Leégett a lakóautó - A lítium akkumulátorok veszélyei

[@dtihi]

Nekem is van egy állami támogatott elektromos rásegítéses biciklim. Az akku kivehető, és alu tokozású. Mivel menetközben zörgött kivettem, szétszereltem. Ez volt szerencsém, mert ez is a szokásos "kínai minőség". Az alutokban a zsugorfóliázott akkupakk nem volt kihézagolva (szabadon mozgott), a kijövő kábelek nem voltak rögzítve, és nem duplán voltak szigetelve. A forrasztások egyáltalán nem voltak szigetelve. Időzített bomba, csak azt nem tudjuk mikor robban!!!

[@waterman1690]

Tehát külön szakértőt kellett volna kihívni az ok pontos megállapításához (3:20)... Másként a kerékpártűz csak erős feltételezés. Valószínűleg erre jut majd az áruház/gyártó is. Mondhatják, hogy miért ne lehetett volna gyújtogatás, egy eldobott csikk, elektromos zárlat, stb.. Senki nem volt jelen a tűz keletkezésekor, így jelen esetben szerintem a szakértői vélemény sajnos nem volt megspórolható. Ha ebben a szituban az áruház bármit is fizetne szakvélemény nélkül, azzal önként elismernék a termék hibáját, rontva az üzletet. Ezt nem hinném, hogy megtennék. Sőt továbbmegyek: szakvélemény nélkül akár vissza is perelhetnek feltételezésen alapuló vádaskodás, jó hírnév megsértése miatt. Ez szimplán jogi kérdés. Leginkább körül kellene nézni a világban, volt-e már ezzel a típussal hasonló probléma, esetleg nyertek-e a cég ellen pert bárhol emiatt. Akkor talán van remény..

[@RealSanyi]

Nem hangzott el az áruház neve. A Tűzoltóság meg szerintem hivatalból megállapítja a tűz okát...

[@laszlobekefi3533]

A szakértői vizsgálattal csak akkor mész valamire, ha az alperes cég nem valami káderé. Ellenkező esetben a bíróság szintén ki fog rendelni egy "független" szakértőt, aki megállapítja hogy nem lehet egyértelműen megállapítani, a perköltséget megkapod ráadásnak(tapasztalat)...

[@RealSanyi]

@@laszlobekefi3533 Ebben az esetben szerintem biztos megállapítja. Akkor ezek szerint nálad az alperes cég káderé volt.

[@laszlobekefi3533]

@@RealSanyi Nemzetközileg ismert hatalmas cég volt az alperes, egy garanciális autó volt a tárgy, nem tűzeset, de a metodika ugyan az, nagyok ellenében te a mai világban csak extrém esetben tudsz jogorvoslatért fordulni, nevetséges volt ami lejátszódott: a 6!! éves per végére maradt egy kibelezett roncs egy telephelyen, és a tulaj fizetett a 7 millás autó után még 1 milla költségtérítést. A kocsit a végén a bíróság pár tízezer forintért elárverezte. xdxdxd

[@tamasdenem7892]

​@@RealSanyi Elmondta, hogy a tűzoltók nem állapították meg a tűz okát, ahhoz külön szakértőt kellett volna hívni.

[@LászlóJuhász-q8v]

Köszönjük a tanulságos videót.

[@cz4253]

Nagyon jó videó! Többi si. Csak így tovább! :)

[@NemTom80]

A 21:20-nál látható szétpukkanást produkálta nálam egy ilyen akksi napelemes lámpában. Aliexpress vasárlás kb.1.800 Ft Nyáron 35 fok felett egyszerűen szétdobta a lámpa burkolatot. Szerencsére ki nem gyulladt. Tanultam az esetből, ezért a következő lámpát már nyár vêgén szereltem fel, hogy ne tudjon annyira felforrósodni. Ez pedig úgy ment tönkre, hogy télen, napsütés hiányában teljesen lemerült. Azóta érte napsütéses de már egyáltalán nem működik.

[@attilapalszabo4534]

Borzasztóan sajnálom a tulajdonost, ez igen nagy trauma lehet számára, ennyi kárt szenvedni egy tűz miatt, remélem valahogy sikerül neki kárpótlást szereznie sok kitartást és lelkierőt ;)

[@robertsamu7986]

A 23. másodpercig néztem. Komolyan nem értem, hogy a hirtelen bevágott hangeffektek jelszintjét miért emelik drasztikusan a beszédek jelszintje fölé. Ha kellemes hangerővel hallgatom a beszédet, akkor ÜVÖLT a bevágott effekt.

[@Axlgunner11]

Ha csak hozzád hasonló emberek élnének a világon, akkor hamarosan visszaköltöznénk a fákra.

[@robertsamu7986]

@@Axlgunner11 Ha csak hozzám hasonló emberek élnének, akkor nem lennének többek között fülsértő autók-motorok az utakon. Tudod, az olyan fülrepesztő szarok, amelyeket még nem is látod, de a motorhangot már hallod. Nagyon érzékeny a hallásom, nem tudom, miért nehéz ezt megérteni/elfogadni. Amúgy tényleg nem tudom, hogy az említett probléma, ami számtalan KZbin-os videónál fennáll, az mégis kinek esik úgymond jól. Tehát hallgat(na) az ember egy műsort, beszélgetést stb., aztán elkezd a hangfalamból valami zaj üvölteni. Ugyanígy ki tud akasztani például a bevágott reklámok túlzott hangereje. Szép napot.

[@attilaneumerker2515]

Kösz a videót, nagyon hasznos! 🙂

[@luinemoluinemo4985]

Köszönöm a jó videót és tanácsokat! Ezentúl ha Budapesten járok innen vidékről, akkor jó messzire elkerülöm az eldobált bérelhető rollereket, biztos ami hót zchirre!!!

[@argentinomr1083]

idoitett bomba volt...megerdemelte

[@xnedlac9260]

Szia, a vasfoszfát akkumlátorokról is ejthetnél pár szót. Azok úgy tudom biztonságosabbak. Az új byd ban már az van.

[@VinoTonto1]

Készpénz is volt a széfben?!? 🤦🏻‍♂️ Csak gratulálni tudok… 👍🏻

[@digitalaudiogarage7086]

Van róla kèp a bringáról?

[@gluki32]

Azt lehet tudni, hogy milyen tipusú ebike volt amivel a gond volt? Az akksi eredeti, gyári volt vagy utángyártott?

@@gluki32 A márkát a tulaj kérdésére nem említettem. Annyit lehet tudni hogy egy hazai áruházban kapható ebike volt, a gyári akksijával.

