【衝撃】16両で走っていた新幹線が8両に大改造される⁉︎

[@剛田鉄道専用動画チャンネ]

廃車解体される余剰8両は、500系のときみたいにかなりの量の部品確保に回り、8連のN700を長く走らせる原資になるんでしょうね。

[@hniiyan777]

500系より早くN700系が解体されるなんて、親より先に息子が天に召される感じやん😢

[@a_ru_R_0614]

N700がかなりの編成が既に廃車されてるのが未だに信じられない

[@mr.traveler510]

2010年に製造されたE5系も数年後には老朽化理由で廃車されると思いますよ。 N700系の運行開始とE5系の運行開始が3年半ちょっとなのが意外。

[@hintkun]

博多車両基地内に8両化改造するため、日立技術者のための詰所があります。

[@suito8000]

ついに8連化改造が始まりましたね 編成はかつて新幹線最短の4両編成だった100系の編成記号P編成になるらしいです

[@4ns-x4s]

あと個人的に気になるのが番台の変更ですね。以下の理由から個人的には恐らく6,000番台になるのではないかと予想しています。 0番台：JR東海所有の無印(Z編成) 1,000番台：JR東海所有のラージA(G編成) 2,000番台：JR東海所有のスモールa(X編成) 3,000番台：JR西日本所有の無印(N編成) 4,000番台：JR西日本所有のラージA(F編成) 5,000番台：JR西日本所有のスモールa(K編成) 6,000番台！？：JR西日本所有のスモールaの8両化改造車(P編成) 7,000番台：JR西日本所有の九州直通車(S編成) 8,000番台：JR九州所有の九州直通車(R編成) 9,000番台：JR東海所有の量産先行車 無印→スモールa(Z0→X0編成) なので、6,000番台以外は既に使用されています。ですので、番台も変更されるのであれば6,000番台になるのではないでしょうか？

[@nao.hiromechi0531]

P編成は元々100系車両で使われていたのでN700系P編成になります｡ 1.2.3.8.9.10.11.16号車が使用されます｡

[@OHAGIRLFAN]

N700系が8両編成に減らされるのは知ってたが、こうなることが分かりました。500系の引退は悲しいですが仕方ないですね。

[@いなちゃん-o7t]

8両編成ではなく、いっその事、昔のように4両編成にして山陽こだまや博多南線を1時間に1本から2本とかに利便性向上して欲しいなあ…。

[@稲荷恵比寿]

@@いなちゃん-o7t N700系は4両1ユニットで、先頭車(付随車)1両と中間電動車3両が最低必要です。 今回の改造ではそれを2ユニットつなげるので8両になります。 0系や100系は鋼製車で、先頭車化改造も容易だったので、4両が登場したのかも。

[@いなちゃん-o7t]

@@稲荷恵比寿 8両編成でもいいから、本数が増えたらいいですね。まあ、そうはならないと思いますが…。

[@syoutyon]

清掃チーム的にも今の16両・8両体制の方のままがありがたいです。

[@kokitetsu]

ついに8両化の時が来ましたねwww どんな風になるのか楽しみです😊

[@ポテト-p8i]

500系の時のように、16両のN700スモールAを8両化にするのは、着々と進んでますね。 こだま運用とは言え、N700のグリーン車を、普通車指定席の料金で乗車出来るのは楽しみです。

[@新島敏博]

500系の時と同じように足置きやカーペットは撤去されるだろう。ただ椅子そのものはそのままだろうから、コンセントが1席1個なのは他の号車より良いポイントである。

[@稲荷恵比寿]

乗り物ニュースによると、グリーン車の座席は残すとありますが、繁忙期は大丈夫なのかと。 シートピッチはそのままに、座席を2-3の普通座席の発生品に替えるという悪魔の発想は無かったみたいですね。

[@akiratakami7186]

山陽新幹線、こだまメインで乗っている自分的にはめちゃくちゃ楽しみ。 今日、久しぶりに500系の6号車乗って思いました。

[@psychedelicraspberry517]

「みずほ」等でも2-2シート💺あるんやからそれはないやろ😉

[@TGLLC]

