Карбюратор Mercury 4, 5, 6 л.с. 4т - Раздушка провалилась(

Не большой обзор китайского карбюратора - 3R4-03200-1 и оригинального от Mercury f5m
Раздушка провалилась, карбюратор ни как не хотел поддаваться регулировки смеси и холостого хода. С внутренностями от 5ки
www.nwmotors.ru/ - - -- Сайт оригинальных запчастей Mercury
letyshops.com/... -----Карбюратор 3R4-03200-1
Винт 9 шаг для Мерка 5, Тохатсу - letyshops.com/...

[@tetianamanko5584]

Растачивают диффузор и ставят другие жиклёры. Больше воздуха + больше топлива. Но ещё нужно учитывать объем двигателя, степень сжатия. Очень полезно. За видео Спасибо!

[@миха42-я6т]

Не нужно растачивать диффузоры лучше мотор поменять на более мощный.

[@MihailDenisov]

На разносильных моторах отличаются слежующие вещи: сечение диффузора, жиклер основной, жиклер вспомогательный, сечение вспомогательного канала (тот что сбоку от основного взодного отверстия торчит, вроде там в цинковый корпус впрессована медная трубка).

[@СергейРонжин-у4р]

Диаметр отверстия жиклера а следовательно и его пропускную способность можно приблизительно замерить с помощью микрометра и простой зубочистки . Лучше конечно в качестве зубочистки применить алюминиевый провод соответствующего диаметра заточенный на конус. Вставите конус провода в отверстие, с небольшим натягом его покрутите а потом по оставленному следу сделайте замер. В Гугле полно таблиц зависимости диаметра отверстия и его пропускная способность. В магазинах радиодетелей полно всяких сверел маленького диаметра. Только замер надо делать микрометром для точности. Дерзайте. Удачи.

[@ansanich]

Спасибо, да с жиклёрами уже дружбу имел, рассверливал для мотобуксировщика)

[@НиколайКурган-ж4и]

Вообще не заморачивался купил к мерку 4-4т на алике карб тохо 6 за 4тыш. Поставил и все хорошо . Скорость не мерил , 2х на глис без напряга .винт родной вроде 7 . Карб от тохи видно 1-дифузор больше, 2 - верхний жиклер диаметр больше 3- распылитель внутреннее отверстие больше .все видно визуально . С родным карб 2х на глис только переходной режим. Лодка Ракета 3200.нднд . Отходил сезон доволен бензин стал кушать чуток больше . На следующий сезон буду пробывать другие винты.

[@ansanich]

Ссылку можно на карбюратор?

[@НиколайКурган-ж4и]

Посмотрю добавлю.

[@ansanich]

Хорошо

[@НиколайКурган-ж4и]

Ссылки на карб . Который я заказывал нет , можно посмотреть карб 3R4032001M старый вариант, 3R403200M новый вариант. Карб для лодочного мотора мерк, тоха 6л.с. (6HP).цены от 2.500 до 5.000 тыш. И в описании к ним есть целый перечень на какие движки подойдут.

[@ansanich]

@@НиколайКурган-ж4и спасибо!

[@ВладимирДружин-ы6л]

У меня ямаха f2,5 4такта.Сам рассверлил диффузор на13мм,и главный жиклёр с 0,6 на 0,7мм,и теперь лодка летит 24-25км/ч.(После регулировки высоты мотора на транце,было 15-17км/ч.)На рыбалках ребята с 4х-5сильными моторами удивляются,и спрашивают что я сделал с мотором,что я их с 2,5 мотором обгоняю.Но правда бензина стало хавать больше.так что 1но из 2х, или скорость, или экономия бензина.

[@sergeyermoshin1381]

Не здавайтесь,прочитайте мой ответ Leon Леониду.

[@ansanich]

Спасибо за поддержку, мотор уже продал (

[@IzumitelnayRibalka]

Спасибо за информацию!!! Интересно 👍подписался и тоже очень рад гостям

[@ЛюдвигРистархович]

Автор вы полковдец))Подписка))

[@сергейбелов-я2х]

Сравнивайте размеры трубки Вентури и диффузор. У 4 сильного 10/19 у 5 сильного 13/19 у 6 сильного 16/21 . Карбы разные!! Заменой жиклера ничего не добъетесь!!!

[@ansanich]

Спасибо, уже родной оставил.

[@ВиталийКостюшевский]

Подскажите, меркури 2.5 четырёхтактный увеличить до 3.5, какой карбюратор ставить? В чем отличия, может ссылка есть?

[@ansanich]

Приветствую, ни чем помочь не могу,не слышал.

