Kann Patrick auch FRANZÖSISCH? - Citroen CX GTI 2.5 TURBO! - Wir gehen an die TECHNIK!

[@haste.gesehen]

Patrick hat es echt drauf, eine echte Bereicherung für das Halle 77 Team!

[@matbut7151]

Patrick = beschte Mann 😂

[@stinkivinki3321]

Wenn ich Bedenk wie der Patrick zum Halle 77 gekommen ist Er bekommt von mir ein großes Lob das kann nicht jeder was er da gemacht hat er ist auf jeden Fall ein Bereicherung für das Team Halle 77!!! Sind alle zusammen unschlagbar!!!!

[@jenskunze4536]

absolut...😊 aber in Österreich war Citroën immer stärker verkauft als in Deutschland... also vor 1989... hätte 1993 fast einen SM in Strass im Zillertal gekauft... ein Traumauto aber eine Katastrophe eine kompetente Werkstatt in Sachsen zu finden... von GSA, CX und XM alles machbar ( früher ) Danke für dieses und hoffentlich folgende Videos... ein wunderbares Auto , OK nicht so bretthart aber durchaus sportlich zu bewegen...

[@komscherbleier1316]

@NeverMind-pk4wz 😁😁

[@KalleGrabowski4630]

Er kann einen Schaltplan lesen und logisch denken...Huiii

[@Slevin656]

Patrick ist nicht nur unglaublich höflich und demütig (im positiven Sinne) sondern auch technisch fit. So einen Kollegen zu finden ist Gold wert.

[@rainerknuth]

Patrick ist so eine Bereicherung für die Werkstatt. Weiß nicht wie man ihn vorher nicht vermissen konnte.

[@Mills_Circle]

Wie kann man was vermissen was man nicht kennt?

[@NoName4realnr1]

u can't miss what u don't know 😅😅

[@alexhunter0815]

Wie schön, dass Du geboren bist wir hätten Dich sonst sehr vermisst. Ein total beklopptes Lied.

[@chriskowalsky3993]

Ich mach seit 40 Jahren in Sachen Doppelwinkel und Löwe aus Frankreich, ich ziehe meinen imaginären Hut. Chapeau Patrick . Sich so schnell da hineinzufuchsen erfordert alles was einen guten Mechaniker ausmacht. Es leben die extravaganten Automobil-Franzosen ! 👍👍

[@andreasstorch2311]

Man darf auch in den anderen stuff en fahren, dann allerdings nur in einer bestimmten Geschwindigkeit, volle Höhe war irgendwas mit max 50 km/h.

[@Eric2303]

Stimme ich Dir voll zu. Die Doppel Winkel waren schon immer was Besonderes. Egal ob in der Technik oder im Design. Ich möchte meinen Citroen nicht mehr hergeben. Die sind in jeder Beziehung weit dem Deutschen Automobilbau voraus. Wenn die Spaltmaße mal nicht 100% passen, was solls? Wer misst so einen Quatsch nach? Eine Leder Vollausstattung, wofür?

[@steveo.2547]

Und ich schraube seit 30 Jahren Alfa, wovon viele Opel- und VW-Schrauber auch die Finger von lassen. Bin immer wieder erstaunt, dass die zu lösenden Probleme überall die selben sind…

[@PNSHR]

Mein Onkel fuhr früher zwei DS - La Déesse - Die Göttin (je eine aus der ersten und Zweiten Generation. Ich kann mich noch an das Mitfahrerlebnis erinnern, wie sie die bucklige Landstraße glattgebügelt haben, als schwebe man im Raumschiff. - Kein Vergleich zu Papas Ford oder VW! Das und dann schon Kurvenlicht vor über 50 Jahren...!

[@Eric2303]

@@PNSHR da spürt man einfach die Begeisterung dieser Technik. Alles mechanisch und manuell. Der Fußboden, die Sitze. Man fühlte sich wie ein König in Frankreich 🇫🇷 Dieses Fahrgefühl wollen die heutigen Konstrukteure elektronisch erzeugen. Geht leider nicht. Schade, was bleibt ist die gute alte Zeit, wo es noch schöne Autos gab .

[@stephankoldner1974]

Großes Kompliment an Patrick, der hat Nerven aus Stahl, jeder andere wäre schreiend weg gelaufen😂

[@volkerschoan]

Patrick ist einfach SPITZE. Er entwirrt das Chaos im Motorraum, mit seinem Kernwissen findet und beseitigt er vorhandene Fehler und lässt sich von Teilereparaturen nicht abschrecken.

[@altblechasyl_cs2093]

Solche Antworten verwirren mich...

[@Ojadas]

"jeder andere" ist a bissl übertrieben .. :)

[@thomasmorgenstern2723]

Ich renne immer noch 😂😂😂

[@matthiasbardenheuer1110]

Patrick, ich bin sprachlos,die "Fachwerkstatt" wird sagen, leider keine Ersatzteile zu bekommen

[@headset373]

Alter Vatter. Die Videos mit Patrick sind einfach der Hammer. Unfassbar mit welcher Geduld und mit welcher wissbegierigkeit er daran geht ist mega. Das war wieder mal ein Hochgenuß. Danke Patrick

[@jorghemlein4322]

Geiles Auto. Hydraulik funktioniert so: Pumpe läuft ständig und pumpt in den Druckspeicher (Die 2 Kugeln vorne ), dieser regelt den Druck auf ca. 140-160bar. Der ständige druck ist wichtig da ja Lenkung, Bremse und Federung an einem gemeinsamen System hängen. Es gibt pro Rad eine Hydro/pneumatikkugel (Rgelung re./li. gabe es erst später und nicht im CX. An jedem Stabi (Vorder/Hinterachse) hängt ein sogenannter Höhenkorrektor der direkt an den Stabi über ein "verdrehelemt" verbunden ist. Taucht jetzt die Achse ein offnet ein Hydraulikventil und gibt druck auf die jeweiligen Federkugeln und hebt oder senkt die achse . an den Höhenkorrektoren kannst du auch die höhe einstellen. An allen Federbeinen sind noch Leckölleitungen die Lecköl in den Hydrauliktank zurückführen (gerne kaputt!) Der Hydraulikbehälter zeigt dir den richtigen Füllstand an wenn das Fz. in der höchsten Stellung ist müssen die beiden orangenen ringe auf höhe der roten Makierungen stehen. Im Behälter sind noch 2 Filter die auch gereinigt werden müssen. Wenn ihr LHM wechselt müsst ihr am Höhenkorrektor noch entlüften! 12 mm Schraube kurz aufdrehen (5sek) und wieder zu. Da habt ihr ein tolles Auto! Patrick du schaffst das! 👍

[@wg1245]

Super Tipps!

