"יכולנו להיות כמו טסלה": מה קרה למהפכת הרכב החשמלי בישראל?

  Рет қаралды 136,324

כאן | חדשות - תאגיד השידור הישראלי

כאן | חדשות - תאגיד השידור הישראלי

Күн бұрын

Пікірлер: 181
@chuckgaming3746
@chuckgaming3746 2 жыл бұрын
במדינת ישראל לא יעודדו נסיעה ברכבים חשמליים, מדינת ישראל מעדיפה שאנשים ישלמו על דלק כי המס על הדלק יותר מ50 אחוז וזה הכנסה גדולה למדינה.
@dgurevich1
@dgurevich1 2 жыл бұрын
זה אבסורד שרכב בנזין עולה פי 4 מרכב חשמלי לנסיעה פר קילומטר. זה המניע היחיד שאנשים צריכים. אבל הם כבר זוממים לקחת כסף גם על זה.
@Reptiloid5g
@Reptiloid5g 2 жыл бұрын
אל תדאג, מס הם ידעו לקחת בכל מקרה.
@masterchief7746
@masterchief7746 2 жыл бұрын
מה הבעיה ידפקו לך מס על החשמל ברכב חחח
@dgurevich1
@dgurevich1 2 жыл бұрын
@@masterchief7746 לדפוק אותנו זה כל מה שהם יודעים לצערי
@seanbrant7631
@seanbrant7631 2 жыл бұрын
50 אחוז? יותר כמו 150- 300 אחוז
@אשרלוגסימשכנתאפלוס
@אשרלוגסימשכנתאפלוס 2 жыл бұрын
אני הלכתי לאולם תצוגה שלהם. ביררתי לגבי פלואנס 100% חשמלית (ככה זה נקרא אז). שאלתי לגבי עלות נסיעה, נאמר לי זה 30% יותר זול מבנזין. התעקשתי לקבל עלות לקילומטר, נאמר לי שזה נמכר כחיבהלה חודשית להחלפת סוללות. פה נפל לי האסימון. תאוות בצע מזעזעת. הם מכרו את המינוי החודשי להחלפת הסוללות כך שבנסועה של 2000 ק"מ לחודש זה יהיה 30% יותר זול מבנזין. אף אחד לא אומר את זה - אז אני אומר את זה היזמים העדיפו לזרוק לפח 5 מיליארד ש"ח השקעה (כולל משקיעים, הון עצמי וכספי מדינה) והכל קרס בגלל תמחור סופר יקר!
@גדעון-כ6ז
@גדעון-כ6ז 2 жыл бұрын
מעולה שלא צלח מאחל להם ולמעריציהם רק רע
@k33i33
@k33i33 2 жыл бұрын
מה שהפיל את בטר-פלייס זו החמדנות. המון חברות רצו את הרכבים לציי הרכב שלהם אבל ירדו מזה שהבינו את מחיר החשמל שבטר-פלייס דרשה.
@shukiyeuda9972
@shukiyeuda9972 2 жыл бұрын
מדינה תיקח תכסף שלה כמו בסולר התחיל זול נהיה הכי יקררר
@רחלדניאלי-ח9ס
@רחלדניאלי-ח9ס 2 жыл бұрын
מדינה קטנה ויפה שיש כל כך הרבה חזירים..לא רואים קידום בזמן הקרוב...
@גדעון-כ6ז
@גדעון-כ6ז 2 жыл бұрын
צריך להעלות את החזירים באש משם תבוא ההתקדמות
@guyeshel9316
@guyeshel9316 2 жыл бұрын
לפחות שיהיו חזירים יעילים
@רחלדניאלי-ח9ס
@רחלדניאלי-ח9ס 2 жыл бұрын
@@guyeshel9316 לא נראה לי שיש כאן חזירים יעילים
@Tom-qs6bw
@Tom-qs6bw 2 жыл бұрын
כרגיל , המדינה והאינטרסים כלכליים של מיעוט . גודש התנועה לא יפתר , גם לא באמצעות תחבורה ציבורית !! הפיתרון נמצא בפיזור התעשייה בכל רחביי הארץ .
@MrMuki61
@MrMuki61 2 жыл бұрын
לא צריך לחכות למדינה. זאת הטעות הגדולה ביותר שלנו כאזרחים. צריך עמדות בבית משותף בלי חניות פרטיות? מתארגנים כולם ביחד ומתקינים לכל החניות עמדות מנוהלות. לחכות לבירוקרט התורן במשרד האפור בירושלים לא מביא כלום.