[@tamasreiter9114]

Tök mindegy. Sok energia kis helyen veszélyes. A kulcsszó a lítium aksi az az ami lemerülve is elég jól ég. Bármilyen elektronikai alkatrész meghibásodhat...

[@waterman1690]

Jobban is tette, hogy nem mondta, könnyen visszanyalhatna a fagyi, ahogy fentebb is írtam.

[@madrian_hello]

Meg a vak is latja hogy dekatylon

[@ducijucifixhogyfux7861]

Elhangzott a videóban, hogy nem történt vizsgálat. Tehát nem biztos hogy a bringa okozta a tüzet. Csak feltételezés.

[@lifechannel2767]

Rendkívül hasznos a téma, viszont 5 percnél ki kellett kapcsoljam mert borzasztó idegesítő , hogy a kérdező állandóan belebeszél a válaszadó szavába. Ezen lehetne fejlődni.

@@lifechannel2767 Ritkán készítek interjúkat, sok rutinom nincs benne, majd legközelebb. De akit érdekel a téma szerintem ezen túl tud lépni. 😉

[@cz4253]

Nem vettem érszre, pedig erre allergás vagyok, elhanyagolható persze mindig lehet mindent tökéletesíteni.

[@RealSanyi]

Engem nem zavart. Baráti beszélgetés stílusa volt az egésznek..

[@StormChild]

A válaszadó se várja meg soha a kérdés végét.

[@davidb8413]

"A túlzottan magas hőmérséklet 40 C felett az akkumulátor idő előtti öregedését okozza. 60 C felett az akkumulátor szerkezete sérülhet." Na most amikor nyáron van 35 fok és még az akku egy zárt házban van, amire rásüt a nap.. ott simán van 60 fok... Az az alapvető probléma hogy nem sokan vannak tisztában ennek a veszélyeivel... itt egyedül az a hiba hogy senki nem reklámozza, hogy a Li akku nem játék, az veszélyes, főleg ilyen méretekben...

[@mihalysuranyi2407]

Miért nem festik fehérre az akkumlátortartót? Az kevésbé melegedne a napon.

@@mihalysuranyi2407 Kb 10-15 celsius fokot jelent a fehér a fekete és a fehér közötti külömbség.

[@GoToCoMedia]

viszont letezik oly fekete festek ami kepes elnyelni az osszes napfenyt vagy 98%-at . feher csak nagy mertekben veri vissza a napfenyt. sajnos az olcso gyartas es a leszarom hozzallas a gyartoktol itt nagy szerepet kap.

[@ultraviolethu]

A mattfekete felület könnyebben képes lesugározni az akkupakban termelődött hőt. Cserébe viszont a külső hőt is könnyebben veszi föl. Nem szabad erős napfénynek kitenni az akkukat, semmiképpen sem.

[@gyulafazekas4063]

Köszönjük az infót 👍 Az aksit le lehet nyáron takarni egy darab ronggyal hogy ne közvetlen érje a napsütés

[@attilathiesz5960]

Tiszakécskén szintén leégett egy lakóautó, igaz ott más volt az ok, de tanulságos! Ugyanis sokan nem foglalkoznak vele hogy a 230v-os vezetéket letekerjék a kábeldobról. Nos a jóember a rollerjét töltötte, és a kábeldob berakva a motortér alá feltekert kábellel! Mondanom sem kell csontig leégett ott is a lakóautó.

@@attilathiesz5960 Önmagában a feltehert hosszabítónak nem kéne gondnak lenni. Ott a hosszabbító gyulladt ki vagy maga a roller?

[@tamasreiter9114]

Miért az olyankor nem egy tekercs? :D Nem gond ha nem megy áram... Megnéznélek ahogy hosszabbítóval meggyújtasz egy autót. ;)

[@Bitmannn]

Pedig alapvető, hogy kábeldobot feltekert kábellel sosem használunk. Egyrészt feltekerve egy elektromos tekercsként is üzemel, mégha ezt nehéz is elképzelni, mert az indukált elektromos teret nem látni.. De gondoljatok egy indukciós főzőlapra, hogy könnyebben elképzeljétek ezt.. A nagyobbik gond viszont akkor kezdődik, amikor jelentős terhelést rakunk rá, mert elkezdi magát fűteni az a feltekert kábel, aminek a feltekert állapota miatt már alapból jelentősen lerontottuk az emberi butaság által a szellőző/hőleadó képességét. Ehhez még hozzájön az, hogy az emberek jelentős részének fogalma sincs róla, hogy mi a minőség, mekkora kábel keresztmetszet szükséges, és ez miért fontos, és csak azt nézi, hogy az egyik kábeldob 10 ezerbe kerül, a másik meg 20-25-30 ezerbe, és nyílván a legolcsóbbat fogja megvenni. A gyártók sem szentek, rosszabbnál rosszabb kábeleket tesznek rá költségcsökkentés és profitrealizálás jeligére, aminek néha így a szükséges keresztmetszete sincs meg egy fali konnektor max 16A-es terhelhetőségének átvitelére. Egy valamire való kábeldobon fel van tűntetve, hogy ne használd feltekert állapotban, nem viccből. Vagy ráírják, hogyha lusta voltál kitekerni, akkor max 1000Wattal (4 Amper) terhelhető, kitekert állapotan meg max 3600W-tal (16A). A jobb féléken még egy nyomógomb szerű (resetelhető) biztosíték is van, ami megszakítja az áramkört, hogyha túlterheled. A fesztiválokra kitelepülő - ma már rutinosabb - vendéglátósok biztos tudnak mesélni az x évvel ezelőtt összeolvadt szigetelésű kábeldobjaikról, amit feltekert állapotban használtak például, jelentősen megterhelve.. Mindenki eldöntheti, hogy tanul-e mások hibájából, vagy a környezetét és vagyonát veszélybe sodorva saját maga megtapasztalja.

[@waterman1690]

@@Bitmannn Ez a tekercs dolog közkeletű tévedés. Mégpedig azért, mert két ér van, a fázis és a 0 (a földelést most nem számítom). Mármost az áram ezekben ellenkező irányba halad minden pillanatban, tehát a két indukált mágneses tér jórészt kioltja egymást. Én legalábbis még nem láttam kábeldob mellett iPhone-t tölteni senkit. A feltekert kábellel nem ez a gond. Hanem hogy rossz a hőleadása, valamint általában 0,75-ös, sodrott réz, nem tömör. Amiben maximum 7,5A (1700 W) szaladgálhat. Ezt nem nehéz túllépni egy nagy fogyasztónál. Végül ezek a kábelek túl vannak általában pár megpróbáltatáson (túlterhelés, tekergetés, mikroszakadások, szigetelés sérülései, elöregedés), szóval van bajuk.

