Touring, gravel, cyclocross. В чём разница?

Наш канал о ретро велосипедах
/ @user-yj2tm7so7l
Наш сайт remont-velosipedov.com/
Группа ВКонтакте cyclelab
Группа facebook / velorem

[@user-lz5cy4vt9f]

Да чё тут непонятного: туринг - для туристов, циклокрос для кросса, гравел - для перевозки гравия)

[@alex80832]

😂😂😂

[@yanm4223]

Щебня)))

[@user-pf9oe2gz2p]

В общем то да но, не перевозки, а переноски в носках и карманах и именно, пе ре носки

[@sportgit]

Фикс - для распития алкогольных напитков

[@user-gs5mm7ms8l]

логично

[@yuriperevoshikov]

Димон, не хватает вставок с изображением перечисленных велов для наглядности

[@gassanhottab]

ДИМОООООН!!!

[@alikhs4783]

Поддерживаю, Дима, вашу доску, хотелось бы рассмотреть детально. А так очень познавательное видео, не навеска всякая, а именно технические параметры, супер!!!

[@user-um4sc6qh9d]

Робота респект!

[@hulitolku]

Уже есть: kzbin.info/www/bejne/mYO4i2Ohmaaknas

[@Getoverhere666]

На приёме у психотерапевта: - Расскажите про свои страхи. Чего вы боитесь? - Доктор, я боюсь... тонких колёс!

[@conssido356]

Тогда уж не у психотерапевта, а у психиатра... Кстати, я тоже боюсь тонких колёс.

[@silentium1972]

Блестящая устная спонтанная речь! Очень приятно слушать, умно, просто, точно, коротко и понятно, спасибо, замечательно!

[@user-lh7kn3up1i]

потому что парень умный ,спец в своем деле. и главное любит и постоянно развивается!

[@ribachok2011]

В конце самые важные слова. Не важно как называется тип велосипеда, важно подобрать геометрию рамы конкретно под задачи и условия катания

[@peyottle]

Не важно, как называется тип велосипеда, важно ездите ли вы на нём или фоткаетесь с ним в хорошую погоду

[@alotMizr]

Наверно изначально под собственную анатомию.

[@conssido356]

@@peyottle Самое точное замечание!

[@Samara-63]

УРААААААА, звук есть!!!!!наконец то хороший микрофон, ты нас услышал

[@energizer380v4]

Идеальный велосипед на все случаи жизни, это 3 штуки)

[@anton.k.]

И ещё один

[@anton.k.]

Ещё бы находу менять, как оружие в гта

[@user-rh2fy7hn1c]

У меня так. Но езжу всегда только на одном циклокросе.

[@user-ix6uu1dw7k]

У меня 2 один даунхил в Калининграде используется как городской притом с нормальными прыжками. Второй шоссер используется только в спортивном плане заезды без лишней нагрузки. И недавно понял что нужен ещё туринг для путешествий для души!

[@scamp661]

Блин, лучший велоблогер. Чисто и по красоте. Не часто, зато качественно

[@sergeyitdes]