[@citroendrivervorever1148]

Endlich mal jemand, der sich auskennt . 👍🏻 Na , geht's Dir auch so ? Man möchte als leidenschaftlicher Citroenfan am liebsten zu denen beiden ins Bild hüpfen und denen helfen . Wir , mein Sohn und ich lieben es , alte Citroens wieder ins Leben zu holen .

[@jorghemlein4322]

@@citroendrivervorever1148 danke für die Blumen,da sagst du was! Die Autos sind schon immer von ahnungslosen "vw' Mechanikern tot gewartet 🤣. Wollte schon Gockel anrufen um ein Kontakt herzustellen. Es sind so tolle Autos! Durch die Ausbildung bei Citroen hatte ich nie ein Problem ein Fremdfabrikat zu reparieren 👍🏻☺️

[@erictratschitt5549]

Patrick ist ein richtiger Beisser. Wenn der sich in was verbissen hat wird solange daran rumgemacht bis es funktioniert. Sehr sympathisch und eine richtige Bereicherung für das Halle77 Team. Schön das Patrick dem CX so wieder zum Laufen bekommen hat und die meisten Fehler sich ohne teure Ersatzteile beheben ließen. 👍🤗

[@FritzPinguin]

Der Meister in meiner Citroen-Werkstatt in Eschweiler sagte immer: Wer Citroen mit den Händen repariert, der repariert jedes andere Auto mit den Füßen. Patrick, du bist einfach nur gut! Meine Citroens waren ein 2CV, ein DS20, ein DS20 Pallas, ein GSA und ein GSA Break. Grüße aus Thailand

[@michaellahann5694]

Ich glaube auch wenn man so ein Auto repariert muss man wirklich in der Materie sein und auch wirklich geduldet haben sich das beizubringen was man nicht weiß um da richtig zu handeln da kann man so viel Geld verbrennen wenn man das Scheiße baut das kann man sich gar nicht vorstellen das ist nichts für die sog. Mechatroniker. Bitte nicht falsch verstehen ich will den Job nicht in einem falschen Licht darstellen, ich denke das ist heutzutage nicht mehr gewollt von den Werkstätten dass sich jemand zwei Tage oder drei Tage mit einem Auto beschäftigt das geht heute einfach nicht mehr da wird getauscht was geht und tschüss....

[@fastforward8048]

Berger?

[@schnoggel]

Das es den GS oder GSA als Break gab, hatte ich gar nicht mehr in Erinnerung. Musste gerade danach Googlen und zack...die Erinnerungen sind wieder da. 😊

[@FritzPinguin]

@@fastforward8048 Korrekt! Ich durfte bei ihm auf dem Hof damals beim DS20 Pallas den Fensterheber mit Scheibe vom DS20 umbauen, als mir die Scheibe (eigene Blödheit) verreckt war. Da habe ich 45 Minuten dafür gebraucht. Berger war ein toller Typ. Der GSA Break war übrigens der erste Neuwagen in meinem Leben. (DN-EE 131) Zu der Zeit habe ich noch im Primus Palast Filme vorgeführt. Das war die Zeit mit der Umstellung von Ernemann 10 mit Kohle auf die Bauer B14 mit Xenon.

[@_Briegel]

58:00 "Fahrwerk fährt nicht mehr hoch".... nachdem er auf der Bühne war und die Räder komplett entlastet waren... sollte man hier noch anmerken. OK, ein Fehler kann hier wirklich fehlendes Hydrauliköl sein. Ein anderer und ggf. wesentlich schwerwiegender Fehler kann an fehlender Entlüftung beim herablassen des Fahrzeugs sein. Deshalb IMMER die Verschraubung zum nachfüllen des Hydrauliköls VOR dem anheben und dem Absenken soweit öffnen das Luft frei hinein und herausgedrückt weden kann! Macht man das nicht, kann es einem ERHEBLICHE Schäden am Fahrwerk einbringen!!! Gruß von einem C6 Fahrer ;-)

[@petergrunendahl8799]

Solche Leute braucht das Land! Mit Ruhe und Sachverstand Fehler suchen, defekte Teile werden ersetzt oder repariert. Alles ohne Hektik oder Panik. Einfach nur Klasse, es macht eine Freude zuzusehen. Gruß aus Belgien

[@jan-mtb]

Will nur keiner bezahlen. Lieber wegwerfen und neu kaufen ist die Devise bei Herstellern und den Teiletauschern

[@Creyzooo]

@@jan-mtb lohnt halt auch nur bei autos bei denen wegwerfen und neu kaufen nicht deutlich günstiger und zeitsparender da ist. da können die mechaniker am wenigsten für

[@peppivau9021]

Patrick ist echt eine Maschine. Mit welcher Engelsgeduld er sich den kleinsten Details widmet, einfach Wahnsinn. Einen solchen Monteur findet man sehr, sehr selten.

[@soundmaster1966]

Lieber Patrick, liebes Team der Halle77! Wie Patrick sich in egal welches Auto, Schaltplan oder Getriebe reinfuchst ist eine beispiellose Motivation und toller Ansporn für jeden Hobbyschrauber. Patrick, Deine unerschrockene Herangehensweise und Deine Leidenschaft, die Probleme logisch zu analysieren und dann mit den vorhandenen Mitteln zu lösen ist schon Championsleague. Mutlu hat das ja schon auf der EMS gesagt: Du bist der McGyver der Halle77. Zu Dir hat er vollstes Vertrauen ❤👍😎 Du musst den Citroën mit auf den Prüfstand begleiten! Liebe Grüße Ulf

[@altblechasyl_cs2093]

Du kannst dich wieder aus dem Staub erheben... 😂😂😂😂

[@klingelhuegel]

So weit so gut , aber Mc Gyver (schau dir den Blödsinn noch mal an ) , da würde ich eher das A Team (die Series ist total übertrieben, aber kein totaler Blödsinn) als Vergleich nehmen und er ist einer der Spezialisten! Und Marco mit Zigarre .

[@dennisgehse3551]

Bei diesen Kabelsalat wäre ich schon nervlich zusammen gebrochen 😂 Respekt an Patrick, das der so ruhig dabei ist und alles repariert. Der junge ist gold wert für die Halle 77. Das ganze Team von Marco ist Goldwert!

[@andreasstiller7355]

😊Patrick beißt sich mit dem Franzosen durch und gibt nicht auf 😊😊😊

[@frankbernhardtillmann2642]

Patrick und Julian sind mit Sicherheit in Bezug auf ihr Fachwissen und ihre äußerst strukturierte Vorgehensweise absolut ebenbürtig ! Chapeau ! Was Patrick allerdings zum Hit macht, ist sein österreichischer Dialekt, einfach ein totaler Hör-Genuss !