@shaygvir
@shaygvir 2 жыл бұрын
כל פריצות הדרך וההישגים במדינה הם אך ורק בזכות יוזמות פרטיות ולמרות המדינה
@mosheabargil6986
@mosheabargil6986 2 жыл бұрын
כאלה תמימים ואז יעלו את מחיר החשמל ונאכל אותה יותר כולם ביחד
@MrHubyBuby
@MrHubyBuby 2 жыл бұрын
לא ממש את מחיר החשמל אלא מס נסיעה לרכב חשמלי. כבר יש את זה, אתה משלם כמה אגורות על כל קילומטר, כמובן שזה יעלה, יעלה ויעלה כי הממשלה צריכה לקבל חלופה ל70-80 מיליארד שקלים שהיא מקבלת כרגע למס דלק. בסופו של דבר כשהרוב יעברו לחשמלי ולא תהיה לנו ברירה אז הם יפתיעו אותנו במיסוי כבד משמעותית כמו שהם עשו עם הסיגריות, החד פעמי, הדירות, האוכל ועוד המון... כך שקופת החזירים לא תיפגע כלל ולנו זה יהיה כמו לשלם על דלק, רק 5-10 שנים ראשונות נרגיש שחשמלי זה משתלם.
@MADCHiCK3NFTW
@MADCHiCK3NFTW 2 жыл бұрын
המדינה לא תדאג לכלום אין כסף לשום דבר ממערכת החינוך לבריאות ולכל דבר אחר, הסיכוי היחיד שמערכת גדולה תפרס היא שמשקיעים פרטיים יעשו קומבינה אם המדינה ואז דברים יזוסו
@shaygvir
@shaygvir 2 жыл бұрын
כסף יש לממשלה ועוד איך. השאלה איך היא משתמשת בו
@דניאלבהליכון
@דניאלבהליכון 2 жыл бұрын
אריק לביא עשה הסבה5:55 מקצועית ועוד חזר אלינו מהמתים???
@AVIVRO2
@AVIVRO2 2 жыл бұрын
יופי אז אני אסע באופנוע סגור שנקרא רכב כי יש לו 4 גלגלים, יתנגש בי "בן דוד" ב180 קמש ואני אמות בוודאות כי אין מספיק ברזל שיגן עלי .... לא מתאים לישראל לדעתי
@mikem2246
@mikem2246 2 жыл бұрын
2:34 המדינה לא צריכה לפתור את זה, המדינה צריכה להפסיק להפריע ואף לסייע למי שרוצה לפתור את זה
@kobi-.d1098
@kobi-.d1098 2 жыл бұрын
1. נחייה וניראה , בטיחות ומחיר 🙏🏼
@JenixLifestyle
@JenixLifestyle 2 жыл бұрын
פתרון זמני יפה אבל עדיין כמות הרכבים על הכביש גדלה כל שנה והכביש לא גמיש. הפתרון היחיד זה פיתוח תחבורה ציבורית יעילה וגם זה לא יקרה פה. בנתיים נמשיך לעמוד בפקקים
@MrRonaldnack
@MrRonaldnack 2 жыл бұрын
אף מילה על יצור החשמל המזהם והסכנה האדירה מאי היכולת למחזר את הסוללות הרעילות. כמה ציוד לכיבוי שריפות ליתיום יש ללוחמי האש?
@Gimingo
@Gimingo 2 жыл бұрын
תחנות כוח הרבה יותר יעילות בייצור אנרגיה מהמנוע ברכב הממוצע על הכביש, לכל חברת מכוניות חשמליות גדולה היום יש מחלקה שלמה שמתעסקת במחזור סוללות דבר שנעשה כבר בימים אלו
@hedge.h
@hedge.h 2 жыл бұрын
@@Gimingo יעילות? תחנות כוח בישראל מונעות גז או פחם, אתה מכיר קצת תרמודינמיקה? נצילות מחזור רנקין ( שרפה חיצונית) מול מחזור דיזל או אוטו ( שרפה פנימית) ? מה שטוב בחשמלי שהזיהום לא בתוך העיר אלא בתחנת כוח. הנצילות נמוכה הרבה יותר.
@roitadmor
@roitadmor 2 жыл бұрын
שי אגסי תמשיך להפתיע!
