камаз 55111 .двигатель камаз 740 коренные вкладыши

[@АлександрАюшеев-ь3в]

Красавчик!👍

[@БахтиериКурбонов]

Спасибо! Ты молоток!!! У меня вапросик я продавец зч камаз такой вапрос у меня эти кориние вкладыши с отверс много могу их продавать смелло без проблем, спосибо за раное!!!!!

[@комукакоедело-т4ю]

на вкладышах не победит а бабит - это разные металы

[@АлександрВоронцов]

да точняк оговорился. победитовые напайки на резцах токарных))))

[@АлексейМ-в1л]

Аха, баббит, был на ГАЗ-51/52, сталеалюминиевая лента материал вкладыша, а у камаза сталь/латунь)

[@АлексМ-я3п]

нет там ни победита ни бабита камазовский вкладыш трех слойный сталь бронза свинец а разные потому что на корнях основная нагрузка при работе приходится на нижний вкладыш, читайте литературу там все описывается

[@МуратКостай-ч6з]

Просто масло хорошее надо заливать и по чаще

[@Kamaz55111]

Прикольно!!!

[@Koingg4ekapk_]

Красава малодец

[@happymann839]

Perfekt 👍👍👍👍👍

[@Ruslan.M66]

Нижний вкладыш мажется через отверстие коленвала практически постоянно - от канавки верхнего вкладыша, а не от отверстия в опоре коленвала.

[@ИльяСавин-щ2л]

У меня вкладышы 75-80тыс ходят как надо. Не красноты не задиров. Замена масла 8тыс гаспрём дм10 турбо. Двигло обычное не турбо. Условия эксплотации плочевные наченая от 25и за 30ку тонн. Сколько отхаживают верхние вкладиши если ставиш их в круг?

[@СергейМедведев-б7б]

Здравствуй ну и в итоге поставил верхние коренные на низ и как ходят

[@АлександрВоронцов]

работает машина. смотри видосы на канале

[@AZHaK999]

на канале ротор мотор по роторным двигателя, Игорь азотирование делает глубокое без нагрева, находиться в краснодаре, до 0.8мм в глубину, можно и клапана и кольца и коленвал

[@ОразбекДандубаев]

В СССР за пробег 250 000 км. давали заводской двигатель 1 комплектности.

[@Стас-г3д]

Красные вкладыши это не вкладыши плохие и не смазка,это солярка попадает в масло и накапливается и моет вкладыши,это чисто мое мнение,))а почему средний чаще всего может из разной нагрузки?

[@Бато-у5о]

Надо вкладыши кач покупать

[@Sana_aga]

еще один танкист))))

[@АлександрВоронцов]

да есть такой касяк)))) надо как то зимние вчера коротать ))))

[@Sana_aga]

сам уже в них 6 лет играю

[@АлександрВоронцов]

Летом надо трудится в поти лица)))))

[@Евгений-ш3е6т]

Такая же фигня как зима так можно и танки погонять)))

[@aksjet5557]

Ну нет в центральной шейке отверстия и что??? Что с блока на эту шейку нет масляного канала??? А не сверлится для того чтоб вал не ослаблять иначе будет лопается колено только так! Так что все продумано, не говори ерунду! Все мажется отлично если насос в норме!

[@АлександрВоронцов]

по твоей теории тогда не должны были и остальные шейки сверлить. особенно последнюю после которой маховик. она самая нагруженная получается. я веду речь о том что нижний вкладыш центральный имеет меньшую смазку чем все остальные. как и первых два шатуна.

[@aksjet5557]

Александр Воронцов пятая шейка толще остальных! 1,2 и 4,5 имеют отверстия в валу не для смазки вала на корни а служат каналами для смазки шатунов! И на 5 шейке изгиба нет, ты когда точить приносишь прогиб меняется именно по 3 шейке по центру вала. Вот для этого и не сверлят центр. Историю создания мотора 740 посмотри на первых образцах вал ломало!!! При малых нагрузках! И к слову из истории мотор 740 это не какмаз а ямз 740!!! Вот такой парадокс!

[@aksjet5557]

Александр Воронцов хочешь доработан купи пачку сверл и доработай, потом расскажешь сколько минут проработал вал после сборке!

[@АлександрВоронцов]

aksjet 555 я вкурсе что ямз. И камаз сам это разработка зила. Речь то о том что бы вкладыши с пазом поставить, а не как не вал сверлить. Это вобще из области фантастики. И как я понимаю сломать то должно по отверстиям а толще на валу щеки а не как не сама шейка

[@АлександрВоронцов]

aksjet 555 и вопрос почему два первых шатуна мажутся меньше остальных в половину?