[@huskyeye5356]

Házunkban flexeltünk feltekert hosszabbítóról, leverte a biztit. Nem értettük, mert 1 hete lett kicserélve a teljes hálózat órástól. Hívtam a villanyszerelőt és mondta, fogjam meg a hosszabbító dobot. Még mindig forró volt.

[@waterman1690]

Minap voltam szaunázni és arra figyeltem fel, hogy ketten is az okosórájukban ültek benn a 85-90 fokban. Tartottam is tőle, hogy felrobban, de szerencsére nem. Nem értek az okosórákhoz, de akkor ezekbe milyen akkut raknak, hogy ezt kibírják? Vagy csak mákjuk volt a bent ülőknek?

[@angelpc22]

Most képzeld el, ilyen elektromos szirszar rollerek kigyújtanak egy háztömböt...

[@MrSperseus]

Azt remélem tudod, hogy a napon nem 80fokra melegszik egy fekete tárgy… + a szaunában alulról kap egy 36fokos hűtést.

[@attiladeak1467]

@@angelpc22😂😂😂

[@nepazarolj]

Tekintve, hogy a szaunában izzadunk is, a párolgás hőt von el, ráadásul a börfelülettel közvetlenül érintkezve a bent töltött 10-15 perc alatt nem fog még 50 fokra sem felhevülni az az óra. Ha én is órában ülök be néha, akkor ráteszem az órára a tenyerem és így hűtöm. Én a pulzusszámom kontrollja miatt ülök be okos órában. 110 es pulzusnál jövök mindig ki. Inkább aggódnék a telefonok és ilyen órák töltése miatt, ahol jobban felmelegszik az akku mint a szaunában. :-) Főleg ezektől a 65 wattos gyorstöltőktől, na pláne, ha még a védőtokban is benne marad a telefon töltés közben. Persze nem engedik túlmelegedni a telefonok sem magukat, de az a korlát már bőven lerövidíti az akkuk élettartamát.

[@Gothard89]

@@nepazarolj Nem lenne jobb 140-es pulzussal kerékpározni?

[@tamasdenem7892]

Vagyis nem derült ki, hogy miért égett le.

[@aurorasurrealis_hu]

Amíg nem lesz tömegszerencsétlenség egy zsúfolt városban vagy autópályán az elektromos járművek miatt, addig nem fogják komolyan venni a lítiumos akkumulátorok veszélyeit. (Szerintem.) Vagy amíg az egyik aksigyár miatt nem lesz környezeti katasztrófa.

[@gabor4087]

Mi a különbség, ha egy benzines ég ki, mint ha egy elektromos?

[@aurorasurrealis_hu]

@@gabor4087 A lítium akkumulátorok mechanikus sérüléstől is kigyulladnak és oltásukhoz különleges oltókészülék szükséges. Az égés intenzitása körülbelül a termikéhez hasonló, megnehezítve a mentési folyamatot. A környezeti hatás is súlyosabb, de ez már csak hab a tortán.

[@gabor4087]

@@aurorasurrealis_hu mindenben igazad van. A benzines is ki tud gyulladni mechanikus sérüléstől. A Lifepo akku meg nem. Nem kellene általánosítani. Egy akku tűz környezeti hatása mitől súlyosabb , mint ha egy benzines/ dízel ég le? Itt most nem árnyalatnyi különbségre gondolok.

[@aurorasurrealis_hu]

@@gabor4087 Ha mindenáron ragaszkodsz a kiselőadáshoz: Lítium akkumulátorok és belsőégésű motoros járművek tűz összehasonlítása: Mind a lítium akkumulátorok, mind a belsőégésű motoros járművek tűzei jelentős kockázatot jelentenek, azonban a tűz kialakulásának okai, a felszabaduló anyagok és a tűzoltás körülményei eltérőek. Felszabaduló anyagok Lítium akkumulátorok: Lítium-vegyületek: A legjellemzőbb, erősen reaktív anyagok, amelyek víz és levegő hatására heves reakcióba léphetnek, további hő és mérgező gázok felszabadulásával járva. Fluoridok: Az elektrolitban található fluoridok szintén felszabadulhatnak, amelyek erősen mérgezőek és korrozívak. Szerves vegyületek: Az akkumulátor többi alkotóeleméből származó szerves vegyületek, amelyek égésekor káros anyagokat, például szén-monoxidot és egyéb szerves gőzöket képezhetnek. Belsőégésű motoros járművek: Szén-monoxid: A legveszélyesebb, szagtalan, színtelen, mérgező gáz, amely a tökéletlen égés során keletkezik. Szén-dioxid: Fulladást okozhat nagy koncentrációban. Nitrogén-oxidok: Légúti irritációt és savas esőt okoznak. Szénhidrogének: A nem elégett üzemanyagból származó szénhidrogének jelentős környezetszennyezést okoznak. Szilárd részecskék: Korom és egyéb szilárd részecskék, amelyek a levegőt szennyezik. Környezetre gyakorolt hatás Lítium akkumulátorok: A felszabaduló lítium-vegyületek a talaj és a víz szennyeződését okozhatják, hosszú távú károkat okozva az ökoszisztémákban. A fluoridok szintén erősen mérgezőek a vízi élőlényekre. Belsőégésű motoros járművek: A felszabaduló gázok és részecskék a levegő minőségét rontják, hozzájárulnak a savas eső kialakulásához és az üvegházhatás erősödéséhez. Az oltást és/vagy mentést nehezítő tényezők Lítium akkumulátorok: Visszagyulladás: Az akkumulátorok képesek többször is kigyulladni, még akkor is, ha a tűz láthatóan eloltottnak tűnik. Hosszantartó égés: Az akkumulátorok belső szerkezete miatt a tűzoltás hosszadalmasabb lehet. Mérgező füst: A felszabaduló gázok veszélyesek a tűzoltókra és a környező emberekre. Belsőégésű motoros járművek: Robbanásveszély: A zárt térben lévő benzin-levegő keverék robbanásveszélyes. Gyors tűzterjedés: A folyékony üzemanyagok gyorsan terjednek és nagy felületen égnek. Mérgező füst: A felszabaduló gázok veszélyesek a tűzoltókra és a környező emberekre. Arra már ki sem szeretnék térni, hogy az előállítás/gyártás és hulladékkezelés szintén nem megoldott, gyakorlatilag az elektromos járművek csak annyiban környezetbarátabbak, hogy nem működés közben szennyezik a környezetet. Az elektromos áram előállítása továbbra is nagyrészt fosszilis tüzelőanyagokkal történik. Elég ennyi, vagy menjünk bele a témába még mélyebben?

