Škoda 706 RTO - cesta Tanvald - Desná

[@vaclav6408]

Krásný koncert pro šest válců!

[@takispados545]

Ωραία διαδρομή. Θυμάμαι καλά αυτή την καμπίνα από τότε που ήμουν ακόμα παιδί. Αυτά τα φορτηγά καί οι οδηγοί τους έχουν δουλέψει πολύ σκληρά. Στην Αλβανία ήταν μια συνηθισμένη εικόνα να βλέπει κανείς μια SKODA 706 RTO φορτωμένη με πετροκαρβουνο, αλάτι, τσιμέντο, λιπάσματα, ξύλα, σίδερα, μάρμαρο και ότι βάλει ο νους σας. Αν ήμασταν τυχεροί οι οδηγοί συνήθως μας έκαναν με νόημα: "ανέβα επάνω στην καρότσα. Χάρη σ' αυτούς τους οδηγούς η ζωή μας ποτε - ποτε γινόταν καλύτερη, ξεκούραστη.

[@petermadar6206]

Nostalgická spomienka , ten zvuk a vôňa v kabine , olej a nafta...a bol aj sťahovák , ujo takým jazdil , a keď išiel ráno v čase spoju , ľudia bežali na zástavku , lebo zvuk dávali rovnaký😆 a potom sa hnevali že sa prebehli kôli sťahováku. Tie sťahováky jazdili po európe , do Roterdamu, Hamburgu...a vodiči opravili takmer všetko.

[@4ever242]

Parádní... Vzpomínka na moje cca předškolní léta kolem roku 1980. U nás v Praze už v běžném provozu nejezdily, ale když jsme jezdili v létě na prázdniny na Vsetínsko, tak tam ještě modrý linkový RTO normálně frčely 🙂

[@romualda35]

Na Vsetínsku také prý jako poslední v republice dojezdily, v roce 1986.

[@4ever242]

@@romualda35 Fakt? Tak to by sedělo

[@albundy2696]

Ve Zlíně jich jezdilo hodně v 80tých letech.Soupravy s vleky pak byly nahrazovány Ikarusem kloubák, Klukům odebrali průvodčí a za pár šupů navíc dělali i za ně. Umýt takový kloubák nebyla sranda.

[@4ever242]

@@albundy2696 Jj... U nás v Praze definitivně zrušili průvodčí už v roce 74, ale už předtím cca od počátku 60.let byli postupně nahrazováni "samoobsluhou" ve formě pokladen s pákou, které vydávaly jízdenky. Moje babička jezdila 15 let jako průvodčí v pražských trolejbusech. Když to zlikvidovali, tak potom až do důchodu prodávala měsíční známky na centrále El. podniků. Ona plus strýc tramvaják mě vlastně jako malého kluka přivedli k zájmu o městskou dopravu...

[@albundy2696]

@@4ever242 No vidíš, v kapitalistickém zahraničí jezdili průvodčí v šalinách ještě i v 80tých letech. Wíden, Mnichov, Hamburg.

[@szymonjaniszewski5713]

Piękna jest Wasza Skoda. Gratulacje i pozdrowienia

[@romansvehla7352]

ŠKODA 706 RTO -KAROSA MADE IN CZECHOSLOVAKIA!!!!!!! Original bus . No lego licence v polsku.

[@jacekstepniak8614]

@@romansvehla7352 to jest Polski jelcz 043

[@romansvehla7352]

@@jacekstepniak8614 hahaha, vidím, že ničemu nerozumíš. Ale absolutně ničemu nerozumíš. Opravím tě. Napíšu pravdu . Zde je to originál ŠKODA RTO, podívej se na hodiny u řidiče, podívej se vpravo u první sedačky nádobka na zimní startováni /ether/ , sedačky ve voze to vše originál RTO. Polak pouze dostal naše povolení náš autobus skládat jako lego z dílů z Československa do polska dovezených a přeznačit ostudně na okurkajelca.

[@romansvehla7352]

@@jacekstepniak8614 polaci nerozeznají náš originálni RTO od toho skládaného v polsku z našich dílů a ihned všude píšou , že všechno je polské. Bohužel super ostuda pro polaky.

[@romansvehla7352]

@@jacekstepniak8614 .., nikdy bych v životě nechtěl být polakem. Potom se všichni smějí .

[@sandybell1959]

Waww.....I LOVE THIS BUS !!👏👏🌹🌹👍👍

[@vysmekondra3717]

Super! :) Pěkně se tomuto autobusu věnovali ve článku www.veteran-prodej.cz/2019/skoda-706-rto-autobus-pripraveny-na-vse/

[@petretraian9381]

Unde se poate face , asa o plimbare cu autobuzul Skoda RTO ? Autobuzul care functiona in București prin anii 70 ... Iubesc sunetul , imi vin in minte multe amintiri , pe cănd mergeam de mână cu tata ...

[@carlopedersoli157]

Nádhera. Do toho taháku jela jako zamlada.

