Какой велосипед купить в 2024? Гравел, туринг, циклокросс, мтб? Что выбрать?

[@Gory_zovut]

А какой велосипед для себя выбрали Вы? Навигация по видео: 1:09 - шоссейный велосипед 2:33 - эндуранс 4:06 - гравел 7:06 - циклокросс 8:45 - гибриды 10:00 - мтб 11:55 - туринг

[@misanthrope_666]

gravel bike

[@Gory_zovut]

@rain Согласен, но справедливости ради большинству людей и не нужно разбираться в этом. Да и разницу мало кто заметит, на самом деле.

[@Gory_zovut]

@@misanthrope_666 👍

[@NP999]

Туринг.

[@Gory_zovut]

@@NP999 Значит хороших Вам путешествий!)

[@ReturnToMonke8]

По поводу гибрида не соглашусь. Многие их критикуют а по сути это тот же гревел без баранов + дешевле, ведь гревел это нынче модно, соответсвенно и платить надо больше. Вы вспомнили что на гревеле можно резину поменять, так и на гибриде тоже можно - в ту или в иную сторону. Да, изначально на гибриде стоят тонкие колеса, поэтому я бы сказал что в стоке велик больше городской, но меняем колеса на чуть по шире (и не забываем что гибриды еще идут с передним амортизатором - да, да, ход там смешной, но амортизатор там есть, а то что вы показали в видео это не гибрид а фитнес байк если быть совсем точным - они как раз идут с жесткой вилкой и рулём палкой). Возможно в дальняк или путешествия гревел в чем то лучше за счет всяких крепежей для сумок и разных хватов на руле что бы руки не уставали, но в целом гибрид это очень даже универсальный байк для тех кто любит и по асфальту вкрутить и в плотном трафике по тротурам агресивно покататся (упс) - за счет прямого руля управление гораздо лучше чем на баранах, да и если велик не из ашана то на каких нибудь простеньких трейлах покататся. И все это за меньшие деньги, по сравнению с гревелом. Согласен, что это ни туда не сюда и велик не для всех, но если такие велики делают значит спрос на них есть.

[@Gory_zovut]

Так вопрос же не только в покрышках и руле, главная проблема(на мой взгляд) в том, что там мтб геометрия со всеми вытекающими. А с трафиком я в корне не согласен, с каких пор прямой руль стал преимуществом при движении в трафике?) Да, на прямом руле гораздо лучше управление на жестком бездорожье, но в городе баран - чемпион чемпионов)

[@fear1407]

Купил гибрид, ширина покрышки 47 мм, прекрасно чувствую себя как на асфальте, так и на сухих грунтах, удобная мтб посадка, периодически ставлю багажник с сумками, сумку на руль и на пару дней с ночёвкой выезжаю, мне нравится, модель моего велосипеда welt horizon 2020

[@Gory_zovut]

@@fear1407 в целом, это же самое главное)

[@ReturnToMonke8]

@@Gory_zovut А чем собственно плоха МТБ геометрия? Я бы не сказал что на гибриде прям таки очень агресивная посадка, опять же в стоке это чисто городской велик для вполне себе городской, комфорной езды, где 90% асфальт. Единственное, как я уже сказал на далняк бараны конечно же будут получше, потому что можно ухватится по разному и руки не так устают. Ну а про город тут как посмотреть, бараны уже палки, поэтому в трафике среди машин это плюс - можно проехать там где узко. Но за мной есть грешок, что я очень люблю рассекать по тротуарам и пешеходы это как конусы хыыы, так вот с палкой для таких маневров я чувствую себя более уверенно а в трафик к машинам я не лезу ))). Гревел ведь если рассмотреть, то это так же ни туда ни сюда, взял что то от шоссера, и что то от МТБ, просто сейчас это очень хайповая тема, поэтому все за них топят а по сути до гравелов и раньше как то в велопутешествия ездили и по грунтовке катали. Ну тоесть лично мое мнение, гравел это больше маркетинг чем революция в велоиндустрии. Даже сейчас уже начинают делать гревелы с передним амортом, казалось бы ну и нафига, на дх что ли с ним поедешь? Вообщем самое главное что бы велик доставлял удовольствие и удовлетворял потребности а все остальное это разговоры из разряда какой телефон лучше )

[@yagoza82]

@@Gory_zovut приобрел гибрид Trek FX3, проезжал на нем бревет 300км на ровне с гревелами, зимой поставил ЦК резину 35 мм и ездил по месным крос-кантри трассам в лайтовом темпе, весной приобрел вилсет для того что бы сделать безкамерку и 40мм резину, по грунтам едет отлично, но скоростей мтб на грунтах конечно не добиться (речь не про укатанные тропинки, где я и на шоссейнике катал) Геометрия данного гибрида очень близка к турингу. Гибрид на дисковой гидравлике за 40к, сколько будет гревел стоить на дисковой гидре? Ну и у некоторых топовых контор сейчас есть возможность заказать себе грэвел с прямым рулем. По поводу руля барана в городе, то тут преимущество езды по пробкам, в остальном дело привычки. Ну и к слову о МТБ, если собрать хороший хард весом 8 кг, то он будет быстр и на дороге и на грунтах, единственное, укатывать дорогую резину и обслуживать вилку более затратно. Есть видос где на МТБ парень в пелотоне с шоссеристами валит 30-40 км\ч.

[@MrBasker2009]

Продал МТБ, взял туринг. Обратно на мтб не хочу. По трейлам я и раньше не ездил, а по лесу и полям мне и туринга с 50 резиной хватает за глаза. Скорость стала явно больше, чем на МТБ. По поводу веса хромолевой рамы. Моя Кона с педалями и тяжёлым кожаным седлом весит 11 кг 800 грамм. По мне, так для стального коня довольно легко. Ещё Вы не затронули тему цифр и геометрии. Так например длина базы велосипеда влияет на устойчивость на дороге. Чем больше база, тем устойчивее. Те же фуры меньше сносят. Я на своём туринге это очень хорошо ощутил. Длина задних перьев влияет на устойчивость и разгон скорости. Чем меньше длина перьев, тем более скоростной велик. Поэтому на шоссерах и ЦК перья короткие. На гревеле чуть длиннее, а на туринге самые длинные. Ещё плюс длинных перьев в том, что задние сумки пятками при езде не будете задевать. Провис каретки относительно базы велосипеда. Чем каретка ниже, тем комфортнее посадка. Сидишь как-будто внутри велосипеда. Т.е. проехать можно намного дальше при хорошем комфорте. Например, у того же МТБ провиса каретки практически нет. Поэтому на дальняки он мало подходит. Менее комфортно будет ехать далеко на нём. А вот по кочкам и корням гонять самое то. И в крутые повороты заходить тоже. У гревелов провис каретки средний между МТБ и турингом. Золотая середина. "След", его ещё называют "трейл" . Это нижнее расстояние между углом рулевой и углом наклона самой вилки. Влияет на остроту управления. На МТБ трейл самый большой, так как нужно входить в резкие повороты и на скорости объезжать препятствия. На шоссере трейл самый маленький. Поэтому и при резком повороте на нём можно не хило разложиться. Ну и сама посадка. Её примерно можно прикинуть если взять 2 параметра степ и рич и поделить одно на другое. Если цифра меньше 1.5, то это будет более спортивная посадка. У шоссеров бывает и 1.3. Если цифра больше 1.5, то посадка более расслабленная и прямая. Чем прямее посадка, тем получается с меньшей скоростью вы будете ехать. Зато более комфортно и рассмотрите больше всего вокруг. Вообще, рекомендую посмотреть видео по геометрии от Паши Павлова. Это разработчик или основатель велосипедов Schulz. На Ютубе есть. Там он всё по полочкам с примерами разложил.

[@NP999]

Спасибо за подробные разбор.