@gild2604
@gild2604 2 жыл бұрын
גנב אותנו
@boratsagdiev5707
@boratsagdiev5707 2 жыл бұрын
ועדיין הרכב הכי סביבתי זה אוטובוס
@avi4580
@avi4580 2 жыл бұрын
חוץ מבשבת
@296296286
@296296286 2 жыл бұрын
אוטובוס אחד מזהם בכמות של כ40 כלי רכב, כלומר רק אוטובוס מלא של 50 מקומות הוא ידידותי לסביבה... האוטובוסים מלאים ברמה זו רק בשעות הבוקר והצהריים - אחר כך האוטובוס מזהם יותר מרכב פרטי. רכבים חשמליים (או אוטובוס במקרה זה) הייצור שלו מזהם פי כמה וכמה והיעילות שלו היא לאחר כ8 שנים של שימוש ברכב חשמלי - ואז השאלה היא האם הסוללה באמת ממשיכה לשרוד (אצל טסלה ברוב המקרים זה כן, רכבים סיניים צריך עוד לראות .. יקח זמן).
@MichaelCGindi
@MichaelCGindi 2 жыл бұрын
אני זוכר טוב טוב שעלות המקבילה של בטר-פלייס מול רכב רגיל הייתה שווה ל 8 שקלים לליטר וזה פשוט לא היה שווה עד שהיא התרסקה ונרכשה על ידי מחזיקי הרכבים, ואז רק שם זה התחיל להשתלם למחזיקי הרכבים.
@isaacturchansky8661
@isaacturchansky8661 2 жыл бұрын
בטח בוא נקנה רכב שיודעלהקפל ולהיכנס איפה שגם ככה אין מקום וחנייה ואז לא נאפשר לבעלי הרכב הרגילים שחנו כבר ולא לצאת ולחכות שיבוא איזה היפי ויוציא את חד אופן המסריח שלו רק כי ״רצה למצוא חנייה ולעזור לאיכות הסביבה. רק שכח שיש מפעלים שמזהמים מפה ועד הודעה חדשה ועוד מלא בעיות של איכות הסביבה
@KobiKlail
@KobiKlail Жыл бұрын
הכי טוב בנזין ונהיגה עצמית, תנו להנות😊
@davidatrakchi2707
@davidatrakchi2707 2 жыл бұрын
וממה בדיוק ניזונות תחנות הכוח, אלו שמייצרות את החשמל?
@avicohen2k
@avicohen2k 2 жыл бұрын
יותר קל ליעל תחנת כוח שמזהמת הרחק ממרכזי האוכלוסין מאשר מיליון רכבים שצפופים מתחת לחלון הבית שלך. רכב חשמלי זה לא 0% זיהום אבל זה פחות זיהום נטו והכי חשוב רחוק יותר ממך והילדים שלך.
@davidatrakchi2707
@davidatrakchi2707 2 жыл бұрын
@@avicohen2k הלוואי שזה היה כל כך חד משמעי, הפסדי אנרגיה חשמלית מתחנת הכוח ועד לקבלת מצבר טעון ( שמתחמם בעת הטעינה) יכולים להגיע לכ35%, ייצור המצברים עם כל המתכות האקזוטיות שבתוכן, ולהביא בחשבון את מספר הטעינות המוגבל שלהם, ולא לשכוח, כמה שתשקיע בנקיון גזי הפליטה של תחנת כוח תקבל הרבה CO2 ועם זה אין פשרה. הכיוון היחידי כרגע הוא תחנות כוח גרעיניות... לא בטוח שהייתי רוצה לטובת הילדים והנכדים בקיצור, הדרך עדיין ארוכה, ולא יעזור המדינה צריכה תחליף למס על הדלק, היא "התרגלה" לכסף הזה
@Reptiloid5g
@Reptiloid5g 2 жыл бұрын
יעילות של תחנת כוח 80-90%, יעילות אנרגטית של רכב חשמלי בפני בנזין פי 4. גם אם יהיה אפס שימוש באנרגיה מתחדשת (היום זה מעל 20%) עדיין משתלם, תעשה את החשבון.