Самые важные слова, все-таки не сказал, а видео могут смотреть те, кто выбирает первый вел: "если вы ищете универсальность, шоссер и его производные: туринг, гревел, циклокросс - скорее всего, не должны быть вашим первым и единственным велосипедом". Ты четко дал понять, что положительно относишься к увеличению их числа и что народ наконец-то начал пересаживаться с МТБ, разделяю, и да, я хорошо помню, что МТБ были по сути единственным типом, который в свое время начали массово продавать после голодных девяностых и что это во многом вклад продавцов, что многие до сих пор иного варианта даже не рассматривают. Но тем не менее, если велосипед будет единственный, а ездить предполагается в России и не только по асфальту и дорожкам в парке, а захочется и в лес/холмы/к водоемам сгонять - я бы не стал советовать ни гревел ни циклокросс. Узкие колеса, узкий руль, ригидная вилка - на первой же загородной грунтовке, где встретится продолжительный щебень и песок, велосипед превращается в тряский тренажер для превозмогания и развития ловкости. Последние год-два мы сейчас наблюдаем как раз метания производителей, в попытке расширить нишу модным баранорулевым велосипедам и иногда это выглядит забавно. На примере того же активно рекламирующегося ютуберами украинского "прайда": те тоже скрещивают ужа с ежом: туринг с толстыми мтбшными колесами (rocx tour dirt), мтб с аммортизационной вилкой, но рулем-бараном (pride ram). Правда, как мне кажется, эти опыты не расширяют рамки, а наоборот, превращают эти велосипеды в еще более узконишевые. Тип MTB, как ни крути - все равно получается универсальнее в плане общей площади покрытия доступных мест для катания. Да, со своими конструктивными и эргономическими ограничениями, естественно, но тем не менее. Езжу и на тех и на других видах, активно катаю в городе, могу за городом по асфальту сотку вжарить, могу и в горку по "сыпучей" гребенке потеть, и по полевым пыльным сельхоздорогам тоже, везде, в общем - разницу прочувствовал очень хорошо. Если бы велосипед у меня был только один и надо было бы выбирать - оставил бы все-таки MTB. Не потому что нравится больше, мне оба направления нравятся одинаково, а потому что... ну, выше описал, почему.

[@event4216]

мтб многие выбирают по внешнему виду, мол, оно надёжнее чем дорожный велосипед. на деле качественный дорожный велосипед и проедет по плохой дороге, и прослужит дольше плохого мтб.

[@sergeyitdes]

@@event4216 на самом деле, в сухом остатке твоей фразы: "качественный прослужит дольше плохого" - и с этим фиг поспоришь :) Но я выше не про то. Пусть это будет, например, сравнение между мтб и гревело-турингами одной качественно-и-ценовой категории, и отбросим сразу совсем дешевые за 20-30 т.р., пусть это будет начинаться, скажем, с 70-80. Да, я знаю, что судить о качестве по цене - идиотизм, это не более чем попытка как-то обозначить примерную, назовем это начально-среднюю категорию, т.е. те, которые уже берут, чтоб ездить часто и регулярно, а не тошнить по паркам в выходные.

[@soma_eizo]

​@@sergeyitdes У тех людей, у которых 1 велосипед "для всего", он обычно недорогой. Те, кто выбирает себе первый вел, тоже очень часто не готовы отдавать за него 70-80к. Поэтому МТБ у них получается с такой вилкой, что лучше бы она была жесткой. Я и сам через это все проходил, и мое мнение диаметрально противоположно вашему: если бы выбирал из своих велов один - выбрал бы не МТБ, а сити-байк. Вполне подходит и под туризм выходного дня, и под поездки по городу. Какой там руль, сколько там звезд впереди - дело десятое. Edit: поправил нечитабельное.

[@event4216]

@@sergeyitdes про внешний вид я что имел ввиду - люди видят трубы и шины большого диаметра мтб-образного велосипеда и у них возникает ассоциация с большим ресурсом. на деле только диаметр труб и размер резины не влияет на ресурс велосипеда при среднестатистическом катании, без даунхиллов, фрирайдов, трюков и таких вещей. я думаю, так обьясняется выбор в пользу горного велосипеда для езды по городу, типа велосипеда должно быть много.

[@alexeychernenko2096]

Нынешние МТБ ушли в сторону более экстремального катания и совсем-совсем не имеют в виду асфальт. А вот те, что были 10 лет назад, по моему, +/- соответствовали по геометрии и передачам нынешним "универсальным", типа гревела.

[@user-vf9sc8so6x]

Не знаю зачем, но дослушал до конца. Может подсознание, готовит меня к смене велика. =))

[@mixps372]

Сергей Щёголев / переход с мтб?)