[@Gory_zovut]

Спасибо за Ваш развернутый комментарий, все по делу, надеюсь, что он кому-нибудь также будет полезен. Я не стал углубляться в технические дебри т.к. видос растянулся бы на час. Тут я просто обобщил информацию, чтобы человек, который занимается выбором велосипеда, мог определиться с направлением, куда ему лучше углубиться.

[@MrBasker2009]

@rain да, с Бруксом. Стаф весь подбирается по уму. На нём стараюсь не экономить. Апидура + блэкпэк. Поэтому не должен быстро убить по идее ))

[@mesnyankin89]

туринг если и брать то только с универсальной рамой. Ну то есть чтобы полозья были чтобы можно было ремень натянуть . Типа под планетарную втулку. Есть ещё pinion коробка, но она по моему каких-то безбожных вообще денег стоит, а от планетарной втулки любой шимановской не намного отличается.

[@КолянСоколов-ы1м]

Полностью потдержу месяц как пересел на туринг с Бруксом, теперь вообще не понимаю как я раньше рассекал по московскому региону на тракторе с амовилкой.

[@alexandertsema9500]

Очень много засматривался на гревел, и все плюсы его манят, и вполне понимаю, почему его выбирают люди, и чем он хорош. И может даже когда-нибудь попробую такой в качестве второго велосипеда взять. Но за те пару лет, что я купил свой хардтейл, я уже сунулся и в покатухи по городу, и до работы езжу, и по асфальту, и по трейлам катался, и вот зимой вкручиваю, и даже в даунхилл залез (!), и вот в этом году в велопоходы собираюсь окунуться. И пока что дальнейшим развитием своего велосипеда вижу замену хардтейла на эндуро, чтобы уже и подвеска была полноценная, и при этом оставалась вот эта многозадачность. БТВ, на длинных асфальтовых секциях можно просто заблокировать вилку. Хотя какой-то разницы с незаблокированной пока не ощутил. И хотелось бы сказать, что вот в комментах есть люди с МТБ, которые кичатся этим зачем-то и засирают те же гревелы, ну это чушь полная. Автор видео правильно говорит, что главное - найти байк под себя. А так - все велосипеды хороши и нужны, и каким бы велосипед ни был, это всё ещё велосипед. Два колеса и руль. При должном упорстве и желании, на любом велосипеде можно делать что угодно, главное, чтобы он был :)

[@Gory_zovut]

Ох, адекватный комментарий от человека с мтб, спасибо!) Хороших Вам поездок)

[@andreymoskoveli1208]

Для меня универсальный велосипед стал ЦК Merida300, по городу, парку, лесу катаюсь)!

[@ivankostritsky4621]

Актуальные темы, хорошие подача и монтаж. Каждый видос заходит на ура, надеюсь канал станет популярным. Удачи!

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@PyKaBu4ku]

Мтб вилл невер дай) на дерте еще давольно далеко гонял) Щас собрал подвес, вообще другой мир) Но мочить на нем далеко и долго тоже не доставляет проблем) Убежден что мтб самый универсальный вид велика) Все зависит от настройки

[@Gory_zovut]

Главное, что Вы нашли велосипед по душе)

[@olgasam7570]

Спасибо огромное за видео! Однозначно, лайк!)) Почитала комменты к ролику и захотелось вставить свои три копейки в защиту гибридов! ))) Мне кажется, что из всего многообразия современных видов велосипедов гибриды больше всего по своим характеристикам ближе к гравийникам, хотя на последнем не каталась, поэтому всё предположительно. Безусловно, гибрид он и есть гибрид: ни то, ни другое (скрестили буйвола с газелью))) ), но он, мне кажется, имеет право на существование и может вполне тягаться с современными гревелами, зато по ценам гибриды намного бюджетнее получаются. Конечно, согласна, что до МТБ гибриду далеко, а до шоссейника - ещё дальше! ))) Немного о своём: гибрид с женской рамой, ригидной вилкой, навеской начального уровня и 35-миллиметровой резиной (Author, 2014 года) - мой первый многоскоростной вел после советского мастодонта "Урала" ))). Специалистом по великам я была тогда никаким, и полностью положилась при покупке на мнение продавца-консультанта. Брала его конкретно для дальних велопутешествий по европейским и всевозможным российским асфальтам с небольшой долей твёрдых грунтов. Каталась на нем 3 года и была очень им довольна. Для города он показался мне просто идеальным! В 17-м году он прошёл со мной первый 200-километровый велопоход по пересечёнке наравне с кантрийниками! На камнях, корнях, влажных грунтах, усыпанных шишками, и т.п., гибрид с тонкими колёсами на полусликах всегда отставал от хардтейлов на широкой зубастой резине (и из-за моей неопытности, в том числе), но на асфальте всё же брал своё ))! Позже он получил хороший апгрейд, почти на ту же сумму, за которую покупала стоковый вариант, к тому же дополнила прямой руль мягкими грипсами и рогами (стало в разы удобнее, и "баран" не понадобился). К слову сказать, после того первого велопохода поняла, что мне нужен ещё и МТБ )))! Купила Cube (найнер) и реально почувствовала разницу этих велосипедов. Но, это уже другая история. В общем, если бы передо мной сейчас стоял выбор: что брать - гревел или гибрид, то наверно отдала бы предпочтение первому. Но, раз есть гибрид для своих условий, то вроде и гравийник ни к чему... Сейчас так получается, что больше катаюсь на найнере, в том числе и по городу. Гибрид на подхвате, но он всегда готов к выезду и ждёт своей очереди))! Отказываться от него не собираюсь))! В Европу, когда её откроют, однозначно поеду с гибридом! )))

[@Gory_zovut]

Спасибо за Ваш комментарий! Главное получать удовольствие от своего велосипеда. Все остальное - вторично)

[@olgasam7570]

Конечно! Тоже так считаю!

[@kapitan_ulitka]

Если надумаете, готов купить ваш гибрид!)

[@ViTYA_STAL6]

Гибрид отличная вещь! Вполне способный и на асфальте и на грунте дать жару. Посадка привычная , ничего не затекает и не болит. Для новичка для дальников самое то.

[@Gory_zovut]

Может быть и так)

[@italianec6536]

Шикарное видео, уровень университетской лекции. Все изложено четко, доступно, лаконично. Аплодирую стоя, красава!!! Спасибо!!!

[@Gory_zovut]

Спасибо)

[@italianec6536]

@@Gory_zovut Могли б помочь мне? Купил себе б/у kona dew delux 2008, стоят 37-622 покрышки, средняя скорость 24,7 км/ч мах 41 км/ч, если я поменяю на более узкую резину и вилку другую поставлю, это увеличит скорость или нет смысла во всем этом? Езжу по 20-30 км в день, исключительно асфальт.

[@Gory_zovut]

@@italianec6536 Добавите 1км\ч средки, ну или полтора. Чтобы ехать принципиально быстрее, нужно регулярно тренироваться, другого пути нет)

[@italianec6536]

@@Gory_zovut Спасибо!

[@fear1407]

Небольшая просьба к автору канала, сделать ролик по гибридам, ведь в данный момент есть много моделей в приличной комплектации за вменяемые деньги, гравелы и циклокросы это конечно классные велики, но ценник на них мягко говоря конский и в наличии ничего за приемлемую сумму нет

[@Gory_zovut]

Спасибо за идею, подумаю об этом)

[@Holy_Kot]

Не так уж много. Но, согласен, хороший класс для бюджетного байка

[@alexg8964]

Здравствуйте) катал на всем! В итоге оставил себе эндуро подвес мерида one forty 600 и циклокрос мерида mission 600. Я счастлив) всем советую) по моему мнению гравел это какой то маркетинговый ход. Если нет возможности на несколько, нужно взять хороший, старый, добрый хартейл и вперед! Всем добра!

