カローラツーリング意外といいかも！？ステーションワゴン再ブームか！？

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Күн бұрын

Пікірлер: 209

@無双王子 Ай бұрын

チャイルドシートが義務化されてミニバンばかり売れるようになったのは、ミニバン以外の後席が狭過ぎるせいなんですよね💦 衝突安全性とか色々あるんだろうけど、車体のサイズは大型化していってるのに逆に後席はどんどん狭くなっていってるという💦 特にトヨタ…💦

@user-rq8bt4om8p 3 ай бұрын

代車で借りたことあります！燃費良いしキビキビ走るし、安全装備もしっかりしてる。何よりクラスを超えた優れた乗り心地に驚きました！

@reon3158 3 ай бұрын

鹿児島旅行したときのレンタカーがカロツーのガソリンモデルでしたが、荷物たくさん入るし、取り回しもしやすいし、乗り心地もまあまあ良かったし、1000km走った平均燃費も19km/lだったし、総じて良い車でした🙆‍♂️

@安崎美津子 3 ай бұрын

ちゃんと説明もしてるのにちょっと笑えるところがあっておもしろい！

@ランクル28 3 ай бұрын

それな❗

@秋山広幸-n2g 3 ай бұрын

先代プリウスより小さくカローラスポーツと同じホイールベースのため当然です｡グローバルモデルをそのまま導入すべきでした｡

@あさのひ Ай бұрын

プリウスα から乗り換えってなると後部座席の狭さが目立つ車かといって、ノアヴォクのような箱型は好きじゃないので選択肢がこれかレヴォーグぐらいしか無くて困る

@v998989toe Ай бұрын

ちょうど子供のキリンを乗せれる車を探してたので丁度よかったです！

@ポルナレフ-c2g 3 ай бұрын

３年くらい前にカローラとプリウスαどっち買うか悩んでんだけど後ろの広さでプリウスαを買った。　燃費も同じくらい　　4人乗る機会が多いなら絶対プリウスαの方がいい　逆に二人までしか乗らないならカローラの方がいい

@tororookura7710 2 ай бұрын

忖度ない率直な意見がディーラーさんから聞けるって素晴らしいと思います

@nishimacchi1972 2 ай бұрын

本気でワゴン使いするならフィールダーの方がいいですよ。荷室の使い易さが段違い。

@fuwafuwabread Ай бұрын

184cmでドライビングポジション取ると、後席は乗り込むことすら困難ですね。

@taiseikanryou 3 ай бұрын

いい車だけど本来のサイズを縮小した悪影響が後席に出ていますね日本でも欧米版を販売してほしい

@toshiyam2853 3 ай бұрын

国際展開しているカローラクロスも後席が狭いです。乗用車では世界で1,2を争う販売台数を誇るRAV4に遠慮しているのでしょうか？そのRAV4もライバルより後席の余裕が乏しい。トヨタの販売戦略でしょうか？

@gokurakuhh 3 ай бұрын

トヨタ車はおしなべて20年前より車高を下げて狭くなっています。

@kazkazkazsssnow2266 3 ай бұрын

ドライビングポジションを適正に取れば、後部座席はもう少し広く使えます。確かに広くはないですが、ウチでは十分に使えています。

@シャケ父 3 ай бұрын

激しく同意します

@user-ol9lo5kw4l 3 ай бұрын

全部そうこういうのやたらゆとりもって計算するけど、運転席を前に出せば普通に座れる何なんだろ？高いのを買わせるためにそうしてるのか？ドアが4枚あるのは絶対に後席にも座れなきゃおかしいだろ

@zsg_frebull_5 3 ай бұрын

カローラクロスにはお化粧直しのライトあるんですけど、なんなんでしょうね？あと、カローラクロスはダッシュボードとかもそうですけど、ツーリングに比べてハードプラが多いです！

