VW-Turbolader SCHROTT! Welle gebrochen! 😳💨 | Käfer-Motor - Live-Reparatur! ❤️

[@s87583]

Ich habe alles gesehen, aber das ist das erste Mal, dass es um die Bremsscheibe geht. Dankbar.

[@hallowirkaufen1113]

Beim Schleifen darauf achten, dass die Funken bzw. Schleifstaub nicht unbedingt Richtung Auto fliegen. Hatte mal mein 1 Jahr altes Auto in der Werkstatt und danach festgestellt, das innen in der Heckscheibe eingebrannte Funken vom flexen waren.

[@christiank.4799]

Kenne ich zugut, ist mir selbst passiert. Aber nicht am Auto was geflext sondern in der Garage. Und mein Auto stand mit der Seitenscheibe seitlich davor. Hab mir nix weiter gedacht und die glühenden Funken schön zum Tor raus richtung Auto fliegen lassen. Die Glasscheibe und der Lack können das ab, hab ich gedacht. Als ich fertig war traute ich meinen Augen nicht. Überall in der Scheibe waren kleine eingeschmolzene Metallpartikel, die mit der Zeit angefangen haben zu rosten. Habe die Scheibe aber dann auch bis zum ableben des Autos drin gelassen. Ne neue Scheibe einbauen war mir zu teuer, auch wenn ich das hätte selbst machen können. Man lernt halt nie aus. ;-)

[@NiCo-kn7rt]

PSCHHHH das sind die Weltbesten Profis die man sogar Doktoren nennt.. die wissen alles !

[@Mrazuka]

@@NiCo-kn7rt Warum so zynisch?

[@Elektrotechniker]

@@NiCo-kn7rt Schaust dir die Videos von ihnen, um dann in den Kommentaren über den Content zu meckern 👏🏼 Klasse, daran erkennt man dass der Nico noch nicht alt genug ist sich um seine Probleme zu kümmern 😱

[@NiCo-kn7rt]

@@Elektrotechniker Weil ich sie früher sehr gern geschaut habe.. Wo sie noch nicht, so eine Show gemacht haben und es jedes mal hies... tausende für Euros wegen zb ein Relais bezahlt und den Fehler findet niemand... Wie der Golf 1 letzte Woche.. der Typ fährt dahin und plötzlich sind das Fehler drin, womit der Wagen nicht mehr Läuft... OBWOHL er dahin gefahren ist... naja..

[@alexanderhahm5036]

Bei dem Verteiler würde ich mir mal den Kondensator anschauen. Wenn der durchschlägt, wird nämlich die Zündspannung quasi "geschluckt". Ist übrigens sehr toll, wenn man den vorsorglich nach 40 Jahren tauscht, und der neue genau das nach einem halben Jahr macht! Einfach mal die Kapazität messen. Im Übrigen war das Geflexe neben dem Auto extrem mutig. Hab mal ca. 4m neben meinem damaligen Servicefahrzeug geflext und hatte danach Rostpunkte in der Heckscheibe, obwohl ich auf die Wurfrichtung geachtet habe.

[@kobelrudolf1794]

Habe ich auch gedacht.

[@kullatnunu2087]

_"...den Kondensator anschauen..."_ 34:54 _"...das ist total schön oder, das kann man total geil sehen und das macht so viel Spass anstatt so die ganzen digitalen...."_ Am Kondensator bewegt sich nichts und man kann nichts sehen.😥 Hab ich mir bei dem Geflexe auch gedacht.

[@matbut7151]

Naja...den Rost der Bremsscheiben etwas wegbürsten würde ich jetzt nicht als "flexen" bezeichnen😉

[@commlan8617]

Eigentlich muss man den Kondensator mit einer gesicherten Spannungsquelle testen, ob der durchschlägt. Die Kapazität an sich sagt leider, gerade bei hohen Spannungen, nicht wirklich viel aus. Der kann Kapazität haben und trotzdem bei höheren Ladespannungen dann durchschlagen.

[@robbylehmann7110]

Die Magnete können auch nachgelassen haben. Kennt man auch von Magnetzündungen von Flugzeugmotoren. Kann man aber neu aufmagnetisieren lassen

[@gheorghemaier5680]

Um einen besseren Funken zu erzielen, wechseln Sie den Kondensator aus dem Zündverteiler. Ich liebe eure Shows!

[@lutzj74]

Darauf hätte ich auch getippt. Was soll sonst vom rumliegen kaputt gehen...

[@michi8691]

korrekt der Kondesator ist defekt und man kann es sehr wohl reparieren!

[@ulmanito5237]

ja, denke ich auch

[@WATWerner]

Oh man Leute. Was hat mich damals an einem Kadett C, 1.2 Motor dieser Kondensator Nerven gekostet vor über 30 Jahren. Immer den Vergaser in Verdacht gehabt. Zigmal gereinigt und zerlegt. Bis ich dann, wie der Teufel es will, den Kondensator erneuert und der Motor schnurrte wie eine 1. Diese Kondensatoren neigen aufgrund des austrocknen zu Kurzschlüssen. Neuen rein und gut ist.

[@Witschor]

Kondensator hätte bei defekt die Folge von starken Funken am Unterbrecher. Da auf dem Video kein Unterbrecherfeuer zu erkennen ist, haben unsere Beiden,diesen als in Ordnung bewertet!

[@multisim2024]

Moin nach Köln, kurze Info bei jedem Motorstart die Kupplung betätigen.... gilt auch bei Feuerwehrpumpen den schwarzen Hebel nach Links drehen... dann wird der Kraftschluss zur Pumpe unterbrochen, und der Motor dreht leichter beim anlassen... ;)

[@martin1401]

Eine kleine Anmerkung zu der Zusatzverriegelung am Transporter. Ich kann von diesen Schlössern leider nur dringend abraten. Wenn die Arsc...... die Türen aufbrechen möchten, dann tun sie das auch mit diesem Schloss. Die Tür wird einfach an der Ecke oben links nach außen aufgebogen und damit auch das Zusatzschloss ausgehebelt.(bittere Erkenntnis aus 5 Fahrzeugeinbrüchen). Dabei entstand jeweils ein erheblicher Schaden an der Seitenwand, weil der Festteil vom Schloss in die Seitenwand gedrückt wird. Teilweise mussten die Seitenwände ausgetauscht werden, anstatt einfach dann nur die Schiebetür erneuern zu lassen

[@enricodfrom9657]

Grundproblem bei außen liegenden Schlössern

[@johannesb.911]

Das Fahrzeug von der Bremsscheibe war doch BJ 2016, wenn das auch auf der Scheibe steht, wird die original ab Werk sein. Würde auch mit der Laufleistung hinkommen. Ich hatte das mal bei einem Audi A8 bj 2014 gesehen. Da war es schon zu 95% verrostet und beim Abbau dann endgültig auseinandergebrochen

[@WATWerner]

Das war auch meine Feststellung. Audi Q5 Bj. 2016 und Bremsscheibe von 10/ 2016.

[@gato311]

Genau, dass die Bremsscheiben von innen wegrosten, kann mal passieren, wenn man eher verschleißschonend fährt, die aber trotzdem gelegentlich ordentlich Temperatur kriegen. In der Regel wird es irgendwann von innen zu wenig Material, so dass die Scheiben sich bei Hitzeeintrag eher verziehen und wegen Rubbeln getauscht werden. Macht man das nicht, können sie halt mal abreißen.