[@juergenbraun3402]

Der Ösi Mc Gyver kriegt es immer hin👍immer wieder toll zu sehen, was man mit Pathos, Interesse und Willen alles bewegen kann. Tolle Arbeit Patrick!!!

[@holybananagames733]

Ist der nicht Schweizer?

[@largeness406]

​@@holybananagames733ne Österreicher Schweizer akzent klingt ganz anders

[@holybananagames733]

@@largeness406 Vom Klang her hätt ich auch Ösi gesagt. Aber dachte, der lebte in der Schweiz. Naja, egal, würde der Wendler sagen.

[@Mills_Circle]

​@@holybananagames733das war Julian der aus der Schweiz kam

[@Markus.mit.K]

@@Mills_CircleJulian hat lediglich in der Schweiz gearbeitet.

[@nightcrowuwe9508]

Patrik, Du bist mein Elektro und Problemfuchs. Wie er sich im Materie reinfuchst ist unglaublich. Wer kann denn bitte heute noch so einen Plan lesen und verstehen. Junge, mit Geld und Gute Worte nicht zu bezahlen. Du bist unglaublich wertvoll geworden und ein Vorbild für alle die das sehen. Ich ziehe meinen Hut mit allergrößten Respekt.

[@steveo.2547]

Das Problem ist nicht, so einen simplen Stromlaufplan zu lesen (das kann meine 11-jährige Tochter auch), sondern einen zu haben…

[@marclanghoff9789]

Wow. Ich bin schwer beeindruckt von Patrick. Er erzählt und erklärt als hätte er sein Leben nichts anderes macht. Meine Hochachtung an Ihn und für seinen großen Wissensschatz. Das ist wirklich beeindruckend. Er erklärt auch immer so, dass es jeder versteht, was Sache ist. Ein richtig tolles Video! Danke Patrick!😊

[@micnetsoft8864]

Er hat auch nichts anderes in seinem Leben gemacht, weder Koch noch Opernsänger oder Fußballprofi. Er hatte schon immer mit der KFZ Branche zu tun.

[@MrSteini1979]

@@micnetsoft8864 Nein, er kommt aus der Elektrik/Elektronik. Sein Kfz-Wissen ist "learning by doing", also autodidakt.

[@micnetsoft8864]

Deshalb ja auch Branche, beides zählt genauso zum KFZ-Bereich. Das er kein KFZ Mechatroniker ist merkt man an seiner Vorgehensweise. Aber als Autodidakt absolut super, auch wenn er immer wieder das Internet bemüht. Macht ja heute auch jeder der nicht zwei linke Hände hat.

[@peterj.fromnorthgermany8546]

Ein sehr großes Lob an Patrick's Verbissenheit, wenn, dann richtig. Absolut Top-Arbeit abgeliefert, besser geht wohl nicht.

[@foxmoulder2430]

Die beiden Kugeln unter dem Getriebe sind Druckspeicher! Die erste ist für Zentral Hydraulik direkt am Druckregler. Die zweite Kugel ist für den Bremsdruck und wird mit einem Rückschlag Ventil von der Zentralhydraulik getrennt. Der Speicher für die Bremse ist ein Sicherung bei Ausfall der Zentralhydraulik. Ca. 170Bar stehen Am Bremsdruckventil an. Die Hintere Bremse wird aus den Federzylinder der Hinterachse über das Bremsdruckventil an die Hintere Bremse geführt, und ist Achslast geregelt. Sollte noch ABS verbaut sein, hängt der Block zwischen Bremsdruckventil und zu jeder Bremse. Die Dose mit der Tachowelle an der Spritzwand ist ein Fliehkraftregler für die Diravi Lenkung, die ist Mechanisch Geschwindigkeits Geregelt.

[@christinajoachim386]

Die Kugel links am Kühler, fixiert mit einer Schelle, ist der 2. Druckspeicher (62 Bar, wie Hauptdruckspeicher am Regler) für die DiraviLenkung, da diese viel Druck braucht. Die Bestätigung der Spurstangen erfolgt rein hydraulisch.

[@Pilgrin2001]

Mega die Kiste. Ich finde den Wagen optisch wahnsinnig schön. Es hat solch einen Style. Es ist das pure Selbstbewusstsein in Form eines Autos.

[@rosenkranzoliverheinrich1489]

Ich kann leider nur einen Daumen geben bei KZbin aber Patrick hat für die Arbeit mindestens 100 Daumen verdient ich ziehe immer wieder mein Hut vor dem Mann Patrick du hast mein vollsten Respekt👍👍👍👍👍👍👍👍

[@johannesauth8066]

Den Patrick hatte ich bisher total unterschätzt. Meine Güte...was der alles drauf hat. Eine Perle für euer Team!!

[@petrolio9741]

Lieber Patrick,es war uns eine Ehre,dich begleiten zu dürfen!😊...Ganz viel Respekt ! Und ❤...dabei!

[@gilberthabaru]

Eine Stunde CX-Content, tolles und interessantes Video. Kompliment an Patrick, wie er die gruselig verpfuschte Elektrik wieder hinbekommen hat. Karosseriemässig steht das Auto relativ gut da (die Durchrostungen am Unterboden sollten für einen Karosseriebauer kein ernsthaftes Problem darstellen). Gerne weitere Videos über diesen CX; solche Exoten gehören einfach in Euren Kanal.

[@asmuslutter1809]

Meine letzten 15 Jahre habe ich in einer freien Werkstatt gearbeitet. Da gab es einen älteren Kollegen, der mal 25 Jahre in einer Citroen-Niederlassung gearbeitet hat. Er fuhr selbst auch nur Citroen. Wir standen auch immer mit großen Fragezeichen vor diesen Autos, wenn es um das hydraulische Fahrwerk in Verbindung mit Bremse ging. Wolfgang, so hieß er, kannte das System wie seine Hosentasche. Diesen Wolfgang könntet ihr gut gebrauchen für dieses Projekt. Er ist schon 14 Jahre im Ruhestand. So ist es mit den Fachkräften die mit dieser Technik noch gearbeitet haben, denn Citroen verbaut dieses System ja schon lange nicht mehr. Ein alter Chef von mir (bei Toyota) hat diese Autos immer "Französische Mitternachtsschaukel" genannt und ein paar mal hat er sich auch geweigert einen Citroen in Zahlung zu nehmen.😅😂😅

[@Dennis-Hinz]

Joa schon fast 7 Jahre nicht mehr...

[@fannekuchen]

@@Dennis-Hinzdie klassische Zentralhydraulik gibt es seit dem Ende des XM im Jahr 2000(?) nicht mehr.

[@Dennis-Hinz]

@@fannekuchen die klassische... Der C5 und der C6 hatten noch ein Hydropneumatisches Fahrwerk.