[@дремучий-я6о]

я рассверлил диффузор на 15 мм и заменил жиклёр и распылитель на 6 л.с. так же поменял винт, всё . на скат 360 с вещами 23-24 км, уже пять лет после переделки всё норм

[@ansanich]

Да идея хорошая!)

[@LEON-dh8ql]

До какого диаметра рассверлил , а то ни кого 6 ки нет посмотреть.

[@дремучий-я6о]

@@LEON-dh8ql 14.5

[@LEON-dh8ql]

@@дремучий-я6о Спасибо ,у автора на эскизе 15 мм во втором видео ,думаю большой разницы нет.

[@дремучий-я6о]

@@LEON-dh8ql я вообще на глаз делал , у друга 6ка гянул через штангель на диффузор его карбюратора и сделал , кстати, расход не увеличился.

[@mraknevr6321]

Купил парсун 6 лошадей, 4 такта. Жесть. Больше 4440 не раскручивается. Лодку 3.2 м флагман на глисс со мной одним (70 кг )не выносит. Шляпа какая-то. Мерк 5 меня на раз глиссовал. Не ужели проблеа в карбюраторе? Очень жду ответа

[@ansanich]

Нужно к специалисту обратиться, тут есть где то проблема, возможно просто регулировки карбюратора или засор.

[@василийанучин]

Меняли только карб.? Винт на моторе меняли?

[@ansanich]

Менял только карб, в планах 9 поставить

[@tsgaraj2317]

Здравствуйте скиньте пожалуйста ссылочку где можно купить карбюратор на Меркури 6 сил 4 тактный

[@ansanich]

Здравствуйте, ссылка под описанием видео

[@ВладимрТарасов-п2и]

Полная хрень надо под заглушкой регулировать качество если это не сделать будет перебивать как на подсосе

[@ЕвгенийСвиридов-г7к]

Привет, хочу разрушить свою четверку до 6 , заказал карбюратор, в комментариях прочитал о замене винта, родной винт у меня 7.8x7, какой ставить чтобы немного прибавить в скорости?

[@ansanich]

Приветствую, там ниже ссылка есть на 9 винт под видео можешь глянуть, а так есть видео на Ютубе где на 5 ставят 9 винт если нужно ссылку скину.

[@СергейРонжин-у4р]

У меня на 6, купленной у официального дилера в питере винт стоит с шагом 8 (винт номерной). Мотор только что прошел обкатку. Поллета поезжу и попробую поставить винт с шагом 9. Соответственно замерю обороты на обеих винтах. Возможно что 9шаговый будет тяжеловат. Так что вы без замера оборотов 9шаговый пока не покупайте.

[@МаксимПанов-т4г]

Всё сервис точно открываю,наш иван везде лезет потом не знает зачем и что делать.

[@ansanich]

Всё верно)

[@Miroslav_123]

В итоге как? Стоит пятерку переделывать?

[@ansanich]

В итоге я оставил родной карб и успокоился, мне хватает, думаю 4 стоит а 5 и 6 разница очень маленькая.

[@Miroslav_123]

@@ansanich уже посмотрел второе видео, жаль, ну ладно и так неплохо тянет.

[@СергейРонжин-у4р]

@@ansanich Вы скорость и обороты замерьте. 1 сила это не мало, тем более для мелкого мотора. Мот если бы у вас была 15, то 14 или 15 сил вы могли бы и не заметить.

[@дремучий-я6о]

@@ansanich приличная разница между 4 и 6

[@ansanich]

Разница между 4 и 6 конечно будет, а вот 5 и 6 думаю не о чём, моё мнение 9й винт своё дело сделает)

[@dshihskin]

Так а где видео с результатами?

[@ansanich]

Под видео прочтите текст

[@dshihskin]

Отрицательный результат, тоже результат. На этом спасибо

[@василийанучин]

Как его настроить. Где находится винт качества смеси?

[@ansanich]

На родном??

[@ansanich]

Если смотреть на картинку в начале видео вверху с права

[@василийанучин]

На 4 поставил от 6 с али. Завелся нормально, но нужно подрегулировать

[@ansanich]

Там сбоку сверху болт есть внутри его видно, это на родном карбе нужно было спиливать пломбу регулировки

[@василийанучин]

Да всё норм. Нашел. Отрегулировал. Спасибо

[@василийанучин]

При резком открытии газа появился провал. Карбюратор разобрал, почистил. Не помогло. Свеча новая. В чем может быть причина?

[@ansanich]

Вы в гонках участвуете?, У меня провал тоже есть.

[@СергейРонжин-у4р]

При резком открытии заслонки (открытии газа) провал возникает из-за не правильной регулировки винта качества смеси при условии что отсутствует подсос воздлуха в присоединении карбюратора. Естественно, что двигатель исправен. Регулируйте качество смеси и провал пропадет. Если интересны нюансы регулировки - обращайтесь, подскажу.