[@kleintoni]

Natürlich hat das Auto mit Baujahr 2016 eine Zweithersteller Bremsscheibe aus 2016 drauf, ist doch ganz klar. Wenn es die unfehlbaren Autodoktoren doch sagen :D Sicherlich wird das Auto auch im Winter mit salzigem Schnee auch in der Garage abgestellt damit das Salzwasser schön abtaut und eben in den Kanälen der Bremse hängen bleibt. Sollte sicherlich nicht passiert, empfinde ich aber ebenfalls als nicht sonderlich merkenswert. 130.000km mit einer Bremsscheibe sind auch eine Ansage finde ich. Da sind sicherlich auch schon mal neue Beläge drauf gekommen. Irgendwann ist dann eben das Lebensende erreicht.

[@niclasbaum1055]

Nur zu Info es war ein Gussfehler Scheiben der Jahre 2015-2017 waren bei allen Herstellern davon Betroffen es war die Zeit der Einsparungen wir hatten das Problem auch schon in den 90er mit gebrochenen Scheiben deswegen jedes Jahr überprüfen

[@shodanki3736]

@@kleintoni Kleiner tip nicht jede werkstatt hat jedes auto immer im Service da können auch mal autodoktoren das noch nicht gehabt haben .. und Ich denke mal Audi kunden werden eher zu Audi als zur Freien gehen. Und ernsthaft ich hab mehrer autos gehabt da ist alle mögliche kapput gegangen aber das mir Bremsscheiben so durchgerostet waren hatte ich weder bei meinem golf 2 noch bei den beiden fords (tot je nach 180.000 KM) und auch mein 2005er toyota mit 210.000 km hat bei 190.000 neue bremsen bekommen aber innen verostet waren die nie wenn das bei audi ein bekanntes problem bei dem jahrgang ist dann könnte man ja schon fast sagen kulanzantrag..

[@mukkemob2812]

Wieder einmal ein klasse 👏🏼 Video. Mich nerven die Hersteller mit den ständigen Veränderungen 🤬. Wir haben leider auch erst zu spät von dem Problem (Zahnriemen im Öl) gehört, sonst hätten wir unseren Opel Crossland X Bj. 12.2020 wahrscheinlich nicht gekauft. Bis jetzt "km Stand 23000" läuft das, Fahrzeug noch super aber wer weiß was in 10000 km ist. Da mag man mit dem Ding vor Angst nicht mal mehr weite Strecken fahren 🙄. Da lobe ich mir noch damals meinen Opel Rekord D 2 Liter und meinen Manta B i200, das waren noch geile Motoren 👌🏼

[@hajosteffens7788]

Das mit dem Aufbruch ist eine alte Kiste. Loch in die Türe und den Seilzug ziehen. Günstige Alternative, Innenverkleidung raus, Seilzug aushängen VA rohr drüber und zusammenbauen. Dann gibt es keine Möglichkeit den Zug zu ziehen.

[@christianloepfe179]

Aber die Tür ist trotzdem 'put! Das mit dem Mantelrohr sehen die ja erst danach.

[@Marco-lz5vj]

wie du schon sagst alte kiste die ganzen schlösser sind elektronisch .

[@roten2902]

die sowas herstellen müssten hart bestrafft werden und die es verkaufen gehören in den knast wegen versuchten totschlag, ich möchte nicht das bei 200 mir ne bremse auf der autoban auseinderfliegt... 😡

[@Munin666]

@@christianloepfe179 Richtig, die Tür ist Putt. Der Inhalt ist aber noch da.

[@cornflake75]

Ich finde es faszinierend dass man euch trotz jahrzehntelanger Erfahrung immer noch mit Kuriositäten überraschen kann !

[@joachimbeckmann3397]

immer Daumen weg beim anwerfen! Finger und Daumen zusammenlassen damit der Daumen nicht abreisst.. (Hab ich bei der Feuerwehr früher gelernt)

[@prinzvalium1974]

..."Affengriff"!

[@1701TVJunkie]

Schimpansengriff :)

[@arminfuchs8088]

Abreissen nicht grad, aber wenn der Motor zurück schlägt, tuts mindestens unnötig weh.😆

[@prinzvalium1974]

@@1701TVJunkie ...ich: Affe, Du: Schimpanse -OK?

[@Buddha-eb5yl]

​@@arminfuchs8088Doch, der kann sehrwohl abreißen, wenn du zudem noch lockere Handschuhe trägst😊 Was sind Feuerwehrhandschuhe? Meist zu groß!

[@MartinMoeriNovo-BC]

Ich möchte ja mal sehen wie die Pumpe Wasser verdichtet. Das habe ich auch noch nicht gesehen 🙂

[@jorgmettke7080]

Genau. Ich habe mal gelernt, Flüssigkeiten lassen sich nicht verdichten.

[@Moirisyoutube]

Kann man, indem man Wasser auf 3*c bringt. Da hat es seine höchste Dichte.

[@khirikhan67]

Die Dichte des Wassers am Grunde von Tiefseegräben ist um rund 5 % höher, als sie ohne Druck wäre. Das lässt sich auch noch durch Pumpen erhöhen . Das sagt dir jemand der Weltweit egal ob im Atlantik oder Pazifik Gasports und Gaspiplines baut.

[@Sensibelchen]

@@jorgmettke7080 Was Du meinst, ist komprimieren. Nicht verdichten.

[@lutzj74]

@@khirikhan67 Das ist unter normalen Umständen vernachlässigbar. Deshalb wird es meistens vernachlässigt. :)

[@zweispurmopped]

Der VW-Boxer ist auch in Königswinter bei der Firma Limbach zum Flugmotor umgebaut worden. Die ganzen Motorsegler der 60er bis 80er Jahre und einige Ultraleichte flogen mit Limbach-Motoren, bis Ende der 80er Rotax anfing Konkurrenz zu machen. In den USA gab es eigens die Formula V, eine Kategorie Rennflugzeuge, die um Konstruktionen mit den VW-Boxern als Antrieb definiert wurde. Was mir auch aufgefallen ist: Hier ist ein Automotor in einer Feuerwehrpumpe gelandet, in England wurde der Motor einer Feuerwehrpumpe zum Automotor, dem Coventry Climax in den frühen Lotus-Modellen. Ein hin und her! 🤗

[@kobelrudolf1794]

In der Schweiz gab es Notstromagregate bei der Arme die hatten Porsche Motoren .

[@zweispurmopped]

@@kobelrudolf1794 Porsche hat auch einige Jahre Flugmotoren gebaut. Technisch waren die sehr, sehr gut, nur hat Porsche mit seinem arroganten Umgang mit denen die Kunden vertrieben.

[@Manuel-mb4zb]

Das ist ein VW-Industriemotor. Der unterscheidet sich in einigen Details vom Käfer Motor.

[@Buddha-eb5yl]

​@@Manuel-mb4zbDas eine ist eine niedrigere Nenndrehzahl wenn ich es vom Maschinisten Kurs bei der Feuerwehr noch richtig weiß 😮😊

[@SP-ol1tj]

Es fliegen auch heute noch einige Motorsegler mit VW/Porsche Motoren, zB. Der HB 21 und HB 23 Motorsegler. Bin ich auch selber sehr viele Jahre lang damit geflogen. Die Ersatzteilversorgung ist aber mittlerweile echt extrem mühsamst!

