Karlovy Vary - Johanngeorgenstadt / POHLED NA PRÁCI STROJVEDOUCÍHO/ HD KVALITA

[@traindriver5917]

Velice pěkné video a ještě krásnější trať. Původně sem z Ostrova, ale v Nejdku sem strávil podstatný kus svého života. Prakticky od dvou do dvaceti let. A na této trati sem také poprvé řídil lokomotivu!!! Byla tu tuším 714 204 - 5, kterou shodou okolností nyní potkávám na Majlontě, takže krásná vzpomínková nostalgie. Díky!!! Jen malá poznámka, za kterou se předem omlouvám. Jestli vidím dobře, tak pan kolega používá při zastavení buď nízkotlak nebo dokonce vysokotlak!!! Používat tyto dva prvky na tomto stroji téměř při každém zastavení....nezlobte se na mě ....to je slušný amatérismus. Omlouvám se, pokud sem tímto někoho naštval, ale komentovat sem to musel.....

[@superhog85]

Slo by to vysvetlit pro laika, a jak by se to tedy melo delat jinak? :)

[@traindriver5917]

Dobrá, zkusím to pro laika. Brzy u vlaku jsou vzduchové a brzdí a odbržďují trochu se zpožděním. Záleží na tom, jak je bržděná souprava dlouhá a také záleží na typu brzd a dále pak na způsobu brždění. Předpis určuje tyto způsoby: G, P, R, R + Mg. Nákladní vlaky se brzdí v G a P, osobní většinou P nebo R a rychlíky R, v případě přítomnosti magnetické brzdy v R + Mg. Každý z těchto způsobů má stanovenou dobu vyprazdňování (brždění) a plnění (odbržďování). Takže při brždění se s tím musí počítat, že to nezabrzdí hned jak začnu a neodbrzdí hned jak dám páku do odbrzďovací polohy. Takže v tomto případě: Regionova je bržděná v P, dva vozy (motorák a řídící). Brždění a odbržďování je tedy vcelku rychlé. Např. u nákladního vlaku v G o délce cca 500 m je odbržďování otázka cca 1 - 2 min, čili po přestavení brzdy do odbržďování se musí počítat s tím, že rychlost ještě klesne cca o 20 - 30 km/h. Říká se, že rozjet vlak umí každý, ale um je ho už dobře zabrzdit, aby si ti co stojí nesedli a ti co sedí nelehli. . Proto ale musí mít fíra cit a vědět kdy to udělat. Někdy se může státi, že to fíra nestihne včas a pak je tedy možné použít nástroj nazývající se nízkotlaké přebití nebo vysokotlaký švih. Má to za účinek rychlejší naplnění potrubí a tím i rychlejší odbrždění. Používá se víceméně u již zmiňovaných nákladních vlaků nebo u dlouhých rychlíků. Ale používat to zde u tak krátké soupravy a ještě při téměř každém zstavení.......zkrátka, zde u regionovy tedy stačí dáti páku do polohy J trochu dříve a vláček zastaví jak se říká élasticky nebo také jako do peřinky :-)

[@plice11]

Train Driver pak kolega nepoužívá vysokotlaký švih ani nízkotlaké přebití, to jsou ty dvě žluté tlačítka vedle sebe... jen používá rádoby “OL2”, který slouží k rychlejšímu vyprázdnění brzdových válců

[@traindriver5917]

NO vidíš, teď si vzpomínám, že i něco takového regionoha má, díky za komentář a doplnění.......každopádně....dá se jezdit i bez toho, ne???? Stačí jen včas povolit. Něco sem na nich najezdil u ČD a nevzpomínám si, že by někdo takto jezdil. Je tedy pravda, že celé to ovládání žlté búdky, je také zpomalené.....ona je vůbec taká zpomalená. A kdo si to chtěl zjednodušit, tak šel tak trochu proti předpisům a brzdil přídavnou, kerá bezktak brzdí jak motor, tak vlečňák :-) Trochu analogie.....máme v autě ruční brzdu, víme o ní a může nám pomoci např. v rozjezdu do kopce a takto jí taky občas všichni použijeme. Ale šikovný řidič se dokáže rozjet i bez ní :-)

[@honnzok7495]

Asi by to bez toho tlačítka jezdit šlo, ale není důvod ho nepoužít. Je to konkrétně tlačítko pro vypuštění vzduchu z brzdového válce. Pokud Vám v blízkosti 0 rychlosti zbývá ve válcích více tlaku je dokonce rozumné si s tím pomoc, aby člověk zastavil nějak normálně. Používá to mnoho strojvedoucích a asi s tím nejde nic jiného než souhlasit. Regionovy neodbrzďují kdovíjak rychle. Pokud se člověk chce nějak trefit a zastavit kde má a nehrát si s tím minuty, které často nejsou je to dobrým řešením. Pokud se s tím člověku chce hrát umí se leccos, ale zrovna u používání tohoto tlačítka bych to amaterismem nenazýval, naopak, je to spíš ku prospěchu a poukazuje to, že strojvedoucí tu regionovu asi trochu znal. :-) Používání ručky u dieslu považuji zcela za zbytečné, ale kdo chce nechť použije u chcípavých malých benzinů to dost často bez toho nejde. Stejnak, by se dalo oponovat proč jezdit s klimatizací, když to jde bez ní. Jde, ale proč to dělat?