[@user-vf9sc8so6x]

@@mixps372 Ага, на гравийник. kzbin.info/www/bejne/npWnlJd8gbOLhZo =)

[@skmn2770]

такая же фигня, аж побаиваюсь, опять бабки выделять))

[@mixps372]

@@user-vf9sc8so6x я тож подумываю об этом)

[@user-iy9of1ew8c]

Много видео смотрел, но считаю что тут автор из них лучший по глубоким знаниям. Хвала тебе за видео, и что делишься информацией.

[@stargate1917]

Глеб Леонтьевич Травин (28 апреля 1902, Псковский уезд - октябрь 1979, Псков) - советский путешественник.Уроженец Псковщины. В 1928-1931 годах совершил путешествие на велосипеде вдоль границ СССР, включая арктическое побережье общей протяжённостью 27-30 тысяч километров из книги Харитановский Александр Александрович -«Человек с железным оленем » Стр.7- «...Перед ним странная на первый взгляд машина. Рама низкая, передняя вилка двойная, да еще с дополнительным креплением, седло широкое с двойными пружинами, у колес дубовые обода с никелевой облицовкой, шины однотрубные, составляют единое целое с камерами. Велосипед ярко-красный с белыми эмалевыми стрелами, на раме марки американской фирмы "Принцетон". .. ...Общий вес загруженного велосипеда составлял восемьдесят килограммов, таков же и собственный вес. Итого - 160 кг. Нагрузка весьма солидная...» - к вопросу на каком велосипеде и где можно проехать.

[@event4216]

Сначала я по городу ездил на мтб с зубастой резиной 1.90" (очень много таких городских "кросскантрийщиков"), потом на условно туринге с гладкой резиной 2", а теперь осваиваю сингл на 25мм сликах. Это просто несравнимые вещи! Я очень рад, что решился на эти перемены. Может, 25мм не оптимально для плохих дорог, но для большинства 28мм...ок, делаем поправку - на 32мм хватает за глаза и хватит уже культивировать это наследие 90х - ездить по гладкому асфальту на мтб с 50-55мм резиной. Этот как приходить на званый обед в кирзовых сапогах))

[@nortalneis]

Каждому своё. Я пробовал ездить на шоссере, но увольте, лично для меня легкий кросскантрийный найнер-подвес на 2.0" покрышках это гораздо более универсальный аппарат для города и пересечёнки. На шоссере опасно ездить на участках с двухполосной автодорогой, где придётся соревноваться с фурами и четырехколесными летунами, а обочины как правило засраны битыми стёклами и щебёнкой, на которой слик ведёт себя непредсказуемо. Хочу в ближайшее время потестить грэвел, возможно он окажется более универсальным и быстрым, но пока что мой выбор это КК найнер и только он.

[@anatol981]

Про шлем забыли написать , если сами носите , то нужно везде гнобить тех кто их не носит

[@anatol981]

Гладкий асфальт , поржал

[@event4216]

Понимаю про проколы (хотя есть и шоссейные с защитным слоем, конечно, не таким надёжным как городские/туринговые шины весом почти в кило), но если шоссе без асфальтированной обочины (с мысле, по которой не ездят авто) то ездить на любом велосипеде там небезопасно - я езжу в городе по улицам, но по оживлённым шоссе с фурами даже не пытаюсь (вне города мне больше по лесу заходит). Конечно, если один велосипед, то разумно ориентироваться на худший вариант. Те, которых я вижу в городе на мтб, всего 5% реальные спортсмены едущие за город или обратно, остальные - комутеры и воскресные.

[@event4216]

​@@mihailmiha6598 совершенно не коробит. я доёпываюсь только до тех, кто тупит - слепит китайским шахтёрским фонарём или всей семьёй матрасят по всей ширине велодорожки не давая проезда, а не едут друг за другом как люди.

[@richdrey]

Не хватает фото велосипедов.

[@IvanUlitka]

Автор говорит, что не важно какой производитель, не важно какой велосипед. Вот особенности геометрии, вот на что они влияют. Нет, всё равно картинки просят.