0系…1964年デビュー(2008年引退) 100系…1985年デビュー(2012年引退) 200系…1983年デビュー(2013年引退) 300系…1992年デビュー(2012年引退) 400系…1992年デビュー(2010年引退) 500系…1997年デビュー(山陽新幹線にて運用中だが2027年引退予定) 700系…1999年デビュー(2020年引退) 700系7000番台…2000年「ひかりレールスタ―」の愛称でデビュー(現在はこだま号の運用に…2030年危ないかも) 923形Dr.Y…2001年デビュー(2027年引退予定) 800系…2004年デビュー N700系…2007年デビュー(N700aに改造されて運用中) N700系8000番台…2011年にみずほ＆さくらとしてデビュー N700A…2013年デビュー N700S…2020年デビュー E1系…1994年デビュー(2012年引退) E2系…1997年デビュー(東北新幹線でのみ運用) E3系0番台…1997年デビュー(2021年引退) E3系1000番台…1999年デビュー(2024年引退) E3系2000番台…2008年デビュー E4系…1997年デビュー…(2021年引退) E5系…2011年デビュー E6系…2013年デビュー E7系…2014年デビュー W7系…2015年デビュー H5系…2016年デビュー E8系…2024年デビュー 500系とDr.Yが引退すると20cにデビューした新幹線全て引退するのか…

[@田舎人-h8k]

ドクターイエローも西の編成は21世紀になって作られた編成だったはずなので500が最後かと

[@user-jx3yb9hq8s]

レールスターってぎっりぎり20cじゃ…

[@ikhok9ke]

N700系7000番台は？

[@TheKANEDA28]

自由組成のできるSを導入するのではなく、Aを改造する辺りがJR西って感じやね。

[@稲荷恵比寿]

@@TheKANEDA28 Aは、4両1ユニットですが、先頭車(付随車)込の4両ユニットを作ることもできます。 今回、G車3両を残しながらユニットを組み替えるからくりをコメントしましたので、探してみてください。 (パンタを移設する作業がありそう)

[@寛喜瀬川]

長編成から短編成にするのは山陽新幹線だからなあ。 そこはいまさらのお約束な印象でしかないが短くなる前に初期型オリジナルの姿のうちにはまた乗っておきたいとは思う。

[@麻原彰晃-e8b]

フレッシュグリーンやレールスターカラーでいつか復活してほしい

[@アルテラマン]

とうとうレールスターも余命宣告か…まぁ平均寿命が12〜15年くらいの新幹線が25年近く走ってるのが奇跡的ではあるんだけどね

[@太田優-k4v]

８両化工事始まったのですね｡P編成としてのデビューとても楽しみです｡P編成の登場によって引退する500系には今のうちに乗っておきたいです｡

[@せっきー-y9f]

ついにK編成が、8両化されるんですね！ 無印のN700時代から馴染みのある者としては嬉しいですが、500系ももうすぐ乗れなくなると思うと、残念です😢

[@A_Hira]

500系新幹線は デビュー当初に のぞみとして乗りました 初めて乗った時の感想は 窓際の席の下の方がボディー独特の “形状”の丸みで下側が足元へ少しR(ア一ル)にビックリしたのがイチバン不思議なかんじがしました

[@saga4814]

西こだまにコンセントが付くのはありがたい🎉

[@新島敏博]

4~6号車の元グリーン車は椅子そのものはそのままだろうから、1席1個コンセント付きになる。

[@goncha_toypoodle]

この調子だと、グリーンの旧８・９・１０号車を、新４・５・６号車にして指定席車として活用するのかな？ ▽．．?▽ トイプードル

[@稲荷恵比寿]

@@goncha_toypoodle ユニット構成を調べたら、旧8号車は旧1-3号車と組み合わされて、4両ユニットを組みそうです。

[@稲荷恵比寿]

乗り物ニュース(2024.2)の記事によると、転用は16両のうちの、「1-3、8-11、16号車」の8両を使用するとのこと。N700系は4両1ユニットなので、この通りだと8-10号車のグリーン車全てが含まれ、ユニット内の電動車4車種全てが揃う事になりますが、かんのさんの動画だと5号車が消えているので、元G車3両は多いと、調整されるのかも。 また、最高速度も300キロから285キロに引き下げられますが、先頭車がTc車で電動車比率が下がるのでやむを得ないでしょう。(14M2Tから、6M2Tになるので、もしかしたら九州新幹線は非対応かも)