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом)

[@biketime9754]

Интересно, не скучно, по делу всё. LIKE!

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@МАРТИНЫСКАЗКИ]

Спасибо за видео. Катаюсь на гибридах, был orbea carpe, сейчас merida speeder, и тот и другой по геометрии практически повторяют эндуранс модели, только руль прямой. Резина влазит до 40 с зазорами. На руль поставил рога по центру, фактически 5 хватов вышло. Это не гревел конечно, новые модели фитнес-байков от хороших брендов все же больше походи на эндуранс. Участвую в шоссейных звёздах на нем, «униженным и оскорбленным» себя не чувствую, наваливает шикарно. Взял свой за 55т₽, гидравлика, карбовилка, 10.3кг, ну чего ещё желать за эти деньги

[@МАРТИНЫСКАЗКИ]

Да и в пвд ездил, баул под седло, баул на руль и все, никаких 100500 бонок не нужно, к слову, на вилке есть по одной на каждой ноге

[@Gory_zovut]

Спасибо за Ваш комментарий!

[@ДаниилРотов-ю9ъ]

Лучший канал по вело направлению. Спасибо большое за проделанную работу! Приятно смотреть

[@Gory_zovut]

Спасибо!)

[@aleksandrvarshavin5635]

Пожалуй это лучшее виде о выборе велосипеда , под желаемые задачи. ) Я склоняюсь к Эндуренс или Гревл.

[@Alex_Pluz]

Было бы круто разобрать популярные модели гревл великов, с категориями по цене и технологиями

[@Gory_zovut]

Спасибо за идею!)

[@GotfritZalevsky]

Не знаю, сейчас гибридов тоже очень много, причем всех форматов. У меня самого велик, который позиционируется производителем как гибрид-коммьютер, но по факту это скорее туринг. Хромолевая рама, длинная база, палка и мтб трансмиссия. А есть же ещё всякие фитнес-байки с похожими концепциями...

[@Gory_zovut]

Ну у Вас, конечно, не совсем гибрид. Как впечатления от велосипеда?)

[@Goodbashop]

Как владелец как кантрийного мтб, так и гревела с быстрой резиной, скажу. Средняя скорость на гревеле по асфальту больше на 2-3 км, руль за который многие хвалят гревелы, проигрывает по удобству прямому рулю с рожками. Учитывая реальный опыт России, заказать "умеренное бездорожье" не реально, поэтому считаю, что гревел для путешествий- мазохизм, за сомнительные пару км скорости по хорошему асфальту

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом)

[@gumanenkokoks1]

спасибо за отличный, информативный ролик!) после просмотра, убедился в правильности своего выбора)

[@Gory_zovut]

Рад, что видео оказалось полезным!)

[@АлексейЧернов-г2т]

Катаюсь на фитнесс-байке: руль прямой, алюминиевая рама, ригидная вилка, резина 35 мм. Велик легкий и очень быстрый - за два года НИКТО не обошел, очень резво стартует, тут ему конкурент только шоссер, а таковых в нашей местности незначительное количество. Гоняю чаще всего по асфальту и не всегда хорошего качества, иногда по проселку, но довольно гладкому и укатанному, а мягкость хода регулирую давлением воздуха в шинах. Думаю поменять три звезды в системе 48-38-28 на две 50-34, стану еще быстрее и не буду путаться в передаточных числах. Еще собираюсь поставить рога на руль, не знаю, получится ли их жестко закрепить, чтобы не ныряли под нагрузкой, так как часто катаю более 100 км и смена хвата была бы очень кстати. А общий вывод таков: под мои задачи имею прекрасный велосипед по цене в два раза дешевле гревела. Так что думайте, дамы и господа, перед тем , как тратить свои кровные, стоит ли Ваш кандидат на покупку тех денег, которые за него просят!

[@Gory_zovut]

Главное, что Вы нашли друг-друга)

[@quadcore2866]

Надо сказать, автор - красавчик. Огромное удовольствие от просмотра, потому что очень лаконичная и приятная подача материала + не услышал не одного матного слова! Держи лукаса 👍

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@Евген-э4ч]

Эндурас на 32 - 35 колёсах идеальный для города и путешествий до 100км! После каждой покатушки радуюсь своему выбору)

[@Gory_zovut]

Это здорово, что Вы нашли вариант по душе!

[@nemnogo_o_nastolkah]

Спасибо за видео. кратко и по делу. Я в этом году пересел с МТБ на гравийник. Езжу почти каждый день на работу по городу, в выходные катаюсь возле дачи с соотношением грунт/асфальт примерно 60/40. Я очень доволен велосипедом. Конечно грунтовки плохого качества (например со следами от грузовиков) на нем ехать тяжко, но и на МТБ там было бы не сладко. Но на укатанных грунтах и мелком щебне ехать отлично, не говоря про асфальт.

[@Gory_zovut]

Поздравляю с покупкой!)

[@nemnogo_o_nastolkah]

@@Gory_zovut Спасибо

[@skinnybob1391]

купил гравийник, чтоб ездить по убитым дорогам! "поздравляю!" я, я куда поппал? вы ненормальные оба? это культ какой-то?)))))))))))))) с чем ты его поздравляешь?)))) он у тебя его купил или где?))))) если у тебя то хер с ним ладно, но а если не у тебя, то с чем поздравления?)))) ребята вам надо лечиться, у вас чсв или бред величия, хз.

[@capitanSnail]

Какой гревел взяли? Жор сих пор ездите?

[@VladimirKorsun]

Необходимо внести уточнение про сварку «хром-молибденовой стали в любой жо мира». Это далеко не так. А обычным сварочным аппаратом очень легко прожечь раму.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом)

[@igordeykun9096]

Из вашего ролика понял, что главное отличие этих велосипедов - цвет. Спасибо .

[@Gory_zovut]

Получается, что смотрели не внимательно.

[@markmajer861]

Не первый год на МТБ Мерида везде,неделями. Всё идеально.

[@Gory_zovut]

Рад, что Вы нашли подходящий вариант!)

[@JustDux]

"Гибрид - ни туда, ни сюда" Это как всесезонная резина: зимой она себя ведёт лучше чем летняя, летом - лучше чем зимняя

[@СВГ5964]

Обменяю свой МТВ KROSS Hexagon R8, рама М, в отличном состоянии, множество улучшений и дополнений, на туринг любого бренда, но с рамой S(для роста 165-170)

[@Gory_zovut]

Открываем барахолку!)

[@k00dryash]

Очень годное и полезное видео, без воды. Грамотная речь, хороший видеоряд, спасибо!

[@Gory_zovut]

Спасибо)

[@ОлжасАязбаев-е7ц]

Насчет гибрида категорически не соглашусь. Для города идеальный вариант. У меня после возвращения к велосипедам уже в зрелом возрасте было 2 велика горный гибрид Scott sub cross 40 и сейчас МТБ Giant Talon 1. То есть могу сравнить на практике. Вообще, теоретически разница между МТБ и гибридом следующая: 1. Трансмиссия, звезда спереди у гибрида была большая (гибриды шустрее гораздо, я на своем скоте 45 разгонял по ровной прямой, и то если б не перекрестки и машины больше) 2. Гибриды легче за счет более облегченной рамы , меньших колес скотт весил 12.4, джаинт вроде 18, 3. Ход вилки у гибрида был 65мм, у МТБ 100 мм. 4. Посадка у гибрида для прогулочного катания в городе удобнее (менее широкий руль, более вертикальная посадка) Как итог, ощущения от обоих такие, гибрид был очень резвый, колеса я качал на 5 атм и накат бешенный, хода вилки 65мм хватает для небольших бордюров и ям. В целом гибрид отличный компромисс для городских жителей с относительно неплохими дорогами. Плюсы МТБ это шикарная мягкость на плохих дорогах, едешь будто на машине представительского класса , плывешь. Но максимальная скорость ощутимо ниже, и посадка чуть менее удобна для прогулочного катания в городе (сидишь чуть с большим наклоном), но например когда я съезжаю с паркинга по резкому углу пандуса,широкий руль дает больше уверенности). Так что гибрид вы недооценили на мой взгляд, отличный велик для 90% городских жителей, мнение объективно, тк я уже не владелец гибрида, а владелец МТБ) но я рад что решил попробовать что-то новое, и мягкость и проходимость МТБ мне тоже нравятся. Но и скорости тоже не хватает) И еще один нюанс, например периодически катаюсь к Кенту который живет 12 км от меня, и невзирая на то что гибрид скоростнее, на МТБ я доезжаю не менее быстро, чем раньше на гибриде. Проанализировав, понял, что разница нивелирована тем что на МТБ не приходилось сбрасывать сильно скорость на неровностях, и даже немного где-то срезал через бордюры, так можно было делать и на гибриде, но в том и дело, что на нем не было такого желания, тк он жестче реагировал на неровности. Крч каждый вид велосипеда имеет свои + и -

