жиза

[@cod-uz4om]

Забавный факт: ты не искал это видео

[@brody_ayo]

+😂

[@AleksBojko]

Я про компетенцию "Управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте" смотрел и ютуб предложил.

[@user-dm1xi8fl4g]

Забавный факт: не первый раз встречаю такой комментарий

[@user-rz3gx8oo5s]

Искал

[@sergiyenko1988]

На днях искал куда песок туда сыпать

[@AlbertSt-ht5gc]

Не имею никакого отношения к ЖД теме, кроме как пассажиром. Но эта дорожная романтика и чисто мальчишеский интерес всегда хоть немножко да цепляют. Толковый рассказ! Простой и интересный! Лаконично, доступно и понятно! Большое спасибо за вашу работу!👍🚂

[@atkby]

Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.

[@polket777]

без соплей, по делу, чётко и грамотно. мне понравилось.

[@evlaV_TRT]

бездумная зачитка с википедии технической документации, которая нихера непонятна и неусваевама.. какие нах нагрузки в килоньютонах?

[@Andrey_I2004]

У меня дед был железнодорожник: от кочегара паровозов (в ВОВ) до машиниста электровозов! Периодически меня брал в поездки с собой: на тепловозах было более шумно и грязно, чем на электровозах! Незабываемые впечатления! Однако когда я деду сказал, что хочу быть машинистом как он, то сказал "ни в коем случае, внучек, лучше будь инженером"!

[@Andrey_I2004]

@@user-fi7tu3di9k Ты ошибся, я окончил а Питере университет очно, 6 лет от звонка до звонка, что в работе было совершенно не лишним.)) вернее было и есть.

[@user-hl9rt7sz7n]

ой дееееед почтенный трехстетел

[@freefirekz2733]

З зд90жщзгж щ. 9. Жзозхх9 о0 мох ж з. Ш гдз

[@DenisS1983]

Маневровые самые прикольные такой вроде мелкий, а злющий но мурчит прикольно))

[@Banner_Bearer_of_Eternity]

Спасибо. Всегда замирал при наблюдении за работой локомотивов, но никогда не знал всего, что вы рассказали. Отличное видео. Удачи!

[@jd19902010]

Хороший ролик. Никогда не задумывался о типах тепловозов. P.S. Маневровые локомотивы внешне точно не перепутаешь с другими видами)

[@user-me9qh6xf8g]

Маневровые тепловозы как правило капотного типа, а магистральные - кузовного. В тепловозах кузовного типа всё оборудование тепловоза находится внутри кузова, и к нему возможен доступ из кабины машиниста ( даже на ходу ). А в капотных тепловозах доступ к оборудованию возможен только снаружи тепловоза. Правда в США все тепловозы ( в т.ч. и магистральные ) капотного типа.

[@romanyakovlev1919]

@@user-me9qh6xf8g здравствуйте. кстати это интересно, почему в штатах все локомотивы капотного типа? я как-то не задавался этим вопросом раньше.

[@ZaparaVladimir]

@@romanyakovlev1919 потому что в среднем теплее. Делать обход дизельного помещения в стужу на идущем 80 км/ч локомотиве - такое себе удовольствие (маневровый локомотив в основном почти стоит, поэтому там с этим проще). Ну и + в шататах нет такого разделения маневровой и поездной работы, как у нас - движение там в среднем в несколько раз менее интенсивное, потому операции с вагонами делаются теми же самыми локомотивами, которые этот поезд привезли. Часто без маневровой централизации или вовсе с ручными стрелками. А потому нужен обзор из кабины назад, что возможно только вдоль капота.

[@user-mr5fm1oy3v]

СЦБистам,Связистам,поездным и всем ЖДкам,большой привет!!!

[@user-nu3un1cl8t]

Спасибо, давно хотел у кого-нибудь спросить про это ,а тут вот оно что! спасибочки,без занудства,просьбой лайк поставить, молодец,

[@GoodwinCadet]

Тепловозы бывают разные, синие желтые красные.....

[@remox8111]

P.s Goodwin Cadet

[@Alexander_Akulin]

Ну, а девушки тогда как же??

[@GoodwinCadet]

@@Alexander_Akulin а девушки - патом, после самалетов))

[@user-pl9js3rk4w]

А ещё тепловозы,и холодновозы.

[@GoodwinCadet]

@@user-pl9js3rk4w точно))

[@abstractballismsurrealisti730]

Супер. Спасибо. Редкая информация в эти дни. Ещё раз спасибо.