[@Бато-у5о]

Надо вал просверить 4дыры кореные и поменять масленй насос

[@Бато-у5о]

Ты прав Я давно сделал так так уже к 200тыс пробега полет нормальный а шейки коренные свелили

[@СергейХохлов-р8н]

У меня непрерывный стаж работы мотористом 34 года... Посмотрел видео...и думаю - то ли я "дурак", то ли "лыжи не туда едут" ?... Конструкторы высчитывали, изобретатели придумывали... всё испытывалось и перепроверялось 100 раз... И тут бац !... - "эврика" ! Господа...не считайте себя умнее завода изготовителя...делайте как положено, а не как вам "кажется"...

[@СергейХохлов-р8н]

Поверьте...за всю свою трудовую деятельность, я и не таких "изобретателей видал"... Знаете первое правило моториста ?... - "Не навреди ! Соблюдай все параметры и размеры ! И не фантазируй...вечного нет ни чего !"

[@АлександрВоронцов]

стаж это очень хорошо, я уже на раз писал но повторюсь. я делать так же как и я не кого не принуждаю, на моторах дойц например есть модели где вкладыши любого ремонтного размера идут все с канавками и только наминал ставят на заводе гладкий низ. так что хуже я точно не сделал, если посмотреть дату видео то можно заметить что это было уже давненько. у нас в колхозе был моторист и сейчас есть и тащат люди к нему моторы каждый год и искренне уверуют что он прям спец, то после сборки стартер провернуть не может, ну в се в таком духе. мол потоскать надо на веревке для прикатки и прочая ересь такова рода. стажа там тоже валом, колхоз уж давно прикрыли))) в общем все дело частное и мнение личное!!!

[@СергейХохлов-р8н]

@@АлександрВоронцов На счёт "потаскать надо" - по всей видимости речь идёт не дизилях, и скорее всего это "ЗИЛ" или "Газ" (раз это деревня)... Тут нет ничего удивительного...я сомневаюсь что у человека есть стенд "холодной обкатки" в деревне...

[@АлександрВоронцов]

Да после него и МТЗ с пускачом не запускалось, бывали такие случаи. Человек под вкладыши фольгу и попиросную бумагу кладет по сей день, а стенд был в МТМ и он сам же его в метал сдал. Под этим же видео есть подобный вашему коментарий, я там рассказывал человеку но он вроде лет 15 моторист, как привез товарищ мой блок КамАЗа на проверку в шарагу одну, раньше был ремонтный завод, сейчас частная шарага но динозавры работают с тех времен многие. Стажа лет по сто у каждого, нам надо было на геометрию и трещины все проверить, в итоге все проточили о коренные и под распредвал, сказали все путём. Привозим домой начинаем собирать, от легкого нажатия центральная втулка распредвала выпадывает, начинаем смотреть и находим трещину от центральной коренной до самого верха блока под тнвд, звоним туда эти ушлепки в отказ, но постели то они сто процентов променяли после расточки и видели что посадка слабая, но их это не остановило впарить людям треснутый блок. Мы его когда забирали там мастер все в уши дул нам что мол везите запчасти мы все соберем за недорого. И это только пара случаев из многих других. И теперь я и многие мои знакомые таких спецов со стажем которые себя пяткой в грудь лупят не очень уважаем.

[@ВячеславДанилов-ц7г]

Ну это не новость товарищ.

[@АлександрВоронцов]

Вячеслав Данилов не кто и не говорит что это открытие века, но и видосов я больше не встречал на эту тему

[@ПовелительТьмы-н9я]

Дружище вы че? Когда мотор работает в натяг давление на нуле и колено прижимается к нижним коренным и убивает шейки коренных, а вы взяли проебали давление и уменьшили площадь опоры шеек. Пизда колене будет, это не жигули с малой степенью сжатия и с мизерной нагрузкой.

[@АлександрВоронцов]

Повелитель Тьмы дружище. Даже на малых оборотах давлении около 2 кг в системе в нормальном моторе. Если там ноль как ты говоришь то мотору хана при любом раскладе. И ремонтные акладыши на многих забугорных мотрах оба с канавками

[@АлександрВоронцов]

Повелитель Тьмы дак и 8 в образные за бугром есть. Там принцип тот же

[@АлександрВоронцов]

Повелитель Тьмы да и охуенное нет такой единицы измерения. И в забугорных 6 рядных в основном почти в 2-3 раза момента больше крутящего. Так что нагрузка на вкладыши не маленькая тоже. И ходы поршней там больше в разы.

[@Диктатор-р4к]

Давление масла уменьшится.

[@АлександрВоронцов]

Диктатор ничего не уменьшится. Зазор то по факту тот же остался на коленвале. На канале есть видос с запуском и в эксплуатации машина уже год. Все хорошо

[@prividenie75]

Отверстия на коренных сделаны для смазки шатунных, а не для их смазки. Да с 1/5 косяк, но там канал близко к выходу из фильтра и давление должно быть повыше чем не 4 и 5. Коренной смазывается в верхней части за счёт зазора и уже с масляной плёнкой находит на нижний, так что ставить на низ верхний смысла нет, он и так получает лучшую смазку по сравнению с др( нет потерь давления при подаче части на шатунную шейку).