[@bravos6317]

@@IvanUlitka просят картинки не брендов а более наглядно показать геометрии

[@IvanUlitka]

@@bravos6317 В комментарии "фото велосипедов" написано. Но даже если так, то разницу в несколько сантиметров, где-то миллиметров и в один-два градуса по фото на глаз нереально определить, особенно если нет такого опыта. Было бы здорово, если бы веды были отсняты в одинаковом масштабе и можно было б наложить картинки. Было бы очень наглядно. Но кто бы такое сделал. Здесь же автор на доске вполне наглядно показывает, что мерять, что искать на схемах с геометрией от производителя. Ещё автор взял всего три параметра. На самом деле отличий может быть больше, например высота рулевого стакана, наклон верхней трубы, что визуально сильно меняет облик вела, что только будет сбивать с темы.

[@just_T4U]

На доску смотри и руки вынь со штанов

[@bravos6317]

@@IvanUlitka несколько сантиметров не видно? серьезно? не знаю как вы, я могу сразу заметить разницу, делал даже таблицу чтобы подтвердить это, если перо длиннее на сантиметр это уже визуально меняет геометрию

[@romandemidov3644]

На удивление грамотная и очень чистая речь, моё почтение! И лайк поставил)

[@vadimio6666]

Зазоры под покрышки, вот что важно. 50% универсальности в резине.

[@dimaencore1557]

Долго пытаюсь выбрать что же взять: чистокровный шоссер? Гревел? Эндуро шоссер? И только после этого видео понял, что настало время изучать геометрию велосипедов, а не смотреть какие там тормоза, подшипники и переключатели. Огромное спасибо за просветление.

[@user-eh4ep7yc9w]

Берите циклокросс на 2-х звездах :)

[@user-vd1sf2xe5x]

@@user-eh4ep7yc9w merida mission cx400 рулит 💪

[@user-ee2gs1wu3q]

@@user-vd1sf2xe5x действительно рулит. Но цена???))

[@dimaencore1557]

@@user-vd1sf2xe5x Больше смотрю на Mission cx 300. По бюджету как раз для меня. Вот только я раз в недельку планирую ездить около 100км, а многие блоггеры с опытом ( вроде Богдана Воеводина) говорят, мол, на циклокроссе на дальняк очень тяжко ездить, геометрия дико жесткая и никакое поглощение мелких неровностей производителем не закладывалось, он ведь для спорта и результата...дороги в моём городе и области шляпа, вот я и не решаюсь(( Меридка или Topstone sora кадейла...Блоггеров на топстоуне русских ноль, отзывов мало, а по циклокроссу тем более. Такие дела..(

[@user-px9bd2kb5z]

@@user-ee2gs1wu3q 60.000 на олбайк,это разве дорого?

[@event4216]

Хоть и есть опечатка с ричем (вместо него приведена длина верхней трубы), но идея до слушателя донесена и каждому надо знать свой комфортный рич (помимо прочих размеров) и искать его в таблице геометрии. Также на рамах под руль баран рич короче, чем под прямой руль - поэтому не всегда можно их поменять без последствий для посадки (если кто-то надумает).

[@Elquo7]

Речь действительно прекрасна. Спасибо. Обращаюсь к этому каналу как учебнику из библиотеки по несколько раз! Удивительно, что всего-лишь 80к просмотров и такая маленькая публика канала.

[@user-or1nw9nh1x]

самый универсальный велосипед - "украина". везде не шибко эффективен. но везде справляется)

[@arcsin4083]

Гравел децтва!

[@aleksandrgribakin3253]

@@arcsin4083 Класс!☺

[@novac0844]

Ахаха! Факт!

[@glebsorokin]

Более ценного и полезного видео по выбору шоссейного велосипеда я ещё не встречал, хоть и пересмотрел уже их с десяток. Спасибо!

[@1May555966]

Спасибо за ролик. Потвердился полностью мой выбор вела для моих задач. Spec Deverge - грэвел для поездок на работу, покатушкам по городу и туринга по европе с ночовкой в хостелах... возможно бреветы - он идеален, и брал в ростовке L на свой пограничный 181 между L и М. Игра с покрышками позволяет сделать его получше осенью и весной когда дождики или для поездки асфальт + грунт. Можно повесить и пакинг, можно поставить крылья. Я доволен полностью. Ну а для поездок КК и лесу - есть подвес на 29.