[@sergeyglech]

Упустил из вида! Гибриды есть с короткоходной амовилкой! Все хвалители гревелов упускают один момент - это вел не для новичков! Они на бездорожье, а именно там вы собираетесь ездить, требуют допнавыков, которых нет у новичков и действительно отобьют себе руки и все остальное! Поэтому гревел - это выбор опытных катальщиков, которые хотят меньший вес, ехать быстрее и дальше! А для новичков гибрид с амовилкой - идеальный выбор, типа Кроссвей от Мериды! Он тяжелее, но он простит все на бездорожье, а на асфальте блокируйте вилку и шпарьте как на шоссе! Тем более новички не имеют большой подготовки и далеко обычно не ездят! Кстати, по прогнозам некоторых аналитиков скоро появятся гревелы с амовилками! Так что, через 2-3 года понятие гревела может измениться!

[@Gory_zovut]

Эх, если бы все решалось простой блокировкой вилки, царили бы на земле мир и дружба)

[@asgrohsgrohs7028]

Вы немного отстали... уже года три назад появились гревелы с амовилками cannondale например, niner вообще выпускает двухподвесный гревел, крокодил конечно)), но на вкус и цвет...

[@0oNEK]

Хороший видос для новичков (разве что больше визуализированного сравнения не хватает). Имхо гибрид - это ситибайк переросток в хорошем смысле. Отличный эффективный транспорт по городу: до работы, магазина и т.д. По сравнению с ситибайком - гибрид без лишнего "дизайна", без лишнего веса, с удобным обвесом переключателей и тормозов. Ну и также хорошее решение для тех, кто не может принять баран, а по дороге катать хочется.

[@Gory_zovut]

Спасибо! В качестве городского велосипеда с концепцией гибрида я согласен, но часто слышу предложения о том, чтобы рассмотреть гибрид в качестве альтернативы гравийнику)

[@АлександрСвен-н8г]

Купил себе мтб, хотя в магазин ехал за не дешевым грэвелом. По пути домой были кучи бордюров, на гревеле бы пришлось слезать каждый перекресток? Город миллионник, друзья а как вы ездите в городе на гревелах,просто все равно я хочу его)

[@Strelets51]

У меня 4 велосипеда. Купил в комиссионке за смешные деньги и все перебрал сам. 1 двухподвес, 1 французский шоссейник A.Thauvin, 2 хардтейла, один из которых переделал под туринг. Шоссейник и туринг для дальних поездок, МТБ для небольших прогулок, для бани и аптеки и для тещи на обед... 😂😂. Никаких новых !

[@menkv26]

Имею мтб мерида, летом на работу частенько на нем езжу, 12км в общем асфальт и гравийная обочина, на обратном пути степь. Комфортно себя чувствую, один раз ездил 30+км до соседнего села чисто прокатиться. На сидушку только гелевую накладку поставил и грипсы поменял. Летом планирую прокатиться по кавминводам, вдохновился просмотром видео о Грузии😊

[@Gory_zovut]

Самое главное, что Вы нашли велосипед, который доставляет Вам удовольствие. Остальное не так уж и Важно)

[@AA613AA]

Пересматриваю, наверное 3й раз. Для меня, неофита - это крайне полезно, пересматривать👍. Очень познавательно и интересно! Спасибо за контент. С нетерпением жду 2ую серию Грузии 😊

[@Gory_zovut]

Рад, что видео пригодилось!)

[@sanddant4568]

Привет гибрид лучше для города, ездил и в пвд тоже отлично себя показал вилка у меня с амортом так что немного гасит удары, merida crosway 100

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом)

[@Радли-щ8с]

спасибо ,было интересно послушать

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@АртмЖулин]

Спасибо за информационность , компетентно и без воды!)

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@kildy.m7511]

Спасибо, отличный разбор) Но для себя так и смог определиться, ибо хочется и гравийник, и мтб. Но гравийник за 100к всё ещё требует вложений, когда мтб за аналогичный ценник будет на голову выше по комплектующим. Будем думать.

[@Gory_zovut]

А каких вложений требует гравийник за 100?)

[@evgv9671]

@@Gory_zovut тормоза на гидру заменить наверное)

[@elenafedina8232]

МТБ лучше.

[@pokoevru]

​@@evgv9671ну найти сразу с гидрой. Мтб того же уровня будет стоить дороже гравийника

[@vnmyagkov]

То, что сейчас начала называть гибридом на ригиде - это обычный городской велосипед. Легкий, хорошо управляемый на асфальте, достаточно быстрый. Да, за шоссейником не угонится, но МТБ (которому по утверждению автора видео на асфальте делать нечего, но которых на асфальте тьма тьмущая) уделает на раз-два. Так вот, если вам не шашечки (понты типа модного гревеля), а ехать в городе, и вы четко понимаете, что вы из города выезжать не собираетесь, то брать только гибрид. Хотя бы по причине того, что он будет дешевле гревеля.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом

[@iskatoysen]

мне нравится что шоссейник/гревел по ощущениям ближе к тем первым впечатлениям когда в детстве только научился ехать на большом отцовском велосипеде. еще возможно в нашем регионе мтб психологически считается стандартным велосипедом а дорожный для эстетствующей публики.

[@Gory_zovut]

У нас просто так культура сложилась, что мтб захватили все и все в свое время, и их выбирали не из-за ездовых характеристик, а из-за того, что это был самый доступный(как правило еще и единственный) вариант. Еще долго мы от этого отходить будем)

[@adrdriver575]

@@Gory_zovut спрос определил предложение. В Нидерландах был,там 90% людей ездят на сити байках, ибо инфраструктура позволяет. В РФ же, особенно в регионах еще далеко до идеальных, безбарьерных дорог. У меня было много велов, мтб 26,27.5,29, фикс, шоссер. Сейчас хромолевый гревел. Но склоняюсь опять к мтб, как бы хорош мой Marin не был...

[@Gory_zovut]

@@adrdriver575 все так, к сожалению) Но рано или поздно и мы дойдем до цивилизованного восприятия двухколесного транспорта)

[@adrdriver575]

@@Gory_zovut хочется верить)

[@Сергей-ч3ъ6й]

@@Gory_zovut у буржуев все перегорожено, чам частная собственность, по полю или лесу не срежешь, да и по городу не особо. А у нас чаще быстрее и веселее где-нибудь напрямки проехать срезать, и в таких случаях МТБ рулит.

[@asuprovych]

Я для себя выбрал Лигерад (лежачий велосипед)

[@Gory_zovut]

Как впечатления?)

[@MrGrundelis]

Есть гибриды как вы сказали но есть и нормальные гибриды типа фитнесс. fuji absolute,specialized sirrus,cube sl road race и так далее.эти вели быстрые,прямой руль дает больше контроля и комфорта по бездорожю плюс байкпакинг без проблем(на перед огромный гермо мешки можно весить) и это очень хорошая альтернатива гравийнику который стойт много.