[@稲荷恵比寿]

他の方のレスをしながら調べてみたので、同じことを追記として載せておきます。 N700系は4両ユニットで、8両化では両方のユニットに先頭車(付随車)が付くので、Tc-M1-M2-M’のユニット2つになります。 現状、パンタのついてきる5号車と12号車はM1タイプなのですが、記事の編成案だとG車の8号車、9号車がM1タイプなので、パンタを移植するか、G車を減らして5号車、12号車を付けるしか無いわけです。 (8号車のM1と、2号車のM2、3号車のM’とTc車でユニットが組める) つまり、指定席3両を元G車にする場合、5号車が抜き取られ、パンタの取り外しが行われても不思議ではありません。このあと、12号車からもパンタが外され、8号車と9号車に付くのでしょう。

[@XYZXYZ-ch7xe]

製造時からアドバンスのF編成の方が、経年も短く車両の劣化も少ないだろうから、この先長く使われることを考えれば8連化改造に適していると個人的には思うけれど、やはり西日本の懐事情から古いK編成（元N編成）の方が、種車に選ばれるのは致し方無いんだろうなぁ… P編成に改造されたら、F編成より長く使い倒されるんでしょうね。

[@清水しみず-w2g]

レールスターカラーになるのを期待しています。そしてN500系開発して欲しい…

[@Tetsuota117]

16両から8両に改造されると聞いて さすがJR西だなぁ…って驚かない自分が怖い

[@2010noki]

新幹線の車両がどんどん変わっていくんですね。 500系の新幹線はあと少しでなくなるし、700系も引退が近いんですね。 それとJR東海に比べればJR西日本はかなり長く新幹線車両を使っているんですね。 この動画で西日本の新幹線の車両事情がわかったのが良かったです。

[@carl_kun]

Sは短編成化を想定した設計になってますが、それ以前は厳しいですね。

[@稲荷恵比寿]

@@carl_kun Aは想定こそされていませんが、先頭付随車1両と中間電動車3両で1ユニットを組めるので、2ユニットの8両と言うことですが、理論上は5両も可能かも😅 8両 Tc-M1-M2-M’を2つ。 5両 Tc-M1-M2-M'-Tc.....あれ？

[@fh-oq5iu]

まさかのP編成が復活w ［まぁ、新幹線🚅の編成番号は基本的に使い回しですからねw］

[@優一熊]

500系はそろそろ置き換えられるだろうとは思っていたが、16両のN700系を8両化する形での置き換えは、予想外だったな。 (九州直通用N700S8両投入→玉突きで置き換えられたN700系8両を転用or共通運用化→古株廃車かと思っていたが…)

[@harima-hsrwy]

これは仕上がりが興味深いですね。グリーン車は8・9・10号車3両とも使用されるようなので、8両新仕様P編成は指定席が3両になるのでしょうか。500系の引退は残念ですが、このN700aのP編成は、これはこれで乗ってみたいですし、楽しみですね。ちなみに、このＰ編成はNゲージで製品化されるのでしょうか（出たらポチりそうです）。

[@SHOkun-k5r]

この車両、多分、8両化されてるってことは500系の置き換えに使うんですね…。

[@kenkenluvhito]

500系が現役で見られるのもあとわずかなんですね

[@okzchannelyoutube]

ついにきましたか。 分っているけど悲しい😢 西日本は東海よりも長く使う事があるように、 置き換えも西日本車なんでしょうね

[@稲荷恵比寿]

@@okzchannelyoutube 昔、西日本がいつまでも300系を東海道新幹線に乗り入れさせていたので、東海が自社の700系を譲渡して、300系の乗り入れをやめさせたことがあったとか。

[@隆司池田]

コロナ前までは小倉工場まつりで廃車予定の車両を使って落書きに提供しましたよ🎵

[@いなもん-e1b]

N700以降のホロの名称は貫通幌ではなく全周ホロです

[@disknghs3168]