[@c_oolesocke]

2:31 Audi hat schon seit Jahren Qualitätsprobleme was die Bremsscheiben angeht. Habe bei einem Q3 nach 8 Monaten und 6000 KM die ersten Scheiben wechseln müssen, da die Scheiben verrostet waren. War direkt nach dem Winter. Die Aussage vom Freundlichen „ist Stand der Technik“ 😬. Ich hab‘s dann gezogen, musste aber nach 3 Jahren und inzwischen 25000 KM die Scheiben wieder ersetzen lassen, um TÜV zu bekommen - einfach weil ein zu großer Teil der Bremse „verrostet“ war. Das Problem ist Audi bekannt unternommen wird dagegen nichts. Hatte die gleichen Probleme bei einem Audi A3 und Golf 7, alle zeitgleich beim Händler gekauft.

[@sl96]

Paulaner Garten Märchen

[@kroesa-maja]

Bei meinem A3 das gleiche Problem… Bremsen sind bei Audi eine volle Katastrophe. Steht das Auto 3 Tage, Bremse fest.

[@WALDDI1]

Ich habe solche Bremsscheiben auch schon bei Mercedes vor einigen Jahren gesehen. Könnte also Problem beim Zuliefer sein.

[@arndburgers]

Ich habe einen Peugeot 207, 1,4l. 70.000 km. Dieser ist in der Vergangenheit 2x bei Peugeot gewartet worden (sog. Grosse Inspektion). Ein Zahnriemenwechsel wurde nie durchgeführt. Begründung: Noch keine 140.000 km. Aber die weitere Vorschrift "oder nach 10 Jahren" wurde 2x ignoriert. Erst eine freie Werkstatt hat mich drauf aufmerksam gemacht.

[@guenternawrocki3813]

Bei dieser Zündeinrichtung müssen ja alle Trabbi-Besitzer in die Luft "springen"--fasst original. Wenn ihr von Kondensator wechsel sprecht (schreibt), dann sagt welchen ! Das Riesenteil ist auch ein Kondensator. Ihr meint den sichtbaren kleinen Störschutzkondensator ! Der ging oft flöten . Das Ding mit dem Gewicht ist der Drehzahlregler für const. Druck. Jungs ,ihr seid Spitze. Gruss aus Bärlin

[@schorse1000]

"Ja, reparieren kann man das nich." WTF?? Natürlich kann man das reparieren!!! Wie Andere hier schon erwähnten, den Kondensator prüfen/tauschen. Wenn das nichts bringt, sind die Magnete schwach geworden. Aber da gibt es Spezialbetriebe, die Zündmagnete wieder aufmagnetisieren können, gar kein Problem.

[@sowatching]

@schorse1000 Guter Einwand, Is mir auch neu. Aber dass zwei Meister so was nicht kennen , is sehr arm u. merkwürdig 🤦‍♂️😳🙄

[@hollybolly7901]

Ja die Qualität wird immer besser und von Service will ich nicht reden ,gerade wieder erlebt. war unterirdisch !!!

[@DAH-f5y]

Hallo, die "Pumpe" ist eine TS 8/8 mit VW Motor, Bauart Magirus. Hersteller Magirus Deutz Werk Ulm Logo M = Magirus und das Ulmer Münster Tragkraft Spritze 8/8 = Nennförderstrom: 800 l / min. Nennförderdruck: 8 bar (m / Ws)

[@Buddha-eb5yl]

Die Pumpe ist von Magirus aber der Antriebsmotor ist von VW und nicht von Magirus😊. 8 Bar bei normalen Löschangriffen, bei langer Förderstrecke oder Versorgung einer DL mit Wasser, wird mit 12 bar gefahren und Druckregelventil. Es gibt auch welche mit Elektrostarter😅

[@DAH-f5y]

@@Buddha-eb5yl Der Motor ist ein VW-Industriemotor Typ 122. Alle namhaften Feuerwehr-Geräte Hersteller hatten zu der Zeit eine TS 8/8 im Programm in der sie ihre Pumpe mit dem VW-Motor kombiniert haben und das war dann ihre TS 8/8 von Metz, Bachert, Schlingmann oder eben Magirus und all die anderen. Das war die Brot Butter TS vom Dorf LF8 bis zum ZS - Anhänger TSA-8. 😉 ...ein sehr weites Feld 😇

[@robbylehmann7110]

@@Buddha-eb5yl Ja, die Modelle mit Anlasser haben aber dann auch normale Batteriezündung und keine Magnetzündung.

[@markusjappe6821]

Hans Jürgen hat tolle Ideen 💡. Akkuschrauber 👍🏻 und soooo einen trockenen Humor! Herrlich 😂 die Million Abonnenten ist wirklich in Griffweite 😊

[@Gueniandfriends]

Hallo Jungs, meist ist bei dem Käferverteiler der Kondensator ausgetrocknet und hat keine Kapazität mehr. Somit ist der Schwingkreis nicht mehr gegeben. Der Unterbrecher unterbricht zwar die Primärspannung an der Zündspule aber durch den Kondensator wird ein Schwingkreis gespeist. Der schwingkreis ist auf die Sekundärspule abgestimmt. Wenn ich mich noch erinnern kann hatte der Kondensator 220nF. LG Güni

[@lutzj74]

Endlich mal eine plausible Erklärung. Von wegen durchgeschlagen und Kurzschluss...

[@torsten9530]

Völlig korrekt, 0,22yF oder eben halt 220nF…war schon bei Simson/MZ so 😅

[@lutzj74]

@@torsten9530 Das war eine einfache Magnetzündung. Ich habe davon nicht so viel Ahnung. Aber das als Generator+Zündspule+Unterbrecher zu bezeichnen ist schon etwas weit hergeholt. Oder war das beim Käfer etwas anderes?

[@Didisixty]

​@@lutzj74 das stimmt schon. Beim Käfer wird die Zündung mit 12V Gleichspannung betrieben. Hier fehlt das also baut man eine Art Transformator - Generator Kombination ein. Der Transformator dient dabei als Generator und Zündspule in einem. In die Primärseite wird durch ein Umlaufendes Magnetfeld eine Spannung indiziert die vom Unterbrecher kurzgeschlossen ist, die Zündenergie wird trotzdem im Transformatorkern gespeichert. Wenn der Unterbrecher öffnet entsteht in der Sekundärwicklung die entsprechende Zündspannung.

[@lenmar6382]

@@Didisixty Der Motor hat eine Magnetzündung, wie beim Moped. Alles ist im Verteilergehäuse eingebaut, weshalb es auch so groß ist. Die Lichtmaschine hat bei diesem Modell meist 7V (6V-Anlage), aber es gibt keine Batterie. Sie dient nur zur Versorgung der Beleuchtung der TS und versorgt auch eine Steckdose, wo man weitere 6V-Verbraucher anschließen kann. Da es sich um eine Gleichstrom-Lichtmaschine handelt, braucht sie keine Vorerregung durch eine Batterie, sondern lebt vom Restmagnetismus im Blechpaket der Erregerwicklung.

