KARAVANIN GERÇEK AĞIRLIĞINI VE YENİ YASADA NELER VAR ? - KAMP MÜHENDİSİ

[@bestviewishere]

Ölçüm yapmanız çok güzel olmuş videonuzu keyifle izledim. Bir çok karavan aslında fabrika çıkışında bile 750 kg altı değil. Türlü hilelerle kağıt üstünde sanki 750 kg altında gibi gösteriyorlar ama bu teknik olarak mümkün değil. Altında bile olsa mesela 745 kg ile O1 belgesi alınıyor. Karavana bir çanta bile koysanız zaten 750 sınırı diye bir şey kalmıyor. E daha bunun tentesi, aküsü, güneş paneli, tüpü, bir sürü ekipmanı vs. var. Denetleyenler de demiyor ki ''madem 750 kg altı üreteceksin, neden 1600 kg'lık şase kullanıyorsun'' diye. Aslında doğrusu, hepsinin düzenli olarak muayeneye girmesi ancak her yıl çok gereksiz. 2 ya da 3 yılda bir bütün karavanlar muayeneye girmeli ve hepsi de plakalı olmalı. Ancak geç alınmış bu düzenlemeler bile şu an tam olması gerektiği gibi değil maalesef.

[@kampmuhendisi]

Merhaba hocam, nokta atışı tespitlerinize tamamen katılıyorum 👏

[@bestviewishere]

@@kampmuhendisi Sağolun, sevgiler🙏🏼

[@candogan3241]

çok açıklayıcı olmuş...detaylı anlatım süper... 👍 bu tarz videoların devamı gelsin...

[@kampmuhendisi]

Çok teşekkürler 🙏🏻 fırsat buldukça devam edeceğim ☺️

[@demontekaravan]

Ellerinize sağlık çok faydalı bir video olmuş

[@kampmuhendisi]

Teşekkürler 🙏🏻

[@semihtopluisik]

Haftasonu bende deneyeceğim hemen :)

[@kampmuhendisi]

Sonucunu merak ediyorum ☺️

[@berkanerdi7001]

benklenen video 😊😊 elinize sağlık güzel bilgilendirici video olmuş teşekkürler , bence veriler gayet normal yeterli :) başka firmalar 750 kg altı diye sattığı karavanlar 1.5 ton geliyor :D

[@kampmuhendisi]

Çok teşekkürler hocam, aynen öyle geri dönüşemez bi noktada değil 😀 bakalım kanunda daha neler değişecek neler gelecek biz temkinli olalım istedik.

[@alikilinc9782]

Çok detaylı ve güzel bir bilgilendirme oldu teşekkür ederim. Lakin bende 410 s modeli var sanırım sizinle aynı kilolara ulaşıyordur. İnş 02 ye dönmek zorunda kalmayız:)

[@kampmuhendisi]

Yorumunuz işin ben teşekkür ederim hocam. Sanırım aynı kilolardadır ☺️ şuan için kilo ölçümü ve muayene yok ama bunlarda gelirse diye bu konulara değindim. 10 yıl uzun süre şimdilik devam hocam 🙂

[@insentiv]

Teşekkürler

[@kampmuhendisi]

Merhabalar, bütçe dostu kullanışlı ürünleriniz için ben teşekkür ederim.

[@semihtopluisik]

Akü testini ara tatilde yapalım ondan sonra alalım @kamp mühendisi

[@gungort3595]

Harici su bidonunu nerden aldın?

[@kampmuhendisi]

Merhabalar hocam, İnsentiv Karavan Atık Su Bidonu (20 Lt) olarak aratabilirsiniz bi çok alışveriş sitesinde mevcut. Kendi web sitelerinde biraz daha hesaplı insentiv Karavan Atık Su Tankı 20 Lt Super Slim app.hb.biz/wK5RjfZCegAe

[@vm-kc3hn]

selamlar, sizler takip ediyoruz. yazıp yazıp sildiğim şeyler oldu. Maalesef yazamıyorum. bizler de karavan almayı planlıyorduk. Bu zorunluluklar ve sonrasında da alıştıra alıştıra gelecek vergiler sebebiyle hayalden öteye geçemeyeceğiz. Söylesem tesiri yok, sussam gönül razı değil.