いよいよ東海道山陽九州からN700系列以外が消滅するのか 0系しかいなかったいにしえの時代に戻ってしまうようで、趣味的には面白みが薄れますね

[@psychedelicraspberry517]

鉄ヲタの趣味で走らせてんじゃないからしゃかたないね。ワイはオッサンなので、国鉄時代の新幹線🚅は確かにつまらなかった😵

[@瑞風SLチャンネル]

グリーンの座席をそのまま指定席車にしてほしい。

[@新島敏博]

4~6号車がそうなる見込みです。

[@因幡白兎-j4b]

いつも勉強になります📖

[@aratatakahashi5989]

東海道・山陽新幹線で現役のN700が8両になるにあたってボディーカラーがどんな風になるのか気になります。

[@稲荷恵比寿]

乗り物ニュースの報道によると、「外装は変えない」そうですが、変えてもいいのにと思います。 500系復刻塗装とか、0系復刻塗装も面白そう😂

[@いえねこJMC]

500系、700系RSを引き継いだカラーリングを期待したい！

[@木村靖孝]

14編成は8両化するだな😮

[@N700-oh1sr]

新しい4号車と5号車と6号車は、 2列×2列になると思うよ。

[@稲荷恵比寿]

はい、G車3両は全部残すそうですね。

[@fh-oq5iu]

​@@稲荷恵比寿まぁ、山陽九州の普通車指定席は2＋2が基本ですから〜

[@tkk1149]

みずほやさくらみたいに2、7両目にパンタ、4、5両目に特高圧引通線が来るみたいだから 1、5、6、8、9、11、12、16 という組成になりそう

[@miwasaka]

N700、特にグリーン車って初期ほどしっかり座席作り込まれてるんですよね 元号車は1-5-6-8-9-10-12-16かな？

[@稲荷恵比寿]

@@miwasaka 報道によると、1,2,3,8🍀,9🍀,10🍀,11,16 との事です。

[@miwasaka]

​@@稲荷恵比寿パンタグラフや変電装置まで移し替えるのかな…はためにはかなり大掛かりな工事になりそう…

[@稲荷恵比寿]

@@miwasaka N700系は先頭付随車込の4両で1ユニット組めるので、パンタを移設すれば、あとは500系の時ほど面倒では無いと思います。 (私のコメントで少し説明していますので、探してみてください)

[@決して私に構わないで下さい]

西九州新幹線なんて、わざわざ新造しないでこれで良かったのに

[@嘴平伊之助-o8g]

そもそも自治体が揉めてる西九州新幹線なんて要らないやろ？むしろ大分方面の新幹線を優先にすべきだったでしょ

[@おかやん-t2c]

西九州新幹線はJR九州の区間なので、JR西日本の車輌を充てることは出来ないですね。

[@たなかっち-u6x]

それ以前に西九州新幹線はJR九州です

[@決して私に構わないで下さい]

JR東海なり西日本から中古で買い取って改造という一文をつけなきゃ推察できない読解力のないキッズ多くて草

[@嘴平伊之助-o8g]

@@決して私に構わないで下さい それ思ったけど。他会社の中古品を買うかな？って思った。腐ってもJRだから変なプライドが有りそうで😰てっか、西九州なんて繋がらないだから中古で十分だと思うけどね😳

[@川述一啓]

🚆N700A系が８両編成の短編成改造される折には、東海道・山陽新幹線乗り入れ運用の16両編成と見分け易い様に０系や100系の短編成化の時と同様のカラーに変更されたら良いですね。 【P.S.】あ、そうそう。700系“ひかりレールスター”もいずれは無くなっちゃうんだからその塗色カラーも使われれば嬉しいなぁ🎵😃🎶。

[@お金持ち保高くん]

k4編成を16両から8両に短編成。

[@山本武志-c6q]

紹介されていた 九州新幹線のS編成は N700Sではなく N700Aの間違えなのでは？ 西九州新幹線が N700Sなのではないのでしょうか？

[@なんちょび-d9d]

九州直通新幹線は車体傾斜装置が無い「N700系」です。 動画の8両化でも車体傾斜装置は必要無くなるので、取り外すかもしれませんね。

[@ツムツムと乗り物好き信者のアニ]