@davidatrakchi2707
@davidatrakchi2707 2 жыл бұрын
@@Reptiloid5g תחנת כוח לא גרעינית ששורפת גז טבעי או דלק נוזלי יכולה להגיע ל54% (מחזור משולב) הרגילות הן בעלות נצילות סביב 40% . את החשמל מובילים בקווי הולכה ובשנאים עוד 10%התבזבזו, טעינת המצבר משחררת חום , עוד כ10%. בסוף מגעים לנצילות כולל לרכב חשמלי שהיא סביב 40% לעומת כ30% של רכב לא היברידי עם מנוע שריפה פנימית. מה שכן, העברנו את הזיהום (בהחלט במידה פחותה) מתל אביב ירושלים וחיפה לסביבות חדרה, אשקלון ואשדוד ונשארנו עם טונות מצברים למחזר,נראה איך נתמודד עם זה. כוונתי, זה עדיין רחוק מלהיות אופטימלי, צריך לעבוד
@Reptiloid5g
@Reptiloid5g 2 жыл бұрын
@@davidatrakchi2707 מדברים על משולב נכון? Combined heat and power (CHP) is generally the most energy- efficient method of generating power available today. Natural gas CHP systems can have efficiencies of 80% or more... שכחת לספר על התהליך החסכוני והאקולוגי להפקת דלק מנפט, שינוע, שמירה וכל הדברים הטובים. אם תעשה חשבון רק האנרגיה של ליטר אחד של דלק 95 המספיקה להיברידי ל 20 ק"מ בנהיגה רגוע, בטסלה עם בנהיגה גרועה תספיק ל 70 ק"מ. נצילות של טעינה מדודה מעל 95% וזה עוד לפני שאנחנו מדברים על זיהום חלקיקים שבתחנת כוח ניתן לבקר ועל הכביש... טוב, לא צריך לספר לך.
@prisonersdilemma666
@prisonersdilemma666 2 жыл бұрын
הפתרון הוא תחבורה ציבורית
@Moto-ib5qr
@Moto-ib5qr 2 жыл бұрын
כתבה מעולה !
@dormarcovitch8801
@dormarcovitch8801 2 жыл бұрын
למה אף אחד לא מדבר שאין תקינה על כל נושא הקרינה האלקטרומגנטית... הכל השערות ובטיחות מונעת. אין מחקרים אמיתיים אם זה פוגע בריאותית
@Reptiloid5g
@Reptiloid5g 2 жыл бұрын
כידי שתיווצר קרינה אלקטרומגנטית אפקטיבית חייבים אנטנה בגודל רבע אורך גל, מה התדר בדיוק בסוללת DC?
@amichaiaaa
@amichaiaaa 2 жыл бұрын
המדינה לא צריכה לעשות כלום, מי שרוצה שיעשה. החשבון ישלח בדואר
@yoel729
@yoel729 2 жыл бұрын
הרכב הפצפון לא יימכר. אנשים רוצים רכב שיהיה טוב להם לרוב השימושים. הרכב צריך להכיל ארבעה מושבים. וצריך להגיע למהירויות של עד 150 קמ"ש.
@BC-ze4tp
@BC-ze4tp 2 жыл бұрын
למה אני כבר רואה איך רכב כזה מחליף קולנעיות בשפע
@AlonMoiseyev
@AlonMoiseyev 2 жыл бұрын
באיזה חלומות אתה צריך 150 קמ"ש, או שאתה צריך פגישה עם משטרת ישראל?
@ofirperez1847
@ofirperez1847 2 жыл бұрын
@@AlonMoiseyev כולה 150 לא ביג דיל
@silverkobo
@silverkobo 2 жыл бұрын
באוטובוס יש אפילו 60 מקומות ומגיע ל80 קמש
@avi4580
@avi4580 2 жыл бұрын
זה רכב שצריך להיות במודל של ליסכאר , שכירות לטווח קצר בתל אביב, עם שפע של חנויות יעודיות עם עמדות הטענה , בסגנון של הקורקינטים להשכרה.גםצלא צריך לשלם על חניון.
@h.m4612
@h.m4612 2 жыл бұрын
זה חלק מהסדר עולמי החדש . עלק משבר האקלים ....
@Reptiloid5g
@Reptiloid5g 2 жыл бұрын
מאיזה סדר עולי חדש? ללא גזים רעילים ומסרטנים שיוצאים מהאגזוזים של הרכבים? אני קונה 😇
@h.m4612
@h.m4612 2 жыл бұрын
@@Reptiloid5g לך תיקרא איך מפיקים את החשמל . זה יותר מזהם מרכב עם מנוע
@shmolka866
@shmolka866 2 жыл бұрын
אין לאן לברוח מיוקר המחיה בעיקר בנושא התחבורה ועכשיו שאפילו אופניים חשמליים לא אופציה אולי עדיף לעבור להליכה ברגל
@silverkobo
@silverkobo 2 жыл бұрын
ואז אתה נדרס מאופניים חשמליות
@shmolka866
@shmolka866 2 жыл бұрын
@@silverkobo שוב, מעדיף את זה מאשר שאני אכנס בילד ב40 קמש שפה אפילו צאנס להגיב אין לו
@silverkobo
@silverkobo 2 жыл бұрын
רק תחבורה ציבורית איכותית, מסילתית, וחשמלית
@Canaancitizen
@Canaancitizen 2 жыл бұрын
העתיד בחיים לא יהיה רכב פרטי, למודל הכלכלי הזה אין עתיד בחברה אנושית
@עמיתשניידר-פ7ז
@עמיתשניידר-פ7ז 2 жыл бұрын
כל מה שיש פה זה לא בגלל המדינה. אלא למרות המדינה. דמיינו רגע שלא היה מדינה..