[@fannekuchen]

@@Dennis-Hinz da wurde die Pumpe elektrisch angetrieben und nur noch für das Fahrwerk, keine Zentralhydraulik mehr. Bremse und Lenkung waren konventionell.

[@johannzatzek4678]

Bei Patrick merkt man sofort dass er seinen Beruf lebt und liebt. Eine wahre Freude ihm zuzusehen und seinen Erklärungen zu lauschen! Ein echter Schrauber-Gott👍

[@toraabe]

Und natürlich mit so einer super geiles Auto.

[@heroesofthelandstrasse]

Fantastisches Auto. Bei den großen Limousinen ist Citroen in Bezug auf technische Raffinesse, Design und Innovation einfach ungeschlagen. Der Nachfolger XM und C6 sind auch toll.

[@Markus-Oettey-Oettinger]

XM V6 hatte meiner Mutter ihr Chef Mitte der 90 iger. Bisschen gemacht mit fetten rädern und Leistungssteigerung. Ich mein der hatte knapp 300PS. Bin da gerne mitgefahren, selber durfte ich da noch nicht. Zu jung. Auch schon lang keinen mehr gesehen 🤔

[@katsumotoamaya6540]

Die Dinger erkennt man direkt und muss von keiner Seite rätseln was es ist. Ich kann Leute verstehen die es nicht mögen, aber ich finde den Wagen auch cool und auch die von Dir erwähnten XM und ebenfalls den C6.

[@Felix121988]

Xantia nicht vergessen, Lange Zeit das non plus ultra im Slalom war unangefochtener Erster bis der Taycan kam

[@heroesofthelandstrasse]

Aber nur der Xantia Activa mit aktiven Stabilisator. Kam dann mehr als 10 Jahre später im BMW 5er F10.

[@2strokelove807]

@@heroesofthelandstrasseGab es schon in der E60 Baureihe.

[@Maori1961]

Es ist bewundernswert, mit welcher Hingabe und Akribie Patrick ans Werk geht und wie er sich durch den Dschungel an Problemen Schritt für Schritt durch kämpft. Dass er bei all den anliegenden Problemen auch noch gut gelaunt bleibt und nicht irgenwann alles wütent in die Ecke pfeffert, ist zusätzlich bewundernswert. Für mich als autotechnischem Laien sind die Videos mit Patrick immer wiederinteressant und lehrreich, weil ich so von Dingen erfahre, von denen ich zum Teil genau nichts kenne und verstehe. Alles in allem ist Patrick ein absoluter Glücksfall für die Halle77 und uns User, denn wo sonst bekommst du solche Einblicke in die Technik von Fahrzeugen, die man durchaus als "exotisch" bezeichnen kann.

[@MrLotrecht]

Von der Karosse her ein absoluten Glückskauf getätigt! Prima! Gele Karre!

[@Schrotti]

Ey Patrick, du hast einen Hammer Job abgeliefert. Ich bin immer wieder voll begeistert von deiner Arbeit.

[@marschlwoodman5203]

Ich bin 32 Jahre alt also liegt das Fahrzeug noch vor meiner Zeit. Dennoch ist für mich dieses Fahrzeug noch ein echtes Stück französischer Design-Kunst. Die Franzosen haben sich immer mehr getraut als andere Autohersteller. Das Fahrzeug verströmt Design-technisch pure Emotionen mit einem Hauch Divenhafter Eleganz. Es gibt nur sehr wenige Autos welche mich neugierig machen aber das erweckt tatsächlich meine Neugier und Interesse. Ich glaube wenn ich Mal dazu komme wäre eine CX bei mir sehr gut aufgehoben....

[@altblechasyl_cs2093]

Das ist schon zweite Serie, der wurde schon gemaintreamt. Richtig identisch und stylisch ist nur die erste Serie mit ihrem Walzentacho usw. 😂

[@bernhardheun6442]

Junge, Junge. Klasse Content. Habe zuerst gedacht 1 Stunde Video was will man da zeigen. Dann Ruck Zuck war die Stunde um. Klasse Erklärungen, Perfekt von Länge und Inhalt, Danke Patrick!!!! Nur, Jan ist für nur Prüfstand "zu Schade". Ich würde gerne mehr von Ihm sehen. Danke an das Team Halle 77 !!!!😍

[@poststelleverwaltung2969]

Selbst für mich als zufällig hängengebliebener Mensch ohne Auto-Virus war es total interessant, was Patrick gemacht hat. Herzlichen Dank für das schöne Video

[@Brisbane2024]

Patrick ist Mega. Das fremdverbastelte Auto wieder so in Spur zu bringen ist eine Kunst. Schon die komplexen Schaltpläne zu lesen und Probleme zu erkennen ist phantastisch. Da ziehe ich echt den Hut! Das Auto ist es in jedem Fall wert! Ich freue mich auf viele weitere Videos zu diesem technischen Wunderwerk.

[@timlayer8468]

Der ist richtig cool! Danke Patrick, das "Safteln" werde ich in meinen Arbeitsalltag aufnehmen. Du bist wirklich klasse. Ich wette du kannst auch einen Fehler in der ISS finden nachdem du eine Bettlektüre bekommen hast.

[@Iarscorneliusnordengrun]

Solche Menschen und Handwerker wie Patrick wünsche ich mir. Das ist geil - beschäftigt sich intensiv mit der Materie - versteht diese und setzt die gefundene Lösung in die Tat um. Hut ab! Können sich eine Reihe von Handwerkern eine große Scheibe abschneiden von Patrick. In vielen Werkstätten sind die Alten alle weg, die sich mit diesen Fahrzeugen noch auskannten und haben ihr Wissen großteils leider mit in die Rente oder ins Grab genommen. Auch weil keiner der jüngeren bereit oder in der Lage war, sich damit auseinanderzusetzen. Deshalb Patrick: Großer Respekt!

[@kevinzenker4353]

Das Problem hat - wie so oft - immer zwei Seiten. Wenn ich als Hersteller gar keine Reparaturmöglichkeit vorsehe bzw. die Arbeitszeit teurer ist als der bloße Tausch eines Bauteils, dann hat das wenig mit dem Unwillen junger Schrauber zu tun.

[@mr.pflugschar]

Das Auto ist wirklich ein Exot und ich verstehe die Begeisterung von Marco. Einfach alles interessant, was für Technik verbaut wurde. Natürlich der Kracher, wie sich Patrick die Technik aneignet und versucht, das Fahrzeug zu verstehen. Ich bin immer wieder begeistert vom ganzen Team der Halle 77 ❤❤❤. Tolle Jungs und tolle Schrauber 😊.