[@lukskywalker248]

Moin, ich habe mehrere dieser Pumpen bzw. Motoren. Wenn der Kondensator in Ordnung ist, bzw. die Kontaktflächen sauber sind, dann liegt es eher daran, dass sich der Zündmagnet durch längere Standzeit "entmagnetisiert" ist. Das passiert auch bei alten Motorrädern, die eine "Schwunglichtmagnetzündung" haben. Hierzu gibt es Firmen, die den Magnet wieder "magnetisieren" können. Viel Erfolg, - ihr seit totale Spitze mit euren Videos!!! Als Tipp: Einen kompletten Verteiler findet ihr z:B. in den einschlägigen Onlinebörsen mit dem Suchbegriff "Bundeswehr", Feuerwehr oder spezifisch unter "TS 8/8", Die gleichen Dinger wurden auch in den Stromaggregaten der Bundeswehr verbaut.

[@doncaron2393]

Mal nen Tipp: die Kurbel *nie* it dem Daumen umfassen, könnte beim ankurbeln zurückschlagen.

[@joergfreude1147]

Geil, das sieht aus wie die TS 8/8. Nur war meine in Nato oder Bundeswehrgrün^^ Bitte mehr, das Ding muss wieder laufen. Btw ihr seid spitze, macht weiter so.

[@Strikersen]

Oh Mann wie geil !! Eine "Tragkraft Spritze 4 Mann bedingt schwimmfähig " , 2. Quartal 1990 Technische Marineschule Brake !!! Auch ich wurde zum "Maschinisten" bestimmt, aber die Pumpe war leider defekt, und so wurden nur die "Einsätze" simuliert! 😂😂

[@wilde787]

Was eine Show, man kann nichts lernen, aber man wird gut unterhalten. Ich liebe es.

[@holgerwinter4589]

Servus, E5 und E10 ist Benzin! Diesel tanken momentan B7!. Gruß

[@hansihans64]

B10 ist neu

[@juliusgermanicus]

6:52 bei meinem Fliesenleger in Berlin sah das genauso so aus. Die Schlösser taugen auch nicht viel. Bei uns in der Firma wird an der Hecktür eine Schäkel angebracht und mit einem Spanngurt nach vorn zur Seitentür gesichert und die Seitentür wird mit einem Bolzen durch die Trennwand in die Kabine nach vorne gesichert und da kommt einfach ein Vorhängeschloss ran und der Sitz zurückgeklappt. Das zu finden ist fast unmöglich

[@domi2875]

2:17 Hab ich tatsächlich schon öfter gesehen. Sowohl am PKW als auch am LKW

[@Juergen_L.]

Der Verteiler muss nicht getauscht werden, die gehen nicht kaputt, gute alte Wertarbeit! Wie die Vorredner schon sagen: Schließwinkel und Kondensator

[@robbylehmann7110]

Die Magnete können auch nachgelassen haben. Kennt man auch von Magnetzündungen von Flugzeugmotoren. Kann man aber neu aufmagnetisieren lassen

[@dirkeibl1470]

Arbeite bei der Post. Mein Transit ist 4 Jahre alt und ist bei 128000 km der Zahnriemen gerissen. Ende vom Lied ist eine Reparatur von knapp 15000 Euro. Ford will unbedingt einen Tauschmotor verbauen, da das Fahrzeug als Leasingwagen läuft

[@QQ-kf7cs]

Darum wurde Ford schon 3x verkauft.

[@Grindhousewatch2007]

Ja,und? Solange neuer kurzfristig Motor lieferbar ist, ist doch alles gut.

[@m_loewe]

Danke Holger, das "Lecko Mio" fehlte mir schon seit langem, aber endlich wieder häufiger zu hören 😎. Bleib dabei 👍

[@gerhardniewohner4006]

Die "auseinandergerostete" Bremsscheibe entsteht dadurch, wenn beim Guss der Sand, der zwischen den beiden Scheibenhälften zu feucht ist und das Wasser nicht verdampfen kann. Dann drückt beim erkalten der sich ausdehnende Sand die beiden Hälften auseinander und die Stege können reissen. Da nicht alle reissen müssen, kommt es zu einem ermüdungsbruch wegen der häufigen Temperaturwechsel im Betrieb. Wahrscheinlich wurde die Gussform mit zu wenig Entlüftung versehen.

[@robbylehmann7110]

Bei der Straßensalzung in Bayern, teilweise über ein halbes Jahr lang, gammelt auch das beste Material recht schnell weg.

[@Thai-Soda]

Bei uns gibt es nur B7 und B20 Diesel. Bei Benzin E20 und E85. Aber Ölwechsel Intervall ist bei allen Fahrzeugen immer 10.000 km. Fast alle Hersteller bieten mindestens 75.000 km beziehungsweise fünf Jahre kostenlosen Service an. Man zahlt nur für die Flüssigkeiten und Teile. Sogar bei E-Autos kann man kostenlos beim Händler laden.

[@macaalf8219]

Ich habe einen Tourneo TDCI von 2011, der hat ZWEI Zahnriemen, einer davon unten im Ölbad (das kann auch eine Kette sein), beide haben den gleichen Wechselintervall. Da war ich bei Ford um einen Kostenvoranschlag für den Wechsel zu holen, die haben mir tatsächlich nur den oberen aufgeschrieben, als ich den Mechaniker drauf ansprach dass beide getauscht werden müssen meinte der nur "theoretisch schon". Das gibt Vertrauen....... Habe es dann selbst gemacht.

[@mattes6574]

Guten Tag zusammen zum Thema Bremsscheibe .. Kann ich beruflich sagen das wird als (1 ausrüster Qualität verkauf z.b ATE) aber aus Pl.. hab so was 1-2 die Woche auf dem Tisch Da versucht der Kunde die PL ware bei uns gegen Qualität zu tauschen..

[@Wuerger-q5o]

Die Zündung stammt von der Scintilla AG, war eine Schweizer Firrma wurde von Bosch übernommen. Haben auch die Stichsäge erfunden. Scintilla heisst auf lateinisch der Funke.😁

[@joergschoettle6959]

Früher wurden viele Bosch Elektrowerkzeuge von Scintilla gefertigt, stand sogar auf dem Typenschild. 👍🏻 Die Qualität dieser Maschinen war besser als das, was heute als Bosch Professional verkauft wird.

[@mandibaum7375]

Den Kondensator kann man messen, den Kontakt und den Zündzeitpunkt einstellen, 5 Grad vor OT sollte der laufen, ohne dass Jürgen die Hand gebrochen wird. Schöne Pubertät 🤩

[@petereinmal]

Habt ihr bei dem Verteiler den Kontaktabstand geprüft und habt ihr Richtig rum gedreht?

[@uwehorn04552]

NEIN! Würde ich mal als Mopedschrauber behaupten.. ;)

[@thomasbaumgart9209]

​@@uwehorn04552 Stimmt -- Die Doktoren haben den Zündmagnet falsch herum gedreht, bei Antrieb mit Akkuschrauber muss dieser auf "links" gestellt werden. Das dürfte einen ziemlichen Unterschied machen :). Dass, wie andere auch schon geschrieben haben, auch der Kondensator defekt sein kann, bleibt davon unbenommen. Schöne Tragkraftspritze, aber mein Favorit ist immer noch das seltene Exemplar mit der KHD T216 Gasturbine - da ist Musik drin!

