КАМАЗ ½ 2024. Результаты, успехи и загадочный проект

Вверх и вниз: достижения и проблемы Камского автозавода в первом полугодии 2024 года. Возрождение КАМАЗ К5, новые возможности, двигатели и коробки, новые модели, падение производства, лесная техника и новый завод в Москве.
Музыка: Wiser, Riot

[@Fire_Cat_]

На самом деле, завод демонстрирует нифига себе какие цифры, учитывая уровень санкционного давления и китайской конкуренции. Камазовцы - уважение!

[@TDMLab]

Молодцы, можно только пожелать успехов👍

[@user-rv2fe2sj5g]

Когда услышал про завод в Москве, подумал что ЗИЛ возраждать собираются...

[@sergeyivanov8551]

Опять строим в Москве. мигрантов занят хотите чем то? . а в регионах разруха с заводами.

[@d_org9866]

А регионы что сами не могут пошевелится. Чтоб к ним производство пришло.

[@vsenetak-007]

@@d_org9866 Москва решает

[@a.m.9529]

بالتوفيق للشعب الروسي من اليمن 🇾🇪 🇷🇺

[@bratbrigada]

Наблюдается нехватка квалифицированной рабочей силы. Не каждый инженер хочет поехать работать в провинцию.

[@sultanail84]

Нет там инженеров, все придумали и сделали немцы с американцами. Двигатель К9 - сконструировали на Либхере, завод кабин сделали Даимлер, двигатель камминз стырили, ZF - стырили.

[@d_org9866]

​@@sultanail84Авас получается кто сделал.?

[@user-ks8jj6eg6h]

Вы имели ввиду, не каждый ценный специалист из Московского кишлака с его социалкой уже не хотят переезжать на переферию, типа Татарстана

[@user-tv5jm2to9g]

@@sultanail84 классно заглотнул у американцев и немцев, это так по украински😁 если так всё плохо, то почему камаз выгнал либхер на мороз и продолжает самостоятельно улучшать двигатель?) за кабину спасибо конечно, но эти кабины уже собирают по полному циклу в России) а по поводу стырыли, у России 300 лярдов стырили, так что всё честно вышло. А ещё расскажи почему всех этих европейцев заинтересовала работа с камазом, а не с кразом😁

[@gtafaive9484]

А зачем нормальному специалисту Москва.. им в нормальной России хватает работы.

[@user-jv5nk7ht6j]

У КамАЗа просто огромные территории простаивают. Челнинцы не понимают, почему Когогин принял решение строить в Москве. Там зарплаты в два-три раза больше. И везти комплектующие... Не понятно чем Собянин заманил Когонина.

[@mikeperov5847]

Давно известная производственная проблема. По жЫгулям ещё. Местные кадры, условно говоря, с провинциальным техническим и маркетинговым мышлением. Чтобы шагнуть вперёд, надо подтягиваться к современным, передовым, центрам расселения. У нас это - без вариантов, Москва. Даже не Питер.

[@SHURIMAN]

@@mikeperov5847 так само производство и должно формировать уровень мышления своего контингента.

[@d_org9866]

​@@SHURIMANТак в том то идело что кадром лижбы собрать попроще и побольше. И будет в 2 интересно что КАМАЗ в москве смог забабахать 2 завода. Один легковой Москвич, грузовой либо под своей маркой либо маркой давно канувшего завода.

[@user-ks8jj6eg6h]

​@@mikeperov5847в смысле кишлакам , вроде Москвыи Питера.

[@ArtemKlukoit]

Если в Москве будет сборка компасов, то не вижу разницы возить китайские коплекты в Татарстан или Москву.

[@user-wm4eb8ne6o]

логистика не очень сложная для 40 000 грузовиков в год по маршруту Челны -Москва. 1 вариант. берется 1 новый камаз К5 для отправки московскому дилеру, грузится в низкорамный полуприцеп 3-4 машино комплекта и машина к дилеру отправляется через автосбор завод ЗиС-ЗиЛ (имени Собянина):))). водитель бросает закрытый п/прицеп на заводе, и продолжает путь к дилеру. после разгрузки один тягач может отвезти 5-6-7 низкорамников на завод в Челны. 2 вариант. Грузов из Москвы и Питера, всегда больше и дороже, чем в Москву (распределит центр) и Питер (эксорт-импорт порт). надо заранее подобрать многофункциональные полуприцепы-трансформеры. (контейнеровоз, автовоз, автовоз-грузовой

[@12354535]

Возможно Камаз решил возродить своего сооснователя, завод ЗиЛ😊

[@user-yh7zt4ih9h]

Упаси господь

[@user-tv5jm2to9g]

​@@user-yh7zt4ih9hа чего тебе не нравится?