[@altblechasyl_cs2093]

So exotisch ist das nicht, gabs bei BMW und Benz auch, Modelle mit Zentralhydraulik. Dort sitzt die Niveau aber meist nur an der HA, das Prinzip ist aber das Gleiche, die Anlage versorgt Lenkung, BKV und eben die Federung der HA.

[@dennisvonhorsten2344]

Phantastisch wie der Patrick das schonwieder macht und mit welcher Geduld, Ausdauer und Hingabe!👍🏻💪🏻

[@GolfGTITyp17]

Nein Marco, lass den bitte so wie er ist! Der sieht so geil aus. Ist eine Ewigkeit her, das ich mal so ein Top CX gesehen habe, wunderschönes Auto❤

[@toraabe]

Genau. Bitte den CX nur mit die glatten originalen Felgen mit 210 reifen . Alles anders ist fur so ein Fahrzeug eine schande.

[@butzle1]

Michelin TRX-Reifen sind ja leider kaum bezahlbar und nicht immer verfügbar. Zugegeben, TRX ist sehr stylisch😊

[@chesterwinfield9205]

Patrick der McGayver aus der Halle77! Er hat soviel Allgemeinwissen,wirklich sehr stark. Sehr interessantes Video.

[@heinzschmidt9625]

Kleiner Tipp von einem Hydropneumatentreter: bevor du den CX mit der Bühne hochfährst diesen auf die höchste Fahrwerksstellung fahren (Wartungsposition). Sonst sackt er direkt auf den Boden wenn du ihn mit der Bühne wieder runterfährst. Dann braucht er ewig bis er wieder hochpumpt. Mein GS hat so ein paar Minuten die Bühne beim TÜV blockiert (ich hatte es dem Ingenieur ha erklärt, aber der wollte nicht hören).... Merke: Hydropneumaten immer in die höchste Position bringen wenn sie auf die Hebebühne sollen. Und noch etwas: das LHM muss giftgrun sein. Das ist richtig. Wenn es gelb ist könnte es mal gewechselt werden.

[@dertonndorfer3566]

Patrick, Du bist der beste Erklärbär in der Halle. Hat echt Spaß gemacht dir zuzuhören und zu sehen. Ich will mehr.😉👍

[@matthiasr.5577]

Wahnsinn, bin selbst im lkw Bereich als Kfz Elektriker etwas im Bilde, aber so viel ruhe bei so einem Pfusch schaffe ich nicht zu bewahren. Also Patrik ist echt eine Bereicherung für den Kanal und uns Zuschauer absolutes 👍

[@olik136]

Es hat zwar über 20 Jahre gebraucht, bis ich mich an diese Citroens gewöhnt habe.. aber jetzt finde ich gerade dieses Modell recht chic. Für mich das interessanteste Auto in der Halle 77.

[@MrJoe-qe9lc]

geht mir genau so:)

[@b3rl1n3ratlivedotde]

Mir auch! Sehr elegant - jedoch wirklich nur für'n Sonntag bei Sonnenschein. Aber lasst uns auf den Lancia Beta warten - vielleicht wird der noch ein wenig interessanter als der Citroen.

[@chesterwinfield9205]

Ja kann ich vollkommen nachvollziehen. Geht mir genauso.

[@gnshp8167]

Das Team von der Halle 77 ist wirklich unglaublich. An viele von den Projekten würden sich andere Firmen gar nicht ran trauen. Ich bin jetzt nur gespannt wann der erste Engländer ala Jaguar oder ähnlich kommt. ❤

[@stephanboehner8620]

Hallo Patrick, man kann die Anlasserkohlen vorsichtig ausbohren, eine Kohle vermessen und im Netz vier Stück nachkaufen. Zum einbauen hab ich etwas Kontaktfläche blank geschliffen und die neuen Kohlen eingelötet. Das hat bei einem Diesel Anlasser einwandfrei funktioniert. Die Arbeit ist zwar etwas fummelig aber es lohnt sich absolut. Viele Grüße Stephan.

[@volkerludicke96]

Patrick = Akribie, absoluter Experte, Geduld, Ruhe und Leidenschaft Was für ein tolles Video. Patrick kriegt alles hin. Es macht riesigen Spaß ihm zuzuschauen.

[@Andi-76]

Eins der schönsten Autos in Eurer Sammlung. Design und Eleganz....Hammer.

[@larsheise9514]

Ich bin immer wieder fasziniert von Patrick ,es ist einfach fantastisch wie er sich Schritt für Schritt in die Materie rein ließt und es dann repariert! Respekt kann ich nur ,als kfz-Elektriker und Meister ,nur sagen. Und an Patrick info PS.: Mitsubishi ist einer der größten Elektronik Hersteller neben Bosch ,der viele E-Teile für andere Automobilherrsteller produziert 😉

[@Alpeueli]

Einer von meinen Favoriten jetzt in der Halle 77. Stellt Euch vor, das sage ich als Türke. Man bedenke nur die Technik von damals. In der Schweiz unbezahlbar. Deutschland kennt man den weniger. Super gemacht. Grüsse aus der Schweiz.

[@jorgrowohlt]

Auch in der Türkei gibt es CX.

[@berndhuf1246]

Das ist ja wieder sehr ansehnlich geworden - grosses Lob an Patrick 👍🏼

[@andreas1963ap]

Das war mit Abstand mal wieder das interessanteste Technik - Video ...die Stunde verging wie im Flug. Patrick erklärt alles sehr gut auf seine symphatische ruhige Art. Und das sage ich als absoluter Elektricklegastheniker. Von vorne bis hinten super Interessant. Vielen Dank dafür und liebe Grüße an das ganze Team. 😉👍

[@motojoo3004]

Noch mal so als alter Citroenfahrer das Fahrwerk ist der Hammer -> gute Straßen-schlechte Straßen EGAL ein Fahrkomfort 🤩

[@loonytoon688]

eine stunde untericht mit patrick lets go :) und ganz liebe grüße an den rest der super truppe

[@dirkkindermann2734]

Wenn jemandem die Bezeichnung Auto-didakt gebührt, dann dem Patrick. Dieses akribisch analytische Arbeiten ist der Wahnsinn! Danke Marco, dass du in dieser von "Zeit ist Geld" geriebenen Welt deinen Jungs die Möglichkeit gibst sich so auszutoben. Gerade diese Art der Videos ist für mich wie Sendung mit der Maus, Hobbythek und Computerclub für Automobilliebhaber. Hut ab!!!

[@naitsabeslatim9096]

Ein so skuriles und verdammt hübsches Entlein! Der Break würde das noch toppen....Automobile Schröder in Lippstadt ist Spezialist und hat immer wieder welche hier ;)

[@Guidoqq]

Werl, Lippstadt & co sind eh ne starke Citroen-Ecke.