[@endlessimmersion8942]

Нихуа хуа, ещё б не быть довольным. Всем бы так вел выбирать)) Как спустя год? Как показал себя?)

[@tuxmarinetux3732]

Очень хорошо. Спасибо, большое!

[@Jing1eWing1e]

Для новчика,как я ,супер крутая информация,всё классно структурированно,приятно смотреть! продолжай! и да,СПАСИБО!

[@ivanlishniy5949]

Действительно разные подходы в проектировании у всех. Например, на Salsa Vaya (гравел) в М размере рич еще меньше (на 4мм), чем у гравела спеша, а задние перья больше 450мм. Очень интересный выпуск, спасибо!

[@oleglukianov9011]

Самый лучший блоггер. Лучшего объяснения не видел на ютубе за последние 6 лет. Уже года 4 подбираю себе туринг, а оказывается нужен гревел.

[@veiledozark]

Спасибо за ликбез! Как раз выбираю "универсальный шоссер", очень интересно и полезно!

[@user-ri5pq2xp1dSyNbKyngJbI]

какой мощный, точный и полный раскрыты ответ!! спасибо! 🚲🤗🤗🚲🚲🚲👍✨🙌

[@KrepkiePlechi]

Очень полезное видео! Без всяких лишних заморочек, все по делу. хочу купить байк. чуть циклокрос не выбрал. Буду смотреть на угол вилки и вышину каретки .

[@andrewrazumovskiy6405]

супер, не хватало такого обзора, нигде не мог найти. спасибо!

[@Shaynogo]

Один из тысячи кто наконец-таки дал понять, что к чему.Спасибо

[@user-et5xk7eb9p]

Благодарю, полезная информация

[@mykhailosafonov746]

Спасибо за интересное и познавательное видео.

[@vihache4792]

Я вот до просмотра этого видео не понимал отличия между гревелом и циклокроссом, ну про туринги знал лишь о длинных задних перьях чтоб не цеплять баулы пятками, а об углах рулевых стаканов и вилок, высоте кареток не знал, и на что это влияет. Спасибо тебе, что прокачал нас. Теперь мы тоже шарим в этой теме.

[@user-kz7xv8br7j]

Класно кто считает что Димка растянул я не согласен ,донес сжато много информации, выбрал только нужное сделал четкий вывод не навязал свое мнение.понравилось

[@DSPotapov]

лучшее видео про геометрию рам (и различия разных типов велосипедов) из всех, что я видел!

[@CaptainZeleny]

Приятно смотреть на увлеченного человека. Отличное информативное видео! Спасибо.

[@yuraandriyash4355]

Sequoia в розмере М или 52: reach = 380.8мм, а 522мм это параметр ТТ. Также в геометрии указано провис каретки 65мм. В общем в видео все доступно, спасибо.

[@Sergey_Efon]

На шоссе - пуля! По дороге - ветер... По полю - танк! Под дождем - выдра... По лесу - кошка! В горах - Суворов! По болотам - Сусанин... В снегу - Кутузов!

[@makximklimenko6346]

Очень познавательно и доступно изложено! Спасибо!

[@user-zp1dm4gy7e]

Очень пользительное кино вы делаете , дмитрий !

[@user-fn6of3ee7y]

Спасибо за видео! Давно хотел посмотреть что-то развёрнутое о геометрии рам.

[@user-jy8rr2bn7z]

Всегда самая качественная информация! Спасибо

[@AlexLlong]

Главный параметр - зазоры под покрышки, т.к. западные гравийки ровнее нашего плохого асфальта.