@user-zg2nk6dm8l 3 ай бұрын

大卒新入社員です！カロツー契約しました！コスパが良くてイイ車です！

@セブン-w6j 10 күн бұрын

コスパ笑

@v6abusolute4789 3 ай бұрын

欧州仕様のボディとサンルーフで出してくれたらアコードツアラーから買い換えたのに。

@まいわし-m2o Ай бұрын

US仕様のフロントのカローラマークが無い方がプリウスの様にノーズが低さが強調されてカッコいい！

@飯塚健斗-w1p 3 ай бұрын

今月の14日に、30プリウスからカローラツーリングハイブリッドw✖︎bに乗り換えました。すごく快適で乗り心地最高です！デザインもかっこいいです！

@pu_to26 3 ай бұрын

そうなんだよなぁ。後席があとちょっと広くなれば完璧な車よ。ウィッシュみたいなのをカロツーのクオリティで作って欲しい。

@kkkkkA-ok5xh 3 ай бұрын

昔のビスタアルデオを作っていた頃のトヨタならそうしていたでしょうね。今は他社と違って万人受けする車は作らないと思うので、この車もリタイヤ層など2人利用メインと割り切り、重量とコストを削っているものと推察。今はリアに快適性を求めるならミニバンも選べるし、膝がつかえても乗れないわけではないですから。

@シマおーじ 3 ай бұрын

あと後席はドア開口角度も残念、人乗せたくない前提？ｗファミリー層や後席に人乗せる人はなかなか手が出ないだろうなー FMCでここが改善されたらもっと売れると思う

@kkkkkA-ok5xh 3 ай бұрын

@@シマおーじ何でもかんでも4人乗れるコストの高い車作るよりはマシかと。今はなきクーペの2by2的な車でしょう。ましてや、資材価格高騰や個人主義が進みつつある昨今、シャシーにコストを掛けてリアシートを広げても売れないと思います。後ろに広々乗りたきゃ他にも選択肢はありますから。

@シマおーじ 3 ай бұрын

@@kkkkkA-ok5xh 後席が不満で購入見送った人そこそこ居るって営業さん言ってたから、後席広くなれば多少価格が上がってもよ今より確実に売れるんじゃないかなー？ただでさえ国産ステーションワゴンは少ないんだから、カロツーじゃなきゃレヴォーグなんだろうけど乗りたくても高いからステワゴというカテゴリーを諦めざるを得ないパターンも多そうだけどなー

@kkkkkA-ok5xh 3 ай бұрын

@@シマおーじそうですね。私感ですが、後席を広げてシャシー伸ばして価格が上がればミニバンやSUVから乗り換える人はいてもミニバンの売り上げは減るでしょうね。シャシーを海外版同様に伸ばしてもリアは窓枠が低く閉塞感があるので結局何やかんやで批判されると思います。そもそもスバルレヴォーグは購入者の志向が違うのでレヴォーグやめてカローラツーリングにしようという人は限定的かと。後部座席はあまり使う機会のないコストと取り回し重視のリタイヤ層を取り込んだほうが、オールマイティを狙うよりトヨタ車特有の批判は少ないと思います。ターゲッティングを行うことは、他社なら批判されませんけどね。リアシートこぶし2個分でないと駄目な人はホンダさんがかっさらえば良いかと。何でも広いですからね。

@mikeneko_jpn 2 ай бұрын

カローラフィールダーの方が後席は良さそうですね😢リクライニングできるし

@motirimotiti 3 ай бұрын

社用車これだけどホントに使い勝手いい

@user-co1lu1jj6d Ай бұрын

池上さんショートのクレイジーキャラと違って，ちゃんとしてて笑っちゃうw

@m18-d8q 2 ай бұрын

前期型ですが、エクステリアもめっちゃかっこいいし、内装も満足で非常にいい車です！そして何と言ってもめっちゃ燃費いい！デメリットは収納が少ないことと後席が狭いことですかね？

@32mack82 9 күн бұрын

家族が後部座席に乗るので、後席が狭くて居住性が悪いのは私にとっては致命的です😂

@tmatma4205 3 ай бұрын

シングルCD全盛時代を知ってる者からすればシングルCDとオザケンの曲に対するさとうさんの反応にジェネレーションギャップを感じました

@セブン-w6j 10 күн бұрын

カローラIIに乗ってー

@tofuyabunta2233 3 ай бұрын

カローラツーリング、代車で10日ほどお借りしたのですが「人気車種で当然！」と感じましたね。大きすぎず小さすぎない扱いやすいボディサイズ、荷室も十分な広さ。シャシー剛性の高さを感じさせる走り。これで『GR SPORT』があったら買い替えるかな･･･。