[@Corvuscorax7x64]

Riesen Respekt an Patrick! Kaum ein anderer Mechaniker hätte sich mit dieser Akribie an diese total verbastelte Elektrik getraut! Und Zack! Wiedermal hat er bewiesen, das alles irgendwie reparierbar ist, sogar ein Citroën! Und den hätten die meisten Schrauber nicht mit der Kneifzange angefasst. Schön, dass Du dieses Top-Modell wieder auf die Straße bringst, Patrick💪🏼!

[@NOBODY_is_the_greatest]

Hallo Marco und Halle77-Team! Das ist Content nach meinem Geschmack. Es geht nichts über die Straßenlage eines hydropneumatischen Fahrwerks. Wird noch besser, wenn die Hydraulik dicht ist. Ich hätte nicht gedacht, dass Marco solche Autos so feiert, aber ihr werdet es Alle lieben lernen. Diese Autos sind für bequeme Langstreckenfahrten gebaut - und für diesen Zweck sind sie unschlagbar gut. Da habt ihr ein wirklich schönes Exemplar erwischt. Allein die Innenausstattung ist schon ein echter Hingucker. Viele Grüße vom C5-fahrenden Nobody.

[@Virusextension]

Ich denke das 98% der heutigen Vertragswerkstätten, keines der hier von Patrick absolut suverän gemeisterten Elektrischen und Mechanischen Probleme des Kfz hätten lösen können oder wollen. So viele Daumen wie Patrick sich hier verdient hat kann ich ihm garnicht geben, habe leider nur zwei. Sehr gute arbeit, zeigt wieder einmal das es noch Profis gibt die auf einem ganz anderem niveau arbeiten. Danke für dieses Video. 🤗

[@heinrichreichartz5365]

Bin begeistert, wie Patrick an diese vermurkste und vergammelte Elektrik herangeht und alles in den Griff bekommt. Ein Freund von mir hat in den 60igern bei Citroen gelernt und sein Leben lang, auch als Selbständiger, an Citroen gearbeitet. Sollte da Intresse sein an Input, kann ich gerne Kontakt herstellen.

[@samteks125]

In den Sechzig-igern, ja?

[@heinrichreichartz5365]

Richtig@@samteks125

[@hannesgrenl2322]

Patrik ein Kompliment von mir! Welch ein Held du bist! Mit Ruhe und bedacht alles zum besten erledigt! DANKE!

[@stefankasunic9864]

Die Federkugeln in der Mitte ist für die Niveau Regulierung hoch runter. Wenn das Fahrwerk mal nicht mehr richtig funktioniert, sind meisten die Membrane in der Federkugel kaputt, oder zu wenig Öl. Die Kugel am Rad sind für Hart und weich stellen. Vorsicht die Kugeln stehen unter Druck. LG Stefan

[@Manfred-u3z]

Hoffentlich nimmt keiner ernst, was Du schreibst. Totale Fehlinformation

[@Neorayzor]

@@Manfred-u3z Dann erkläre es doch, wie es richtig ist als hier nur zu trollen.

[@andreasstorch2311]

Die Kugeln der Mitte war doch immer der sogenannte Notspeicher das dass Fahrzeug bei Ausfall nicht gleich sofort zu Boden fällt. Ausserdem gibt es noch die fahrhöhen Verstellung für hinten die elektromechanisch angesteuert ist, verstellt man diese geht er hinten höher. Zumindest hab ich das so noch in Erinnerung.

[@christinajoachim386]

@@andreasstorch2311 Die mittlere Kugel am Kühler bzw. am Motor sind Hauptdruckspeicher, die Radseitigen Kugeln sind die Federkugeln, diese haben Stoßdämpferventile. Für die Fahrwerkshohenverstellung und Niveauausgleich an Vorder und Hinterachse sind die Höhenkorrektoren (je 1x an VA und HA) verantwortlich. Diese sind untereinander zur Höhenverstellung mit einem Gestänge verbunden, sowie je am Kurvenstabilisator( Stange) verschraubt. Diese dienen als Potentiometer. Federt das Auto durch Ladung ein, verdreht auch der Stabilisator, es öffnet sich solange das Ventil im Höhenkorrektor bis das definierte Hohenniveau erreicht ist. Desweiteren kann durch die Höhenverstellung diese 2 Korrekturen auch geöffnet werden bis es die jeweilige Fahrhohe erreicht ist ( Niedrig/ Normale Fahrposition/ Mittelhoch/ Maximalhoch).

[@FrankMüller-d3k]

Sehr gut und alles richtig erklärt 😊ich habe selber 10 Jahre GSA Pallas bei Citroen geschraubt und war dann froh andere Autos zu reparieren 😅

[@tomcoeuru4675]

Patrick ist einfach genial wie das ganze Halle77 Team. So gute Leute was die alles draufhaben

[@daliborsacaric5258]

Legt mal die Felgen auf die Waage, die Citroen Felgen sind sehr leicht, wenn Du schwerere draufbaust, kann sich das negativ auf die Federrate auswirken, war erstaunt wie leicht das Rad bei einem XM war, da war jede andere Felge um Ellen schwerer....

[@Philipp-oc3tq]

Sauber!! Tolles Video mit einem tollem Patrick, der sich mit Geduld und Wissen sein Ziel erarbeitet. Die Lüftersteuerung mit den 3 Relais kenne ich und halte sie noch heute für eine tolle Ingenieursarbeit. Mich hätte noch der Spannungsabfall an Kl.30 zum Anlasser interessiert, habe aber JEDE Sekunde des Videos genossen --DANKE DAFÜR!!! 👍

[@Wupperbandit369]

Als erstes herzlichen Glückwunsch zum Erwerb dieses CX. Das grüne Hydrauliköl ist LHM, bekannt als Citroen-Blut. Niemals etwas anderes da rein kippen!!! Die Elektrik war und ist bei diesen und weiteren Fahrzeugen (z.B. XM) eine Dauerbaustelle. Habe selbst 5 verschiedene XM gehabt und damit viel Erfahrung gesammelt. Patrick wird sich in diese Technik sicherlich "reinfuchsen". Viel Spaß dabei und ich freue mich auf weitere Videos zum CX.

[@HrBolzen]

Ich ziehe meinen imaginären Hut vor Patrick, dass er so viel Geduld und Wissbegierde bei einem solch komplexen Thema aufbringt! 🙏🏻‼

[@bastianstein270]

Mega Video der Patrick ist unbezahlbar und darf niemals gehen wer macht sich denn heute noch so ne Mühe und hat so eine Engelsgeduld 👍🏻

[@mikeanders870]

Patrick ist der Daniel Düsentrieb der Halle77. Was er nicht richten kann ist wirklich hinüber. Immer schön zu sehen wie er sich reinfuchst und Lösungen findet. Einfach top der Mann.