[@kampmuhendisi]

Selamlar hocam, zorluk olmadan güzellik olmuyor maalesef keşke daha kolay olsa tabi ulaşmak ama inanın karavan konusunda bu tarz bi düzenleme gerçekten gerekiyordu. Moral bozmak yok, hayallere giden yolları aşacağınızdan eminim 🙏🏻☺️

[@tezcangok-turk4658]

bence sadece karavanın kabuk hali 750 kg altında olacaktır

[@kampmuhendisi]

Aristo su ısıtıcısı 7,5 kg İnverter 8,5 kg Mppt 1,5 kg Sigortalar 1,5 kg Akü 63 kg Buz dolabı 15 kg Su deposu 7 kg Hidrafor 2,5 kg Ocak + evye 6 kg Güneş panelleri 24 kg Webasto 6 kg Toplam su hortumları 5 kg Musluklar 1 kg Toplam kablo tesisatı 5 kg Tavan heki 3 kg Yatak (yaylı) (yaklaşık) 25 kg Camlar toplam (yaklaşık olarak) 30 kg Toplam: 211,5 kg yaklaşık 210 kg diyelim. 970 kg - 210 kg =760 kg Bunlar hariç kalan her şeyin toplamı 700-750 kg arası gelecektir hocam. Mobilyalar dahil tabi. Kantarın sapma payını da hesaba katarsak tespitiniz gerçeğe çok yakın ☺️🙏🏻

[@hasantopcu182]

Karavanı nasıl tarttığının videosunu veya fotoğrafını eklememmişsin. Benim düşüncem yanlış tartı yaptın ve insanları yanlış yönlendiriyorsun. Karavanın tartımını boş / dolu ( yol yüklü) olarak iki şekilde Karavan kaplini araca bağlı iken önce ön aks sonra arka aks son olarak da karavanın aks ağırlığını tartmam gerekir. Bu tartı şeklinde hem aracını ön/arka aks' a binen ağırlık kilosunu hem de karavanın aksına binen ( karavanın yol yüklü ) kilosunu bulmuş olursun. Hemde aracının KATAR yüklü ağırlığını geçip geçmediğini de bulursun. Bu bilgileri karavanı alırken verilen ARAÇ TANITIM AT UYGUNLUK BELGESİ'nde yazan KÜTLELER BÖLÜMÜNDEKİ a- yürür vaziyetteki kg / b-her dingil üzerindeki teknik olarak mesaade edilen kütle + kaplin kg / c- teknik açıdan müsaade edilen kg ile karşılaştırman gerekir. Başka bir değişle Kamyonlar / tır lar kara Yolları Denetim İstasyonlarında nasıl tartılıyorsa yukarıda yazdığım gibi) öyle tartım yapılması gerekir , bir araştır. Selamlar.

[@kampmuhendisi]

Selamlar değerli yorumunuz için çok teşekkür ederim, karavanı kantarın üzerinde araçtan ayırıp, aracı kantardan indirip, sadece karavan kantarda kalacak şekilde tarttık. Bu süreçte ben aracı kantardan indirip tartım sonrası tekrar çeki demirine bağladığım için videosunu çekme fırsatım olmadı maalesef. İşlek bir kantardı sıra oluştu. Ölçüm sırasında kantarda yalnızca karavan vardı aracım olmadığı için ölçüm methodunun doğru olduğunu düşünüyorum açıkçası. Tırlar ve diğer 3 yada daha fazla akslı araçların romörk kısmını ayırma fırsatı olmadığı için dediğiniz method doğru katılıyorum. Çeki demirine bağlı konumda iken dingil başına düşen yükü ayrı bir şekilde ilk fırsatta kantara gidip tartıp bilgi vereceğim 🙏🏻 videomda belirtilen ağırlık karavanın kendi başına ağırlığıdır. Saygılar selamlar.

[@hasantopcu182]

Devamli Alman ,Avustralya,İngiliz karavan kurslarını takip ediyorum yazdığım tartı sekli en saglikli olandır. Araç + Karavan =Katar ağırlığı önemli.,, Yüklü agirlik anlayışı bizde yanlis değerlendiriliyor.

[@kampmuhendisi]

Verdiğiniz bilgiler çok değerli, teşekkürler 🙏🏻