[@CrazyCatRus]

ААА! Ааатлищна! Наконец-то я наткнулся на толковый ролик по теме. А то вроде интересно давно, но не первостепенной важности задача, а железка, при всей моей к ней симпатии, довольно далека от моих занятий. Спасибо :)

[@henryp4684]

Вот вы знаете я не искал это видео,но мне понравилось,и теперь я знаю больше про тепловозы, спасибо!

[@atkby]

Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.

[@user-lx1kc2np4q]

Спасибо за доходчивый и лаконичный рассказ! Давно хотел узнать,да не у кого спросить.

[@user-zr8vg4im7v]

Всегда вызывали интерес вот эти маневровые🧐 теперь то всё стало ясно что к чему👍

[@TungstenCarbideTempe]

Инфа класс! На много интересней чем ТВ каналы. Хотим ещё

[@Nickussss]

О узнаю родные тепловозы 2ТЭ116 и ТЭМ2 родом из Луганска. Завод ОР так его всегда называли, завод октябрьской революции. Добрая часть Луганска трудились там. Завод чрезвычайно огромный. Со всех районов города к нему стекались автобусы Икарусы гармошки. Его площадь могла сойти за маленький город. О имел несколько проходных. На входе одной красуется до сих пор поезд "Феликс Дзержинский". Цехов в нем огромное количество. Даже зеки каждый день в литейном цехе отбывали свое наказание. Одна из самых высоких труб Луганска принадлежит этому заводу. С развалом СССР начал потихоньку загибатся. Вместо 25 000 человек сейчас на нем дай бой 3000 трудится. И то теперь это скорее концерн различных предприятий.

[@user-ut6he1pw6t]

полная абревиатура ВЗОР - Ворошиловградский завод им. Октябрьской Революции. До сих пор ещё работают. После развала СССР выпуск год от года стал сокращаться. А в нулевых и подавно закончился. Развалили страну и завод.

[@thecat6634]

Лучшие тепловозы СССР производил Ворошиловград. 6 шт в сутки

[@OggyXXXL]

@@user-ut6he1pw6t да, где теперь зэкам работать то, а за молодую республику удобрять грунт

[@user-ut6he1pw6t]

@@OggyXXXL причём тут зеки ?

[@wasilih700]

@@user-ut6he1pw6t спасибо руцкомумиру

[@user-vp1ro7us5e]

Спасибо за ролик. Кратко и по существу.

[@mels9485]

Большое спасибо за труд !

[@shurinoff]

5 минут повествования и столько информации. Красота!

[@user-eb5rd5py4i]

Спасибо! Доходчиво и локанично👍

[@slade111111]

Когда узнал, что на железке ловить нечего, зарплаты копеечные, а я думал ЗП для жизни, как же я ошибался по молодости. Для жизни ЗП только у начальников Депо и чиновников, но не как не у работяг, я ещё в 2000 г. разочаровался и у меня сразу мозги , как отключились, ничего не хотел больше ни изучать, не учиться в техникуме в целом. Еле еле закончил с переходами на заочку и 2ды на 2й год оставался....а ведь так всё хорошо начиналось.

[@Bobslew7896]

Благодарю за информацию, познавательно ))

[@krulikonik]

Не знаю, зачем мне Ютуб это подкинул, но подача хорошая и видеоряд отличный.

[@Anton_Pechenov]

Быстро и чётко. Однозначно лайк!

[@ruslanmorgunov9005]

Привет из Ванкувера ,было время я водил ТЭ-3 на Северо -Кавказский ЖД

[@user-zd8wf6tm9f]

А сейчас?

[@user-yn3ci2ck3n]

@@user-zd8wf6tm9f свалил из рашки

[@user-zd8wf6tm9f]

@@user-yn3ci2ck3n а вопрос был задан не Вам…

[@user-ms1vk9ow7c]

Хорошая машина, мне кабина очень нравилась.

[@stasustass3824]

тоже на них работал, на зап сибе) хорошая простая машина (если не сгорит по дороге))) а на северо кавказкой я уже на маневровых)) ТЭМ7А и ЧМЭ3 работал

[@ilyaseed]

Посмотрев это 5-минутное видео, узнал больше, чем за 1,5-часовую экскурсию в питерском музее РЖД (кстати, многие кадры в видео именно оттуда). Когда экскурсоводами в музеях работают такие люди, как автор этого видео, а не случайные люди, набранные по объявлению, то и экскурсии становятся в разы интереснее.👍

[@evlaV_TRT]

если бы экскурсоводы были такие нудные, зачитывающие с википедии техническую документацию, которая людям нифига не понятна, все сваливали бы с экскурсии через пару минут..