[@Der_Caliv]

Hab Auto und Motorrad Schrauber gelernt, nach einigen jahren Motorrad rep aber in ne Motorenfabrik gegangen wo von kleine 1Zylinder bis gr. 6 Zylinder für Pumpen, Aggregate, Bau und Landmaschinen usw Motoren gebaut wurden. Wurden oder werden bis auf kleinigkeiten schon ewig gleich gebaut. Musste man auch teilweise noch ankurbeln... Abwechslung und super spannend eigentlich....

[@dieterfranz6889]

Hans-Jürgen, Holger, ich tippe gaaaanz schwer auf den Kondensator. lieben Gruß

[@mwbangbros]

Das mit der Bremse hatten wir erst kürzlich bei unserem 7,5 tonner Man. Von aussen sahen die Flächen top aus. Aber auch von innen weggegammelt.

[@berndlangner2961]

Hallo VW und auch Porsche haben Industriemotoren gebaut. Diese entsprechen nicht den Serienmotoren aus den Kraftfahrzeugen einige Teile wie die Kurbelwelle sind verstärkt bzw anders ausgelegt. Die Motoren hatten eine sogenannte Magnetzündung die ähnlich der Mopedzündung ist. über eingebaute Magneten wurde die Zündspule geladen und über den Kontakt entladen. Der parallel geschaltet Kondensator sollte den Abbrand durch Funkenbildung unterdrücken. Falls der Zündfunke zu schwach ist reicht die Remanez der Zündmagneten nicht mehr aus diese wurde früher wieder aufmagnetisiert. Diese Motoren waren bei der Bundeswehr an den alten 7,5KVA und 15 KVA Generatoren verbaut. Zu der Zeit gab es auch BMW Einzylinder und Boxermotoren als Industriemotor verbaut in 2KVA und 5KVA Generatoren auch hier waren die Motoren verstärkt und nicht baugleich dem Serienpendant aus dem Motoradbau. Ich habe diese Motoren in den 70er Jahren noch bei der Bundeswehr instandgesetzt. Gruß Bernd

[@isbergetgard3288]

Das mit der Bremsscheibe hatte ich letztes Jahr bei meinem Transit Bj.2013 auch. Erstausrüsterqualität! Allerdings noch nicht komplett gezweiteilt, aber nahe davor. Bevor sich die Scheibe komplett teilt sollte man das aber am "pumpen" beim Bremsen merken. Schon kurios!

[@michaels-Cupra-265]

Die Bremsscheibe geht doch noch mit ein bisschen Heisskleber😊

[@mannux8465]

Bzw Holger ist doch auch Meister im schweißen, mal eben die Stege wieder zusammen braten, und einbauen. 😅

[@mas3507]

In den USA würden sie Bauschaum nutzen.

[@MGSHM1]

12:10 warum nimmt man nicht einen ganz normalen, trockenen Zahnriemen? Hat das nicht ewig lange sehr gut funktioniert? Meiner Meinung nach kann man da nur noch den Kopf schütteln. Welche Vorteile soll den ein nasser Zahnriemen haben?

[@Grindhousewatch2007]

Angeblich längere Wechselintervalle,weniger Reibung=Kraftstoffersparniss,weniger CO2 Ausstoß,leiser. Hat nicht ganz so funktioniert. Viele weitere Autohersteller machen da auch mit. Ford,VW, PSA,Opel usw.

[@mirkomueller3412]

Holger und der Zündfunke: Mehr Angst als Vaterlandsliebe 😆😂😂😂

[@caprimaniac01]

Also das mit der Bremsscheibe hatte ich genau so auf meinem Ford Focus ST 2015 nach noch nicht mal 50.000 km. Ich habe den Wagen neu gekauft und die beiden vorderen Bremsscheiben bei 50.000 km ersetzen müssen, da beide komplett von innen verrostet waren. Eine ist mir beim wechseln in zwei Teile zerbrochen. Habe den Wagen mit nicht mal 6 Jahren und 64.000km in Zahlung gegeben. Soviel zu Erstausrüsterqualität. Ich bin überzeugt dass die von mir verbauten ATE Scheiben länger halten.

[@duchi07]

Kondensator neu und den Schließwinkel überprüfen..

[@tobiaslenz8094]

könnte es sein dass ihr den verteiler zu schnell gedreht habt? und damit die fliehkraft die zündung abgeschaltet habt bzw sich das magnetfeld nicht schnell genug aufbauen konnte

[@lutzj74]

Glaube ich nicht. So ein Akkuschrauber schafft im 2. Gang 1000 - 2000 UpM. Zündfunken gibt es nur bei jeder 2. Umdrehung beim Viertakter. Wären dann also simulierte 500-1000 UpM am Motor. Edit: Quatsch. 2000-4000 UpM Wäre also schon möglich. Dann sollte es aber eigentlich gar keinen Funken geben.

[@quartercacher1873]

Bitte die Kurbel der TS 8/8 nicht umgreifen, sonst ist der Daumen in Gefahr.

[@Buddha-eb5yl]

Zum Starten einer TS wird der sogenannte Affengriff verwendet, d.h. der Daumen um greift NICHT die Kurbel, sondern wird der Länge nach am Griffstück angelegt!😊 Klugscheißmodus aus😂

[@matthiasw.7101]

Genau. Ich habe bei der Bundeswehr Führerschein gemacht und dann Kübelwagen gefahren. Im Fahrschulunterricht wurde explizit darauf hingewiesen.

[@HappyNiceTree]

Wer gebrochene Daumen mag, macht das so. Fachpersonal unterlässt das Umgreifen. Diese Tragkraftspritze hatten wir damals auf dem LF8/Bund. Haben damit noch bis Mitte der 90er Jahren mit arbeiten dürfen.

[@GrafKrolock82]

Hab ich damals bei unserem alten LF-8 auch noch genau so gelernt. War eines der ersten Dinge überhaupt, bevor der ganze Rest erklärt wurde.

[@robbylehmann7110]

Die Magnetzündung hat bis einer gewissen Drehzahl (weit unterhalb vom Standgas) sehr viel Spätzündung, so dass fast kein Rückschlagen möglich ist. Teilweise haben die Zündungen noch einen Schnäpper, wie man es von den Flugzeugmotoren her kennt.

[@johannesauth8066]

Käfermotor aus den guten alten Schrauberzeiten. Da werden Erinnerungen wach. Den zweiten Teil schau ich mir bestimmt an 🙂

[@u.kirschbaum4036]

Wenn doch das eingestanzte Mindesthaltbarkeitsdatum von 2016 schon so lange überschritten ist, hat die Bremsscheibe doch noch lange funktioniert 🙂

[@franabaumann8886]