@פוליטיקאיאלמוני
@פוליטיקאיאלמוני 2 жыл бұрын
אז היו ערבים שלוקחים מיסים גבוהים יותר באמצעות השיטה שהם מכירים- פרוטקשן, ונותנים שרותים ממשלתיים פחות טובים בכסף. קחו לדוג' את איראן, סוריה, או האמירויות. מצד שני, היינו חוסכים את תקציב הבטחון והרבה יהודים לא היו חושבים שכדאי לעלות לכאן, כי לא "נחשב" שהיהודים שולטים פה.
@matan85
@matan85 2 жыл бұрын
יכולנו להיות טסלה זה קורע החובבנות הישראלית
@guyeshel9316
@guyeshel9316 2 жыл бұрын
00:50 בנוגע למחיר של הדלק - אל תדאג אח שלי, בדיוק בשביל זה יש מס בלו
@barmaya11
@barmaya11 2 жыл бұрын
הרכב החשמלי קיים 100 שנים , הבעיה הסוללות -שיהיו סוללות שאוגרות אנרגייה גדולה ושהסוללות יהיו יציבות מספיק לאחר הרבה טעינות השינוי באמת יתחיל .
@Reptiloid5g
@Reptiloid5g 2 жыл бұрын
סוללת lifepo4 עד 8000 מחזורי טעינה פריקה, 400-600 ק"מ לטעינה, לא מספיק יציב?
@uri4151150
@uri4151150 2 жыл бұрын
זו כבר לא הבעיה..הסוללות הוכיחו את עצמן בצורה מרשימה ביותר. הבעייה כרגע זו ההטענה שאתה צריך לחכות חצי שעה מינימום זו הבעייה וזה רק ילך ויחמיר כשיהיה עומס על הרשת החשמל
@barmaya11
@barmaya11 2 жыл бұрын
עדיין היציבות של סוללה לטווח של שנים לא יציבה בעליל
@uri4151150
@uri4151150 2 жыл бұрын
@@barmaya11 אין לך מושג על מה אתה מדבר. הסוללות של טסלה אחרי 8 שנים איבדו 20 אחוז בלבד מההספק. זה מעולה
@nehemyaplotkin6050
@nehemyaplotkin6050 2 жыл бұрын
לגבי התקנת עמדת טעינה בבית משותף; למי שיש אפשרות למשוך חשמל פרטי עד לעמדת הטעינה בחניה, מותר לו להתקין עמדת טעינה פרטית בשטח המשותף. וכבר יש פסיקה על זה. וגם אם אין אפשרות כזו, אם יש "מספיק" כח חשמל בקו המשותף, כך שכמה רכבים יוכלו לטעון בו זמנית, אז גם כן מותר להתקין עמדת טעינה ברכוש המשותף. הכלל הוא ששימוש ברכוש המשותף מותר לכל דייר כל עוד השימוש סביר ואינו פוגע בזכותם של שותפים אחרים להשתמש ברכוש המשותף.
@Jonsy
@Jonsy 2 жыл бұрын
מכתבה לכתבה שלכם אני מבין כמה מדינת ישראל ישנה בעמידה
@arielshpitzer
@arielshpitzer 2 жыл бұрын
לעין האנושית טווח דינאמי של 20 סטופים, המצלמה היחידה עם כזה טווח דינאמי היא אלקסה-35 שעולה משהו כמו רבע מיליון שקל ויש לה רזולוציה של 8.3 מגהפיקסל (4K), לעין האנושית יש רזולוציה של 576 מגהפיקסל... אם שי אגסי רוצה מצלמה שמסוגלת לראות יותר טוב מהעין האנושית, היא תעלה לא מעט כסף.
@shaloy4696
@shaloy4696 2 жыл бұрын
בעבר לפצח את הגנום עלה למעלה ממיליון דולר היום כמה מאות. שאלה של זמן וחזון. החזון נמצא אצל שי אגסי והעולם שייך לחולמים.