[@svenmaas9505]

Hi, die Kabel an den Scheinwerfern braucht man für den Umbau von H4 auf Doppelscheinwerfer , weil sonst beim zuschalten vom Fernlicht das Abblendlicht ausgeht (H4 Doppelfaden zu H1 oder H7) . Kennt man auch beim Golf3 . Aber sehr interessant diese Citroën 👌. LG ✌️

[@matthewtyronejacob3286]

Ich als gelernter KFZ mechatroniker fürchte mich immernoch vor elektrik und stromlaufplänen😂 respekt an patrick das er akriebisch an die sache rangeht und es zum laufen bringt :)

[@heikoschneider8068]

Ich könnte stundenlang zuhören und schauen .... Egal ob Patrick oder Julian die Technik Videos sind sehr interessant

[@julieguitard3856]

Das beste Technik-Video aller Zeiten! Hut ab vor Patrick!

Da noch alte Citroenschrauber zu finden die sich damit auskennen wäre Gold wert. Vielleicht finden sich ja noch welche die euch Tipps geben können. Edit: Wenn man Patrick hat gehts auch ohne Experten echt Super!

[@toraabe]

Genau. Entweder Citroën schrauben und kein anderer oder alle andere Autos ausser Citroën. Geiler technik.

Ich finde es faszinierend wie Patrick systematisch die Fehlerquellen ausschaltet , sich Rat bei Markus holt oder die Schaltpläne durchforstet.@@toraabe

[@xlumino4372]

Leider komme ich aus Zeitgründen nicht oft dazu solche Werkstattvideos zu schauen. Zum Glück habe ich dieses heir gestartet. Das Auto mit dieser Technik ist extrem spannend und ich kann mir vorstellen, dass es für Patrick ein Traum ist, daran rumzutüfteln und zu verstehen. Das macht diesen Beruf auch aus. Auf jeden Fall der Kontent, den ich weiter verfolge!

[@fritzbrause6332]

Ich habe zwei Jahre lang nen CX 2400 Super Familiale gefahren. Beste Erinnerung: Tour über französische Landstrassen and die Atlantikküste. Tolles Auto. Die Bremse wird nicht über den Pedalweg dosiert, sondern über den Pedaldruck. Dass der Hintern runterhängt hat damit zu tun, dass in der Hydropneumatik das Hinterachsniveau die geringste Priorität hat. Bremse ist am Wichtigsten, dann Lenkung, dann Vorderachsniveau, zum Schluss Hinterachsniveau. Die Fahrhöhe wird über die Anlenkung der Hydrauliksteller für das Achsniveau am Stabi (vorne) verstellt wird. Hinten weiss ich nicht auswendig, aber das dürfte ähnlich gehen.

[@cn-mz6hg]

Wenn das Heck dauerhaft tiefer hängt, stimmt was nicht. In allen Stellungen müssen alle Fahrzeugecken bei laufendem Motor ausgeglichen und gleich hoch sein

[@michaeldecker6331]

Also einen CX mit Leckagen in der Hydraulik und komplett verbastelter Elektrik zu kaufen ist echt mutig, den dann aber wieder fit zu bekommen ist meisterhaft. Super Arbeit Patrick. Ich freue mich schon auf weiteren Content zu diesem megacoolen Oldtimer.

[@Uitzi1970]

Geiles Auto, hatte einen CX Prestige BJ82 , 2,4L Automatik, Tempomat, alles drinn, gekauft 1995, 2 JAhre gefahren... das coolste und emotionalste Auto, dass ich je hatte. Danach XM 2,1TD, auch leiwand. Tip: Ich hatte nie Probleme mit der Hydraulik, wenn, dann nur tw. Undichtheiten bei den Gummi-Rücklaufleitungen... wie bei Euch ... sehr einfach zu beheben! Am Besten alle durchchecken! lg aus Wien!

[@Donkeydoedel]

Lob an Marco, dass er seinen Mitarbeitern den Freiraum gibt sich so auszutoben. Rentabel wird das vermutlich für dieses Projekt nicht sein so viel Zeit reinzustecken. Langfristig ist ein Mitarbeiter der sein Wissen mit so viel Spaß immer erweitert aber sehr viel Wert.

[@Chris-dp5vq]

Was ist schon rentabel... Ich denke das muß alles KZbin machen

[@elpranko22]

Rentabel ist der kontent den wir denn gerne konsumieren!

[@TheJung25]

Der CX ist ein Traumwagen! ❤🤩Noch besser wäre die 1 Serie mit den Typischen Rollenanzeigen/ Lupentacho. Super Video wie immer 👍

[@kiirunavaara]

Der GTi Turbo hatte schon in der Serie 1 die Rundinstumente wie sie in der Serie 2 dann alle Versionen hatten. Ich stehe beim CX zwar auch eher auf Serie 1, aber der hier ist schon auch sehr lecker.

[@mijasulema]

Genial, wie der Patrick dieses komplizierte Fahrzeug angeht. Einfach genial!!! Mein Vater hatte 4 oder 5 Stück davon, erst Saugdiesel und danach Turbodiesel. Er war selbständig im Außendienst und hatte in einem Jahr problemlose 100.000Km. Dann tauschte er die am Jahresende immer gegen einen Neuen, weil der hatte keine Lust auf Probleme. Einer hatte ab Werk einen Riss im Zylinderkopf. Der wurde nach 3 Monate "gewandelt", weil die Folgeprobleme immer gravierender wurden. Der hier steht vorne zu hoch, heißt: Federung hat ein Defekt. Nicht der "Arsch hängt" sondern vorne steht er zu hoch. Die Bremse läuft auch über die Hydraulik von der Federung. Alles mit einander verknüpft. Sehr schwierig Probleme zu lokalisieren. Der Diesel war er sehr zuverlässig. Die Benziner hatten öfters Probleme mit der Kopfdichtung. Es gab damals (in Belgien) nicht viele gute Schrauber, die diese Karre "im Griff" hatten.

[@xmvelsatis8292]

Schön wenn man jemanden wie Patrick hat der nie aufgibt. Die Hydraulik hat zwar ihre Eigenart, hat man sie aber mal begriffen, ...es gibt nichts besseres. Zu den Mängeln am Fahrzeug muss man ja festhalten dass es nur die Knauber waren die diese Fehler erzeugt haben. Citroen selbst ist schon gut gewesen. Nach 34 Jahren Hydraulikerfahrung kann ich sowas sagen. Diese Fahrzeuge waren immer nur so gut wie ihre Werksatt. Macht weiter so. Das wird. Wenn er zu hart federt dann neue Federkugeln rein und er schwebt wieder.