@slamkcal7055 Ай бұрын

10年ペーパーで運転の生贄になってもらってます。ヘットアップディスプレイは目線が下に行き過ぎなくて便利だと思いました。

@jn1197 3 ай бұрын

めちゃくちゃ面白くて、購入の参考にもなりました！次回は是非、アクティブスポーツグレードの紹介もして欲しいです😊

@masaya0743 29 күн бұрын

実家の車がこれです！トランクのカバーが裏返せるのは知らなかったです！良い事教えていただきました！ありがとうございます！

@reokeace 2 ай бұрын

前期型1.2L 6iMT乗ってます居住性と走りにこだわる人にはお勧めできると思います後期のリアライト、正直羨ましいので交換しようかと思ってたり

@とな-w5s 26 күн бұрын

全く同じの買いましたが完成度の高さに毎日驚きです。燃費平均23。またシートが素晴らしく、否の付け所がありません。

@YuyaK-d1w 3 ай бұрын

同グレードのセダンのってるけど値段に対してめっちゃいい車だと思う。

@youichisatou1766 2 ай бұрын

後席が狭い狭い言われていてすごく悩んでいたけど、試乗車の後席に座ってみたら、あれ普通やん？と思ったので注文しました前席のシートポジション次第ですね　身長180cmが4人とかでなければ問題ないかと

@ねこ-n1m 28 күн бұрын

ステーションワゴンブームありましたね。各社から色々でていました。これハイブリッドを試乗しました

@tuchinokoe8895 Ай бұрын

Aピラーの傾きから居住空間捨てて、燃費に振ってるなーっていうデザインだからね。軽のハイワゴンの方が横幅無いけど、アップライトに座る姿勢だから倍以上広いよ。

@TOURING_SoRa 3 ай бұрын

子供のキリンで荷室サイズ説明してる動画初めて見た

@userUCC3EaJgDFzQ1TM3jCc Ай бұрын

後部座席、お客様を載せるのにはハラハラする狭さですね

@古海偽盾佐 8 күн бұрын

トヨタCセグ以下ならマシな方

@桜吹雪ノ舞 3 ай бұрын

こうなるとレヴォーグとの比較動画が見たくなります…

@ぱん-q6g 23 күн бұрын

燃費以外負けちゃいそうその燃費が3倍くらいいいかもしれないけど笑

@Glanz934 Күн бұрын

この車のW×Bが300切るのすごい高級感に対してコスパが良すぎる

@とこなっつ-h7n 3 ай бұрын

このステーションワゴンの形に惚れて、色も全くおなじツーリングにしました🙆‍♂️ まだ独身だから、彼女乗せてドライブには丁度いいです！あれ、マフラーって2本出しじゃなかったっけ…？

@AKR-x5m 2 ай бұрын

マツダ3ファストバックから乗り換えましたが、後席ドアがマツダ3は直角ぐらいまで開くのに対して、こちらはあまり開かないし後席自体も狭いのでかなり乗りづらい😢また、カーオーディオの音質もマツダ3がノーマルに対してこちらは12万のナビスピーカーセット付けましたが、圧倒的に悪いです😢 それ以外はこちらで紹介されている通りとても良いクルマで、街乗りでも23キロは走るし加速はスムーズです😊

@huckbein121 2 ай бұрын

3ナンバー車なのにカローラフィールダーより狭い後部座席って💦 現行のカロツー等廃止して新型5ナンバーフィールダーを出してもらいたいです。もう一度GT出してくれんかなー😂

@KS-zc9fs 2 ай бұрын

日本向けにナローボディを用意出来るのは流石トヨタという感じですが、少し大きめのCクラス3シリーズA4のワゴンやレヴォーグもフツーに街中で見るので、次期型は海外と同じサイズのボディで良いのかもしれませんね。

@Rcfyz Ай бұрын

やっぱどうしてもインパネのデザイン(特にナビの出っ張り)と後部座席の狭さが嫌でフィールダーにしたけどまじでこっちにしてよかった

@あつまる-u4c 2 ай бұрын

今日カローラツーリングWxB契約しちゃいました😂

@machenza 3 ай бұрын

改良型カローラクロスに乗っていますが、内装はほとんど変わりませんね。車中泊が楽勝でできるので、車中泊派はカローラクロスがいいですね。

@fumiya7401 2 ай бұрын

確かオプションのナビが自分のカローラツーリングにはついてたと思うけど、ナビのボリューム調整とかのダイヤルが小さいのが地味に使いづらい。そして何故か、エアコンの温度とかの調整ダイヤルはカバーが（Amazonや楽天等）あるのに、ナビのボリュームダイヤルのカバーが無い。ダイヤルカバー付けて、一回り大きくして調整しやすくしようと思ったのに。