[@АлександрВоронцов]

prividenie prividenie ну я так собрал с канавками. Все норм. На канале есть видосы. Эта сборка была год назад)))

[@АлексМ-я3п]

капец смотрю волосы шевелятся,прикинь в какой шифер вал превратится после такого тюнинга)))))))при цене вала бу 1000 1500 американских денег))))))клиенты будут довольны,ржу немогу,,,,,25 лет мотристом но такого абгрейда не встречал))))))0улыбнул товарищ

[@АлександрВоронцов]

да ладно не шевелите волосами а то выпадут еще. я так понимаю 25 лет вы моторы то от чего делали? на дойцы и многие другие моторы на некоторые модели ремонтные вкладыши оба с канавками идут а хотя с завода ставят гладкий нижний и ничего ходят и так и так. так что прежде чем что то писать про 25 лет своей упорной однообразной работы почитайте книжки и статьи что бы волосы на жопе не выпали а то щас столько напридумывали нового.

[@АлексМ-я3п]

@@АлександрВоронцов а ты не хами сынок я моторов переделал за 25 лет тебе и не снилось,,,и дойцы и ман,,над конструкцией мотора институты работают ,,,,а вы рационализаторы криворукие лепух налепите после вас разгребаем потом,,,,а волосы на жопе смотри чтоб клиенты не выдрали,

[@АлексМ-я3п]

@@АлександрВоронцов что так сразу удалил?

[@АлександрВоронцов]

ну по делу напиши что нибудь кроме 25 лет. клапанные крышки протираешь. если смотреть внимательно это моя машина а конторы есть у нас с такими спецами по пять раз после таких спецов люди мотор вытаскивают. разгребальщик. машина сезон пробежала 20 000 км и все отлично

[@АлександрВоронцов]

кого удалил? я таких не удаляю. пусть народ по улыбается с прошареных типов таких. только понт про стаж и не слова по делу

[@AZHaK999]

надо насос дорабатывать маслянный, под более высокое давление чтобы держал

[@АлександрВоронцов]

AZHaK999 там давления и так хватает. Зазоры не увеличились ни где от завода. На канале есть видос с запуском и в работе. Уже как год машина трудиться

[@AZHaK999]

​@@АлександрВоронцов я исхожу из принципе лучше перебздеть чем недобздеть...например мотор 2л 1000лс, давление масла от 8 атм...как только давление падает ниже..приехали...1 млн км мотор проедет?..это 15000 часов всего

[@АлександрВоронцов]

AZHaK999 этот мотор миллион не проедет, не стоит питать таких иллюзий. И любой владелец камаза скажет что нужно вкладыши через 100 тысяч км менять а то и раньше если условия труда суровые. Поршневая ну тысяч 400 и потом замена. Конструктив мотора такой. Но и ценник тех же вкладышей не велик да и замена занимает часов 8. Так что он и так по своему хорош. И сильно упарываться в тюнинг нет смысла.

[@AZHaK999]

@@АлександрВоронцов а почему вкладыши так мало ходят?...по отзыву спасибо мне генератор 150 квт газовый нужен будет

[@АлександрВоронцов]

AZHaK999 кто то и дольше ездит но бронза проступать начинает примерно на 100 тысячах км. В камазе относительно узкие вкладыши для такого крутящего момента и нагрузки. По сравнению например с ямз тем же. Там чуть не в половину площадь вкладышей больше при примерно тех же мощностях на старых моторах. Но и габариты самого агрегата больше, камаз относительно компактный и легкий. 100 тысяч тоже относительно мало))) а для кого то много.

[@Sana_aga]

по мне камазовский движок просто говно!!!! лучше переделоать на ямз хотя бы 236 турбо !!! мое личное мнение

[@АлександрВоронцов]

у нас есть один пятнатчик с 238 мотором. ездит вроде. правда тихо. да и ямз не такой уж и беспроблемный.

[@Sana_aga]

у меня стоит 236 турбо с 2003 года выпуска можеш не верить но за все мремя на нем было заменено прокладки под крышками клапанов потом сальника на приводе насоса и на самом насосе и привод вентелятора и все больше не чего не трогали все заводское!!!! а если ямз перебрать как ты своими руками то там забудеш про него совсем!!! у нас просто большой автопарк и по сравнению с камазовскими это земля и небо!!!!

[@Sana_aga]

а забыл первый поддон сгнил поменен

[@АлександрВоронцов]

Николай мотор был новым поставлен. А мне как часнику финансово этот маневр будет сложно провернуть. А брать умотное бу желания нет.

[@АлександрВоронцов]

Николай и какой пробег на машине?

[@БатоДанжалов-н7п]

Надо колвал сверлить чтоб кореные с четырех сторон а с вкладышами ты правильно говоришь вкладыши с прорезью надо вставить икольца маслосьемные надо паз поршня надо сверлить

[@АдекАдек-ю7м]

Камаз движок слабый

[@hercbugranikto9837]

Да просто камаз двс Говно, сколько уже можно тереть об эом