[@TimV1987]

Sehr beëindruckend Patrick! Jemand mit so skills ist echt seltsam und kan nur noch durch Chuck Norris getopt werden! Gruss aus Holland!

[@radole4596]

wenn die Autos erstmal durchrepariert sind sind die zuverlässiger als viele denken. Hab meinen CX 2,5 Gti Automatic gerade von Frankfurt nach Athen gefahren...2400 entspannte Kilometer ohne Probleme. Ich weiss nicht ob es schon einer geschrieben hat, Alle Teile gibts bei der CX Basis. Die Farbe mit der Ausstattung ist der Hammer und der Turbo ist für seine Zeit echt schnell gewesen und wird leider oft vergessen...

[@BMetz-ug9mh]

Obwohl schon vielfach geschrieben: Aller größten Respekt an Patrick für die ruhige Professionalität! Tolle Arbeit! 💪🏼

[@surferproman8340]

Mega Video. Keine Minute zu viel Schaltplan / Elektrik gefummel. War sehr interessant. Alleine die Geduld haben und sich da Kabel fur Kabel rein fummeln. Riesen Respekt. Hoffentlich kommen in Zukunft mehr solcher Elektrik Baustellen. Hey, war viel interessanter als Rostlauben schweißen. Patrick die Maschine rockt das 👍

[@filip5280]

Patrik einfach ein absolutes Ausnahmetalent! Wahnsinn wie dieser Kerle sich immer in etwas verbeisst und am Ende alles wieder zum laufen bekommt und das mit einer unglaublichen Gelassenheit.

[@stefansaubermann5909]

Servaas! Mistrlbach forever!!! Patrick ist ein Beispiel dafür das er ein echter Beisser ist!!! Respekt, Respekt, Respekt! Du lebst für deine Arbeit und für die Halle! Lg aus Pressbaum!!

[@0815locke]

Mein lieber Scholli, Patrick ist so ein sympathischer Kerl und mit soviel Sachverstand ausgestattet.... Die Videos sind immer Klasse. Lieber Patrick, mach das bitte so weiter. Dazu kommt noch dieser "echt Geile Slang" in der Stimme...... Ich könnte Dir echt ewig zuhören....

[@Onkelfisch68]

Da hat man einen besch…. Heimweg mit ewig Staus und ist voll genervt. 😒 Zuhause erstmal hinsetzen, den Fernseher an und KZbin starten. Oh, ein neues Video von Halle 77. 🤩 Laune steigt rapide, Abend gerettet. Super Jungs, und vielen Dank. 🥰 Übrigens, Patrick ist echt der Hammer, ich glaube, der kriegt alles wieder heil. 👍🏻

[@crew-lol_bockes9673]

Schönes Auto.....hatte mehrere davon....ua. Doppelachser Kombi....8Sitzer. Selbstzentrierende Lenkung, Selbsttragendes Untergestell. Hydrauliköl ist LM Grün auf Planzenbasis. Hydraulikfahrwerk ....Kugeln sind mit Stickstoff gefüllt. Die Sache ist recht einfach, eigenes Leitungsprinzip Spezialbödelung der Leitungen (Mercedes hatte das Prinzip auch bei sich eingesetzt!). Hier in Gummersbach haben wir einen, der die Leitungen nach Maß in Edelstahl baut. Wennn die Verzinkten Leitungen mal defekt sind (besonders über der Hinterachse)....einfach austauschen. Achtung, niemals unter Druck eineLeitung lösen, geht sofort runter und klemmt einen wohlmöglich ein. Wenn du Fragen hast kann ich dir in allem gerne Professionelle Tips geben. Gruß Dirk

[@Ralfjunghans]

Immer wieder unfassbar was Patrick da abliefert, MEGA RESPEKT 💪🏻👌🏻 Einfach ein Traum ihm bei der Arbeit zuzuschauen

[@charlyfrahmann3837]

Schön das ihr die Zeit für solche Projekte habt. In "normalen" Werkstätten wäre das schon längst an mangelnder Rentabelität eingestampft worden. Meine Hochachtung dafür habt ihr auf jeden Fall. und by the Way ich finden den Citroen Hammergeil. Das ist ein Old/Youngtimer den ich feiere... Macht weiter so und bleibt swifty...

[@Chris_LSZO]

Patrick ist der Hammer! Nicht nur fachlich, auch die Art, wie er seine methodische Herangehensweise vermittelt, holt mich total ab.

[@pascalsander4506]

Bestimmt für viele zu Theoretisch oder zu viel Erklärungen , aber genau das finde ich wirklich interessant und an manchen Stellen sogar nachvollziehbar. Echt cool erklärt und um die Ecke gedacht teilweise .😉👍🏼

[@MrLotrecht]

Ja klar kann er parle bisserl französisch ! Die Franzosen sind uns ähnlicher in der Technik und in der Detailverliebtheit ,als viele Denken ! Halt anders aber auch genial! Vor allem das Reisegefühl in so einem Auto!Jedes Jahr nach Österreich in die Berge damit ! 5 Personen und damals waren in den 70 gern die Straßen in Österreich noch Schotterpisten, ohne Randbegrenzungen-das war Abenteuer in diesem Auto!

[@MrLotrecht]

Das Lenkrad alleine ist Cult!

[@matrix54190]

Patrick,ich denke das die Farbengaben auf französisch sind. Falls du es einmal brauchen solltest,hier einige Abkürzungen: Braun= Brun/ BR Rot=Rouge/R Grün=Vert/V Blau=Bleu/BL Schwarz=Noir/N Gelb=Jaune/J Außerdem hast du Recht,es ist nur ein spezielles Öl für die Hydropneumatique von Citroen freigegeben und du solltest auch den Gasstand in den Behältern überprüfen lassen, ansonsten dir die Teile schnell flöten gehen und du wohl kaum neue Teile bekommen wirst! Danke für deine Anwesenheit, ich freue mich immer, wenn du die Hauptrolle spielst👍👍😁 Grüße aus👋🥖🇫🇷

[@germancoinhunters8058]

So einen hatten meine Eltern mitte der 80er, in weiß, aber der hatte ein Rollentacho oder wie das heißt 😅 War das damals eine geile Karre, ich war zwar erst 6 Jahre alt, aber der bleibt unvergessen 😊

[@Guidoqq]

Lupentacho hat man damals gesagt:) weil sich vor der Anzeige tatsächlich ein Vergrößerungsglas befand.

[@fmscooter768]

geht mir ähnlich Bekannte hatten den Lupentacho, das sah aus als würde das in einer Flüssigkeit schwimmen, ich hab das als Kind dann durchgehend während den Fahren beobachtet, sowas prägt einen für immer. Was für tolle Autos, wenn die nicht so teuer vor allem im Unterhalt wären würde ich mir schon aus Nostalgie einen gönnen