[@tamasdenem7892]

​@@aurorasurrealis_hu Kimaradt, az autóknál az összes műanyag elégése, a benzines, dízelnél pedig még az olaj elégése is, és azoknak a károsanyag tartalma. Mivel az autóknál nem csak az üzemanyagok égnek el. Ilyen összehasonlításnál ezekkel is kell számolni.

[@kornelmuller3866]

Nagyon sajnálom a tulajt. A gázpalackoknál a különbség a biztonságiszelep. A németen van, a magyaron nincs. Ezért nem robbant szép a német, mert a melegtől keletkező túlnyomást elengedte és elégett a gáz. A magyar pedig addig tartotta magában, amíg a nyomás szétnyonta a palackot. Ezért nem szabad a magyar háztartási palackot lakóautóba rakni.

@@kornelmuller3866 Igen az a kis piros műanyag dugó a réz csap részén. Gondolom a nyomás is kilövi, de a hő is megolvasztja. Mondjuk érdekes hogy magában a rézcsapban lévő gumitömítés is meg kéne olvadjon a magyarnál is, ezután a csapnak is el kéne engedni a gázt de úgylátszik hamarabb robban mint ez megtörténne.

[@birkapasztor]

Így igaz, a tömítés olvadása magasabb, mint amin a gáz berobban. Pláne a klingerit, ha van még olyan, az még ráadásul hőálló is.

[@Balumacci]

Nincs abban műanyag... Elzáráskor érezhető,hogy fémes a zárása.

[@MrPyroMaster]

A gázt a csapban tűszelep zárja, fém a fémen. Tömítést csak a csapra csatlakoztatott eszköz közé raknak.

[@MrPyroMaster]

@@birkapasztor A gáz nem tud berobbanni a palackban. Mert a gáz éghető anyag, de égéséhez oxigénre van szüksége, ami a palackban nem áll rendelkezésére. A gázpalack a túlnyomás miatt robbanhat fel, amit a folyékony formában bent lévő gáz felforrása okoz.

[@nepazarolj]

Őszintén szólva eléggé felbosszantott ez a videó, mert nem történt szakértői vizsgálat, ezer dolog lehetett még az ok, hiszen nem csak a lakóautóban, hanem a sátorban is volt ezer féle dolog. Azt sem értem, ha ott volt a zárt sátor, akkor miért a kültérben lett letámasztva a napra az a bringa, de ez most mellékes is. Természetesen nagyon sajnálom a káreseményt, mert ez mindig nagyon szívszorongató és számomra is nagyon tanulságos. Rengeteg akkus eszközöm van nekem is, mindig ügyelek rá, hogy ne legyenek lehetőleg 80% fölé töltve egyik akku sem tárolás közben. A videóban el is hangzik, hogy az akku fel volt töltve. A LiIon akkuknál a külső hőmérséklet nagyban befolyásolja az akkuk tárolókapacitását és hatásfokát is. Emiatt fogyasztanak sokat télen a villanyautók is, nem csak más okok miatt. Ezek az akku tüzek nagyon ritkák és nagyon sokat ártanak a hasonló videók az ilyen eszközöknek. Én 5 éve használok elektromos autókat és rengeteg akkus eszközt, ami nekem a tanulság, hogy ezeket tűzbiztos helyen kell tárolni. Ha a videó arról szólna, hogy hogyan használjunk ilyen eszközöket biztonságosan, az sokkal kevésbé lenne ártalmas. Persze fontos a jó nézettség számomra is, ám a címből azt hittem a Te lakóautód égett le, le is döbbentem, már éppen kezdtem is együtt érezni veled, mikor láttam, hogy nem is róla szól a videó. Így is sok a félrevezető riogatás ezekkel kapcsolatban, nem kell ezt fokozni! Ezer más okból eredő tűzeset van a világunkban, ezek elenyészőek. A telefontöltők szerintem sokkal több tűzesetet okoznak mégsem harsognak róla a médiában. Én nem is hagynám így fent ezt a videót mert rengeteg fog ártani ezeknek az eszközöknek és pörög felfelé a nézettsége nyilván, mert jó clickbait a cím is. De ez a Te döntésed. :-) Lakóautózást én is tervezek, majd dumálhatnánk erről egyszer. :-) Ebben látom nagyon otthon vagy. Bocsi hogy megjegyzést írtam, csak akkor szoktam írni ha kiveri valami a biztosítékot nálam, ez ilyen volt most. :-) Sorry!

[@AandN_diy]

Az élet iskolájához az is hozzá tartozik, hogy ne védd már ennyire görcsösen az akkus cuccokat! Egyébként elég szégyen az, ha kint hagyom a napon az akkus cuccom (legyen az bármi) és kigyullad! És ha árt ez az eset??! Hagy ártson! Legalább komolyabban veszik a gyártók! A legfontosabb, hogy halál vagy személy sérülés nem történt! Nagyon remélem, hogy kártérítés 110%ban megtörténik! És itt a bizonyíték 2 dologra is: -Gyerekcipőben jár az akku ipar továbbá messze jobb lesz mindenben (valamikor egyszer) mint a fosszilis üzemanyagokkal való közlekedés. De jelenleg annyit tudunk az akkukról, hogy jó drága és most kísérleteznek valós életkörülmények között azokkal, akik hit kérdést csinálnak az akkus közlekedésből (mint te). Nézem a te videói is! Télen fűtöd a purhabos garázsod nyáron hűtöd tiszta vicc... Utána autókáztok a villanyos haverokkal és megállapítjátok hogy hú milyen a fogyasztás... Jaa egész este fűteni kellett a kocsira, hogy ne fázzon az akksi... jaa azt ne számoljuk! Szóval Laci bátyám! SOK-SOK időre van szükség ahhoz, hogy a villanyautózás "felmásszon ugyan azon fa ugyan azon ágára" és mellé üljön a fosszilis üzemanyaggal hajtott autók mellé! Engem annyira meglep, nézem a videóid és látom hogy szuper matekos vagy Kilowattot átváltasz szorzol osztasz lebontod kilométerre, átváltod üzemanyagra, aztán a végén jól megmondod hogy ez olyan jó, hogy még az otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri! Akkor itt egy matek képlet amit érts meg, mert akkor megérted, hogy miért nem kell a józan embereknek az elektromos autó: Nissan Townstar 1.3 Tekna legmagasabb felszereltséggel: 12,9M Nissan Townstar 45Kwh Tekna legmagasabb felszereltséggel: 20,9M. Segítek ez 8 millió különbség! A feléből tehát 4 millából 5 évig szervízeli és tankolja, utána meg úgyis eladja. Ha ezt megérted akkor megérted azt is hogy miért nem vesznek megfontolt és átgondolt emberek elektromos autót. Tényleg nem sértegetni akartalak és már most előre is bocsánat, ha valahol a keményebbek voltak soraim, avagy sértőek, de annyira felháborít, hogy a matekképletből szeretik kihagyni a fontos ismérveket az elektromos autó hívők. Sokszor saját magatokat vakítjátok meg és a tisztánlátásotokat zavarjátok össze! Tisztelettel: Ádám

