【カッコ良過ぎて市販を断念？】幻の名車コンテッサ900スプリントを見に日野オートプラザに行ってきました。

No video

【カッコ良過ぎて市販を断念？】幻の名車コンテッサ900スプリントを見に日野オートプラザに行ってきました。

Рет қаралды 16,802

Жыл бұрын

東京都八王子市にある日野自動車が運営する博物館、日野オートプラザに行ってきました。正直トラックやバスにはあまり興味がないのですが、60年代に市販されていた魅力的な乗用車を中心にご紹介します。非常に素敵なところですので皆さんも是非行ってみてください。
▪️日野オートプラザ
www.hino.co.jp...
#日野自動車
#日野コンテッサ
#contessa
---------------------
せっかくロータスヨーロッパ(1973)とフィアットパンダ(1996)という世間では珍しい車に乗っているので、興味のある方に情報発信をしようと思って作ったチャンネルです。ゆるりと続けていきたいと思ってます。
◼️管理人紹介
1965年生まれ。スーパーカー世代ど真ん中。
ICT関係の会社に勤めるサラリーマン。クルマはあくまで趣味の素人です。
80年代ぐらいまでのスーパーカーやライトウェイトスポーツカーが特に好みですが、古いクルマは国産・輸入車問わず大体好きです。
モータースポーツも好きで、免許を取ってすぐにジムカーナを始め、その後はレース場のスポーツ走行をメインに遊んでおりました。
レーシングカートでも活動していましたが、公式戦での最高位は5位の凡人です。
愛車遍歴
いすゞジェミニZZ-T PF60型 (1982)
いすゞジェミニZZ-R PF60型(1983)
ニッサンサニー B12型(1987)
いすゞジェミニZZ-R PF60型(1982)
ニッサンマーチiZ K11型(1992)
マツダボンゴフレンディー(1995)
シボレーアストロ(2000)
ジネッタG4(1992)
ダッジラムバン(1992)
フィアットパンダ4×4(1998)
ロータスヨーロッパスペシャル(1973)
フィアットパンダCLX(1996)
クルマ以外では音楽が好きで、バンドでギター弾いてます。
twitter : @minami_aisya
instagram : @ukuleleman_kenji
★アイコンは「いずちゃんまーけっと」にお願いしました！
minne.com/item...
【ご注意】このチャンネルで公開している動画は、クルマ好きの素人が自分の責任において楽しんでいる様子を紹介しているものです。真似したり参考にしていただくことはもちろん構いませんが、あくまで自己責任でお願い致します。動画の内容を参考にしてトラブルが発生したとしても当方は一切の責任を負えませんのであらかじめご了承ください。

Пікірлер: 29

@gutumoto3 3 ай бұрын

こんにちは。たいへん懐かしく拝見いたしました。ここは私の最後の職場です。毎日、警備と設備保全で巡回していました。また、経験を生かして学芸員さんと展示車両や当時新設した模型などの記録撮影をしました。したがってコンテッサ900スプリントも内部まで撮りました。何回見ても美しい車です。詳しくは割愛しますが今となっては貴重な経験ですね。日野自動車は近年色々ありましたが立派に再建されることを願っております。ご紹介いただきありがとうございました。

@minami_aisya 3 ай бұрын

コメントありがとうございます。こちらでお仕事されていたんですね。この動画を撮影した日に駐車場の警備の方と楽しくお話ししたことを思い出しました。900スプリントの内部も撮られたとは羨ましいです。これが市販されていたらいすゞ117クーペと並ぶ名車になったでしょうね。こんな素敵な施設を公開して頂いてる日野自動車さんに感謝しています。

@user-ly4ut5ik8m 9 ай бұрын

日野が乗用車を作っていたなんて知らなかった。今見ても新しいし、カッコいい！

@minami_aisya 9 ай бұрын

今は乗用車作ってない日野やいすゞ、また既に無くなってしまったメーカーにも素敵な車はいっぱいありましたね〜。

@mnakamura8360 3 ай бұрын

全くですね。スプリントの車高の低さにも驚きましたーあとコンテッサ、スプリントのテールランプのウインカーがオレンジだったのは知らなかったです。1969年昭和44年迄は赤、1970年昭和45年以降オレンジになった記憶があります。

@INT2007RR 4 ай бұрын

こちらの博物館は以前にお邪魔したことがございます。900スプリントは奇麗な形ですね。これとほぼ同形の1300cc版の試作車は、現在愛好家の方のもとで修復・保存されています。

@minami_aisya 4 ай бұрын

1300がある事を自分は知らなかったです。機会があれば見てみたいです。

@user-sx5ph2cy9m 4 ай бұрын

今の日本車には無い、品の良さがある様に思う。美しい。

@minami_aisya 4 ай бұрын

品があるという表現がまさにぴったりですね！

@mako6426 10 ай бұрын

４CVと900の後ろの中央はラジエターのキャップです。この2台はキャップの位置からもわかる通り、縦置きされたエンジンの前にラジエターがあり、サイドから吸気してリアから排気します。一方1300はエンジンの後ろにラジエターがあり、リアのグリルは排気するためではなく、ボディの下を通ってきた空気を吸い込むためにあります。1300の横のバッチは「グランプレミオドノール」、ヨーロッパのデザインコンテストでグランプリを取った記念として、それ以降のモデルからつけられています。

@minami_aisya 10 ай бұрын

やっぱりラジエーターキャップだったんですね。エンブレムの謎も解けました。ありがとうございます！

@user-sr5rt6jz1u 4 ай бұрын

コンテッサのシリーズは、最もデザイン的に美しい日本車だと思っています。一時期１３００クーペが欲しかったのですが、縁がなかった。１３００スプリントは所蔵していないのですね。これも市販して欲しかった車ですが。

@minami_aisya 4 ай бұрын

コンテッサシリーズはどれも美しいですよね。自分は1300スプリントというのは知りませんでした。ありがとうございます！

@user-sr5rt6jz1u 4 ай бұрын

@@minami_aisya 　９００よりも１３００スプリントで市販化を目指していたのだと思います。KZbin にも公道での走行動画があがっています。こちらは本当にナンバーを取得しているのかどうかかなり怪しいのですが(^^;;。岐阜県の解体屋に一台積み上げられていたのは地元では有名な話だった（私も見ました）のですが、こちらはOLD-Timer誌によれば島田市の自動車屋さんがほとんどボディを一台造るくらいのレストアをされて、その後ナンバーも取得されたらしいです。