500系と同じ道を辿るN700スモールa。500系だけでなく700系レールスターも近いうちに置き換えになってしまうとは…

[@新島敏博]

更にドクターイエローも引退することで山陽新幹線もN700系列に統一される見込み。

[@たっくん-i2y]

700系レールスターも500系引退後本格的に廃車を進め2030年予定で全て引退計画です。

[@train-coops-tyhs]

現在K4編成が引退して、P4編成として生まれ変わる 500系も登場して既に24年、短編成化、リニューアルされても車体は既に限界であちこち傷みが見受けられる フルカラーLEDの方向幕はRSに移植されるのかなあ？

[@train-coops-tyhs]

訂正 24年❌　27年⭕️

[@buchigirepanda287]

JR西日本は結局N700系も30年近く使い倒すんですね 在来線車両の半分程度と言われた新幹線車両の耐用年数とは、、、

[@nnrcer]

半室グリーン車になるのかなぁ(^_^)、それともモノクラスかぁ　希望は１室グリーン連結　９両編成だけど・・・

[@sm36006920]

実際に8両が登場したら、誰かがN700のビフォーアフター動画を上げそうな気がする 「何と言う事でしょう」のナレと共に、知らんけど

[@ssgensan]

小倉博多間のシャトル用で４両車見てみたい！

[@Hくん鉄道]

500系と700系がこれに置き換わったら全車両がN700シリーズになって、なおかつN700系の区別が難しくなるだろw

[@takachantv.4]

500系と同じように…

[@井上靖彦-b1n]

500系新幹線好きです。大好きです。

[@嘴平伊之助-o8g]

500Nを作って欲しい😮

[@gaipleasure]

8両編成になる新幹線を勉強させていただきます。

[@tomonuma4816]

JR東海とJR西日本の新幹線車両の扱い方がかなり異なるな。JR東海は使用してから12年〜15年程度で廃車。JR西日本は大体20年くらいで廃車あるいは短編成化改造して延命。500系はそろそろ活躍から30年。多分10年後にはN700S東海車からも廃車が発生しそう。

[@Moffy-er6zo]

JR西は在来線でも延命化の改造するの得意だからね。

[@寛喜瀬川]

西は金ないからね。東海みたいにお金に余裕ある訳じゃないのは昔からだけどさ

[@ちっち-e3d]

東海から廃車になる先頭車を貰えば良いのに

[@jr500westjapan7]

色ぐらい変えてほしかった

[@Frandle74495]

N700系の山陽新幹線用がいよいよ登場か、

[@nobukunbunny]

N700系aの近畿車輛製造分だけは、最後まで現役で16両編成を貫いて欲しい‼️

[@mars-133]

0系、100系、500系のように、N700系も編成が短くなる運命に……

[@OHAGIRLFAN]

300系と700系はその運命にならなかった。

[@稲荷恵比寿]

@@mars-133 700系はレールスターがあるので、「登場から全車引退まで16両のみ」で運行されたのは300系だけになってしまいます。 (短縮化改造無し、は他の方のレス通り700系も加わります) そういえば、東北・上越・北陸系は200系が増車と短縮化、E2系とE3系が増車ぐらいですね。

[@優一熊]

JR西の700系は8両編成の方が16両編成より先にデビューしたのに、16両編成が先に全廃した。 元々はら700系の16両編成を8両化する計画だったみたいだが…

[@KurenaShinonome]

その話、メディアが中途半端に報道していたせいで仕事場の同僚（非鉄道趣味）が「16両を半々にして8両2本にするんか？」って聞いてきましたよ そんな・・・いくらＪＲ西日本でも新幹線で “ 伝説のサンパチくん ” なんて作りゃしないだろ・・・

[@user-jx3yb9hq8s]

まぁ100系の時はサンパチやりましたからね…

[@稲荷恵比寿]

切妻型の新幹線wwww あと、100系までは鋼製車だったので、0系と共に先頭車化改造が施されましたが、以後はありませんね。 (民営化初期、東日本でアルミ車体の200系の先頭車化改造はしていますが)