[@Gory_zovut]

Принято, спасибо за комментарий)

[@MrGrundelis]

@@Gory_zovut глянте diverge exper e5 evo, пушка гибрид даст фору любому гравийнику 💪😁

[@Gory_zovut]

@@MrGrundelis не, меня на палку обратно не заманить)

[@MrGrundelis]

@@Gory_zovut каждому свое 😁. мало кому этот руль баран заходит,думаю выше упомянутые гибриды крутая альтернатива.

[@АлександрФедоров-в5ц]

@Горы зовут! У меня самого Specialized Sirrus, вероятно 2014 года. Ригидная вилка, вибрейки, 28" колеса резина nimbus. Катаю и ДОПЫ и лес и поля. Мотануть на нем 30 км вообще не вопрос. Только я до 3 звезды на асфальте не дохожу, в основном 2х4, 2х5. Может физуха плохая, может что-то не так делаю.

[@sniffi]

Приезжайте к нам в Ивановскую область на своих грэвелах. У нас тут такое «умеренное бездорожье»! )))))

[@Gory_zovut]

Где только не катали на них. И в Ивановской области в том числе. Никаких проблем.

[@alexanderderyabin5408]

Выбор велосипеда для туризма зависит от типа туризма и маршрутов, то есть - дороги, по которым предполагается путешествовать, длительность, сезонность, степень автономности. Соответственно из этих критериев и выбирается тип велосипеда, от шоссейного до фэт-байка. Туринг - самый универсальный тип. Чтобы почувствовать всё удобство этого велосипеда надо проехать на нем 1000-2000 км путешествия... С резиной 2" он удивляет своими возможностями на грунтах. С учетом опять же загруженного велосипеда, не 5-7 кг, а 10-20кг.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что поделились своим опытом)

[@АндрейКотов-щ7ъ]

Топ-контент! Подписался.

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@MTB_Pathfinder]

МТБ как раз КОМФОРТНЕЕ грэвела едет по РЕАЛЬНОМУ асфальту (и обочине) - мягче и надежнее. Поставив на МТБ аэроупоры на руль - получаем комфортный проезжающий ВЕЗДЕ велосипед. А разговоры что на увешенном сумками грэвеле едут со скоростью 40 км/ч оставьте для детского сада. Собственно Туринг - это МТБ Ригид

[@Gory_zovut]

Хорошо)

[@hz5012]

не лопни ))

[@Gulyat-Katatsa]

​@@hz5012🤡🤡🤡

[@pokoevru]

С чего он комфортнее едет то? А гравийник не может ехать без сумок и он не может ехать 40 км в час?

[@MTB_Pathfinder]

@@pokoevru а потому что покрышки шире и давление в них меньше раз, база больше два, руки амортизруют на прямом руле естественнее три. Это физика. Но у барановодов свой, альтернативный взгляд на физику)

[@AndriyKor]

Учитывая качество асфальта на тротуарах и количество высоченных бордюров везде, МТБ без обсуждения. Если человек не ездит по трассе, ему гравийник нафиг не упёрся.

[@Gory_zovut]

Главное, что Вы нашли подходящий велосипед)

[@ХасбулатАлимагомедов-к3г]

По любому МТБ в своем стиле лучше смотрится 👍🏼 и намного комфортнее чувствую езда на МТБ нормально.👍🏼

[@Gory_zovut]

Все зависит от задач)

[@l_Goodvin_l]

Катаю на хардтейле, но хочу гравийник. Вначале сомневался, не чем дальше - тем сильней сомнения развеиваются. Я даже склоняюсь к тому, чтоб продать МТБ, доложить и купить гравийник, без возможности бэк-апа, так сказать. Ни один знакомый, который пересел на гравийник - не пожалел, и все в один голос говорят, что он перекрывает все потребности в ПВД и туризме.

[@Gory_zovut]

Я когда на свой пересаживался, хоть у меня и не совсем гравийник, конечно, решил оставить мтб на всякий случай. В итоге так он и простоял почти год без движения, пока не отправился к новому владельцу) Но даже если Вам не зайдет гравел, всегда можно и его продать, вернувшись обратно на мтб)

[@georgman8181]

Зачем ограничивать себя в возможностях, а вдруг возникнет желание по трейлам катнуть или в межсезонье в гавно залезть, гревелу там делать нех.

[@ribachok2011]

@@Gory_zovut а воздушной вилочки под собой иногда хочется))

[@АртемФедорин-ф2ц]

100-0 мтб ? Явно предвзятая точка зрения. Цитировать википедию конечно круто, но если рассуждать так категорично то гравийники это велосипеды для езды по гравийным трассам, в штатах между городами такие дороги есть. У нас таких дорог нет, у нас или обочина трассы или грунт. Хардтейл это явно не " спортивный снаряд для бездорожья". На хт можно заблокать вилку, поставить двухдюймовые слики или что-то на подобии швальбе ураган, будет накат такой же как у гравийника. Посадку можно сделать какую хочешь выносом руля. По поводу затекания рук на палке на дальняках - рога в помощь. Для тех кто ездит не только по трассе, возможность включить мягкую вилку ,давай по честному,будет очень кстати. Так что не все так однозначно. Три самых универсальных варианта:хт,гревел,гибрид. Тут уже каждый по себя выбирать должен. Или возиться с обслуживанием АМО вилки или терпеть трясучку.

[@Gory_zovut]

Я долгие годы ездил на мтб, наката по асфальту не будет и близко, какие слики туда не засовывай) В целом, спорить на эту тему я не собираюсь, желания никакого нет. Если Вы искренне хотите вносить тысячи изменений в мтб в попытках приблизить его к показателям езды по асфальту, как у дорожных велосипедов, что же, таков Ваш путь)

[@АртемФедорин-ф2ц]

@@Gory_zovut "Я ездил" это апелляция к личному опыту, не совсем аргумент. Покрышки это не тысяча изменений. За счёт чего же там накат лучше если посадка и покрышки практически идентичные? За счёт названия гравийник? Катаю с компанией на 50-80 км периодически, каких-то отставаний хт и даже подвесов от гравийников не наблюдаю, все едут одинако примерно. Возможно ребятам на подвесах чуть сильнее выкручивать приходится. Вот кого реально не догнать так это шоссеры. Добавь сюда лучшую управляемость палки, мягкую вилку на кочках и получаем вполне себе универсальный байк. Гревел реально удачный формат велосипеда, но вокруг него сейчас столько хайпа развели. Ты транслируешь мысль что если у тебя нет гревела то ты никто, и тебе срочно в магазин. Опять повторюсь, универсальных решений несколько, и у каждого из них свои особенности.

[@Лежусмотрю]

Катаю по городу на складном 20", 7 скоростей... Велику 10 лет... Накат приемлем, складывается в габарит, посадка Короля...(author simplex).

[@Gory_zovut]

Удобная тема для города)

[@ruslanfrombon4]

катаю на merida crossway urban 20, жесткая вилка, почти слики покрышки, алюминий. Повесил багажник. Катаю по городу, мне комфортно, езжу в ПВД на 2-3 дня, там тоже хорошо, потому-что покрышки 32. Не спорю, грэвел может быть лучше, но у него цена слишком большая. То есть для того, кто отказывает себе в покупке велосипеда, потому-что не может потратить 1100$ на велик, может потратить 600$ на хороший гибридный вел от которого будет получать удовольствие вполне. Единственное не удобство на моем велике - это ездить по дороге "стиральная доска", не знаю как такие грунтовки получаются, но они есть, и алюминиевая вилка на таких дорогах отбивает руки напрочь. В остальном же мне в радость катать.