@opethrulez25
@opethrulez25 2 жыл бұрын
אגסי טועה. באירופה כל מרכז קניות עם עמדות הטענה וזה הולך חזק מאוד. למה להיות מקובע ככה?! צריך עמדות הטענה בכל מקום כולל מרכזי קניות וסופרים
@shinnxzz
@shinnxzz 2 жыл бұрын
9:05 לא נראה לי שהיא הבינה את הפואנטה של הרכב.
@IBY-zx2jp
@IBY-zx2jp 2 жыл бұрын
לא שווה בכלל
@davidflynn3014
@davidflynn3014 2 жыл бұрын
אני זוכר את בטר פלייס ושי אגסי. חבל שהפרויקט לא הצליח
@yardenaizinberg8943
@yardenaizinberg8943 2 жыл бұрын
אני המשוגע היחידי שחושב שמכונית חשמלית מזהמת כמו מכונית רגילה?? כל כך הרבה טוענים ככה.
@uri4151150
@uri4151150 2 жыл бұрын
השיטה של בטר פלייס להחלפת סוללה במקום הטענה, כנראה זה הפיתרון הכי פרקטי בטווח הקצר לבעיית ההטענה. הבעייה היא העלויות העצומות של הקמת תחנות כאלה וכן המנגנון של האחריות על הסוללה.
@guyeshel9316
@guyeshel9316 2 жыл бұрын
לא התחברתי לרעיון, לא אהבתי בכלל האמת. בסופו של דבר לכל חניה יהיה צמוד מטען
@uri4151150
@uri4151150 2 жыл бұрын
@@guyeshel9316 מטען מהיר בכל חניה לא יקרה, פשוט כי אין תשתית חשמל שתתמוך בזה. מטען איטי יכול להיות אבל זה עלויות עצומות להגיע לפריסה כזו. לדעתי רכב חשמלי זה יהיה ה"מיני דיסק" של עולם התחבורה. תגיע טכנולוגיה אחרת בקרוב שתשאיר אבק לשיטה הנוכחית. כנראה זה יהיה התא דלק...כלומר ההנעה החשמלית היא מצויינת אבל השימוש בסוללות ישתנה לחלוטין
@יאירנגרי
@יאירנגרי 2 жыл бұрын
רק יש שני בעיות טווחי נסיעה עדיין קטנים מעט מקומות להטענה ומיסוי גבוה מאד של הרגולציה
@dimaignatiev6370
@dimaignatiev6370 2 жыл бұрын
חיים בסוג של סרט...אבל מה זה עתיד ללא חזון
@גדעון-כ6ז
@גדעון-כ6ז 2 жыл бұрын
שי אגסי ממליץ לטסלה להוציא את הבטרייה ועדיין מספר את זה בגאון אחרי שהם כבג יצרו רכב שנוסע מעל 600 ק"מ בטעינה אחת. תפנים שייקה, הרעיון לא היה מהחכמים....
@adamitzhaki334
@adamitzhaki334 2 жыл бұрын
רכב חשמלי לא יפתור שום דבר
@Reptiloid5g
@Reptiloid5g 2 жыл бұрын
לכתוב הודעות ששום דבר לא יעזור, זה הפתרון!
@philidjozeph4567
@philidjozeph4567 2 жыл бұрын
השיווק היה כ"כ גרוע, ושיטת המכירה הייתה זוועה ולא משתלמת. בכל מקרה העולם דאז לא היה מוכן כמעט בשום תחום למנוי ולא להיות ה"בעלים". היום יש מגמת שינוי ובעתיד מעטים מאוד יחזיקו רכב, לאנשים יהיו מגוון מנויים ותכניות השכרה לפי מועדים מוגדרים ושעות.
@perfect6537
@perfect6537 2 жыл бұрын
העתיד הוא לא ברכב פרטי, העתיד הוא להגיע לכל מקום ברכבות ואוטובוסים חשמליים בתוך העיר ומחוצה לה..
@guyshilo6242
@guyshilo6242 2 жыл бұрын
הכל נחמד, רק למה הגרסה החשמלית של כל רכב עולה 20 אחוז יותר מגרסת הבנזין ??? כל עוד זה לא ישתנה החשמליות ישארו רכב לעשירים ולמשוגעים לדבר.
@hatemabualyon4457
@hatemabualyon4457 2 жыл бұрын
חרטה 1 קביר
@rulengunan4193
@rulengunan4193 2 жыл бұрын
אז יעלו את מחיר החשמל....