Finde es ja cool, dass ihr euch auch mit den Auswirkungen des CO2 und begleitende andere Giftgasasstösse bei den Kraftfahrzeugen befasst. Wer befasst sich heute nicht damit😀 Das Problem dabei ist aber, dass weder HVO, noch Wasserstoff, noch E-Fuels, noch was auch immer da noch an alternativen Brennstoffen kommen wird, je den schieren Bedarf an Fossilen ersetzten kann. Die einzigen zwei Technologien, welche heute komplett ohne lokalen CO2 Ausstoss und andere Giftgase auskommt, ist das BEV und die Brennstoffzelle. Mit beiden fährst Du halt einfach komplett Emissionsfrei. O.k. Der Reifenabrieb ist da noch ein Thema. Aber nicht mal mehr der Bremsstaub ist da ein Thema. Da ist eher das nicht Benutzen der Bremsen ein Thema, aber auch da ist man in der Industrie daran, dieses Problem zu lösen. Heute empfiehlt man jedem BEV Fahrer noch, ab und an die Bremsen bewusst durchzutreten um Flugrost zu vermeiden😀Neue Welt halt. All die "grünen" alternativen Kraftstoffe werden sicher ein Thema bleiben, werden aber dort dringend gebraucht, wo es zur Batterie oder Brennstoffzelle heute noch keine Alternative gibt. Alle denen die das schon länger verfolgen, ist das völlig klar😉 Im LKW Langstrecken-Bereich, scheint sich - Stand heute - eher der BEV gegen die Brennstoffzelle durchzusetzen. War vor 5 oder 6 Jahren noch völlig unvorstellbar😀Wohlgemerkt, BEV und Brennstoffzelle sind komplett Lokal CO2 und Giftgas frei. Jeder noch so Bio- oder sonst irgendwie klimafreundlicher Sprit, kann deren Umweltschutz schlicht nicht bieten. Wenn man verbrennt, dann erzeugt das halt nun mal CO2- und Giftgas-Ausstoss. Hat nichts mit Glauben zu tun, ist reine Physik. Solange ein Verbrenner noch ein oder vier Auspuffrohre braucht, dann wird da halt schlicht Gift in die Umwelt entsorgt. Da können mir jetzt Politiker erzählen, was sie wollen😀 Aber he, bleibt dran. Technologieoffenheit ja, aber bitte keine falsche Hoffnungen wecken.

[@Joachim2012]

Es wird genügend Leute geben, die gelernt haben, abzuwägen und denen ein wenig "Gift in der Umwelt" lieber ist, als auf geliebte Verbrennerfahrzeuge zu verzichten. Das sollte man nie unterschätzen und wenn das Gerede von "demokratische Strukturen wahren" aufrichtig gemeint ist, dann wird es noch sehr, sehr lange eine Koexistenz von konventionellen und alternativen Antriebstechnologien für Fahrzeuge in Deutschland geben...

[@tunichtgut5285]

Die Pumpe ist von Magirus - die haben früher nicht nur LKWs gebaut (sind in IVECO aufgegangen), sondern bauen seit 1864 Feurerwehrausüstung.

[@Buddha-eb5yl]

Die Pumpe und nur die Pumpe, sowie alle Armaturen zur Wasserförderung sind von Magirus, das ist richtig. Der Motor ist und war schon immer ein VW Industriemotor😊.

[@dorinaH]

Magierus hat dieses Jahr die Feuerwehrsparte verkauft

[@matthiastilly5480]

Die gute TS 8/8 (tragkraftspritze 800l/min, 8bar) .... Hab ich als Instandhalter bei der ABC-Abwehr auch einige von repariert :) Die waren auch 2000 noch im Einsatz

[@robbylehmann7110]

Auf dem Land findet man die noch immer. Haben ja kaum Stunden runter und sind fast nur zur Wartung gelaufen. Neuere Modelle hatten ja auch Anlasser und Starterbatterie.

[@jogi0304]

Die sind aber auch speziell funkentstört damit die den Funk stören 🤓! Und man dreht die nicht an man zieht die Kurbel einfach nur einfach nur im Bereich von 9 auf 12 Uhr hoch dann springt der relativ eifach an 😜 ich war 23 Jahr aktiv in der freiwilligen Feuerwehr und meistens als Maschinist eingesetzt, das ist der der das Fahrzeug fährt und alle Maschinen rausgibt und auch die Maschinen am Fahrzeug bedient 🤓! Die hatten 50 Ps bei 1600 Kubikzentimeter 😎👍

[@joz5550]

Hatten? In unserer Dorf Feuerwehr läuft so ein Teil immer noch. Allerdings nicht mehr Magirus sondern Ziegler. Aber ansonsten Baugleich.

[@Buddha-eb5yl]

Falsch es waren nur 44 PS😂

[@jogi0304]

@@Buddha-eb5yl wenn es aber die Bund Version ist , die auf den Katastrophenschutz Fahrzeugen war dann hat er über 50 Ps 😜

[@Günni-x5z]

Hallo zusammen, ich finde eure Videos super. Ihr Präsentiert die Realität in der Werkstatt. Ich finde es unverschämt von den Zuschauern euch zu bloß zu stellen auf etwas ,,noch nie gesehenes" Ich bin auch gelernter KFZ-Mechaniker,bin aber gleich nach der Ausbildung zu einem Automobil-zulieferbetrieb gewechselt. Das Interesse ist geblieben u.Ich kann mich trotz meines kurzen Schaffens in euch rein versetzen. Eure Beiträge sind Realität super u.Ich denke wie ihr. Diese Nörgelden Zuschauer haben keinen blaßen Schimmer vor der Realität in der Werkstatt jeden Tag Gruß Günther aus d. OSTALBKREIS ( BW )

[@clonehunterz]

Also diese folge hab ich ja NOCH NIE GESEHEN!

[@tomsfairplayservice]

2:20 Das habe ich das Erste mal 1983 an einem Mustang 289 gesehen. Dort war GENAU DASS, DAS PROBLEM! Ist also nichts neues, sondern schon seit Jahrzehnten bekannt. Besonders in Gegenden, wo viel gesalzen wird, gibt es das immer wieder.

[@siegfriedseidl8615]

Unbedingt den Kondensator erneuern!!! Dann gehts meistens wieder.

[@gunterseverings6156]

Hallo Autodoktoren. Schaue eure Videos auf dem TV. Da war wieder etwas für jeden dabei. Alles außergewöhnliche Fehler. Dankeschön für die Tollen Fehler die ihr zeigt. Günter Aus Ostfriesland.

[@mhwse]

.. es gibt auch synthetische Triebstoffe aus Plastikabfällen, auch das ist zumindest umweltneutral - aber auch da reichen die Mengen nicht näherungsweise. Nur Strom lässt sich lokal ausreichend herstellen. Es geht hier nicht darum ob das gut ist (ist es) - sondern ob das zu einem günstigen Preis und ausreichender Menge möglich ist. (nicht)

[@Sensibelchen]

Na ja, nur läßt sich genügen Strom hierzulande nur mit AKWs herstellen. Aber die sind ja verpönt.

[@mhwse]

@@Sensibelchen dazu müsste man die aber erst mal bauen - dauert heute bis zu 20 Jahre je Reaktor - wir bräuchten um die 100 davon - Kostenpunkt ca. 20 Mia. je Stück - heute Mittag wird der Bedarf an Strom schon zu über 100% gedeckt - was könnte schneller gehen? Speicher+Ausbau - oder Atom-Gebastele, mit unsicherer Perspektive? (Es muss dann in 20 Jahren auch Gewinn bringen ..)