[@just_T4U]

На плохом асфальте катаюсь 23мм сликах и все ок, смысл покупать вел с бараном чтоб ставить туда мтб покрышки??? Я это делал для получения прочной рамы и колес чего нету на шоссерах и поставил слики. Дороги раз настолько плохие так купи мтб

[@AlexLlong]

@@just_T4U да езди хоть на фиксе, если ты такой мазохист)

[@alikhs4783]

@@just_T4U У вас грэвел?. Я катаюсь на МТВ, 18 лет, 70%в городе, из них приходится иногда и с бордюра, и на бордюр. Но летом с удовольствием по шоссе на пару дней. Остановился на грэвеле, или шоссере, ЧТО ВЗЯТЬ???

[@Pavelkozhin]

@@alikhs4783 сейчас в моде скорее гревелы. Пойдет, если надо иногда катать без дорожных покрытий

[@eugenebronstein6296]

@@just_T4U тоже катаю на 25мм по Киевскому асфальту. Пробовал на мтб с ригидной вилкой - тоже самое в принципе. Главное не забывать, что человечество путем эволюции, многочисленных опытов и трудов придумало технологию под названием "привстать на кочке".

[@user-yx5ik6kv2s]

Информация - прям глоток свежего воздуха!

[@audiobooksforu]

Спасибо большое за информацию! Всё понятно стало! Длинная база,высокая каретка-бездорожье) Короткая база,низкая каретка-дорога)

[@asharvi0532]

Спасибо, очень познавательно.

[@user-ss5ot5oz8l]

Спасибо за познавательное видео!

[@KomandanteDen]

Спасибо! Было интересно и очень доходчиво )

[@savenkov7855]

Класс! Спасибо за внимание к цифрам!

[@slavaksenofontov3597]

Максимальный респект, многое прояснил!!!

[@namefamily1917]

В российской провинции асфальт хуже грунтовки

[@AleksandrLunev]

Очень классный видос. Как раз езжу на specialized sequoia. Вел реально очень мягкий, когда стоя в гору педалируешь, прям ощущаешь как он играет весь. Куда то далеко, в ровном темпе, на нем очень комфортно ехать, загруженный себя очень стабильно ведет за счет геометрии.

[@MikePr1791]

Супер! Продолжением темы может быть информация как рич, угол рулевой, каретка, перья, длинна переднего и заднего треугольника (а все это вместе это геометрия) влияет на поведение/управляемость велосипеда и соотношения с теми или иными задачами.

[@user-jw2ii1ip7v]

Очень полезное видео!!! Очь помогло в понимании углов и выбора вела так как не понятно почему один вел нравится при есзде, а другой нет ...

[@user-ox3bz5tn2e]

Благодарю, познавательно!

[@user-wq6rw6fd5x]

Все отлично, коротко и ясно!👍

[@petr8753]

Дельный обзор. Спасибо.

[@aigasnikov]

Парни в комментах поржали, но мне ваш ролик очень помог. Немного затянуто, но очень понятно. Мир, да!

[@shrv-pro]

Спасибо за ликбез!

[@DSPotapov]

это лучшее видео про разницу рам / видов велосипедов из всех, что я видел. в прошлом году решил добавить к мтб что-то грейвельное (для города с плохими дорогами). по незнанию взял топовый карбоновый циклокроссовый вел (изначально хотел взять грейвел от скотт, но в магазине менеджер очень сильно рекомендовал мериду cx топовую). всем он хорош. но на трассе/по асфальту не хватает второй звезды + мешает короткая геометрия, а в городе он проигрывает в управляемости грейвелу моей жены (у неё как раз спеш дивёрдж). жаль, что мне тогда не попалось это видео - понимал бы, что беру. в будущем планирую этот один вел заменить на связку полноценного шоссера (для трассы) и грейвела (для города).

[@frenkistoyn6728]

Спасибо за видио. Помогло в решении покупки 2 велосипеда.

[@dmitrysvetlichny3663]

Спасибо за видео. Ещё, может быть, стоило бы упомянуть так называемые all-road велосипеды, рамы которых позволяют устанавливать покрышки шириной до 35 мм, и на которые ставят не гравийные/циклокроссовые групсеты, а шоссейные.

