como funciona el inter diferencial 4x4 y como blockear el diferencial inter diferencial ydiferencial

[@alexochoa7560]

Hombre muy buena tu explicación seres humanos como tu hace falta no eres egoísta como otros bendiciones amigo saludos desde Ecuador

[@karmalan8]

saludos amigo gracias

[@instructoroscarcortes]

Excelente maestro, es correcto 6 x 4 significa 6 puntos de apoyo por 4 se tracción. Muy valiosa la información, mil gracias, mi Dios le pague. No estoy de acuerdo con la persona que dice que eres de los mejores, SENCILLAMENTE !ERES EL MEJOR!. Todo mi respeto maestro. Un abrazo desde Colombia. Bendiciones.

[@karmalan8]

gracias amigos un abrazo bendiciones por alla

[@josevizcaino7950]

Karmalan8 bendiciones, gracias a ti paso de manera sobresaliente las pruebas de manejo, y dejo atónitos y perplejos a los evaluadores, sos un monstruo karmalan8

[@aldopicci5903]

Exelente explicación. Muy preparado. Gracias por compartir.

[@joroncho69]

te la rifas con tus videos compita, excelentes ejemplos y explicaciones

[@karmalan8]

Gracias, saludos!

[@MarioAlfredoPegueroTorres]

Excelente video, muy buena información amigo. gracias por tu trabajo. Te saludo desde Santiago Tianguistenco, Estado de México, lugar en donde esta la planta DAIMLER armadora de las unidades Freightliner. 👍

[@karmalan8]

gracias saludos por alla amigo

[@edgargonzalez5510]

Explicas muy bien 👏🏼

[@Javier-uv3lt]

Gracias Karmalan8… fue de mucha ayuda tú video…🤜👍

[@j.c.e8479]

Muy buena aclaracion ! Yo hace tiempo tenía esa duda , y buscaba informacion , pero nada me aclaraba la duda , encuanto a que eje era el que tenia la traccion . Si el diferencial del medio (mas cercano a la cabina) o el ultimo diferencial. En un principio pense que era el dem medio , porque una vez que quede atascado en un terreno blando , solo giraba una rueda del diferencial del medio. Pero en otra oportunidad, tambien me quede atascado en terreno blando y patinaba solo una rueda del ultimo diferencial! Fui ahí, donde genero mis dudas . Y no podía entender cual realmente era el eje que lleba la traccion ! Hasta que ahora veo este video y me aclaro esa gran duda ! El camion con el cual me percate de esto era un freightliner año 2014....

[@santyroseroJJ]

Un excelente video... Igual he visto camiones que son 6x6 y son increíbles en tracción

[@karmalan8]

Gracias! Saludos! si tmb hay 6x6 amigo este seria un 6x4

[@elpianerosolitario2842]

Buenítzimo maestro, más que gracias, eres de los mejores!!

[@karmalan8]

Gracias a ti saludos amigo

[@herschellmiranda5379]

EXCELENTE EXPLICACION...- Mil felicitaciones para usted me suscribo a su canal.-

[@elbilli9548]

Muy buena enseñanza.

[@Losandesluzdelsur]

También se utiliza para retroceder?

[@MiGueLiTozZTuEnViDia]

Gracias amigo x la información

[@karmalan8]

A la orden

[@alcidesgomezchanca7907]

Hola profe cuando se aplica el diff lock en curva o solo linea recta

[@karmalan8]

solo derecho, en curva puede forzarse mucho

[@harolduntiveros4562]

Osea el diff lok en línea recta y si quiero aser giros solo activo el pdl lok

[@samarjonasantosmorales1252]

En coche de Tracción delantera lleva ese sistema o no gracias tremendo proyecto

[@karmalan8]

si todos los diferenciales son iguales, pero algunos pasan la fuerza al que tiene mas resistencia, depende el tipo de diferencial, pero basicamente funcionan igual

[@samarjonasantosmorales1252]

@karmalan8 oh ok interesante gracias

[@UlisesDeAlbinoLopez]

Amigo una pregunta tengo un internacional 9400i 2006 tengo la duda respecto al boton. Al ponerlo en lock avienta aire, ahi esta activado o desactivado?

[@karmalan8]

se supone que el aire lo activa, osea que es activado pero te tienes que marcar algo en el tablero si esta on u off

[@joseluisrubio5779]

Inter diferencial es el mismo divisor de potencia?

[@karmalan8]

muchos le llaman iter al diferencial que se blockea, el diff lock es el blockeo del diferencia