[@Gory_zovut]

Ну это же прекрасно, что Вы нашли друг-друга!) Спасибо, что делитесь опытом)

[@Anton.Baryshnikov]

Превосходный обзор!

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@ВлМихГам]

У меня 5 лет, я называю его гибридом, используется как туринг рыбалка, грибы, просто покатушки, маленькие походы с ночёвкой до 200 км. Рама felt, al., колёса 28", эластомерная вилка с ходом 80 мм, передний и задний багажники, груз до 40 кг, с байдаркой. Скорость по шоссе до 45 км. В час, комфортная 30 км кмч. По грунту как получится. Средняя по походу 15...20 км в час. Да забыл: руль прямой, вынос регулируемый, качающийся.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом)

[@krossbatya7037]

Да вы дяденька. Тесто, нынче я смотрел велогонки, ехали чемпионы мира, на крутых велосипедах, без груза в 40кг, так вот они ехали со скоростью 35-42 км в час, я так понял, если с вашего велика снять груз, то вы научите этих чемпионов ездить правильно и с правильной скоростью!)))

[@mckena449]

Недавно стал жертвой маркетинга, купив гравийник. Теперь в семье 3 вела хрдтейл, двухподвес и гравийник. На гравийнике средняя скорость немного повыше, зато дискомфорт от пересеченки значительный. Езжу на нем исключительно по асфальту, съезжать на тропки даже не хочется. В тех местах, где на хардтейле иногда оттормаживал, а на двухподвесе вваливал на полную, на гравийнике притормаживаю постоянно. Привыкание идет уже неделю и не уверен, что привыкну к негативным моментам. Управляемость на неровностях в разы хуже. Разгоняется как пуля и это пока единственный плюс. Резина на нем 37мм, ближе к эндуранс шоссеру.

[@Gory_zovut]

Значит это история не для Вас, каждому свое, как говорится)

[@mckena449]

@@Gory_zovut В качестве второго велика, он мне очень даже нравится. Я опробовал его как универсальный и тут много "но", а для покатух по асфальту лучше не придумать.

[@Тофи-ж8э]

У меня тоже самое я жертва маркетинга, кросс-кантрийный двухподвес по городским тротуарам оказался намного быстрее гревела. Пока не понял фишки отбивать себе руки и говорить как всё прекрасно. Да и дороги у нас с ямами и выбоинами на обочене и не сильно приятно в них залететь.

[@mckena449]

@@Тофи-ж8э Вот уже прошло 2 года с моего комментария после покупки гравийника и мнение об этом виде велосипедов не сильно поменялось. Езжу на нем когда нужно куда-то быстро доехать или потренироваться. Для удовольствия и веселья - хардтейл.

[@sergei6821]

Поскольку грэвел вырос из ЦК, то у многих производителей на них до сих пор идет одинаковая рама, за исключением чуть более широких зазоров у гравийника.

[@Gory_zovut]

Может быть)

[@LUXURYCHELSEA]

Покупать новый гибрид за килограммы денег глупость, НО переделать свой старый МТБ для покатушек в городе самое-то, заменить мёртвую аморт.вилку на ригид и систему на 1х9 1х10, переделки посути копеечные а экспириенс катания по городу на 38 резине и укатанным тропам совсем другой и цена намного ниже чем покупка чего то нового, потому место имеет, но весьма специфично и для тех кто понял для чего ему это .

[@Gory_zovut]

В целом, даже соглашусь. Но, как правило, люди занимающиеся такими улучшениями не спрашивают у ютуба - какой велосипед выбрать)

[@vladimirk6427]

Гревел или не гревел?) Ихмо такое: однодневная покатуха по понятному шоссе - это шоссер. Если хотим поспать в палатке, плохое покрытие, покупаться, боночки для крепления обвеса - это гревел. Если по городу, между магазином, пляжем, любимой девушкой и не страшно оставить вел - это сингл. Про разницу между турингом, гревелом и индуриком ... ну нет между ними особой разницы. Важнее размер рамы правильно подобрать и зазоры большие. Новичок по любому будет страдать на всём с бараном, пока не растянется и не накачается. Если страдать нет желания - берите МТБ, или сити-байк/гибрид. Вилка в городе не нужна. Но МТБ универсален везде - потому и закономерно любим. Я бы советовал всем МТБ. Далее, если ваши маршруты стали близки к 100 км. в день, а средняя скорость превышает 20 км. То можно думать дальше, или остановиться на достигнутом. Баран - это новый уровень, новый красивый шмот, это контакты и туфли от 15к ... в общем много денег и красоты. Ты уже тоже красивый, т. к. накат за сезон превысит 3к км).

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом)

[@Bublikoff-Net]

очень познавательный и интересный видос. Спасибо! наконец все четко разложили по полочкам.

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@ДенисПанченко-х9й]

У гибрида одно существенное преимущество, в относительной легкости подбора (попадания во все чайнланы, ку-факторы) трансмиссии для получения цена/кпд/качество. МТБ-шный тройник, с кассетой на минимальный шаг поможет тебе проехать максимально эффективно, даже против ветра, и в гору. Встречал своим турингом, людей на хороших гибридах (не ашан). Держать за ними темп и не переходить в отдышку очень сложно. Давят как танки свою среднюю а мне, два варианта мослать 90+ или сильней давить. Примерно как шоссер взял свое кадОнс и ровно давит. Все решает меньший шаг зуба и не трансимиссия 1-12 с диким шагом между звезд.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом)

[@ЕвгенийТ-ш1ж]

​@@Gory_zovutподскажи пожалуйста а есть гревелы с системой сингл и вилкой хоть с небольшой амортизацией

[@Gory_zovut]

@@ЕвгенийТ-ш1ж Приветствую, все это по отдельности точно есть, а вот собранное в одну заводскую модель не встричал

[@АндреасИнгварсон]

Как многие уже написали, совсем непонятно чем плох гибрид для города на каждый день? На работу доехать пару км например баран не нужен и на бордюр с ним не запрыгнешь, слишком тонкие колеса шоссейника с российским асфальтом тоже неудобны, а амо вилка наоборот больше лишний вес чем комфорт, ну и с практичной планетаркой и ремнем полтора гревела в мире выпускают. На свой куб хайд кстати ставил руль пурсуер и вполне себе гравийник получался по геометрии, только каретка зачем то высоко у него висит)

[@Gory_zovut]

Похоже, что я просто хейтер гибридов)

[@RZ-ze3eg]

Хотел гравийник-туринг, прям мечтал. Но потом взял Shulz Lone Ranger на 29 колесах с регидной вилкой и с хроммолибденовой рамой. Как же я от него кайфую. Имею два комплекта резины, на лето Schwalbe Hurricane полуслик, на зиму Continental Cross King. В путешествия еще не ездил, но в этом году обязательно поеду. Вел с основном использую как комьютер и просто кайфую от его универсальности. Желаю всем найти вел по душе и кайфовать от его вида и езды на нем)))

[@Gory_zovut]

Шульцы делают интересные штуки)

[@Ігор-и2л]

У меня был гревел и относительно недавно я всё же решился и поменял руль на плоский длинной 720 мм. Пошёл на такую затею из-за того, что у меня болела верхняя часть спины уже после 50 км езды. Боль в спине прошла. Плюсы гибрида: на нём веселее ездить по бездорожью за счёт более вертикальной посадки и широкого руля, лучше манёвренность, легче получается гасить неровности руками. (покрышки 35мм). Минусы: теперь он с трудом залазит в лифт, труднее в пробках в междурядье. Так что гибрид ничем не уступает гревел байку.

[@Gory_zovut]

Если Вы просто поменяли руль на гравийнике с барана на флат бар, это еще не сделало из него гибрид) По поводу болей в спине, тут возможна проблема в посадке из-за ростовки.