[@davidkiss4444]

@@AandN_diy Teljesen igazad van. 8 millióból kifizetsz több tíz évnyi tankolást, és szervízt, biztos megéri (valakinek, aki ezzel pörgeti a yt csatornáját). "otthoni napelemMENTES hálózatról is nagyon megéri". Hát nem. Emelt áram tarifa alatt valóban fele annyiba kerül, mint az üzemanyag, DE egy átlag háztartásban ahol már amúgy is megközelítik ezt a határt, 1-2 töltés után átlépik ezt, és ez esetben már ugyanannyi a költség, mintha tankolnád (600Ft-os üzemanyagárnál). Még azt is felesleges számolgatni, hogy mikorra térül meg, mert kb. soha.

[@Gothard89]

@@davidkiss4444 Baromságokat beszélsz. Egy átlagos villanyautó 20 kWh-t fogyaszt 100 km-en, az 70 forintért otthon töltve 1400 Ft. Szívesen!

[@davidkiss4444]

@Gothard89 Ki beszélt arról, hogy mennyit fogyaszt, és az mennyibe kerül? Szerintem senki. "8 millióból kifizetsz több tíz évnyi tankolást". Ez a felár mikor fog megtérülni? Segítek, soha. Szívesen! P.S.: csak gratulálni tudok, ha ezért az 1400Ft/100km-ért elköltesz plusz 8+3 milliót pluszban. Remek befektetés azoknak, akik már tényleg nem tudják hova rakni a pénzüket.

[@Gothard89]

@@davidkiss4444 Te beszéltél arról, hogy mennyibe kerül: "egy átlag háztartásban ahol már amúgy is megközelítik ezt a határt, 1-2 töltés után átlépik ezt, és ez esetben már ugyanannyi a költség, mintha tankolnád (600Ft-os üzemanyagárnál)." Ebből az derül ki, hogy fingod sincs arról, hogy mennyibe kerül otthon töltve egy villanyautó üzemeltetése. 600 forintért ugyanis (emelt áron) 8,57 kWh villamos energiát adnak, ami kb. 45-50 km-re elég. A 8 milliós felár elég buta példa, mivel a Nissan Townstart semmilyen motorral nem veszik Európában. Célszerű azokat a villanyautókat megvizsgálni, amiből érdemi eladás van: Tesla Model 3: 16 669 900 Ft Tesla Model Y: 17 894 900 Ft KIA EV3: 13 999 000 Ft MG4 EV: 11 190 000 Ft Vonj már le ezekből 8 milliót, aztán gyere vissza. Engem például határozottan érdekelne valami benzines a Tesla Model Y méretében és felszereltségével, 8 millióval olcsóbban.

[@makoado6010]

volt biztosítva? fizetett a biztosító?

[@marsics]

Biztosítás se volt kötve?

[@thhgj8401]

Gyári akku ami mondjuk nem ismertebb márka pl xiaomi az jó de a klónok mivel olcsóbbak j Jó kérdés hogy pl akkun mit spóroltak pl alul méretezett kötések, kábelek, Bms, töltő, vezérlő Rollert is mindig megfelelő helyen üzembe helyezni szoktak Illetve európai akku készítés samsung stb... Cserélik

[@dtihi]

A kereskedő üzembe helyez(tet)i, a kicsomagolás után. Viszont nem ártana típus engedélyhez kötni a forgalmazást. Legalább típusonként be kéne vizsgáltatni a vezetékelés megfelelőségét, rögzítés, szigetelés, mechanikai védelem, méretezés áramerősség szempontjából, stb. Ezek megfelelőségét, valakinek tanúsítania kell(ene)! A kínai járművek többsége nemcsak nem tanúsított, de nem is felelne meg ezen követelményeknek...Olyan ez mint a karácsonyfa égő sorok voltak régen, szabályozatlan a piac...Itt lenne az ideje, hogy a nem létező fogyasztóvédelem végezze a dolgát!

[@LászlóJuhász-q8v]

@@dtihi Kádár János idejében csak bevizsgált készüléket lehetett forgalmazni.

[@dtihi]

@@LászlóJuhász-q8v Az sem volt jó, mert akkor meg nem nagyon volt mit bevizsgálni. Azóta már van áruellátás, de a piacot szabályozni kell. Az a libsi-duma, hogy a piac szabályozza önmagát, demagógia...

[@LászlóJuhász-q8v]

@@dtihi Tévedsz. Időnként hoztak be nyugatról minőségi audio és vizuális cuccokat, kéziszerszámokat, egyebeket. És az NDK-s portékák! Sok közülük még ma is működik. De a válaszod második fele igaz.

[@dtihi]

@@LászlóJuhász-q8v Én is így értettem,! Csak az akkori kisebb választék, mennyiség, és irreális ár miatt a "költői túlzás" eszközével éltem. Azóta sok változás történt, és óriási árudömping van, de sajnos a minőség színvonala folyamatosan csökken. Persze ez általánosítás, de én így érzem...

[@kzsotl1]

én vettem az ebike aksim töltéshez tűzálló táskát, ami arra elég ha töltés közben kigyullad, hogy legyen időm felkapni és kivágni az ablakon az udvar közepére. Aliexpressen meg hasonló kereskedő oldalakon keressétek l"ipo safety bag". "fireproof bag" "ebike safety bag" stb. persze akkor nem véd mikor a bringában van és a napon áll. de legalább töltés közben van minimális védelem. és sose töltsetek felügyelet nélkül.

[@taszije]

Az alumínium megolvadásához nem kell nagy hőmérséklet, mert 660°C elegendő hozzá .

Ok. Szerintem már az is elég meleg 😉

[@attilabalogh5573]

Ezért jó a hidrogéncella. Most tolják az elektronyos autókat mert egyszerű gyártani. Persze ha fele annyi hidrogéntöltő lenne mint áramos kíváncsi lennék mi lenne a villanykocsikkal.

[@tamasdenem7892]

Ha nem lenne kb 100 szor drágább mint egy töltőoszlop, akkor esetleg elgondolkoztak volna róla. Majd elterjed az az akkumulátor is, ami nem fog kigyulladni, akkor meg nem fog számítani.