[@TrekZero]

Dafür ist die Akkutechnik imme rnoch Murks... 700KG Akkus durch die Gegend schluren für 20k Euro ist auch unsinn. Wegwerfautos

[@maxwagner5502]

​@@SensibelchenAlso ich sehe hier keine Stromknappheit seitdem AKWs abgeschaltet sind. Klar müssen wir weiter erneuerbare Energien ausbauen um auch für die kommenden Elektroautos ausreichend Strom zur Verfügung zu stellen und das wird definitiv noch eien Herausforderung. Aber alternative Kraftstoffe herzustellen, die halt noch ein vielfaches mehr an Strombedarf benötigen um einen Verbrenner vorwärts zu bekommen sind halt entsprechend unrealistischer zu verwirklichen. (Ganz von anderen Faktoren mal abgesehen)

[@mhwse]

@@TrekZero ich würde an Stelle der Verbrenner-Lobby hier aufpassen, dass die Autoindustrie nicht endet, wie Grundig, Siemens (die haben die Grundlagen für das heutige Smartphone entwickelt) oder Nokia. Die sind eines Tages aufgewacht und haben nicht geglaubt, dass tragbare Taschencomputer mit Telefonfunktion die Zukunft sein würden - die kommen heute alle aus Asien oder China. (Auch die USA lassen da das Top-Segement fertigen) Es sprich alles dafür, dass es in 20 Jahren keine neuen Verbrenner mehr auf der Straße gibt - wer diese Autos dann baut ist die Frage. U.v.a. analog zum Smartphone - ob man dann überhaupt noch privat Autos kauft - oder ob die einfach kommen wenn man sie ruft. (z.B. per App)

[@propat2429]

Habe einen A7 aus Bj2016 mit identischen Scheiben. Das sind die Scheiben die ab Werk drauf sind. Meine waren nach 5 Jahren auch komplett weggerostet, noch nicht gebrochen wie hier, aber sicherlich kurz davor. Habe danach welche von ATE verbaut und damit seit 3 Jahren keinerlei Rostprobleme. Da muss Audi 2016 wohl schlechte Qualität gekauft gekauft haben. 😅

[@andy74683]

Super Idee denn Rost Staub direkt auf den EOS zu pusten😂

[@rolandmeier8723]

Flexen ist auch nicht besser😉

[@saschawecker3087]

Das mit der Bremsscheibe hatte ich bei meinem tourneo custom auch... Nach einer Notbremsung auf der Autobahn war die Bremse am vibrieren und das würde innerhalb eines Monats immer schlimmer...ab zur Werkstatt. Der schrauber hatte sowas auch noch nicht gesehen...zweiteilige Bremsscheibe

[@andreasnadobnik8207]

Auf den 2. Teil mit der Pumpe freue ich mich schon. Ich absolviere gerade meinen Maschinisten-Lehrgang 😊

[@foreverpinkf.7603]

TS 8/8, kenne ich auch noch von der Bundeswehr. Das Benzin seine Zündfähigkeit verliert, liegt nicht an "Bio-Anteilen", sondern das leichtflüchtige Anteile einfach verdunsten.

[@derrehum1295]

Stimmt, Bio passt aber besser ins Weltbild 😂

[@macdaniel6029]

@@derrehum1295 Bio ist trotzdem schlecht!

[@wolfi7106]

Das passierte schon als man das Thema Bio noch nicht kannte.

[@stefanamann9988]

Kraftstoff altert - schon immer. Das hat nix mit Bio zu tun. Auch das der Zahnriemen wegen des Bioanteils kaputtgeht fällt mir schwer zu glauben. Die Konstruktion von Ford (Zahnriemen im Öl) ist einfach scheiße, das hat nix mit dem Kraftstoff zu tun.

[@KUBE1960]

Hi Ihr Beiden Alle, noch nie gesehen finde ich echt gut!!! Habt ihr bei Käfermotor mal an den Kondensator gedacht? Sieht fast so aus. Der ist schnell ersetzt.

[@torbenhamkens]

Ihr seid die besten

[@eduardfromm7315]

Ihr müsst extra Austellraum einrichten für solche kuriosen Sachen, damit die Leute die zu euch kommen sich das alles angucken können!!!

[@fordcruiser17]

Endlich neues Video, passend zu Pause

[@sternschrauber2312]

Also das Ding mit der Bremse, so was hab ich auch noch nie gesehen! 😮

[@RcCal]

Den unterbrecher etwas aufmachen. Dann könnte der Funke wieder da sein.

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo ihr beiden sehr interessant die Feuerwehrpumpe da in diesem Zündverteiler ist ein Kondensator drin der könnte auch eine Make haben..

[@igelitv3188]

30:49 ist die pumpe ausgekuppelt oder dreht er die mit? 😂😂

[@holgerschmitt919]

Moin, die Zusatzschlösser für die Schiebetüren bei Transportern habe ich auch dran, sind super und sehr stabil.

[@ulrichrath9429]

Schön den Rost auf Kundenfahrzeug geschossen, top. Der Kunde wird sich wundern, warum seine Kofferraumklappe auf einmal anfängt zu rosten...

[@siegfriedrolandhotho218]

Der Verteiler ist ein sogenannter ,,Zündmagnet''. So etwas gibt es in den meisten Klein-Flugzeugen( in doppelter Ausführung wg der Sicherheit) Oder auch im Motorrad AWO...

[@wishi18061]

16:11 Wenn man vor dem Rechner sitzt, sich dasVideo anschaut und auf den Monitor pustet und den Qualm weg blasen möchte^^ 🤣🤣🤣

[@paulmeyer8596]

Ja genau - das versuchte ich auch 😂

[@klausdieterleimann4281]

Mir ist mal bei einem MAN TGA 440 zwischen Mendig und Maien beim Turbo auf der Abgasseite das Schaufelrad abgerissen.. Das Schaufelrad hat dabei den Abblue Injektor und die Abgasklappe der Motorbremse zerstört. Das Schaufelrad ist dann im SCR Kat gelandet. Das Geräusch war als wenn jemand ne en mir einen Kasten Bier fallen lässt. Schaden über 3000 €. Der Tauschturbo lag bei 900€.

[@habibtoma5188]

Vor 10 Jahren gleiche Bremsscheibe gesehen. War ne Original Scheibe Audi A8

[@der__basHer]

macht eigentlich auch hier in diesem Fall sinn dass es ne original Scheibe war, wenn die Bremsscheibe aus 2016 ist, und der Q5 ebenfalls EZ 2016...

[@habibtoma5188]

@@der__basHer Das war auch mein erster Gedanke. Trotzdem, es gibt nichts was es nicht gibt. Ein VW/Audi Logo hätte drauf sein müssen wenn es eine Originale Scheibe wäre...

[@Evotrip-yw9zz]

Diebstahlschutz bei Schiebetüren geht auch einfacher. Ein Loch von oben in die Führungsschiene nahe an der Tür bohren und ein stabiles Vorhängeschloß dran und fettich. Hält zwar einen Profi auch nicht lange auf, aber ist auf jeden Fall ein günstiger zusätzlicher Schutz.

[@matbut7151]

Hier ist der "das habe ich noch nie gesehen" button für ein autodocs T-Shirt mit dem entgeistertem smiley => 😯 drauf...

[@JanRasky]

Das mit der Bremsscheibe hatten wir schon mal. An einem Toyota Rav 4 zweite Generation. Vor dem Service mit HU, wir machten einen Termin bei einer Toyota Werkstatt aus, wurden die Bremsen auf dem Prüfstand schon mal "vorgecheckt". Keine 100 m nach dem wir aus der Werkstatt weggefahren waren zerfiel die Scheibe vorne Links in die beiden Hälften wie hier. Das FZ wurde mit Tieflader zurückgebracht und der Werkstattmeister machte auch ganz große Augen. Es war übrigens ein Originalersatzteil. Die anderen waren absolut unauffällig. Ja, wir bekamen einen "Rabatt" bei der Reparatur.