[@Ігор-и2л]

@@Gory_zovut Думаю, что как раз таки сделал. Отличительная черта гревел от гибрида в руле. Я вообще не про это хотел сказать, меня терзали мысли о том, что вы ничего хорошего о гибриде не сказали, как буд то это и не рыба не мясо... А на самом деле по бездорожью он имеет преимущества над гревел байком.

[@fear1407]

Абсолютно с вами согласен в отношении гибрида, посадка такая же удобная как на мтб, но за счёт ригид вилки велик легче по весу и отпала нужда в т.о. вилки)

[@johnd.3293]

@@Ігор-и2л "геометрия велика"? - это для ботанов. Ставишь себе на шоссер палку и бац - у тебя гибрид. А что? Я так вижу.

[@fear1407]

@@Ruthenia-g5o что вы говорите? Welt horizon 2021 там черным по белому написано, ГИБРИД

[@Sashaneoneo999]

Совершенно не согласен, что гравел это квинтэссенция удобства! Мы берём за данность, что купить можно только 1 велосипед и ты хочешь как-нибудь путешествовать. В поездках главное комфорт. В чём логика сравнивать вес и скорость, групп сеты, если у тебя воды только литров 6. Не говоря уж о вещах. А вот передняя вилка даёт больше удобства. Выехал на асфальт, заблокировали и поехал дальше. Да и какой кайф путешествия по асфальту? Покупай тогда шоссер и страдай. Если уж нравится так асфальт... В чём смысл сравнивать групп сеты? Если средняя скорость похода 15-25... Да и как сравнивать? Я езжу на контактах, кто-то на топталках. Вот уже колоссальная разница... Единственный минус мтб, это мало мест для крепления чего либо. Но мне хватает передней сумки и заднего багажника. Переплачивать за гравел не вижу смысла. Да и в городе, много ли ты на своём гравеле ступенек, порожек, бардюров ослишь? И умиляют комментарии, я пересел с мтб на гравел и прям всё, прям огромная разница. Друг мой, а с какого мтб ты пересел? С ашан байка, на велосипед уровня выше? Конечно разница огромная.... Да и что делать, если ты купил гравел, сегодня ты едешь в соседнюю область, а завтра тебе захотелось с ним в горы? Велосипед менять? Не есть конечно отчаянные люди, но я считаю, это мазохизм.... Так что делать то? Где эта ваша универсальность то? А вообще, не важно на чём ты едешь! Что есть, на что хватило днгег, садись и езжай и не слушай никого!

[@Gory_zovut]

Главное, что Вы нашли то, что подходит Вам)

[@40letniiMyjik]

у меня мтб обвешан 5 сумками, как обычный туринг. Все устраивает. Но я не разу не ездил на "настоящем" туринге. И вот временами появляются мысли, что я что-то упускаю. А проверить это никак, товарищей с турингами у меня нет, чтоб покататься взять. Тоже не очень доверяю просто рассказам про то, как человек пересел, например, на гревел, и понял, что вот теперь то дааа. С какого он мтб пересел, да даже просто какие там стояли покрыхи? Короче пока сам не попробую хз что думать об этом. И да, я езжу по асфальту, перешел со 100% грунта и больше на него не хочу.

[@sanchez_tar]

Мой первый велосипед-туринг. Брать так лучшее и универсальное.

[@Gory_zovut]

Хороший вариант)

[@ЭльТау23]

Молодец... правильно разложил 😊

[@Gory_zovut]

Все для Вас!)

[@IPabpaT]

Я занимаюсь 10 лет вело спортом у меня гибрид COBE. Каждый день проезжаю 50 км и мой вес далеко за 100 ню. Это отличный вариант для для спортсменов любителей.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом)

[@АртемКуракин-д7ю]

Я вот лично купил себе на хайпе Gravel байк Kona Rove al 650 ну байк хороший, после хар тейла конечно я на нем просто летал скорости было с головой, даже когда съезжал с асфальта все было ок. Но вот проехал я км 600 на нем и понял что для асфальта gravel тоже не айс.

[@ivanivan943]

Все так) и дальше начинается этап, когда покупаешь себе 2й вел- шоссе😁

[@Gory_zovut]

Об этом в видео и говорится, что гравийник это максимальный баланс компромисса 😉

[@tounso6942]

Четко и ясно

[@niobium.isotope93]

Важная заметка - шоссейный велосипед не совсем для города, а скорее именно для шоссе! В городе бывает такой асфальт что лучше взять мтб. А про некоторые тротуары и короткие пути вообще молчу - лучше вообще двухподвес) А если кататься после дождя...

[@user-Shmuzer-Kukuruzer]

О, у меня на циклокроссе тоже держаки фляг с боковой загрузкой! Весьма удобно для того, чтобы еще и подрамную сумку нормально закрепить

[@Gory_zovut]

Именно для этого они и созданы!)

[@АнатолийСелянин-к6е]

У меня туринг с хромолевой рамой ( прайд рокс тур). У него большая колесная база, что позволяет удобно расположиться в аеродинамической посадке. Можно несколько часов по шоссе катить и спина не устанет.

[@Gory_zovut]

Хороший велосипед)

[@spokojnyj]

Подробненько. Благодарю!

[@Gory_zovut]

Всегда пожалуйста!)

[@ГеннадийБелов-ц4й]

Всё по полочкам.

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@ЕвгенийЛитвинцев-ц5х]

Я вам сейчас скажу смешную вещь. Мой папа в 60х годах катался на шоссере с однотрубками, типичный хвз короч. И стали у него колоться эти спорт-трубки. Да и в лес не поедешь. Взял он и поставил обода от "Урала" с его 45 мм (?) кажется. И катал дальше долго и счастливо. Получается он был первый обладатель (и изобретатель) гревела. 😊 А сейчас это преподносится как супер-пупер новинка сезона. "Все уже было до нас..." (с)

[@Gory_zovut]

История интересная, но, что с этой информацией делать?)

[@ЕвгенийЛитвинцев-ц5х]

@@Gory_zovut Прост для размышления. Если хорошо покопаться то все новинки возможно уже были придуманы Я даже на старых фото начала века видел что-то сильно похожее на руль-бабочку

[@Алекс-ч3з]

Согласен многое разеснил 😂 скорее всего для меня подходит говиник Это крута куда смотришь МТБ в горах по центральному Урале почти нет гор перепад высот в 350 м на 50 км это не очем 🤔

[@Gory_zovut]

Рад, что видео пригодилось!)

[@alexander5768-x8c]

Все по делу. Лайк!

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@oldmonk8746]

Пересел с мерида кроссвей 100 на сайлекс 400, так как на длительные дистанции на гибриде неудобно было катать. Увеличились дистанции, проехал первый бревет - гревел вещь!

[@Gory_zovut]

Приятный переезд! Мои поздравления!)

[@АнтонГрачёв-м9п]

Лучший обзор!

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@Ruedge]

в принципе все правильно сказано. у гравийника есть 2 минуса(на мой взгляд): 1) цена. из-за хайпа вокруг этого вида велосипедов, цены на них неадекватно завышены. 2) руль баран... Даже после 1500 км с таким рулем, так и не смог к нему привыкнуть. В итоге гравийник был продан и куплен гибрид. Для меня это удобный вел, далее будет описан исключительно мой отзыв о подобном велосипеде. В моих руках оказался SCOTT Sub Cross 50 2021 года. Использую его в стоке, за исключением резины(кенду сменил на швальбе марафон) и передней звезды( тройник был убран, т.к. не нужен был). Регидная вилка меня полностью устраивает, руки не отбиваю. на руль были установлены ергономичные рога с али для смены хвата. Геометрия рамы мне понравилась больше, чем у велосипедов шоссейного типа. Я так думаю из-за более высокой посадки. Сумки для ПВД с запасом еды и воды на 2 дня удаленного кемпинга на нем размещаются достаточно удобно, багажник на вилку становится как родной. В общем могу еще долго описывать данный вид велосипедов. Ваше мнение имеет место быть, но я столкнулся с диаметрально противоположным и считаю ВСЕ вариации шоссейного велосипеда исключительно тренировочным велосипедом, но никак не городским или же туристическим. Прошу владельцев подобных велосипедов сильно тапками не кидаться)

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!)