[@KurenaShinonome]

@@user-jx3yb9hq8s 先頭車と中間車をまるでプラモかHOゲージの改造かと言わんばかりに切り繋いだんですよね、確か・・・

[@KurenaShinonome]

@@稲荷恵比寿 山陽新幹線に「食パン」再び・・・（断面形状が食パンになりませんけど）

[@37MINAMAHO]

(海)今日(11月11日)、岡山から広島まで乗りました！ 岡山始発だったみたいです。"こだま"なのに、広島駅着くの早く感じました(^-^;

[@moonlight3725m]

福岡という遠隔地へ取材遠征ですか、新製のスペーシアXの甲種輸送を追って、山口へ取材遠征をされた事を思い出しました。更なる細部に亘る詳細な情報の確定、発表を待ちたいですね。情報の早期取得と行動力は、相変わらず抜群ですね。暫くは、穏やかな気候の様ですが、無理せず、その名調子を維持して、体調不良を引き起こさない程度に、頑張って下さいね。

[@psychedelicraspberry517]

運転台取付やビュッフェ取付じゃないんだからたいしたことない😉

[@t.o.9176]

5号車、12号車はパンタグラフがありますね

[@Boke新人おっさん]

改造された後が見たくなる。

[@越勇都]

元グリーン車とかできねえかなあw

[@新島敏博]

別の方からのコメントで知りましたが、この新こだま編成では4~6号車が元グリーン車になる見込みです。

[@越勇都]

マジか！てか500より増えるじゃん！最高！ありがとう！

[@東方水着チルノ水着エピ-y9r]

500系新幹線も山陽新幹線の運用のみになった時は8連になったみたいすよ

[@稲荷恵比寿]

@@東方水着チルノ水着エピ-y9r 鉄道趣味誌で詳細に見ましたが、500系は16両で1ユニットみたいなもので、物凄い魔改造だったらしく、オマケに車両に割り振ってある機器のバランスを崩し、最高速度が285キロに抑えられてしまいました。

[@kkskdimy.4211]

自分の勝手な予想で500系の後釜はみずほとかのn700で山陽九州直通に新しいn700sの8両新型を導入なんて考えたけど流石にないか

[@tako_inoue]

加速性能は九州山陽区間では十分あるのでそのままですね

[@丹羽慎太郎-k1z]

東海道山陽新幹線の古い車両台湾新幹線に譲渡したら良いと思います。

[@psychedelicraspberry517]

新車買うやろ😉

[@珍快速-m3f]

グリーン車楽しみ

[@201系-u4f]

今後はN700系F編成も8両に改造して700系を置き換えそうだな。

[@yosatetsu-yoppy]

恐らく全編成のN700系がそうなるわけでは無いと思いたいが、どっちにしても気持ちが複雑だ。 N７００Ｓ系も好きだけど、Ｎ７００系の方が好きだから。

[@坂口平作]

N700の８両化により、みずほ号やさくら 号にも使えますね。

[@yoshimi2322]

山陽新幹線専用です。 先頭車がモーター無しですから無理です。

[@坂口平作]

@@yoshimi2322 さん モーター付に改造すれば良いのでは? 16両を8両にするのですから余剰になる 車両のモーターを使えば良いのでは?

[@だまっち-r2c]

@@坂口平作そもそもグリーン車(２、３席普通車席もプラスされる)としての設定がないからどの道九州区間には入れないと思う

[@稲荷恵比寿]

@@坂口平作 さん 16両用の先頭車(制御付随車)783形と、8両用の先頭車(制御電動車)781形は全くの別形式なので、新造並みの改造コストがかかります。 直通用の8連が必要なら、西九州新幹線みたいなN700S系の8連を導入した方がコスパは良いと思います。

[@from1830]

数年前、500系を2編成繋いで本線を試運転した事ありましたが、ぜひ最後に、その姿をまた見たい…まあ、無理だよねー

[@森正明-z7b]

16両編成の車両でボルトが外れた事がニュースになってたのでボルトをきっちりと締め直すだろうと思う

[@拓也高野]

こだまにN700系改造したら顔で判断しにくいよなあ

[@かにみそ筋肉]