[@cloverunion9094]

Очень содержательно и интересно! Спасибо!

[@user-rn6ip9nx7b]

Классный рассказ!спасибо!все просто и понятно и кратко,даже какой-то дядько з киева похвалил,а это замечательно!

[@user-qq6fh6vo6p]

Спасибо Большое за Видео!

[@Michel_Moutouse]

Помню в детстве любил ездить в первом вагоне. Такое редко удавалось. Но впечатления незабываемые. Особенно когда пробираешься в нерабочий тамбур, где курили мужики)) И смотришь в окошко в торцевой двери на прицепленный локомотив. А когда тянул тепловоз, то это было вдвойне интересно! Как сизый дым поднимался клубами над крышей тепловоза!!)) 😉👍👍👍

[@user-pn8fd7kk7e]

Насчёт вождения пассажирских поездов на грузовых тепловозах, так это зависит от максимально разрешённой скорости. Есть участки, где больше 100 км/ч разогнаться негде. У нас на участке Купянск-Попасная максимальная скорость 100 км/ч (и то на одном перегоне), в основном 70-80 км/ч. До 2014 года спокойно справлялись 2ТЭ116 (ТЧ-14 Дебальцево-Пассажирское). Сейчас у нас "гоняют" ТЭП70 приписки ТЧ-3 Основа (иногда ТЧ-7 Ромны), которые заколхозаненные. И не понимаю толку от ТЭП70. Разве только присутствие ЭПТ. Да и профиль пути у нас сложный.

[@user-pb5ry3oc1c]

Вам привет из Енакиево:) Лично от меня!)

[@user-pn8fd7kk7e]

@@user-pb5ry3oc1c вам тоже привет из Кременной:)

[@stasustass3824]

есть же и грузовые под это дело переделанные, как например 2ТЭ10УТ

[@user-wb4zd5lk5m]

Еще и из Луганска. Просрала Украина 95 тепловозов из 100 выпускаемых в СССР. Теперь их в РФ собирают в Брянске.

[@OggyXXXL]

@@user-wb4zd5lk5m обосраться, как же без них то, а?

[@Revisionoff]

Я не знаю для чего мне эта информация, но век живи - век учись. Может быть когда-нибудь оно мне пригодится ^-^

[@Jimmy-vu3bs]

Спасибо за информацию, всегда хотел узнать в чём отличие маневровых тепловозов от других,а что разные колеса у грузовых и пассажирских это для меня стало открытием. Спасибо большое.

[@FuturePerfectEnglish]

Конкретно этот маневровый из видео очень давно эксплуатировался как обычный грузовой. А появился он как копия американского грузового тепловоза. Подробностей не помню, могу что-то напутать. Если что, пусть железнодорожники дополнят и поправят.

[@user-ef1sp5uc9j]

​@@FuturePerfectEnglish Разница первого серийного советского тепловоза ТЭ1 и маневрового ТЭМ1 не столь велика и заключается в изменении схемы возбуждения главного генератора для того, чтобы максимальная сила тяги реализовывалась на меньшей скорости вращения якорей ТЭД и была оптимальной для маневровой работы на станциях формирования поездов. Также изменялось число КЗП в сторону увеличения.

[@user-jn3cg7jt9t]

Суть разницы в передаточном отношении редукторов тэд у пассажирского, маневрового и грузового, а не в колесах

[@Chilipeper84]

Спасибо за видоз! Интересно)

[@oleg480]

Прикольно, не знал что тепловозы бывают отдельно пассажирские и грузовые - думал , всё равно...

[@user-ny8kn7mn6g]

Очень круто! Спасибо!

[@kiberhim1]

Лайк за лаконичность. Думаю большего, для рядового пассажира или просто мимо идущего знать и не нужно. Хотел заинтересовать? - самое оно! Спасибо за рассказ!

[@atkby]

Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.

[@user-qe8ft3er3o]

С детства интересно было узнать.Спасибо

[@serhiikabashnyi7988]

Благодарю за информацию

[@wladimirklimowski2825]

Все слил секретную информацию на весь мир

[@dimalikperov2792]

теперь по Марсу на таких 👽)))

[@user-hq9yu5we8c]

ВСЕ ЧТО НАДО СЛИЛИ ДАВНО И БЕЗ НАС!

[@gulnarakotlarova5052]

🤣

[@user-zq2mg2zy8m]

Когда смотрю как мимо проходит тепловоз, всегда поражаюсь, как много сюда вошло технологий- дизель, генератор, механика, электрика и электроника...не компьютерные конечно технологии, но всё равно впечатляет!