[@Karlos3s98402]

jojo je to luxusní vůz

[@carlopedersoli157]

@@Karlos3s98402 Jeden z nejkrásnějších autobusů, který opouštěly brány vysokomýtský fabriky.

[@Karlos3s98402]

@@carlopedersoli157 musím bohužel nesouhlasit i když jen něco těsně u mě vítězí Š11 ale opravdu těsně

[@carlopedersoli157]

@@Karlos3s98402 Taky jsem psal jeden z nejkrásnějších autobusů, ne nejkrásnější autobus. :-)

[@sebastiankurty4215]

Ten motor to je orchester

[@otalhota761]

Tam vedla moje linka Liberec Jilemnice 😥

[@otalhota761]

Samozřejmě s tímto busem.

[@hereintranzit]

Slow and oh, so loud, but the world was a much better place back then than it is in these days of absolute insanity !

[@Viliam1974sol]

This bus is orginally from 1960 years

[@marcelakroftova9135]

Život je bílý dům johanna mitchell a chastity meyer

[@karolluspai7908]

Škoda že ve videu chyběl kopec dolu z Kořenova, jestli funguje výfuková brzda a jaký má pod tím deklem zvuk.

[@Karlos3s98402]

To mě pak taky mrzelo z Kořenova to je dolů pěkné ale natočit celou jízdu bohužel nešlo.

[@vaclav6408]

Vašek Kopta umí napodobit, jak se brzdí motorem.

[@henrykjarosz3350]

S tímto konkrétním autobusem jsem nejel, ale vím, že mu motorová brzda funguje. Ono se to totiž motorovou brzdou i chcípá. A za druhé, má ji na té páce před oknem, od které pak doleji u motoru vedou táhla k výfuku a vstřikovacímu čerpadlu. Já tenhle systém ovládal tak, že jsem dokázal podřazovat a přitom otevřít a zavřít motorovku během chvilky. Chtělo to jen správný rytmus.

[@romansvehla7352]

@@henrykjarosz3350 nácek je tu .

[@henrykjarosz3350]

@@romansvehla7352 Tohle jsi mi taky napsal: „píši si s vlastizrádcem a pomateným popletou v senilním věku. Ubohá křižovatka.“…“ No. hlavně, když si sám sobě rozumíš!

[@pauloeduardodesouza5667]

caralho !!! essa porra parece scania o bicho urra bonito

[@karosab9322]

A pan Mocko nesmí chybět. :P :D

[@денисГацко-о9щ]

👍👍👍

[@Viliam1974sol]

toto je ešte poctivá mašina

[@Karlos3s98402]

přesně tak souhlas ! !

[@albundy2696]

Dobré fáro na ježdění s vlekem, žádný spěch a plat řidiče autobusu byl vyjímečně dobrý. S přesčasy jsem měl více než ředitel ČSAD..

[@Karlos3s98402]

nu nezažil jsem to nikdy ale dle slov těch co ano to muselo být super

[@romualda35]

Já jsem četl, že v Praze měli více peněz, ale také po nich chtěli přesčasy a že se tam o vozy nikdo moc nestaral, tak je raději nechávali od půlnoci do čtyř ráno běžet na volnoběh, než je složitě startovat přes kabely. Na Kubě se prý zas tyto vozy startovaly tak, že se navzájem roztlačovaly, drcaly do sebe.

[@romansvehla7352]

@@romualda35 ., blbosti píšeš, protože byly pro každé podniky limity na naftu. Nikdo nemohl to nechat běžet přes noc. Tuhle blbost jsi slyšel kde? Maximálně v tehdejších zimách při mínus 25 a více se to startovalo na určitý čas v noci. Na Kubě si z toho dělali srandu. Tam všechno bylo dodáváno na dluh. Který Kuba dodnes nezaplatila.

[@romualda35]

@@romansvehla7352 Ve Světě motorů 51-52/2013 to vzpomínal autobusák pamětník, že se na všem šetřilo a nové akumulátory leckdy nebyly k sehnání.

[@romansvehla7352]

@@romualda35 ., šetřilo se dříve a hlavně dnes o sto pro více. Tehdá nemohl garážmistr nebo šéf dopravy dát srážku z platu za poškozenou pneumatiku, karosérii na laku nebo i plechu , nadspotřebu, špatné zacházení s vozidlem, atd, atd, Dnes prorazí řidič v terénu gumu a celou jí zaplatí. Dnes cena gumy je třetina platu. Garážmistra nezajímá, že vůz je v terénu, nezpevněná silnice, atd. Prostě musíš vše zaplatit z malé mzdy. Tehdá nikoho nic nezajímalo. Ráno nechtěl vyjet na trasu, tak raději odpálil akumulátory. Nikdo mu nic nemohl udělat. Proto nebylo moc dílů, také bylo několik málo let po válce. Výroba nejela naplno. Československo jako nejbohatší stát východního bloku dotovalo zaostalé státy v našem okolí a to na dluh , který nikdo nikdy nezaplatil. Mysli na to , KOZLÍKU. Asi jsi moc mladý a zblblý současnou lživou propagandou.