5号車はパンタグラフついてるから外されてるのかな？

[@春1995]

8両化は、先頭車が電動化されるのでしょうか？

[@稲荷恵比寿]

先頭車の電動化改造はなく、電動車比率が14M2Tから、6M2Tに下がるため、最高速度も300キロから285キロに下がります。(なのでこだま専用)

[@Hayakintore1]

博多から博多南までを260km/hにすればいいのにと思いますが、JR西日本が絡むので仕方ないんでしょうか？

[@MAki-ks9cy]

大宮と同じ

[@kyoyo-tetudo1234]

どんなふうに変わるのか楽しみです。　これからも最新情報更新動画できれば出して欲しいです。

[@おしんこ-e9c]

5:31 動画はN700のSかR編成だし、N700Sで8両編成なんてないんだけども

[@優一熊]

あと5年くらいするとN700Sの8両版出そう。

[@Official-uu5cu]

ほんとそれ

[@山中幸雄-n6o]

かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@山西智洋]

スゲー

[@shimekawa-daishi]

かんの最高

[@ATS-fo8oo]

もうやってたのか改造

[@うっき-v4t]

3号車と13号車の特高繋がれている…？ 13号車にパンタ移植する？

[@haruka_185]

1、5、8、9、12、16号車の6両は確定だろうね

[@新島敏博]

ということは2両も元グリーン車が組み込まれる？

[@haruka_185]

貼られてる紙を見る限りだけど

[@稲荷恵比寿]

乗り物ニュースには、1,2,3,8,9,10,11,16号車と載っていました。 N700系は4両1ユニットなので、8-11号車のG車付きユニットはそのまま残すという推測かも。

[@新島敏博]

@@稲荷恵比寿 ということはグリーン車は3両全て組み込まれるんですね。なかなか豪華なこだま編成になりそう。

[@m0ku2a1]

@@稲荷恵比寿これだとパンタグラフなくね？5と12がパンタ付き

[@たっくん-i2y]

今も人気の500系キティ編成が引退の代わりにN700aのP編成1本をキティ編成に改造して登場しないかな？ キティ新幹線は旅行会社とも提携して色々なプランを販売し人気商品なのでP編成での継続あるかも？

[@tiger24602]

残念ですね

[@0520ko]

みんななんでそんな車番とか詳しいの😂

[@psychedelicraspberry517]

鉄ヲタだから😁

[@渡邉真二郎]

なんかもったいない気がする。

[@SN0520]

500系のあとはレールスターも 西日本のN700初期車は全部そうなると思われます　残りのレールスターの分はN700Aか九州新幹線用の7000番台と予想します

[@稲荷恵比寿]

@@SN0520 九州新幹線の800系も後継を意識する時期なので、両社でみずほ、さくら用のN700Sを導入し、N700系7000番台をこだま、つばめに持ってくるのかも。

[@SN0520]

​@@稲荷恵比寿800系なら同じ会社の8000番台持ってくると思います そして800系後継のはN700と共通運用すると思います

[@クロ兎-f3n]

5号車(と12号車)はパンタグラフが付いているから使うんでしょうね。

[@稲荷恵比寿]

@@クロ兎-f3n 元G車を指定席に転用する場合、ユニット構成から使われないと推測されます。(パンタだけ他の車両に移設) 別にコメントしましたので、探してみてください。

[@yukibeni8288]

ユニットて4両単位だけど、フィリピンの現代車のような事やるのか・・・・ 500系は自前開発車両だったから、パンタ移設超高圧電流飛電対策とか、ユニット変更とか、他社が絶対やらない作業をやって対応してるけど東海開発の700系でどこまでやるのか・・・・ フィリピンの現代車みたいなやりくりが出来るのなら1ユニット二重化対応4両もできるはずだけど・・・

[@user-pm2ld2pm2wn]

500系と700系レールスターを置き換え完了後は、山陽こだま号も最高速度自体は300キロ運用化になりそうにみえた

[@木下謙一-l6r]

全車両普通車組成でしたか😅

[@新島敏博]

ただし4~6号車は元グリーン車になる見込み。

[@ゆず-d2e]

流石に一年目じゃ関われないかな