[@GuysUA]

@@СергейРонжин-у4р мне интересны, пожалуйста :) я знаю, что провал зачастую бывает из-за переобогащенной смеси, мою гипотезу подтверждает также довольно приличный для четырехтактной пятерки расход, примерно раза в полтора больше, чем должен быть. Но я на своем моторе вообще не нашел винт качества. Там, где он должен быть по схеме, сплошной металл.

[@СергейРонжин-у4р]

@@GuysUA Во-первых, какой фирмы у вас мотор? У моего меркури 6 4Т винт качества смеси закрыт ПРОБКОЙ. Чтоб до винта добраться надо эту пробку удалить. У китайцев винты качества, как правило, открыты. Посмотрите в инете схемы карбюраторов (они практически на всех фирмах однотипные) и определите в каком месте должен находиться винт качества смеси на вашем карбюраторе. Если там пробка, то удаляйте её с помощью тонкого сверла и выколупывайте. Если же у вас "чистый китай", то вполне возможно что "китайские умельцы" вместо винта качества сделали просто "калиброванное отверстие". А какое сечение отверстия - одному богу известно. В этом случае вам уже ничего не сделать без замены карбюратора. Китайцы вон на своих моторах и в системе охлаждения не все отверстия сверлят, а владелец потом удивляется "а чё это у меня моторчик так греется". Если же вы "добрались" до винта качества смеси на своем моторе, то пишите. Я вам доходчиво расскажу как надо его регулировать. Качество смеси можно определить по цвету изолятора свечи. Для этого основательно почистите (или поставьте новую) изолятор свечи, чтобы он был белого цвета как у новой. Обязательно отрегулируйте зазор в контактах свечи либо щупом круглого сечения, либо плоского, но с учетом выработки на боковом контакте (посмотрите на контакт внимательно и увидите выработку от искрообразования). На воде ( НЕ в бочке) на лодке заведите мотор, прогрейте его и хотя бы в течение 30 мин, а лучше час проедьте на оборотах от средних до максимальных. После этого времени дайте мотору остыть (чтоб не обжечься) и выкрутите свечу. Смотрим цвет изолятора (резьбовой торец свечи может быть черного цвета). Белый или соломенный цвет изолятора свидетельствует о бедной смеси - винт качества надо ВЫКРУТИТЬ, черный цвет - смесь богатая, винт качества ЗАКРУТИТЬ. В идеале изолятор должен быть коричневатого цвета ( цвет не крепкого кофе или чайной заварки). У меня у НОВОГО меркури встроенного бака хватает ориентировочно около часа работы на холостых, средних и близким к максимальным оборотах. Точно я не засекал. При определении расхода бензина скорость в учет не принимайте, т.к. скорость зависит от многих условий, начиная от шага винта и кончая загрузкой лодки. Вас интересует только ВРЕМЯ. Если что - пишите, отвечу и дам совет в рамках своей компетенции. Да, вот ещё что. Я вам даю советы при условии, что с карбюратором не возились "гаражные умельцы". Если у вас мотор не новый, то хрен его знает что прежние владельцы в нем НАКРУТИЛИ и каких жиклеров наставили, чтобы попытаться сделать из пятерки "ДЕСЯТКУ". При разборке обратите внимание на наличие всех пробок и уплотнений, которые ДОЛЖНЫ стоять на новом карбюраторе. А то я вам тут начну давать советы по тому, а потом выяснится, что такой карбюратор на моторе вообще стоять не должен. Он установлен шаловливыми ручками гаражных умельцев.

[@GuysUA]

@@СергейРонжин-у4р у меня новый Mercury f6. Как регулировать карбюратор, знаю, просто не встречал раньше заглушек на винте качества. Спасибо за ответ. У меня когда-то был Сузуки f5, двух баков (2,8 литра) хватало на 8-10 часов троллинга. На Mariner f9.8 (он же Тохатсу/мерк/Ниссан) расход был 4 литра за то же время. Сейчас у меня расход литр в час, и это в два раза выше, чем у десятисильного мотора той же фирмы с объемом в два раза больше. Подозреваю, что на обкатку ставят смесь побогаче, иначе смысл было менять мотор на более легкий, с расходом вдвое выше?

[@АлександрИванов-п3р2в]

Я стал просматривпть цены нарб,оригинал 32000🤤🤤🤤на али 3200р

[@ansanich]

Да есть такое дело))

[@АлександрИванов-п3р2в]

@@ansanich ужас,за что такие деньги?Как будто электронная система впрыска с компъютерным управлением

[@ansanich]

Я уже ни чему не удивляюсь, мы 26 февраля тоху 6 купили за 110 хотя 2 дня назад она стоила 85. Щас такая ситуация, особенно японец сами понимаете .