[@zoli55l]

Egyszerűen el kellene felejteni a lítium iont. Én konkrétan betiltanám! A litíum vasfoszfát százszor jobb. S ha 20 helyett 21 kilós az e-bike kit érdekel ha sokkak olcsóbb is közben és háromszor tartósabb?

[@miklosracz1503]

Nem nagyon hiszem, hogy valami takaróponyvával el lehet oltani egy ilyen tüzet, mert az égéshez szükséges oxigén maga az akkumulátor égésterméke. Ha letakarod, akkor is termelni fog elég oxigént a tűz saját maga ahhoz, hogy tovább égjen.

[@tamasdenem7892]

Pedig vannak takaróponyvák kifejezetten az elektromosautókra fejlesztve, a tűzoltóknál. A takaró alatt maradó füst miatt kevés lesz az az oxigén, ezért használható az a speciális takaróponyva.

[@Anonimusz-rg8pq]

Téli használat, kültéri töltés lehet probléma ennél az akku fajtánál? Mennyi mínusz fokot bírnak?

Li-ion-t -20 fokig lehet tölteni. Lifepo4-et 0 fok alatt nem. Bár mindkettő kapacitása csökken némileg a hőmérséklet csökkenésével.

[@Anonimusz-rg8pq]

Köszönöm szépen!

[@madrian_hello]

Nagyon nem tesz jot a hidegben toltes, olvass utana.

[@Anonimusz-rg8pq]

@@madrian_hello Próbáltam utána olvasni de semmivel nem lettem okosabb! Ahány írás annyi féle tipp.

[@SZNorbi88hun]

​@@Anonimusz-rg8pq Keress ki pár cella doksit. De 0fokos akkut nem töltünk... A jobb akkuk mérik is ezt és letiltják magukat 0fok körül (belső hőmérséklet)

[@thomwell3973]

aktiv balance nem tud mit kezdeni a cella zarlattal...

A bms nem, de nem erre való a CID benne?

[@mrszelvesz]

És ez "csak egy" lakóauto volt... De ilyen bringákat tárolnak társas házakban is... Valahogy ez a dolog még nincs úgy szabályozva mint az üzemanyag tárolás a társasházak lakásában, tárolóiban. De ez a tűz akár egy erdős területen is gondot tudna okozni ha épp ott indul meg a folyamat. :(

[@gaborcseres427]

Azt tudni kell ezeknek a teherautóknak van 1 tipushibája,az enyém 2004-es évjáratú és volt rá visszahívási kampány,álló helyzetben égtek porrá. A vízhűtő alatt megy el az akku kábele ami kidörzsölődik,letestel és tüzet okoz. Annyit változtattak rajta,hogy 1 gégecsőbe beletették. Karosszériás mesélte,hogy nála az udvaron este gyulladt ki egy amit észrevettek. De mivel látták,hogy hátul ég feltételezhetően nem ez volt a gond.

@@gaborcseres427 Ha 2004 és akkor az már az újabb JTD motoros, kaszni hasonló de nem ugyanaz. Az enyém 1998 as, emlékeim szerint nálam gégecsőbe megy a kábel.

[@istvanerdelyi4639]

40 fokban soha ne támaszd le a tűző napra az elektromos biciklit! Főleg az olyat, aminek a hátsó csomagtartóján van elfektetve. Vagy terítsd le valami hővisszaverővel!

[@janossztanity5781]

agyhalottak világát éljük, walking dead true story

[@fchris82]

Angliában először a metrókról tiltották ki kb 2-3 éve, azóta már a vasúton is megtiltották az elektromos kerékpár és roller szállítást. Mondjuk a videókat elnézve, érthető, hogy ez a döntés született.

[@thhgj8401]

Az hülyeség, ha üzembe helyezik akkor már jó lesz Ilyenkor Átnézik a kábelezést is és mindent

[@Balumacci]

@@thhgj8401 Maga az akkucella gyullad ki,nem a külső sallangok.

[@thhgj8401]

@@Balumacci ezt írtam mindent, főképp ha olyanhoz kerül aki ért is hozzá akkor átnézi vagy tudja milyen típusú cella van benne Valószínűleg kerekpároknal előfordulhat gyengébb minőségű cellákat használnak mivel általában 250-350w a motor Nagyobb rollerek vagy befutott nevű rollereken ipari cellák vannak beépitve

[@valkaielod]

​@@thhgj8401Az nem garancia semmire. Másodpercenként belül kell távolodni az ilyentől, ha elkezd jelezni. Metrón hova?!

[@dtihi]

@@thhgj8401 Az üzembe helyezés nem jelent teljeskörű, átvizsgálást! Az elektromos szabványoknak való megfelelést a gyártónak kellene tanúsítani, a fogyasztóvédelemnek pedig szúrópróbaszerűen ellenőrizni. Nincs ilyen, hogy ipari cella! Az akkucelláknak 5 paraméterét szokták megadni: cella fajtája, névleges feszültség, maximális kisütési, és töltési áramerősség, kapacitás. Ezen tulajdonságok ismeretében a megfelelő helyre, a megfelelő cellákat kell(ene) választani a gyártónak.

[@zoltanbiro6388]

Ha lenne litiumaksi biztos tároló akkor vennék, de nem találtam megbízhatót

[@Don_Kristof]

ki se tudod szedni az aksit minden típusból

[@zoltanbiro6388]

@@Don_Kristof olyat kell venni, ami kiszedhető

[@Balumacci]

Egyszerű acél kazetta elég.

[@csaba87021]

Ügyes vagy. Csapból is ez folyik lition tűz. Ennyi eszed nem lehet, hogy ott tárolod mellette a kerékpárt. A gázpalack hab a tortán. Elég drága tanulópénz volt. Sajnálom és együtt érzek veled, viszont itt elég nagyot hibáztál.

[@darkinvisiblepower]

Szia nem akarok ünnep rontó lennie az acél és aluminum gázpalackokkal, szemben, de ha megfigyeled azt ahol az acél gázpalackok voltak pon t az emellett olvadt meg az autó alváza! Szerinted mekkora lángcsóva lehetet ott? Az én fejemben a co2 gáz, levegő vágó pisztoly feje jut eszembe mikor anno faterom ezzel vágta el fűtés csövet, meg az egy centis vas lemezeket is, na ezt szorozd be 200 al, és akkor most itt beszélhetünk melyik is a biztonságosabb! Az egyik robban, míg a másik szét éget, egyik sem jobb, de ez attól függ honban nézzük! Nincs értelme ebbe bele menni csak meg akartam osztani a véleményemet erről a láttotakból, azért elég komoly dolog hogy meg hajlott az autó alváza ami nem piskóta!