[@davidhires3362]

Opět krásné video.Těším se na další jízdu.

[@eliskakoubkova1118]

Zsfsudidjsi zfhgghgfgztrdhzfgdhczvghgjchghghgjgjbgjfhv jgjhhjhjjhjjjjjjjjjjjjjjjjhjhjjhhnjnjjh

[@veronikamulacova9697]

1:24:18 JE CZ/D HRANICE🇨🇿🇩🇪

[@eliskakoubkova1118]

Ojojkmkkkloppiuztreswaxfvgjl?!!mmmnnnb mvv. VB nbnnnbbnbbjhjjnnnnnjnnnnnnnnnnnhbjbnbbbn b jgjhb jbvcvv gvh

[@mtoy7626]

Konečně viddeo z 814

[@jakubnovak8440]

bud přesný je to ze stanoviště 914 nikoli ze stanoviště 814.. :)

[@jakubnovak8440]

slyšíš v pozadí motor ? já tedy ne

[@frantisekdvorak3544]

Super video! Dávám like!

[@Gagarin1103]

Dobre video !

[@parnicicz4773]

Ahojte, proč v Nejdek zastávka přitahoval přídavnou když mu to chytne Parkovačka?

[@alexwalker1549]

Protože v Nejdku z. je to ve stoupání a ta parkovacka to někdy hned nechytne, prostě nechtěl riskovat aby mu cuklo cca 5 - 10 cm zpět.

[@parnicicz4773]

@@alexwalker1549 aha díky to vím, že u té vagíny než se chytne parkovačka tak to trvá..

[@alexwalker1549]

@@parnicicz4773 psal jsem jen někdy(např. 1x za 50krat)😉, ale to už jako zkušený strojvedoucí po čase "vyhmátneš".

[@Maslo629]

@@parnicicz4773 Vagíny?! 😂😂

[@airliners88]

so beautiful!

[@johny_sk6376]

Mohlo by byt najblizsie video zo 754?

[@svermis_g4]

Bude někdy video z 854ky?

[@martinkubat5515]

Nemohu si nedovolit upozornit na fatální selhání zaměstnavatele tohoto strojvedoucího. Jak je možné, že jste při ohlašovací povinnosti alespoň nevypípali jméno strojvedoucího? Kord dnes, kdy EU zavedla nový zákon na ochranu osobních údajů?

[@pohledzvlaku2234]

Dobrý den, Martine, děkujeme za dotaz týkající se zmiňování osobní údajů, v tomto případě zvukově zaznamenaného jména strojvedoucího při jeho práci. Můžeme Vás ubezpečit, že zaměstnavatel ani zaměstnanec neporušil žádná nařízení, zákony či vyhlášky. K pochybení nedošlo, neboť máme v souladu jak s původní, tak s novou legislativou písemný souhlas (smlouvu) s panem strojvedoucím (stejně jako s jinými) o použití jeho osobnosti v tomto projektu. Vše je ve shodě a samozřejmě důkladně připravované, leč administrativně náročné. Tým projektu Pohled z vlaku.cz

[@traindriver5917]

Ale nic to nemění na tom, že to není zrovna úplně doslovné předpisové hlášení dle předpisu D3. A zrovna u hlášení příjezdu a odjezdu je to v předpise kurzívou, což znamená "závazné slovní znění". Jezdil sem na D3 a vím, jak různě si to fírové upravovali a zjednodušovali a dirigujícím to bylo jedno, ale to nebylo nahráváno a zveřejňováno veřejnosti :-) Ale opakuji, díky díky díky. Ani ve snu by mě nenapadlo, že natočíte zrovna tuto krásnou krušnohorskou trať :-)

[@unknownentity835]

To nalevo velké a červené tlačítko on desce je detonátor ? 😁 Dík za odpověď.

[@traindriver5917]

Nějak tak :-) při zmáčknutí to...................stopne motor :-):-):-)

[@unknownentity835]

Train Driver Pouště jí si vůbec fírové rádio ?

[@jiriplasil777]

Prosím natočte příště Karlovy Vary -Mariánské Láně !

[@18AlexBomersback18]

jiří plášil to nejezdí České dráhy.