@yuvallahmi
@yuvallahmi 2 жыл бұрын
בטח עקץ את הטכנולוגיות . כמו הלביא שטס היום בסין...מישהו ידע שהכסף לא כאן
@gild2604
@gild2604 2 жыл бұрын
כמה כסף אתה ופרס לקחתם לציבור? שודד
@DeusHex
@DeusHex 2 жыл бұрын
מה שווה כל היזמות וההייטק הישראלי אם בסוף הרגולציה עומדת כמו חומה בפני כל שינוי. תנו ליזמים לנהל את המדינה היינו יכולים להיות אמריקה
@בניהקלהועבודותגבס
@בניהקלהועבודותגבס 2 жыл бұрын
מה שעזוי זה שרנו שהתחילה אם הדבר נשארה הרחק מאחור
@pabloemilioeckobargaviria3504
@pabloemilioeckobargaviria3504 2 жыл бұрын
רק לא את הלמבוווו הלוווו!!!!!!😡😡😡😡
@sosbbc
@sosbbc 2 жыл бұрын
הבעיה העיקרית היא שבטר הלכו עם רנו פה הייתה טעות ראשונה וקריטית
@shuki1
@shuki1 2 жыл бұрын
מה בדיוק הבשורה? מחליפים המון ספקי דלק בספק חשמל אחד? ומאיפה החשמל מגיע? משריפת חומר אחר. ומה ההשלכות של סוללה בסוף חייה כשאין איך למחזר אותו? הרכב החשמלי מקדים את זמנו ואנחנו הולכים לשלם את המחיר הכבד עבור החסכון לטווח קצר כביכול.
@David-jh2bj
@David-jh2bj 2 жыл бұрын
כל הזמן המדינה חייבת לשים רגליים!! נמאס.
@yuvalw7543
@yuvalw7543 2 жыл бұрын
"אם יש לי שלושה ילדים" סתם שאלה מיותרת. רוב האנשים הצעירים נוסעים במכוניות רגילות לבד כל הזמן. למשפחות יש רכבים משפחתיים... זה מין הסתם לא רכב לשלושה ילדים
@gamisag
@gamisag 2 жыл бұрын
כמו טסלה? בדיחה. יש עשרות חברות מתקדמות לייצור רכבים חשמליים מתוכם גם מישראל. טסלה מובילה על כולן בגלל טכנולוגיה עדיפה בהרבה. ישראל בכלל לא במשחק. לא יודעים לייצר מכונית אז למה פתאום שנדע?
@trhtk1423
@trhtk1423 2 жыл бұрын
הלוואי לנסות את הרכב החדש הזה😍
@brahomnoura3659
@brahomnoura3659 2 жыл бұрын
נו ואז יעלו תמחיר של החשמל אותה גברת בתחתון אחרת
@adirlis1
@adirlis1 2 жыл бұрын
מכוניות חשמליות לא פחות מזהמות ממכוניות שעובדות על דלק. יוצרים חשמל משריפת דלק. גם יצירת הסוללות מזהמת בגלל שהסוללות עשויות מליתיום.
@DeusHex
@DeusHex 2 жыл бұрын
זו התשתית ליום שבו נייצר חשמל ממקורות מתחדשים
@adirlis1
@adirlis1 2 жыл бұрын
@@DeusHex כפי שאמרתי, יצירת הסוללות מזהמת את הסביבה ואפילו יותר משריפת דלק.
@israelsharoni4607
@israelsharoni4607 2 жыл бұрын
הבעיה היא שיעלו את המחיר על הרכבים החשמליים
@esektov3847
@esektov3847 Жыл бұрын
אנחנו פראירם כי ררב חשמלי אמור לעלות זול יותר מבנזין א כי בקושי יש לו חלקים ו ב כי יש מס נמוך לעומת רכב בנזין אחר אז למה זה כזה יקר כי היבואנים לוקחים את זה לעצמם במקום שהטבת המס תעבור דרך המדינה
@Noney8078
@Noney8078 2 жыл бұрын
מעריך את שי אגסי אבל בטר פלייס נידונה להיכשל מהיום שבו היא נוצרה. רכבים עם טווח מצחיק, מחירים בשמיים. הישראלים זה עם של פראיירים אבל לא עד כדי כך.
@אילןנזמודינוב
@אילןנזמודינוב 2 жыл бұрын
😅😅😅😂😂😂😂😂 איזה טסלה
@רונילוי-ג8ב
@רונילוי-ג8ב 2 жыл бұрын
כתבה יפה וחמודה אבל העתיד נמצא ברכב מונע במימן (כמו טיוטה מיראי) וגם יצור מימן ירוק באמצעות פירוק מימן ממים (לכו לטכניון ותראו את הקסם הזה קורה) כיום האתגר הוא ליצב את הפטנט של יצור מימן ולהפוך אותו למסחרי.