[@MotorProject]

Историю с ЗИЛом, которого, как многие зиловцы считают, московское руководство по-тихому убило, имея дело с этим руководством всегда надо держать в уме.

[@AlexeiKa329]

@@user-yh7zt4ih9h а что такого Зил не плохая машина

[@malicesgossips]

@@user-yh7zt4ih9h да ладно вам. У ЗиЛа было отвратительное качество серийных автомобилей, но выдающееся КБ.

[@Ole4ka.Laaapo4ka]

Мое мнение по поводу строительства в Москве нового автосборочного предприятия, это утка информационная. Стоимость готового изделия будет космической Кроме этого в городе НЕТ свбодной территории для производства - сборки автомобилей. Тем более 60 гектар. Там где были площади, террия завожа ЗиЛ, и судоремонтного завода застроены человейниками под 50 этажей. Теоретически за МКАД могут что то замутить, на бывших пахотных землях, или землях лестного фонда. Короче говоря по мне так это звучит как фейк. П.с. спасибо Константин за очередной интересный рассказ о состояние нашей авто промышленности.

[@user-qj5ly8dl5j]

Мне кажется тут больше для электробусов тема завод в Москве

[@evgenpc5368]

Вокруг Москвы полно бывших агрегатных заводов ЗИЛ, нужно их задействовать и все комплектующие делать на месте: Мытищи (ММЗ), Лихославь, Рославль, Рязань, Смоленск, Брянск (БАЗ), Ликино (ЛИАЗ) и т.д. А также НАМИ + МАДИ + полигон МАДИ + разные автомобильные НИИ и кафедры ВУЗов, та же территория завода Моссельмаш простаивает без серьезного дела, там полно цехов, оборудования и спецов... По сути младший сын ЗИЛа - ЗИЛ 170 возвращается на свою историческую Родину. Справедливость восстанавливается! Ура!

[@tripolezhman]

Как говорится, врать и воровать 🤷‍♂️

[@antiliberas]

Навальняшка что-ли?🤣

[@funnyclown9138]

@@antiliberas не, походу полупольский свинтус похрюкать зашел: их много тут пасётся 😁

[@user-tv5jm2to9g]

​@@funnyclown9138ну чего не пастись, своего то нет ничего😂

[@d_org9866]

А врать о чем, что завод как ошпариный пути решение ишет. Или что он полностб 100% не был продан Немцам и нетзакрыт как нежелательный конкурент.

[@user-zy9de3bg1k]

Завод в Москве - интересно, в новой где нибудь

[@Putinsky_ORC]

Возможно комплектующие для московского завода частично будут производить на близлежащих предприятиях. Например двигатели и КПП могу вынести на ТМЗ. Завод входит в холдинг КаМАЗ.

[@user-dl6hm9qc2c]

Стране нужны свои машины

[@proditorem1832]

Что там с Кразом, есть статистика ?

[@MotorProject]

В России продажи отсутствуют, производственные итоги засекречены.

[@user-tt2kg8nv4k]

Это украинский завод

[@user-nf6qg1gv6i]

Добили євреї той Краз

[@user-zf3wf9dt5w]

Собянин с татарской строительной мафией (Хуснуллин и компания), давно на короткой ноге. Там в одной "реновации" крутятся триллионы, на фоне которых, автосборочный завод это тьфу и размазать. А по поводу нецелевых трат бюджетных денег, так Москва давно безусловный лидер в России. Чего стоит один ежегодный "бордюринг" на одних и тех же улицах (поверьте, я нисколько не преувеличиваю). Практически на 100% уверен, что если с тюменской ОПГ (Собянин и К⁰) когда-нибудь "разберутся" так же как и с Лужковым, мы узнаем обо всём этом столько, что волосы на голове встанут дыбом и пресловутый Тимур Иванов нам покажется невинным "шалуном" на фоне тех сумм, которыми ворочает Собакин.

[@user-wm4eb8ne6o]

так вся эта реновация преступна, сносить пригодое жильё и на его месте строить новое, лишь бы не строить новые дома, боясь, что московский метр квадр подешевеет. это как уничтожать продукты на свалке, лишь бы голодые люди не могли наесться в стране, где молодежь не может позволить себе жильё и рожать детей. а дурачки в кремле, потом рассказывают, про мат капиталы и, что детей не рожают.

[@user-sb1jl7jc3q]

2:32 Не в 1.5 раза, а примерно на четверть.

[@shamuratov]

хорошо

[@user-dg3kg9ty6s]

В первую очередь обрушиваются на все машиностроительные предприятия наибулины и силуановы, оглоблю им в опу, с процентными ставками и залогами, то есть, по сути отсутствие дешёвой оборотки !