@Duffy_PlushieTourer 3 ай бұрын

カローラフィールダーと比較してますが進化してますよねあっちはかなり極限までシンプルにしてますが、、、もう、いつまでもカローラフィールダーを売るというのは改めた方がいいかとそろそろ元がヴィッツベースだからヤリスのグループに入れてもらわないと

@たこはし-e7o Ай бұрын

室内の広さより５０超えると着座位置が低いのが問題。降りる時、ドア内側の取っ手にしがみつき、よっこらしょっと！と、気合い入れて号令掛けないと降りられない。

@mericondor Ай бұрын

現行カローラと現行プリウス、どちらが後部座席は狭いでしょうか

@impulse7200 Күн бұрын

エクステリアはトヨタ・レクサスブランドも含めてもかなりものだと思いますね。荷室が広いクーペとしてみれば極上でしょｗ

@やま-i1f9k 3 ай бұрын

来週の木曜日納車です。モデリスタをつけたので気をつけて運転します笑

@神谷翔-c6j 15 күн бұрын

すごい話し方が面白い

@クロ-f2i 3 ай бұрын

カローラツーリングも良いけどホンダのシャトルもいいぞ〜。やっぱ車はステーションワゴンが一番バランスが良い。

@kuma4597 3 ай бұрын

カローラツーリング3ナンバーにしては後席狭いけど120キロ出してる時でもEV走行できるていうのは凄いと思う

@Game-tt5oj 3 ай бұрын

ミニバンより人気だったの衝撃！いけがみさん、90年代くらいに人気って言ってたこと、実際に乗ってたことから、40歳くらい！？もっと若いと思ってた！（年齢推測すいません💦）また、年齢が僕の推測の方が上だったらすいません。プリウスαってこのタイプなんかな？今日はトヨタ車だけやね！この車なんかOEM供給してんのかな？

@マイ-c1m 3 ай бұрын

目立たない位に少しだけルーフを上げれば、後席狭い問題も解決して良い車になるのに？フィット、ノートの方が後席が広いのでこのくらいが実用的と思う。この低さの燃費重視のままだとプリウスにするしかないと思う。足元は改善されます。

@user-mu-0 3 ай бұрын

カローラもですが、アクアなどの他のトヨタ車も他社のライバル車に比べると後部座席が全体的に狭いイメージなのですがどうなんでしょう？

@YokohamaRailway 9 күн бұрын

ライバル車のレヴォーグと比較してみてほしい

@user-xl8jl9yj2k 2 ай бұрын

車の紹介分かりやすくて良かったです。 CDの件って田代まさし五段の実力やん

@結-p6b 3 ай бұрын

二人の声が好きなことに気付かされましたw

@KUSA-rn1el 3 ай бұрын

もともとブーンルミナス乗ってて同じような乗り心地のカローラツーリング、シエンタ、ルーミーで迷ったけどデザインとか使い勝手的にルーミーにした、遅いけどあの形で速さ求めてたら終わりだよねー、速さ求めるんだったらカローラも結構いい

@noguchimasanori 3 ай бұрын

後席のシートクッションの厚みが3cmか4cmしかなくて家族から苦情出て他の車に買い替えました

@こなっしゅ-c2z 3 ай бұрын

知り合いのに乗りましたが後席狭すぎ。荷室そこまで広くなくていいから、後席あと10センチ広げて。

@ケレレア-g4d 3 ай бұрын

テールランプが現行からめっちゃ好きになりました

@ゲンマイチャリョクチャ 3 ай бұрын

後席広くなったらそれだけで、大満足だな後席の狭さで二の足踏む

@nekonuko46 Ай бұрын

トヨタはマイナーチェンジするたびに内装がプラスチックを沢山使って安っぽくなっていきます。初代エスティマルシーダ後期、カローラフィールダー後期なんかは内張がプラスチックに変わってコストダウン酷かったです。