@Reptiloid5g
@Reptiloid5g 2 жыл бұрын
העתיד הזה מנסה להגיע מעל 40 שנה. יעילות אנרגטית ביצירת מימן כ 30% + דחיסה + הובלה + אחסון + הפצה.... לא נראה לי.
@296296286
@296296286 2 жыл бұрын
רכב חשמלי מזהם הרבה, הרבה יותר מרכב בנזין... הן בייצור והן בשימוש שלו במשך כ8 שנים (ולאחר מכן תלוי בכמה הסוללה תשרוד)
@Israelrivkin9599
@Israelrivkin9599 3 ай бұрын
מה לעשות תראו למי שייך דלק😂ואת מי הוא ממן
@guylocation9823
@guylocation9823 2 жыл бұрын
שי אגסי .. אתה נראה כמו פנסיונר בן 85 .. מקווה שהיה שווה את זה
@pabloemilioeckobargaviria3504
@pabloemilioeckobargaviria3504 2 жыл бұрын
הרכב החשמלי הראשון שהיה בישראל זה היה רנו מאגן אלקטריק
@eliranpinhasov5940
@eliranpinhasov5940 2 жыл бұрын
1 - 😴😴😴😴
@gladiator7538
@gladiator7538 2 жыл бұрын
ממשלת השמאל ! מיסים מיסים ועוד מיסים. רכב חשמלי. אם הם ימשיכו להיות בשלטון. הם יטילו מס גודש כניסה לתל אביב . ויוסיפו מע''מ על קניות באינטרנט. בבחירות האחרונות הזהרתי אתכם שממשלת השמאל תטיל מיסים. מי שלא ילמד היסטוריה דרך המוח ילמד דרך הכיס והכאב. ראו הוזהרתם רק ליכוד , בן גביר וסמוטריץ.
@Reptiloid5g
@Reptiloid5g 2 жыл бұрын
מזמן שישנת הרכב המשפחתי החשמלי עושה מ 0 ל 100 ב 3.3 שניות....
@eliranpinhasov5940
@eliranpinhasov5940 2 жыл бұрын
@@Reptiloid5g אני בקושי ישן
@EdenCupraR
@EdenCupraR 2 жыл бұрын
@@Reptiloid5g וואו איזה כיף ממש יש פה בארץ כבישים בשביל תאוצות כאלה אל תשאל ...
@MotivationalMonkey456
@MotivationalMonkey456 2 жыл бұрын
רכב חשמלי או לא עדיין יהיו פקקים
@avivk1687
@avivk1687 2 жыл бұрын
אז תפסיק להצביע למפלגות ימין מושחתות
לנסוע חודשים בלי טעינה: כך נראה המירוץ העולמי לפיתוח רכב סולארי
7:15
כאן | חדשות - תאגיד השידור הישראלי
Рет қаралды 101 М.
האנשים שעומדים מאחורי עמודי הטלגרם הפופולריים בישראל נחשפים
18:35
כאן | חדשות - תאגיד השידור הישראלי
Рет қаралды 53 М.
Арыстанның айқасы, Тәуіржанның шайқасы!
25:51
QosLike / ҚосЛайк / Косылайық
Рет қаралды 700 М.
Леон киллер и Оля Полякова 😹
00:42
Канал Смеха
Рет қаралды 4,7 МЛН
נדב מוכר מכוניות פרארי שעולות כמו דירה | דוקותיים
7:29
כאן | דיגיטל - תאגיד השידור הישראלי
Рет қаралды 221 М.
תושבי מטולה רוצים לחזור הביתה - וזה יעלה להם הרבה כסף וזמן
10:36
כאן | חדשות - תאגיד השידור הישראלי
Рет қаралды 6 М.
ישראל מתייקרת: מי ייפגע במיוחד מגזרות ינואר 2025?
7:00
כאן | חדשות - תאגיד השידור הישראלי
Рет қаралды 15 М.
החשמלית של פורשה: זאת לא מכונית, זה טיל
4:46
Calcalist | כלכליסט
Рет қаралды 73 М.
איך קובעים את מהירות הנסיעה המותרת בכביש? | כאן סקרנים
7:55
כאן | דיגיטל - תאגיד השידור הישראלי
Рет қаралды 100 М.
החברה הישראלית שתתניע את מהפכת כלי הרכב החשמליים
8:22
כאן | חדשות - תאגיד השידור הישראלי
Рет қаралды 94 М.