[@user-jn3cg7jt9t]

Чем проще, тем лучше, электроника и бортовой компьютер иногда такое отчебучат... Пример чмэ3п-1744,есть эта машина в ютубе, как она нас зае...глюками,дизель,да,надежный,а электроника сименс полное г..может и не сименс, подвальная хз

[@user-zs9nt6ns9y]

Сколько он весит и как путь держит такой вес всегда удивляло....

[@dmitryche8905]

Да, творение из 20 века

[@Drammer1984]

Спасибо за ролик!)

[@alekseiastasenkov8956]

познавательно ! спасибо !

[@user-bl8fp2wr5c]

Как "он" узнал что я захочу это посмотреть, автору спасибо, всегда думал что они одинаковые)

[@andrewo6271]

Очень интересно было. Изложено очень лаконично

[@user-uf4qh1nm1h]

Кладезь знаний! Короткое видео - а сколько всего узнал!

[@wikitraincars6452]

Отличный толковый рассказ.

[@MarinaMil80]

Машка и Фантомас - самые крутые!

[@user-hq9yu5we8c]

СПАСИБО!!!

[@alsiaviter9369]

Мои любимые локомотивы это - РЖД чмэ 3 , зелёный чмэ 3, зеленый тепловоз Ссср , вл 82 -006 , тэп70 ,2тэ10у , эр2р - 7009 , индийский красный электровоз

[@user-ii1lx5wi9m]

Спасибо было интересно

[@user-lx7lc9ub6w]

Полезная информация. Не знаю почему, но считаю, что мне это нужно знать, даже если это знание не найдёт практического применения в моей жизни...

[@user-tl6yy9fx6m]

Правильно. А то вдруг спросят - а ты не знаешь.)

[@atkby]

Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.

[@VovaBarmaleykin]

Мне запомнился один эпизод из далёкого детства: наш пассажирский состав тянул как обычно ТЭП-60 но в пути он поломался и еле еле дотянул до какого-то разъезда и там нас подцепил 2ТЭ-10Л (или М ,тут уж извиняюсь склероз),так вот этот тепловоз так нас попёр прям как ракета на луну

[@IlgizAga]

Ух ты, тэп60 2Тэ10, меня в детстве колличество вагонов только и интересовал😉😉

[@user-oc1mp3xu4l]

Спасибо!

[@user-vr4rq4xq3p]

Познавательная. Программа. Молодец

[@user-li7hj5vy3w]

Спасибо большое, очень интересно

[@user-sz1hu1zu1s]

Много разных терминов,но всё равно очень интересно!!👍👍👍👍😀😀😀😀

[@DOM-PLUS]

Спасибо! Узнал новое о ж/д!

[@ynal69]

Отличное видео, спасибо

[@tvvidchannel]

Очень интересное видео!!!👍

[@user-gn1wm6ue8r]

Спасибо

[@user-px7ng5nf8u]

С детства привлекала железная дорога, ходили с отцом на ж д вокзал "паровозики смотреть".

[@user-sv4yz7io2g]

Спасибо познавательно

[@mark_randolph_820]

Интересное видео 📹.

[@Borismolotov]

В 17 году ездил в Питер через Москву. На обратном пути из Москвы нас вывез ЧМЭ3, у которого выхлоп дует аккурат в воздухозаборники вагонов.

[@borysandreyev9717]

"Машка" со мной всю жизнь.В детском саду году так в 1963 мне попалась раскраска "Машки". Я был очарован её красотой и стремительностью.

[@Parkan15]

Понял самое главное...все что было разработано и изготовлено в СССР, уникально. Имело знак качества, и соответствовало госту. Сейчас производить подобную технику, наша страна просто неспособна

[@user-vg3vv2zc5g]

Интернет для кого? Современная отечественная промышленность производит локомотивы и помощнее советских, и не надо тут оправдываться, что "это всё наработки СССР", ведь гораздо легче просто спиздануть от незнания и даже не открыть на минуту ту же википедию

[@user-dp4sx5et2s]

Дякую! Толково! Вподобайка! Привіт з Києва

[@redanka094]

Обожаю поезда локомотивы и вообще железную дорогу 🤗

[@horrorx4115]

+++

[@DedDionis]

а они тебя?

[@bbccddoo]

Коротко и ясно как раз как я люблю

[@alexandrprikazov]

Познавательно .

[@user-ug8yn2ex2j]

Толково!

[@parmelion546]

Спасибо за ликбез

[@georgek9520]

интересно!