Robbanás vagy folyamatos lángcsóva. Mindkettőnek megvannak a maga előnyei hátrányai. Ha robban szótlövi a parazsat, izzó darabokat, lökéshullám, stb. Ha lefúj és a lángcsóva szétégeti ami amúgyis leégett. Helyzet függő hogy mi a jobb. A CO2, másnéven széndioxid nem éghető szóval faterod azzal nehezen vágta a vasat. 🙂

[@zoliwoodoo]

A szélvédő mögötti Dashcam érdekes.

[@liveinthemoment8965]

A normálisabbakban nincs akkumulátor, csak kondenzátor. Az nem okoz gondot. Akkumulátorosat nem szabad venni dashcam-ből.

[@SirDrakeNewcanon]

Nekem az akkumulátoros kültéri lámpában durrant el az akku. Kivitte a lámpa oldalát.

[@takacsnimrodrudolf]

Aksigyártó nagyhatalom..

[@karolyllh1242]

A két acél palack üres volt, Aluban is csak keves lehetett. mert ha csak félig is van, bármelyk tuti hogy letarolja a környékett- Az egészen biztos a fólia váz se álna és a járgány is messzebb feküdne az oldalán.

@@karolyllh1242 A két acél palack tele volt! Persze közben ledújt és a gáz leégett. Az aluban nemtudom mennyi volt.

[@karolyllh1242]

Nem volt mit lefújni. Az acélpalackok tuti hogy űresek voltak. Ugyan is a gázpalackokon nincs hasadó tárcsa, sem az acél, sem az alu palack kivitelben. A szelep tömítés is folyékony alapú gázpalackoknál (oxigén 100 légkör) fém - fém. Végül is egy vékony réz membrárt szorít rá a tekerő a szelepülékre. Szóval lyuk ahol le lehet fújni csak nem tudom hol?

[@coptermangyro508]

Az sem biztos, hogy az akku miatt gyulladt ki. Lehetett sima kábelzárlat is. Leszakadó forrasztások, vékony kábelek. Szigetelő anyagok gyenge minősége, alulméretezett csatlakozók. Több száz Kinai elektromos kétkerekű akkut láttam testközelből, lenne mit fejleszteni.😊

[@thhgj8401]

@@coptermangyro508 igen kerékpár akku kevesebbszer fordul meg beüzemelésre mint pl magán rollerek ahol már csak fejlesztés véget is megnézik mérik a kapacitást pl géppel

[@peterradics979]

Hucudli cuccok

[@qwerty-xv9um]

A LITIUM akkut lehetőleg ALULRA kell szerelni , hogy garantáltan leégjen minden ami felette van. Közömbösítő , tűzgátló anyagot sem kell beépíteni. Hőérzékelőt , és tűzjelzőt sem , oltókészüléket sem. Mert az 50 forintos elektronika TÚL DRÁGA lenne egy több tízmillió forintos gépjárműbe. Had égjenek a buszok.

[@angelpc22]

Leginkább az ilyen elektromos kínai akkus szarokat kéne hanyagolni.

[@danieldanys]

A súllya miatt nem lehet felülre tenni. Minden ami nehéz a földhöz a lehető legközelebb kel rakni! Minden járműre igaz, földi, vízi, légi.. egyszerű fizika. Az autókba lévő akkupak egy szatyornyi szenzorral van ellátva egy hermetikusan zárt fém dobozba. Ezzel nyernek időt, hogy minnél késöbb terjedjen a tűz! A fém is átég, de időbe tellik. Szembe a hagyományos autók műanyag tankjával. 🤷🏼‍♂️ Amúgy kevesebb villanyautó hamvad el, mint sima.

[@laszlopapBP]

Oltókészüléket, minek? Litiumot nem oltod el

[@bagoistvan3182]

😂😂😂🍺🍺🍺🍺🍺😁👍

[@ducijucifixhogyfux7861]

​@@laszlopapBPÉn el tudtam oltani. Igaz egy fehér póló akadt a kezembe. Csapkodtam a pólóval és elaludt. Azért csak pár kisebb szekrényemet kellett kidobnom.

[@zoltanolah1986]

Persze ne baromkodjunk már majd az elektromos autókból is mindenki ki fogja venni az akkut és magával viszi.

[@attilathiesz5960]

@@zoltanolah1986 Nem kevés elektronyos is égett eddig szarrá! És eloltani semmi esély! 😉

[@peterradics979]

Külföldön pl németországban nemengedik elektomos autót mélygarázsba

[@Gothard89]

@@peterradics979 Honnét szedted ezt a baromságot?

[@balazsbogdanyi270]

@@peterradics979Mesélj még!😁😁😁

[@tamasdenem7892]

Nem kell kivenni, mert azoknak az automata rendszere a megfelelő hőfokra hűti az akkut.

[@domellli]

Nem fogja senki megtéríteni a tulaj kárát

[@thhgj8401]

@@domellli gyártó vagy forgalmazó Ha aliexpress akkor ott jelezni kell

[@bthomyka]

még akkor sem, ha igaza lenne.

[@vilmoskiss9350]

És ez szomorú!

[@LászlóJuhász-q8v]

Hát ezt meg honnan tudod?

[@upstreamer1661]

Te sem térítenéd meg gyártó, vagy forgalmazóként, hiszen nincs semmilyen szakértői vélemény arról, hogy pontosan mi okozta a tüzet. Mondom ezt miközben évek óta tudom, hogy ezek a lítiumos aksik veszélyesek és valamiért képesek maguktól kigyulladni.

[@Maria-rd6uw]

Neeeeeee😢

[@attilabalogh5573]

Ennek a videónak semmi értelme nem volt. A tag kb minden tűzvédelmi szabályt megszegett tároláskor. Csoda hogy nem emeltek vádat emiatt!

[@rchannel91]

Hát a baj gagyi a bms ezekbe cuccokba soha nem lesz egy jó bms max ha építed az akkumlátort

[@Gyussszi1]

Betonnal kell lefújni :D

[@m4gus164]

ELEKTROMOS AUTÓ ZSÁKUTCA FEL KELLENE MÁR VÉGRE FOGNI!

[@tamasdenem7892]

Mitől zsákutca az elektromos autó? Miért utca az elektromos autó?

[@m4gus164]

@@tamasdenem7892 jó kis vicc volt fiam ülj le egyes

[@tamasdenem7892]

@@m4gus164 Ha nem tudod értelmesen megindokolni, akkor be kell látnod, hogy benned van a hiba. Ha meg ezt sem veszed észre, akkor nagyon nagy gondban vagy.

