[カローラツーリング] 価格が魅力！乗ったらどう？乗り心地やハンドリング印象/トヨタ・カローラ（1500ccガソリン）

[@地獄の雲水突々法師]

この車では無いが同じ3気筒のヤリスを運転したことが有るが、やはり『3気筒なら軽自動車がある。其れを選べば良い』と思わせる代物だった…（ヤリスみたく6MTがあれば評価も違ったかも知れないが）

[@タレスタ]

前期1.8ガソリン乗ってるが、街乗りでリッター1桁台になった事一度もないんだけど。。。

[@KR-mm3si]

どうでしょう？ 走りに関して、ハンドルが戻りやすいとか、その辺のコメントはありがたいですが、例えば轍の取られとか、揺り返しの挙動とか、その辺の剛性感の方がわかりやすいかなと感じます。 ニュートラルな操舵性や走行安定性の運転感性って、最近の車はどの車も本当に大差がなくなってきており、エンジンの振動特性とかミッションを介したコントロールチューニングくらいしか感覚的な差を感じなくなっております。 一回足回りをチューニングした車に乗った後、ニュートラルな車に乗ると、メーカーが目指す、そこら辺の甘さの落とし所をどこに決めているのかな？と、興味深く感じる事が多く思います。 雨の降った峠道や高速道路での変な挙動にも繋がってくる、そこら辺の基礎的なことにも繋がってくるので、率直な所、そこら辺のレポートの方が欲しいかなと思います。 個人的に先日ヤリスをお借りしましたが、エンジンが粗く雑いなと思う以外はよく出来てたし、そこそこコーナリング突っ込んだりすっ飛ばしても、車種間での挙動の差が本当に少なくなっており、つまるところ重量であったりパッケージングの違いくらいしか差がなくなったきたなと感じたくらいでした。

[@レイニクモ]

3気筒なんて昔は考えられなかった。いつかはクラウン、いつかは6気筒車。それが当たり前だった。

[@misitake-car]

技術の進歩で、いかに振動が目立たなくなったといっても、6気筒のシューンとした音や静粛性、軽やかな回転上昇など、これからも望めないんでしょうね。 そこは電気自動車でって感じでしょうか。

[@platinadragon]

実燃費8キロ/L? それが事実なら、燃費悪スギ薬局。

[@jinwaky9256]

結構よかったけど、10年以上も前のゴルフ７ＨＬに乗ってみたほうがいい。冷静に考えると、古いゴルフに優っている部分はレーンキープの制御だけなのはどうなのて思う。

[@koge3977]

このクラスでツーリングワゴンがこれぐらいしか無い(/_;)

[@tetsuoh9910]

3気筒がねえ

[@hiromin1330]

インプレッサは2000ccで230万が出ている。

[@tori1-kendo-live62]

stグレード35万アップしました〜😅

[@元田英明]

カローラに始まってカローラに終わる(?_?)～😅

[@すみ-i9q]

いいじゃないですか😊 だってカローラは平均的な日本人が乗る代表的な車ですから 誰でもどこでもだからこそ良いです🫡