[@АлександрИванов-к3н1г]

Гибрид это тот-же гревел, только с прямым рулём и вилка ещё имеется. Если рассматривать мериды. У них есть кроссвей - это гибрид, посадка у него комфортнее чем у мтб, (рама не как у мтб) у него есть передняя вилка. Много креплений и для крыльев и багажника. Также есть спидер , это не гибрид, а фитнес байк. Если у кросвея покрышки 40-42 в стоке, то у спидера они где-то 30 , также у него жесткая вилка карбоновая, и прямой но узкий руль, гораздо короче чем у кросвея. Зато вы за 50к где-то получаете карбоновую вилку и гидравлические тормоза. А гревел с такими тормозами будет стоить от 90 или от 100 наверно уже сейчас) 40к переплатить за руль баран. Вообщем спидер это тот-же гревел, но с прямым рулём (есть в ютубе видос где парень на спидер какраз поставил баран), но как я писал, руль этот короткий, практически как баран. (это к тому, что он хорош в условиях езды по дорогам с машинами) А ваще я бы взял мтб) по нашим дорогам только мтб или двухподвес брать) Да и на дорогах водятлов полно. Лучьше на мтб гденибудь подальше от проезжей части кататься.

[@Gory_zovut]

Спасибо за Ваш комментарий)

[@ynmorv]

на гибриде по асфальту езжу, все четко! средняя скорость 25-32

[@Gory_zovut]

Супер!

[@redapple4756]

Трёхколёсный Горбунок топ на все времена.

[@Gory_zovut]

100%

[@ReturnToMonke8]

Чувак ты зачем ник украл?

[@Tim_Gabbasow]

Скажу сразу покупайте туринг. Потому что к этому вы все равно придете и с экономите деньги. Начало мтб--- гревел--- шоссер---- туринг.

[@Gory_zovut]

Во дела, а почему другие ветки развития велосипедных увлечений Вы решили откинуть?)

[@Tim_Gabbasow]

@@Gory_zovut Так это то что можно в наше время купить с трудом. Цены конские)) поэтому купить лучше сразу туринг или гревел. Лично я зря купил мтб так как на мтб больше 80км уже тяжко.

[@PadlaFakov]

Делал на МТБ ПВД +-200км и норм, 100% асфальт. Хочу на фиксе поехать)

[@Gory_zovut]

Не ищете легких путей)

[@mizkamo]

Крутое видео, большое спасибо! Было бы интересно послушать ваши рекомендации конкретных моделей гравелов в разных ценовых категориях

[@Gory_zovut]

Спасибо! Не берусь делать видео и давать советы по конкретным моделям, слишком динамично все меняется сейчас. И цены и варианты велосипедов

[@Dm1triyKuzin]

Хороший хардтейл и для асфальта будет хорош

[@Gory_zovut]

Только на шоссейных гонках я их почему-то не встречаю 🤔

[@Dm1triyKuzin]

@@Gory_zovut ну это да, но я вообщем о передвижении по городу

[@АндрейОрешкин-п7л]

Интересный обзор. Справедливый.

[@Gory_zovut]

Спасибо!

[@vllv9479]

Отличный ролик

[@Gory_zovut]

Спасибо)

[@akakitarantulov]

Гибрид, это городской велосипед для велопрогулок там, где ездят туртнги,греведы,цыклокроссы/эндуро.

[@Gory_zovut]

Может быть)

[@satbayman7246]

А у меня ашан байк без скоростей) Гоняю на нем и по городу и в степь уже третий год. Сначала очень нравился, сейчас чувствую он не тянет (тяжелый)... Или я не тяну) Благодарю а видео обзор. Успехов

[@Gory_zovut]

Спасибо, взаимно!

[@NORMDem]

То чувство когда купил гибрид , и через два месяца проехал на нем 1560км за 8 дней 🗿 Merida speeder jt 90

[@Gory_zovut]

Это прекрасно, что Вы нашли друг-друга) Это же просто мое субъективное мнение, как и любое другое в этом вопросе)

[@NCGamesRU]

Но гибридов-то существует 2 направления: МТБ-гибрид и шоссе-гибрид. МТБ-гибрид обычно делаются с небольшими по ходу амортизаторами (60-80мм, например), реже ригидный и со средней резиной со средним протектором где-то на 45-50мм толщиной. С более вертикальной посадкой. По сути, МТБ для простых людей, которые не могут отойти от концепции МТБ-велосипедов, но они не особо стремятся к лютому бездорожью и скорости. Эдакие парковые МТБ. А есть шоссе-гибрид. Эдакие спортивные коммьютеры. По сути, эндуранс с палкой вместо барана. Для тех, кто хочет шоссейный опыт (а у таких гибридов шоссейные колеса и резина), комфортную посадку, но кто боится или не любит руль-баран. Как пример Canyon Roadlite. Это очень разные по сути гибриды.

[@Gory_zovut]

Спасибо, что делитесь опытом!

[@velo_v_kaif7157]

Все четко вот только по поводу гибрида не соглашусь ,гибриды есть как с ригидкой от которых толку маловато это да только цена плюс и все на этом плюса заканчиваются ,но так же гибриды есть с амортизационной вилкой вот это уже совсем другая история , относился к ним никак пока не покатался ,со знакомым менялись я ему гравийник он мне гибрид и катали по городу по грунтам по трассе , и да я кайфанул и изменил мнение о гибридах!мне кажется они идеальны для провинциальных городов где все не очень хорошо с асфальтом на каждый день как средство передвижения это их конек !)а обзор хорош приятно смотреть👍

[@Gory_zovut]

Спасибо за Ваш комментарий!)

[@Temn_Lis]

Ну по гибриду в принципе для меня это тот же гревел, но с рулем от МТБ. И вот кто боится привыкать к рулю барану тк там и переключение по другому как раз гибрид будет и попробовать новый вел и с привычным для МТБ рулем. А там можно уже или на гревел перейти или руль баран поставить. А может чувак вообще в шоссе ударится.

[@Gory_zovut]

Спасибо за обратную связь!)

[@romzessMSK]

Приветствую! Не скажу про все циклокроссы, но лично я купил себе мериду циклокросс 100 ибо внешне не увидел никакой разницы с тем же джамис ренигат, кроме цены. Поставил на мериду руль более широкий с развёрнутыми рогами от гревела и поставил покрышки максимально широкие для этой рамы - 40. Так же поставил седло брукс 17. В итоге ставлю свою мериду рядом с джамис ренигат и разницы не вижу....

[@Gory_zovut]

Добрый день) Слишком много всяких разных ренегадов, чтобы сравнить наверняка. Но визуально разницу, кроме разницы в высоте стакана, в большинстве случаев действительно может быть не сильно видно, но в этом вопросе роль могут играть и считанные сантиметры. Неопытный глаз может и не увидеть разницу в высоте каретки или длине задних перьев, например. А велосипеды при этом будут вести себя принципиально по разному.

[@elenafedina8232]

На МТБ по асфальту тоже хорошо. Баран не люблю. Тяжёлый тоже не нужен. Хочу себе второй МТБ. Cube. На нем и погонять можно. Хотя я на своём многих просто делаю.)) И только анатомическое седло. При правильной раскладке - ростовке МТБ летает. Мой совет. Звезду большую не меняйте. Она супер! Их должно быть 3. А малых как минимум 10.

[@Gory_zovut]

Главное, что Вы нашли подходящий велосипед.

[@elenafedina8232]

@@Gory_zovut 15 лет катаюсь. Ездила и далеко.