[@allenschweitzer267]

Отличное видео!!! Тема очень хорошая. Снимите пожалуйста ещё про серию MTB. Велосипеды для кросс кантри, эндуро, дх, трейл, и т. д. Потом триал, стрит, дерт и т. Д

[@tech-hx7tx]

Все просто, доступно, лаконично. Про циклокросс вот прям в точку, я этими же словами и пытаюсь объяснить потенциальным кроссодрочерам, что их потенциальный выбор будущего вела-циклокросса не про универсальность, а для соревов беги/тоскай.

[@Vadym_Haponiuk]

Очень толковое видео. Спасибо.

[@anhtu31428]

Пару раз хотел спросить... Стоило только дослушать😅 спасибо, доступно даже для гуманитария, как меня.

[@Dmitrij_Kulbitskij]

Отличное видео вышло, наконец то всё разложилось по полочкам, что есть что. Спасибо, лайк!

[@user-io5vs6qr8d]

Дмитрий Кульбицкий К сожалению , не всё(

[@dimaya6416]

спасибо за видео, разъяснили все мои вопросы. Сам купил гравийный велосипед с рамой больше чем нужно. Заменил вынос на более короткий и перевернул его сразу. Подседел заменил на другой, без смещения. Посадка стала адекватной. Рама по таблице производителя для моего роста совсем короткой показалась.

[@onreal72]

Очень интересное видео, большое спасибо. Очень интересно влияние геометрии на скоростные и ходовые качества велосипедов. Если будет возможность сделайте больше информативного и системного изложения материала, с картинками и таблицами, т.к. это очень поможет при выборе той или иной модели, и повысит общую велограмотность в РФ.

[@plotinas]

Отличный материал, коротко и доходчиво о главном, по крайней мере для меня. Картинки лучше смотреть на сайтах производителей, параллельно с видосом, через паузу.

[@romanjan99]

Тема, спасибо. Прям вовремя

[@elenay963]

Изучаю сейчас геометрии гравийников разных фирм, спасибо за обзор - вы озвучили мои мысли вслух, побольше базу, ниже каретку , достаточный рич))

[@Torevild]

Лучший канал на Ютубе!

[@nickevtopov2561]

Спасибо тебе!

[@radaradosteva6960]

Спасибо за такое доскональное объяснение.

[@abdulahassamadan3059]

Спасибо за видос!

[@user-tq7kz6pt5u]

Спасибо!👍👍👍👍 очень полезное видео!

[@user-tl2ed7ns2f]

Единственности видео, где реальные факты по сравнению, на остальных видео про велосипеды, то шоссеры какую-то туфту несут, но гравийщики пытаются рассуждать, и такую ересь несут. А автор данного ролика всё по полочкам разложил, спасибо огромное.

[@patroller2007]

С высокой кареткой , значительно лучше наваливать в повороты не останавливая вращение педалей. В гонках на шоссе - критериум это очень важно , велосипеды для этой дисциплины делают с завышенной кареткой .

[@olegvladimirovich7385]

Высокая каретка для фикса актуальна

[@YaroslavHTC]

А на МТБ в поворотах лучше ниже чтоб центр масс был ниже и был более устойчивым

[@Winnee-Puff]

Красавчег! Спасибо за лекцию, чувак!

[@sashabedoval238]

Лайка за петличку!!!

[@user-vp7ps5fy4u]

Спасибо, что объяснили разницу! Рассказ понравился. Мне как человеку малоразбирающимуся в велосипедах теперь стало понятно, что все эти миллиметры и градусы в раме это важно. Интересно посмотреть аналогичный рассказ про семейство горных велосипедов, а то помимо cross-country hardtail наделали ещё двухподвесов downhill, freeride, all mountain, enduro, mtb на жёсткой вилке, вот теперь слышу о trail-велосипедах.

[@zimberlman]

фрирайд ну это так и переводится свободная езда.

[@user-yn7wh3lj4s]

Очень хороший обзор! Объективно и содержательно. Поддеркнул для себя много нового. Ставлю лайк!

