Какой аккумулятор для автомобиля выбрать. Литий-титанат в авто.

[@alexsolar9065]

Класс! Отличное решение и для авто и для рыбалки!

[@МихаилМихайлович-е5у]

Здравствуйте! Большое спасибо за видео! Очень хочу снбе приобрести, но склоняюсь к установке на штатное место, заменив уставший свинец. Но поговаривают, что из-за высоких температур летом, титанат может прийти в негодность (предохранительный клапан может хлопгуть) Как вы считаете, безопасно ли для титаната использовать его под капотом в закрытом кейсе?(например из оргстекла) За ранее спасибо за ответ ☺️

[@ac-master]

Здравствуйте. Народ ставит вместо свинца, но я глубоко не вдавался в подробности подкапотной установки. Посмотрите вот эту тему на форуме, там все тонкости можно узнать electrotransport.ru/index.php?topic=44375.0;topicseen

[@user-Georiy_Kirovsk]

Неплохо. Но для очень богатых людей.

[@ac-master]

«Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи». Потом как считать, он не один свинцовый переживет, может и внукам еще достанется

[@alickkk]

3:54 - (как в Литии? а это ч0 не литий?)) ... - вообще напряжение на каждой банке м.б.(и будет!), разным(особенно на китайских акк.), а со временем разбег по напряжению только увеличится! поэтому балансир обязателен!!!

[@ac-master]

Вы наверно не внимательно смотрели, я постоянно мониторю состояние ячеек, для этого установлен специальный приборчик, который и показывает напряжение на каждой банке. Разбег не возникает вдруг, а накапливается постепенно и это легко отследить. Мне всего лмшь раз за год потребовалось выравнивание. И не у меня одного так, если изначально не было брака, то титанат очень стабилен. Ну а если со временем что изменится, тогда и будем думать о балансире.

[@alickkk]

@@ac-master все это конечно хорошо, пока не станет плохо ... просто не каждый посмотревший будет лазить и смотреть напругу по банкам через день ... Интересно а какой разбег при старте ДВС?

[@ac-master]

Алексей Качеев титанат стоит несколько особняком среди лития, он прощает многие ошибки, народ его и перезаряжал и в ноль разряжал, а он живет. Я не в коем случае не предлагаю халатно относиться, а всего лишь делюсь своим опытом. В моем конкретном применении есть большой запас по напряжению генератора, поэтому постоянного контроля не требуется. Когда заряжаю зарядником, то да, нужно в конце посматривать на приборы. Не хотите лишних хлопот, ставьте балансир. Бмс же в таких схемах почти никто не применяет ввиду больших токов, особенно когда титанат стоит соло без свинца.

[@ac-master]

Алексей Качеев при старте двигателя разбег не смотрел, но у меня с титаната небольшие токи идут, основной же свинец стоит. Там всего ампер 60 идет, это для титаната ни о чем

[@alickkk]

@@ac-master на счет небольших токов с титаната: - как узнали?

[@НИКОЛАЙРАМАЗАНОВ-ч5к]

ЛАЙК ПОДПИСКА вопрос. Может ли накрыться ГЕНЕРАТОР из за такой замены ?

[@ac-master]

Если стоит в параллель свинцу, то нет. Если вместо, то теоретически возможно, но опыт форумного сообщества этого не подтверждает

[@НИКОЛАЙРАМАЗАНОВ-ч5к]

@@ac-master спасибо за ответ. Я тоже так думаю !!! Думаю если LTO не разряжается до минимума То должно быть всё нормально. А когда LTO разряжается То он забирает весь ток от ГЕНЫ и он перегреется (гена-генератор). Как вы думаете ???

[@ac-master]

@@НИКОЛАЙРАМАЗАНОВ-ч5к очень много параметров может на это влиять. И какое сопротивление проводов и качество соединений, и генераторы разные, не говоря уже о электронике регулятора напряжения. Но повторюсь, трудностей ни у кого озвучено не было. Вот рекомендую для ознакомления electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=44375.0

[@НИКОЛАЙРАМАЗАНОВ-ч5к]

@@ac-master благодарю вас

[@user-kf5jy1es4x]

Так титанат и кислота....? А зачем так ? Титан всегда недозаряжен, ему зарядный ток нужен до 15в. Подняв зарядный ток. Тогда кислота страдает. По любому лучше один титанат с напряжением зарядки до 15в. Только так он будет всегда с максимальной ёмкостью !