[@lampukistanleydar2305]

Schön die Flex mit harten Bürsten richtung kundenfahrzeug halten

[@Buddha-eb5yl]

Geh doch petzen 😂

[@j.s.561]

Ich hatte kurzzeitig Schnappatmung!

[@lampukistanleydar2305]

@@Buddha-eb5yl bist ja richtig witzig

[@lenmar6382]

Was hat Du erwartet bei dem Hektiker ?

[@PPT-Tuning]

Was soll da passieren

[@barfu2954]

Der Zündverteiler der Fw-Pumpe ist von der Fa. Scintilla, diese hat auch Stichsägen (und noch andere Elektrowerkzeuge?) für Bosch und Kress hergestellt.

[@Jerrec]

Um 6L E-Fuel Diesel herzustellen braucht man 170 kWh Strom. Viel spaß damit. Da fährt man dann ca. 100 km. Mit 170 kWh fährt mein Tesla knapp 700 km. Wie kann man E-Fuels da nur verteidigen? Für Sammler und Oldtimer ist das noch OK, aber niemals als Ersatz für klassischen Kraftstoff für alle Verbrenner aktuell auf der Straße.

[@stefanwilhelm3523]

Abgesehen davon, daß der Sprit extrem teuer ist bzw. sein wird UND nicht genug für alle Autos verfügbar sein wird... 😂 😂😂

[@arminfuchs8088]

Also bleibt nur Vollelektrisch? Hört doch auf, Alternativen sofort (reflexartig) klein zu reden. Das ist einer der Gründe, dass bei uns (diesbezüglich seit 40 Jahren) nix vorwärts geht und die 3.Welt-Länder teilweise weiter sind als wir. Immer das Genöle und der Pessimismus - echt zum k.... 😡 Die E-Fuels werden kommen, allein schon für Flugzeuge, Schiffe, Rennsport, usw..😏

[@Jerrec]

@@stefanwilhelm3523 Geb ich Dir schon recht. Aber die E-Fuel-isten jammern ja immer, dass es für E-Autos zu wenig Strom gibt. Wenn man jetztr das 6-fache für E-Fuels braucht, dann ist es auf einmal egal. Das es aktuell keine gescheite Strategie gibt, das weis jeder.

[@Buddha-eb5yl]

An CNG hat keiner von euch gedacht? Unser Caddy Maxi CNG fährt und fährt und fährt😅 ohne Probleme.

[@stefanwilhelm3523]

@@Buddha-eb5yl CNG = Erdgas... Das wird ebenfalls massiv teurer und belastet die Umwelt stark (nach Rechnungen emittieren sie inklusive Leitungsverluste genauso viel CO2 wie Kohlekraftwerke). Freu' Dich solange Du das noch bezahlen kannst...

[@ulrichmuhlenkamp6351]

Der Magnetzünder ist in Ordnung! - die Überschlagweite des Zündfunkens soll hier, bei der vorhandenen Magnetzündung, nur 0,4mm betragen (statt 0,7 wie bei der Batterie-Spulen-Zündung im PKW). Auf dem Gebläsegehäuse links am Motor steht das aufgedruckt! Zünder einbauen und laufen lassen ...

[@DoneVito96]

den Like hat Basti wegen den Käfer verdient

[@Autodoktoren]

Stark!

[@schorse1000]

Der Motor der TS8 wird nicht durch rundkurbeln gestartet. Kurbel reinstecken auf 7 Uhr und dann mit Schwung nach oben reißen. Ich hab auch eine, nach vielen Jahren Standzeit neuen Sprit drauf, einen Spritzer Startpilot, und nach dreimal Ziehen lief das Teil.

[@robbylehmann7110]

Ja, kenne das von der Bw von einem Schweißstromaggregat. Hat jahrelang gestanden. Neues Öl rein, Vergaser gereinigt und trotz Anlasser die Kurbel verwendet: Nach einer Umdrehung lief der Motor ohne Probleme. Schade, dass es bei den Fahrzeugen keine Möglichkeit mehr gibt, die Kurbel zu verwenden.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Was hat Biosprit mit dem Zahnriemen zu tun? Der Zahnriemen bei Ford ist ja auch Spielzeug

[@zyankali2357]

Tja da reicht das Halbwissen nicht aus oder . Umwelteinflüsse , Kraftstoff sowie säuerung des öl tragen dazu bei .

[@TrekZero]

Verbrennungsrückstände / Kondensat / Diesel der an den Zylinderwänden ins Öl gelangt und der Bio ANteil darin das Öl dann aggressiver macht und den Zahnriemen angreift...

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@TrekZero der Zahnriemen läuft im Öl? Auch beim Diesel 😱 Das wusste ich nicht, dachte nur bei den Benzinern

[@WATWerner]

​@@Halbwertszeit_ueberschrittenSieht man das der ZR in Öl läuft.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@WATWerner grober Fehler

[@bjornr.2425]

Hi zusammen. Zum Thema HVO, muss ich sagen, dass Dichtungen in den Rangierlokomotiven sehr darunter leiden. Anfangs war das Vorheizen durch die AST-LOOS Anlage auch störanfällig, da das Flammbild für eine Diode zu hell war und die Anlage auf Störung ging.

[@larsdaswars]

Ach Leute, Besserwisser wird es immer geben, ihr beide macht das einfach toll und gut !

[@elcomode]

Die gute alte TS 8/8 🥰 In den 1980er Jahren in der freiw. Feuerwehr viel Spaß damit gehabt.

[@martinross979]

Mit der Flex an der Bremsscheibe den Rost direkt neben einem Kundenfahrzeug entfernen. Genau mein Humor 😅

[@derglausi1968]

War doch nur ein Drahtaufsatz

[@enricodfrom9657]

Und da fliegen auch mal Drähte durch die Gegend. Bohrt sich auch in so eine Stoßstange rein (oder in den Lack) ​@@derglausi1968

[@lutzbojasch2973]

Wenn man genau hinschaut, da wird eine Bürste benutzt. Es fliegen keine heißen Funken die viel Unheil anrichten können

[@enricodfrom9657]

@@derglausi1968 und auch da fliegen Drähte durch die Gegend Bohrt sich auch gut in Kuststoff - und heiß sind die Dinger trotzdem 🤷‍♂️

[@silverfoxsascha1356]

Hab ich auch gerade gedacht 😊

[@Sil3nt3agl3]

Das mit den durchgerosteten Bremsscheiben hatte ich bei Ford Transit Customs regelmäßig mit den werksseitig montierten Bremsscheiben.

[@dominiksachs8632]

Was ist denn die Abhilfe? Andere Markenware einbauen lassen?

[@dejanstanisavljevic4443]

Bei uns in Österreich tanke ich bei Jet Diesel B7 keine Probleme😂😂😂

[@QQ-kf7cs]

Mein 2012er 325d Made in Austria hat auch noch nie was anderes bekommen und war bei 468.000 km noch nie in der Werkstatt.

[@fengshui3382]

23:24 da freut sich die BG und Versicherung wenn der Chef offenes Feuer in der Werkstatt macht 😜

[@dorinaH]

Holger vwill doch beine größere Halle 😉

[@Dex9]

Das haben wir ja noch niiieee gesehn!