@ilovecrownsedan9823 3 ай бұрын

佐藤さんが指摘してるポイント全部入れて欲しいwww

@kazuhira5398 Ай бұрын

二人乗りならいい。四人のるならフィールダーかクロス

@ND5REmania 3 ай бұрын

マツダ3ファストバックとの比較も見たいです…

@nobup7 3 ай бұрын

たぶん、前席２人乗りで荷物がたっぷり乗せられるプリウスと捉えると魅力的なんだと思います。購入検討中です。

@daidai4550 2 ай бұрын

自分は、ロードホールディングとブレーキタッチと後席のスペースでインプレッサにしましたが、カローラツーリングも燃費やデザインも良くて迷いました。どちらが良い車か？という自問自答でインプレッサにしましたが、カローラツーリングでも良かったかも知れません。

@yama_sho 3 ай бұрын

CDはUSB-CDROMで聴けるらしいですのですが。。。。どうなんでしょうか？オザケンのカローラ２を聞きたいです。

@yama_sho 2 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/mqLUmYF-Zqp1fM0　CD聞けましたけど、。。。。うん。。。。

@team3156 Ай бұрын

独身で基本的に一人で実用的なクルマを探してるからコレはいいね

@thththth_th 3 ай бұрын

11:19カローラスポーツにはライトついてます。ただのコストカットですね。

@五条殿 Ай бұрын

他のとこがワゴン廃止したけどトヨタは継続諦めない、放棄しないとこがトヨタの強み

@kener34 3 ай бұрын

カローラクロスが売れているだから、横幅はむしろ小さい欧州版カローラツーリングもアヴェンシスという名前で出してほしいんですけどね。欧州名のカローラツーリングスポーツでもいいですけど。構成機の狭い問題も解決しますし、なによりもデザインが日本版よりもワイドアンドローとなって格好いい。

@中山忠夫-k1r Ай бұрын

海外仕様サイズは後席good👍

@ba-zd7pv 3 ай бұрын

欧州モデルが売ってればなちょっと短いし狭い😢

@ti6687 2 ай бұрын

最近のトヨタ車全般にいえますが後席のドアがもうちょっと大きく開けば･･･何故にこんな小さい角度でしか開けられないのか、開発陣の説明を聞きたいものです。

@kakomi1879 3 ай бұрын

いいですね〜カローラツーリング

@kashiko_densetsu 3 ай бұрын

現行はグローバルよりもボディ小さいから次期型はグローバルと同じにして欲しい

@どっこいショット-w2p 3 ай бұрын

この番組ホント好きだわ😂 高評価と番組登録を喰らうが良い！😊

@SBBCFFFFSRE460 2 ай бұрын

社用車これだけど後部座席狭いし荷室も同じ。まあ、プロボックスより運転はしやすいんだけどなあ。

@Toritetu-kokekko 3 ай бұрын

フィールダーのグレードが省略されたのがなーー WxBもう一回フィールダーで出してくれねーかな

@yama_haa 3 ай бұрын

Active Sportも気になる〜

@misonai1172 2 ай бұрын

初期型を乗ってますが、燃費は街乗り12km/L〜15km/L、高速長距離18km/L〜21km/Lで街乗りメインの方は燃費はかなり落ちますね。後席はほんと残念。ドアの開きが狭くて、チャイルドシートはギリギリでぶつけながら入れる感じ。どちらかと言うと二人乗りで趣味に使う車って感じ。輸出向けサイズと同じにしてくれればもっと使いやすいかもしれませんね。ハイブリッドのWxBです

@akimotopei3842 3 ай бұрын

４０代２児の父ですが、カローラIIとかまさにピンポイントで突き刺さる世代ですね。(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠) 私が大学生だった２０００年前後の頃は、ツーリングワゴンと言えばスバルのレガシィツーリングワゴンが圧倒的に人気でしたが、TOYOTAもカルディナ、マークIIクオリス(ブリッド)、クラウンエステート　日産はステージア　三菱はレグナム　HONDAアコードワゴンなど本当にツーリングワゴン全盛期でしたね😊

@ああああああ-r9b 3 ай бұрын

カローラツーにのーて買い物にでかけーたらー財布無いのに気づいてーそのままドライブー♪ 懐かしい😂