[@m4gus164]

@@tamasdenem7892 mit nem tudok megindokolni? 3tonnás autók A LEGDRÁGÁBB IS ÉS AKUPAKKBAN FULLOSABB TUD MAXIMUM 500KM-T EGY TÖLTÉSSEL A LEGSZEBB HOGY FULL KÖRNYEZET SZENNYEZŐ A LÍTIUM AKKUMULÁTOROKNÁL MÉRGEZŐBB BÁNYÁK GYÁRAK NINCSENEK A VILÁGON 3 HAVONTA JÁRNAK AZ OTT DOLGOZÓ EMBEREK VIZITRE KIRE MENNYI HATÁST MÉR AZ A MÉREG KÖZBEN MEG MENNEK A SZÉN ERŐ MŰVEK STB.. eközben egy diesel elmegy 1200kmet egy tankal JÓÓÓÓVAL KISEBB ÖKOLÓGIAI LÁBNYOMMAL de persze az elektromos az zöld aztán én lenyomok 1000++km diesellel addig a "nagy zöld" meg ott vár 25 percet MINIMUM egy töltő mellett MAXIMUM 500km után de akkor már 1%van ez a hulladék legjobb hogy sorra robbannak le gyulladnak ki , a legeslegjobb hogy alattad van az aksi tehát mintha egy főző lapon autóznál és az nem úgy fog égni mint egy diesel.. ez úgy fog égni mint egy acetilén gáz vágó egyből 1000fokon és összeégsz még ha ki is tudsz szállni.. A HIDROGÉN A JÖVŐ 4KG HIDROGÉNNEL 1000KM MINT EGY DIESEL ÉS MÉG HOZZÁ KÖRNYEZET BARÁTABB IS ÉS FELE ANNYI SÚLY FELE ANNYI MEGPRÓBÁLTATÁS AZ EMBEREK IRÁNT AKIK GYÁRTJÁK CSAK A BAJ AZ HOGY AZ OLCSÓ ÉS SOKKAL JOBB MINT EZ AZ ELEKTROMOS HÜLYESÉG..

[@zsoltkohut1274]

Ez sajnálatos, kár az egészért! Anyagi kár nagyo sok....

[@housethegren7236]

Kínai occsóóóó, ennyi a problema...

[@fjucsorfrenky852]

gondolom dekatlonos volt

[@Maria-rd6uw]

A vázat meg kell próbálni ujraépíteni

[@attilakiss4229]

A tuz megette az egeszet, ez mar csak max kiskanál lesz:)

[@susannabanyasz6834]

Minek?🤑

[@hc4956]

Az acél ötvözet vas és szén és még sok más, ami korrózió állóság, megmunkálhatóság miatt vannak az ötvözetben. Amikor felmelegszik az acél olvadás pont előtt is már kiég belőle a szén hiszen alacsony a gyulladás pontja. Ezzel elveszíti a szilárdságát. A maradék pedig kilágyul a lassú lehűlés következtében. Ez a megeresztés nevű folyamat, ami az edzés ellentéte. A maradék már csak kerítésdrotnak lenne jó hiszen nincs szilárdsága.

[@cz4253]

Meg kell probálni nem terhelni a globalis felmelegedest ilyen buta kommentel.

[@imretrenka7450]

h andrás szerint a villanyos a jövő.vegyet hát azt.......

[@SandorGera-iy5mp]

Villany szart csak az udvar közepén , hosszabbítóval minden éghető dologtól távol

[@zoltanolah1986]

A benzines kocsikból is mindenki kiszívja az üzemanyagot nehogy kigyulladjon

[@Gothard89]

Azok álló helyzetben nem szoktak kigyulladni, míg a villanyautóknál a tüzek harmada úgy történik.

[@gabor4087]

Mondjuk ezért érdemes minőséget venni. Pl. Bosch rendszert.

[@robert2925]

10 ezerből egy ilyen eset . A jövő az aksis motorok és kocsiké ....

[@fingferenc773]

LFP akkumulátor, litiumos fost be nem engedek házamba

[@triponthemoon233]

telefonodat kint leteszed a kapuba?

[@eniregnat]

Az LFP is lítiumos. :)

Fura lehet mindíg a kertben használni a telefonját 😁.

[@fingferenc773]

nincs telefonom mert én szabad vagyok

[@tamasreiter9114]

A litium aksi hatvan fok felett veszélyes mióta van. Kánikulában a napon egy fekete zárt dobozban hány fok lehet? Nem kötelező hülyének lenni. Remélem!

Google a barátod. 😉

[@tamasreiter9114]

Hogy jön azt ide? Üssem be hogy józan ész? :D

[@tamasreiter9114]

Szomorú. Szerintem ezen túl majd nézegeti mit hova rak. Meg hol tölt. Meg hogy mi miből van. Kínában már a nagyvárosokból ki vannak tiltva az elemes szutykok a sok tűz miatt...

[@Balumacci]

Pedig ott van a legtöbb elektromos "szutyok" Hogy oldják akkor meg? Az a jövő nem?

[@laszlopapBP]

Ott mar csak elektromos moped van,benzines nincs

[@MrSperseus]

Dehogy van kitíltva… beszélsz hülyeségeket.

[@attiladeak1467]

Marhaságokat írsz. Kínában már döntő többségében elektromos autókat és kerékpárokat használnak. Semmi gond velük. Kicsit okítsd magad, rád fér

[@tamasreiter9114]

@@attiladeak1467 Linket megnézted sérült barátom? Tudod használni a keresőt? Az elektomos szir szar már száz éve is megbukott. Kinában se több az elektromos autó, nem is lesz ott sem mert szarabb, veszélyesebb, és drágább is. Ritka hülye lehetsz de nem abban a zacskóban. :D :D :D

[@amonraa71]

Tuti nem a kerékpár akku volt.Tisztán látszik,hogy már a meglévő tűz miatt púposodtak ki a cellák.A másik ,hogy ha a cella lesz zárlatos és ott kezd kifújni,akkor 1500-2000 fok is lehet.Ha az akku lett volna semmi se maradt volna belőle,mert szinte semmit se lehetett volna találni benne.....

@@amonraa71 Ezt így kijelenteni azért nem lehet. Elég ha 1 cella ludas volt, meggyujtotta a többit, az az 1 meg kilőtt valahova, kitudja milyen messzire...

[@dszrito]

De!

[@kristianbejb]

hogy dobott ide az auto play. maj be aludtam.

[@Szanhedrin-parancs]

watch?v=GSGeuABGYeM