[@ac-master]

Ну да, не дозаряжен и что с того. Свою задачу он выполняет, он берет заряд при минусовых температурах и полностью заряжается ( естественно в пределах напряжения генератора) за короткую зимнюю поездку, а потом медленно подкармливает свинец. Я не утверждаю, что система с двумя аккумуляторами лучше, чем соло на титанате, тут много нюансов и у каждого свои приоритеты. Для меня так удобнее, кому-то лучше полностью заменить свинец на титанат. Тут каждый сам решает. И вроде я в ролике достаточно подробно обосновал свой выбор.

[@user-kf5jy1es4x]

@@ac-masterну х.з. Я под капот вместо штатной кислоты поставил секцию титаната 35А. ( 6 шт) Поднял зарядку до 15в.. Конечно с пассивным балансиром. ( зависит от температуры.. терморегуляция РР). И кислота.... совершенно не нужна ! Из всего этого получил всегда заряженый полной ёмкостью титан и НЕ ЗАВИСИМО ОТ МОРОЗОВ всегда уверенный запуск ! Вот из за этого то и устанавливал титанат. Отличная батарейка ! И кислота в параллель..... Ну совсем лишняя !

[@МихаилМихайлович-е5у]

​@@user-kf5jy1es4xсколько лет титанат под капотом стоит? В закрытом корпусе или в открытом? Комментарию уже год, живой ещё АКБ? Какая ёмкость? Какой объем двигателя? Летом в жару предохранительный клапан на банках не хлопал?

[@ilyaflimonov1085]

И где брать нормальные банки?

[@ac-master]

li-bat.ru

[@igoro2475]

Это ты эти батарейки продаешь на Авито?

[@ac-master]

нет

[@josyflot533]

Пройдет время и клапана которые находятся на стороне + потениала и устанолены в низ здуются и выстрелят и вытечет весь електролит !!!! надо соединять длинными хорошими переходными шинами чтобы плюсовой вывод всегда был сверху!!! во время заряда балансир обязательно я без балансира во время заряда 3 банки угробил!!!

[@ac-master]

Откуда такие заключения про клапаны? И сколько должно пройти времени, чтобы это пронаблюдать? Балансир вещь может и нужная, но не для всех. Просто без них более хлопотно в плане того, что изредка придется балансировать

[@evgenreva2995]

👍👍👍

[@АбырВаааргх]

Главное не берите говно китайское и ставьте 5 банок, а не 6 (для их полной зарядки нужно 16.2, которых в машине НЕТ ) и на 6 банок напряги не хватает, а лёгкий перезаряд титанату не страшен, он просто не берёт выше ток, и даже эффективно самобалансируется.

[@ac-master]

общепринятой практикой является 6 цилиндров или 5 тошибовских призматиков. Такие решения проверены временем.

[@АбырВаааргх]

@@ac-master Общепринятой кем ? xD и на основании чего... И уж в двойне глупостью является применение для АКБ с одной и той же химией и напряжениями, разных вариантов, верным является спецификация, и для обоих случаев это 2,7-2,8В на банку в заряженном состоянии. ВО всех авто, напряжение заряда находится между 13,8-14,4, как итог, единственно верным является 5 элементов. 6 элементов живут в постоянном недозаряде... как итоге на превый взгляд лишь потеря ёмкости 30-50%, а по факту ещё и потеря ресурса, т.к. при недозаряде они постепенно разбегаются по уровню заряда, а вот при разрядке уже происходит разряд до уровня ниже допустимого, а при глубоком разряде в таком случае и вообще может случиться переполюсовка, а вот её то титанат уже очень даже не любит... Так же, в режиме 5 банок, не нужна балансировочная платка поскольку при зарядке выше 2,68В титанат, то что выше медленно превращает в тепло и при простое акб каждый раз самобалансируется, т.к. напряжение во всех банках в итоге снижается до 2,68.

[@ac-master]

@@АбырВаааргх У тошиб и фугасов разные рарядные графики, несмотря на казалось бы одинаковую химию. Так что для авто как правило действует правило либо 5 тошиб, либо 6 фугасов, но бывают индивидуальные нюансы. Например некачественный титанат с большим разбегом и нежеланием ставить балансир, то можно попробовать и 5 поставить. Опять же стимулом может стать меньшая цена за сборку из 5 и меньший объем, если это важно. Бывают и другие нюансы, недавно на форуме человек объяснял почему перешел с 5 тошиб на 6, там было конкретное обоснование по конкретному применению. А вообще если допустить, что в нашем ученом споре один из нас не прав и у обоих успешная и длительная эксплуатация, то это только подтверждает живучесть титаната вне рекомендуемого диапазона. А так то для любого лития перезаряд пагубно сказывается на долгожительстве