[@mauser98kar]

Я и подумать не мог, что у этой темы столько тонкостей.

[@user-vw9kq8ys9t]

разве много?

[@mauser98kar]

@@user-vw9kq8ys9t Не мало, на мой взгляд. Я ожидал, что это будет как-то проще.

[@bobo327]

Nice video 👌 friend 👍😉😉

[@dinardavletberdin4040]

Интересный ролик. Узнаю питерский музей ж/д техники)

[@user-oo6tu3oy1c]

В ролике показан тепловоз ТЭМ-7, у которого мощность 2000 л.с. Потому надо было сказать что маневровые тепловозы мощностью до 2000 л.с.

[@user-jq1wd5up3g]

В Войновке работают на горке...

[@wasilih700]

чмэ3-1350лс. чмэ2-750лс

[@user-ip8py5oh1f]

Спасибо помог

[@user-yc9zw4bq2r]

Серьёзная тема. Пойду, где попроще. Но мой брательник там ас.

[@den3v]

Выучил до***я непонятных слов! - спасибо!

[@Vadim_K72]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@temaparovosov7041]

5:22 а это не "музей РЖД" спб Видео класс! Спасибо, ПОДОРОЖНИК🍃

[@togrul4302]

На канале 30000 подписчиков. Ролик посмотрели более 1 млн. зрителей )) понимаю почему ЮТуб мне посоветовал плсмлтреть ролик хотя я не искал ЖД тематику двно )) ролик короткий, интересный. Передаю привет всем проезжим на этом канале )))

[@user-qj9gr6uy2d]

Ептыть, нам даже в техникуме не объясняли чем оличается пас., от груза., одно только помню, что сказали тормозным и кранами. Спасибо👍

[@vincenzonevezella]

Интересная информация, спасибо.

[@Aleksandr_Shevelev]

Интересный факт: 4:10 я знаю эту станцию, это Санкт Петербург рядом с метро Автово, ЖД переход и на мосту проспект Стачек, и начало грузовой станции после которой идёт путь на Трухтанные острова

[@Kirasovv]

Фуух! Наконец-то, я 15-тилетний подросток что у поезда последний раз был прошлой зимой и то из-за того что рельсы у район были, в 4 часа утра нашёл таки этот видос, спасибо

[@atkby]

Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.

[@NickProkhorenko]

Даа... Никогда не задумывался насколько такие ,,паровозики,, мощные... 4000 л. с.!!! Это ж офигеть можно. Самые крутые спортивные машины едва доходят до 1500! Это наверное единственный общественный транспорт с такой мощью. С виду такое, железка, но внутри... Почитал в инете, мощность таких машин у слабых доходит до 1 мегаватта, а у навороченных до 10 мегаватт!

[@RetroWeter]

Ну, дык, они и тянут по 6000 тонн (на моём участке, везде по разному).

[@user-wb4zd5lk5m]

Уже есть 8000 л.с.

[@user-ts7ue8zp4z]

Здрастуйте подскажите пожалуста может ли тепловоз чме 12 ехать накатом с виключеним двигательом

[@andreyskodumov3956]

Толково.Подписываюсь.

[@user-gu4bp7ph1c]

это разделение по роду службы, ещё делятся по роду тока (переменно-постоянные и постоянно- постоянные),ещё тепловоз относится к автономным локомотивам,также туда относятся паровоз,газотурбовоз(генератор вращает двигатель по конструкции очень похожий на турбовинтовой двигатель),а также тепловозы различаются по типу передачи тяги на колёсные пары

[@user-rw3cg4pi8s]

Разность в тяговом электродвигатели шестерёнке,те передаче на колпару,для грузового движения ,

[@user-hp2qm1nd3h]

Искала. Мне интересна информация о тепловозах.

[@user-uk8wt1fn7c]

Помню ролик смотрел на ютубе, как тэп80 разогнали до 250 кмч.

[@user-xn2zd7bl1u]

Спасибо. А всё-таки, для чего предназначен маневровый тепловоз? Что значит "маневровая работа"?

[@user-mo8jx4mk7u]

Ну Фантомас конечно это вещь

[@igorbarshatsci6478]

Подорожник здравствуй пишет твой фаворит Игорь ч работаю машинистом на ЧС 200 уэтого электровоза сложная система пантографов. РАсчёт состоит 2/2 на каждой секции по 2 пантографа. Значит скорость ЧС200 в 3;5раза больше чем у других электровозов..С уважением твой подписчик и машинист ИГОРЬ ИЗ САРАТОВА