[@user-sj5qh5wz7g]

Толковый обзор и сравнение, как всегда!

[@user-ov2xj5zg5f]

Как раз хочу туринг купить. Инфо актуальное. Большое спасибо.

[@user-to7vm7sc9l]

Купил недавно младшему сыну китайский велик. Сыну было 4 года, колеса на 14... А ехать он не смог, из-за неправильной геометрии рамы. Шатуны длинные или ещё что-то... Короче если высота сиденья отрегулирована чтоб он доставал асфальт, то в верхней мертвой точке шатун уже возле сиденья, нужно привстать чтобы нога прошла. Это первый велосипед и ребёнок не мог ехать. Я переварил раму, теперь нормально гоняет.

[@yunisserifov3923]

Спасибо за советы ...

[@tagamaga797]

По делу и грамотно. Спасибо.

[@user-ru7yv6oo5l]

Толково изложено. Спасибо.

[@kostyagerych]

Спасибо)

[@user-pj9wg3cm5q]

Для города все таки выбрал не шоссер, а комьютер, прикинул проезжаемые расстояния и тд, понял что мне прям норм, и не ошибся. У меня приятели все на злющих резинах, все с грустными вилками...и не один не выезжает с асфальта, а про геометрию рамы думаю им даже не говорить.) Дмитрию спасибо за познавательный ролик!

[@robertbodnar8745]

Как всегда достойно "разложено по-полочкам"... Только вопрос у меня на Л-ке "рич" 420мм, -- это ближе к какому типу?

[@user-bo5xk4rp6h]

Ключевой параметр для ездовых качеств - это наклон вилки, чуть меньше высота каретки. Длина базы (Reach, ETT) больше влияет на эффективную посадку, для разных дисциплин. На устойчивость и маневренность влияет очень мало. Длина задних перьев, больше всего влияет на удобство езды с задним багажником.

[@user-jd3ft8wt5r]

Напишу про свой опыт: последние несколько лет езжу только с одной звездой спереди. Сейчас на моём циклокроссере Colnago World Cup 2.0, например, стоит одна звезда 50 зубьев спереди и 11-скоростная кассета 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28. Этого мне вполне достаточно в любых условиях. Но, нимало не хвалясь, замечу всё же, что я достаточно физически развит, имею многолетний опыт езды и выбирал трансмиссию именно "под себя". Поэтому никому не рекомендую такой набор, хотя мне, повторю, он подходит отлично. А вот на шоссейнике у меня другой набор: одна звезда 60 зубьев и 10-скоростная кассета 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25. Опять же мне подходит отлично, но рекомендовать такое другим я тоже никак не могу. Кстати, геометрия моего циклокроссера близка к шоссейной: рич 370 мм, расстояние от земли до кареточного стакана - 260 мм, длина задних перьев - 420 мм. И так как у меня нестандартное телосложение - короткие ноги и длинное туловище - то по высоте мне эта рама велика, а по длине - в самый раз.

[@user-by6mb5hr5i]

Спасибо бро🤙

[@dmzsb3785]

Все интуитивно понятно, классно, спасибо огромное, очень много вопросов сняли. Есть ли возможность разобрать так же типы рулей, просто видел от каких то производетелей на мтб бараны, на гравийниках-циклокроссерах прямые, v-образные рули.

[@user-bl3qb1bt2b]

Я вроде и в теме. Но ты так разжуешь, что и глотать не надо. Спасибо, всё супер.

[@viktorni1138]

Спасибо тебе, из за тебя, я начал реставрировать Урал 87 года выпуска, всё родное, только на родной краске, много сколов, поэтому не знаю, толи палирнуть, или перекрасить. Просто хотелось бы оставить ево, в родной краске

[@user-ht7lc7ft4s]

Здравствуйте! У Вас в каком-то виде есть деколи, которые на раме В-25 наносились? На выставке я у Вас подсмотрел наличие этого велисипеда, но разглядеть и как-то повторить деколи эти исходя из видео не получится.