[@user-wf34kqr]

Можно попроще говорить и погромче

[@AuRusKomendant]

"Импортозамещение" произошло на "г@вно" и ветки, в результате резкое падение качества машин и их продаж в 2024 году. Не спасает даже ценовой демпинг Камазов перед китайцами.

[@malicesgossips]

Волга же есть, так что 1000 км из НЧ в Москву - не так уж дорого будет, если большими партиями на баржах возить. Другое дело, что сама идея производить в Москве грузовики с текущим уровнем издержек в столице - странная. Может, производство в ОЭЗ разместят, тогда хоть по налогам скостят часть.

[@stepanbulkin7573]

Что-то мне подсказывает что это очередной РОСпил бабла

[@antiliberas]

​@@stepanbulkin7573Башкой своей хоть иногда пользуйся...🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️Ты хоть понимаешь что несёшь?😂

[@anatoly4919]

вообще много вопросов. ну если деньги хочется вложить ну скоро у ямза связка мотор коробка будет сделайте грузовик. а так что то непонятное

[@anatoly4919]

@@antiliberas такие уже натренированы. выработанная реакция. любой инфоповод обсерают

[@user-ks8jj6eg6h]

​@@stepanbulkin7573💯

[@user-ro1br5xe8g]

Ведущий как всегда потише говорит чтобы не дай бог кто услышал 🤣😂

[@amix959]

В самой Москве завод???😮😮😮 Зиловский завод снесли, а Камазовский строить будут! Мдааа...где логика🤷‍♂️

[@user-uj1do9lh8n]

Так камаз и начал работать с ЗИЛа. КАМАЗ Зиловцы разраблтади

[@amix959]

@@user-uj1do9lh8n я в курсе!!! Но причом здесь это?

[@SpaceA.]

Логика в том, что завод-производитель ЗИЛ, строившийся изначально на краю города, разросся с течением времени вместе с окружившими его новыми жилыми районами города - завод стал огромной, территориально ограниченной, зажатой в тисках города, не способной к расширению и модернизации технологически устаревшей производственной площадкой, с устаревшим производственным оборудованием, устаревшими технологиями производства, устаревшими технологическими нормами, устаревшей просто примитивнейшей культурой труда и производства, что было повсеместными в Союзе проблемами промышленных производств, из-за которых в стране произошло ужасное падение авторитета профессий рабочего тяжёлой промышленности, рабочего сельского хозяйства, инженеров, научных работников, произошло падение авторитета всех трудяг, в головах людей поселился вредоносный психологический комплекс-убеждение в том, что быть рабочим неприятно и противно. В итоге всех перечисленных проблем произошла деградация научной и инженерной школы ЗИЛ, инженеры автомобильного завода не смогли создать новые грузовые автомобили, отвечающие современным требованиям людей. Какое-то время на заводе продолжали выпускать устаревшие грузовики, завод продолжал ветшать, люди уходили, выпускалось все меньше и меньше автомобилей. В итоге, потеряв всех работников, завод прекратил производство автомобилей. Мораль такова: модернизируйте производства, внедряйте новые стандарты труда и производства, в том числе стандарты соблюдения чистоты, чтоб ваши заводы и фабрики были современными, технологичными, визуально приятными и чистыми, чтоб люди хотели ходить и возвращаться на работу, чтоб люди хотели работать в коллективе такого передового производства и научного исследовательского института.

[@evgenpc5368]

@@SpaceA. Никакой деградации на ЗИЛ никогда не было, полная чушь! До последнего чуть ли не каждый год, особенно все 1990-ые и вплоть до закрытия в 2016 они предлагали в производство полностью готовые новейшие модели, демонстрировали их каждый год на выставках Москвы + пробеги по России. ЗИЛ первым сделал совместные с иностранцами новые модели, включая бескапотники и малотоннажники + микроавтобусы. На ГАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, ПАЗ, КАВЗ и прочих это будет гораздо позже. Но завод полностью с 16 филиалами принадлежал мэрии Москвы и Лужок с Собяниным под разным предлогами тупо решили его закрыть ради распродажи дорогой земли почти в центре Москвы. Хотя можно было сразу вынести производство на любой из филиалов типа ММЗ (Мытищи) или Новоуральск (на серийный завод ЗИЛ). МАЗ и МТЗ тоже в центре Минска, но там развалить и разворовать не дали, как и на БМВ в центре самого дорогого города Германии - в Мюнхене. Сработало тупое бандитское мышление 1990-х: врать и воровать, вместо вкалывать на успех. Коллектив ЗИЛ был на всё готов, а руководство решили всё развалить. При этом спрос на ЗИЛы в регионах никогда не ослабевал, тот же ЗИЛ к 2015 родил свой дизель лучше Д-245 от 150 л с и выше. Сейчас он выставлен и многое другое в музее ЗИЛ слева от входа в парке Сокольники. Сходите и посмотрите!