[@АбырВаааргх]

@@ac-master Никто и не спорит, мне этого не надо, просто делюсь с людьми и не стоит распространять глупые заблуждения. Сам с этим вопросом долго ломал голову и итогом стало сравнение на 2х одинаковых машинах: 0,1-0,2 вольта на банку, это не перезаряд, этого недостаточно чтобы дать какие либо повреждения, он не грееется и не потребляет при них ток, а во многих современных авто , 13.6-13,8 вольта стали нормой, и управление зарядом переходит на них после достижения полного заряда и падение потребляемого батареей тока. (во многих машинах после 2005-10го) Ну а идеальным вариантом, само собой является коррекция напряжения заряда, под необходимые, во многих авто, как старых так и новых, есть провод возврата напряжения по которому регулятор определяет текущее напряжение АКБ, чтобы сделать коррекцию на кабельную просадку, и если возвращаемое напряжение искуственно поднять, например при помощи dc-dc который после достижения определённого напряжения на АКБ (13,5-13,7В), отдаёт туда 14,4, при этом РР и вообще держит напругу на этом уровне, получая идеал, согласно мануалу АКБ. Второй же вариант наоборот поднимать напряжение под 6 банок, но тут почти везде лимит в 15,3В и обычно РР выходит на него, при банальном отключении провода возврата или снижении напруги на нём при помощи dc-dc, но тут уже чревато для остальной элеткроники, а так же, быстрей умирают лампы накала, работая с превышением по мощности, так и остальная элеткроника больше, даже тот же мотор вентилятора, что особенно в жару тоже увеличивает риск отказа. (хотя есть и плюсы, крутится и работает всё быстрей, а лампы светят ярче, а смертность не так и растёт часто, особенно если эксплуатация в северонм климате). Но и тут напруги мало, до полной зарядки (16.2), хотя она и увеличивается доходя до 85-95% от номинала по ёмкости. Ну и 3й универсальный, но достаточно топорный вариант, можно ставить диодный мост раскуроченный от старого генератора, особенно те, что имеют радиатор, в цепь между АКБ и сетью авто, но тут надо ставить диоды в обе стороны и пусковые токи переносит минимум 3-4 диода, идеально если их можно разгрупировать, и тогда осатётся на старт 4-5 диодов, а на заряд 1-2диода, но оно греется тем самым сжигая часть мощности генератора в тепло, но тоже позволяет снизить напругу на АКБ, до идеально сертификационной. (в малолитражках, хватает 3-3 т.е. не перепаянного диодного моста, так меньше возни) Ну так вот за 4,5 года, на тошибах эксплуатируемых, один со нижением напруги, а второй без, никакой разницы в ёмкости не возникло, даже малой, т.е. и ускорения деградации нет. при этом та что без снижения напруги, живёт даже при постоянны 14,4В. А вот на 3м авто, где пытались поднять до 15,3 регулярно получался разбег по банкам и серьёзный, как итог при разряде часть из них улетает в нипруги ниже 1,5В на банку и от этого страдает заметно больше и становится нужен балансир, и к тому же не штатный, т.к. готовые в большинстве своём начинают работать только при напряжениях выше 2,6-2,7В, чего не достигается даже при поднятии напряжения сети авто. Ну и простая математика, даже если в авто 14,4В то выходит от идеала разница в 0,9В вверх, а вот если 6 банок, то 16,2-14,4 это -1,8В т.е. отхождение от мануала выше. Ну и самое важное, что эти АКБ по сути самобалансируются при лёгких перезарядах с 2.88-2,9, т.к. при последующем простое напряжение выравнивается до 2,68В тем самым сравнивая банки между собой.

[@ac-master]

@@АбырВаааргх ну раз вам “этого” не надо, то и не буду спорить и приводить какие-либо аргументы. Для пытливых умов приведу ссылку, где можно выяснить все детали с коллективным разумом, выводы которого я здесь уже приводил. Хотя эти выводы и не догма и всегда возможны нюансы конкретного применения. Итак, есть большой раздел форума по титанатным аккумуляторам electrotransport.ru/ussr/index.php?board=224.0 и в частности обширные темы по титанату в авто, отдельно по toshiba skib и отдельно по фугасам

[@СашаГанжа-ж9н]

А какой у них пусковой ток?

[@ac-master]

Пиково 900а (10сек) долговременно 200-300а

[@СашаГанжа-ж9н]

@@ac-master спасибо, это должно запустить даже старые жигули

[@alickkk]

2:19 для тех кто в танке ...))