[@АлександрИванов-п3р2в]

@@ansanich Да,понимаю.У нас в Калининграде меркурий 9.8 или 9,9 точно не помню,175000 и это какая то скидка,а был 225000.Так чтодумаю брать ГЛАДИАТОР 9.8 ,он попадался в магазине 68500р

[@ansanich]

@@АлександрИванов-п3р2в вот от туда и пошли дорогие цены на японцы оригинальные.

[@LEON-dh8ql]

Так может и нет смысла покупать карбюратор ,просто отнести токарю и проточить диффузор ,и просверлить жиклер делов то ,Кто ни будь подскажите диаметр диффузора 6 сильного карба Плис ! ))) ........... Все Ок увидел чертеж во втором видео Спасибо !

[@sergeyermoshin1381]

Хотелось бы чертежи заводской шестёрки посмотреть, а не самопал

[@LEON-dh8ql]

@@sergeyermoshin1381 Так съезди в Японию ,проникни на завод укради чертежи ,или попроси знакомого с шестеркой ,пусть снимет тебе карбюратор , а ты проявишь техническую - инженерную грамотность и начертаешь нам чертеж ))) а мы тут посмотрим ,оценим !

[@sergeyermoshin1381]

Всё, съездил на алиэкспрсс, взял шестой карб.Размеры можно посмотреть в магазине south marine.У родного от четвёрки диаметры диффозора меньше порядка 1,5-2 мм,жиклёры и трубку не измерял и не сравнивал.Сегодня поставил, завёл без проблем.Карб брал в другом магазине за 2200.

[@LEON-dh8ql]

@@sergeyermoshin1381У меня все было проще , отвез мотор знакомому мотокроссмену и попросил сделать, шуруповерт ,ступенчатое сверло , спец.развертка игла ( кализвар) для развертки жиклеров и два часа время ,и поехал пробовать , сколько было 4 лс. сколько стало не знаю ,но точно веселей ,в одного 32 км.ч с пацаном 25 -26 ,двоих здоровых мужиков как не вытаскивал так и не вытаскивает на глис.

[@sergeyermoshin1381]

Какой винт стоит? Для двоих здоровых мужиков попробуй с меньшим шагом(грузовой).

[@АлексейДанилов-и4ч]

Всем привет . На своей лодке 340 с 5 сильным меркури без доработок вообще с весом примерно в 280 кг разогнал до 27 по течению и 21 против. Как считаете есть ли смысл что то дорабатывать?

[@ansanich]

Приветствую, пол Пайол?

[@АлексейДанилов-и4ч]

@@ansanich лодка лоцман пилот м340.

[@ansanich]

Хорошая скорость как и должна быть на 5 по крайней мере, у меня риф 325 нднд в одного максимум 25 едет(

[@АлексейДанилов-и4ч]

@@ansanich в одного я не тестировал. Просто я в шоке что с нагрузкой почти в 300 кг лодка едет с такой скоростью на глисе. Для этого мотора это очень много.

[@ansanich]

Да, я разницу заметил что с нднд едет хуже( у меня вдвоём по 80кг + бак еле на глис вытягивает. Человек посоветовать 9 винт поставить и будет быстрее выход на глис.

[@uvtbrest]

Купил карбюратор от 6 ки...подскажите пожалуйста...достаточно только заменить карбюратор....или надо ещё что то сделать для полноценной переделки из 5 в 6 л.с. Спасибо

[@ansanich]

Попробуйте сначала поставить карбюратор как он есть с родными внутренностями, и посмотрите эффект, возможно из за большего диаметра диффузора доедет бодрее.

[@АнастасияПлетнёва-э5д]

Наточи лопости и полетиш.

[@74Boris]

У меня 6л двух тактный копия тохи, жиклёр 72 номер, на 7 шаге винта намного лучше едет, мой вес 110 кг, лодка 3200 40 кг. плоскодонка с пайолами, антикавитационная плита стоит вровень с дном лодки (брусок подложил), у кого вес до 80 кг, то лучше винт ставить с большим шагом 8 или 9.

[@ansanich]

Спасибо за комментарий, у меня вес 70, пластина см 4 от дна, хочу 9 поставить думаю будет бодрее

[@СергейРонжин-у4р]

Если не хотите утопить мотор то лучше наращивайте транец. А подкладывать брусок это игра в "орлянку". Здесь на ЮТюбе полно роликов как поднять транец лодки.