[@stratospheros]

Почему у коммазза фары от аувриса?

[@user-uy9gy6dy7u]

самый важный станок на камазе это маркиратор, берешь железку из китая, вжик-вжик и вуаля мейд ин раша

[@poleagl2419]

Видео вообще перестало грузится

[@user-yz4bz7ur1g]

Да всё от лично Не паникуйце все идёт как надо 🇷🇺💪💪💪💪💪🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺💪💪💪💪💪💪

[@alexxxx7386]

Китайцы тебе не только коня на мостах нарисуют, лишь бы продать. Это не показатель того что мосты свои.

[@user-jm4dt6zc2d]

Константин здравствуйте в который раз с удовольствием посмотрел и послушал вас, вот что хотел заметить в ролике вы показывайте самосвал 8 на 4, у меня такой вопрос возникает в который раз. Как не стыдно им нефазу скорее всего выпускать такой уродливый кузов самосвальный, неужели ни кому на заводе это не приходит в голову а ведь продажи техники тоже от этого зависят, да и в конце концов техническая эстетика есть ещё на белом свете. Когда это всё до них дойдёт.

[@MotorProject]

На самом деле для таких самосвалов можно заказать кузов стороннего производителя. Например, ряд заказчиков тяжёлых камских самосвалов заказывали кузов в Бецемы. У неё очень продвинутая самосвальная установка.

[@SergeyPryada]

10:50 опа, американец

[@smartm123]

У всех нормальный звук или ... ?

[@Toni73RU]

Не обслуживаемый узел - в смысле одноразовый.

[@user-hd5xz9js4o]

Падение минимальное лишь из-за того,что выбора нет

[@user-er2ug4io5k]

Скорее качества нет..да рынок просел

[@d_org9866]

Как выбора в чем на чем криворуким свои клешни яесать?

[@morgenshtern0]

Тоже мантуризовано! Теперь китаетс, только хуже и дороже?

[@bednbli]

А ещё у нас унитазов нет! Приходится завозить из страны Северного Причерноморья.

[@user-ks8jj6eg6h]

Как для чего...мигранты Или вы думпете Русские там будут работать. Ну а все издержки как обычно , возьмет на себя государство. Почему, тот же ВАЗ до сих пор не сдох.....государство содержит. Такой вот бизнес или точнее сказать грабеш

[@user-bb1mz4wy8q]

На сколько я знаю двигатель так называемый каменс- камаз, это даже не каменс не одна деталь от каменса американского не подходит, и двигатель этот не гильзуется! Кому нужен двигатель на грузовике который не гильзуется?

[@user-hn2ee7vg3d]

Чей Камаз, не знаю. Редко вижу на трассах камазы. Камаз ничто сейчас, который был в СССР. Но надеюсь, что он будет и в нем ничего не будет китайского.

[@user-fr8zr2ce9q]

китайское - разве плохое? Китайское наоборот, очень хорошее.

[@vutaliykoryagin3959]

канал на Рутубе надо завести. заблокируют Ютуб скоро...

[@George_Kholodov]

А в Калининград из Китая возить....

[@MotorProject]

Китайское правительство компенсирует производителям техники все транспортные расходы и прочие издержки типа таможенных пошлин и т.п.

[@shulginvladimir399]

Ага ага опять отрицательный рост😂

[@user-ur7sb6il7v]

😂

[@user-qe3cu1pf3l]

Смех без причины, признак дурачины😁

[@user-ip9fu3ls1t]

Бедный и несчастный , свои разработки 😂😂😂😂.

[@user-qk9sy8xo1s]

Сначала все просрали , там от КАМАЗа только буквы русские были , а теперь якобы возраждается . Тьфу.😢

[@anatoly4919]

В электронику вкладывайтесь нет они в грузовики лезут

[@Putinsky_ORC]

Грузовики нужны экономике не меньше,чем электроника.

[@anatoly4919]

@@Putinsky_ORC я не про то. я имел ввиду что пусть компонентную базу развивают. сборка это вершина айсберга, главное елементная база, движки, коробки и т.д. а сборку камаз и без них сделает, урал готовится к новым грузавикам, амо на вольве.

[@Putinsky_ORC]

@@anatoly4919 был использован термин "электроника",поэтому я так и ответил. А в остальном согласен. Надо увеличивать колличество деталей собственного производства. Пусть это будет даже не камаз,а смежники,но из России.

[@milaro222]

Камаз делает и движки и коробки.

[@alexxxx7386]

Беларусь уже 30 лет под такими санкциями. И не ноют 😁

[@gil-yf9gg]

В белорусии почти все китай

[@alexxxx7386]

@@gil-yf9gg а у вас и того нет. Завидуй молча.