Кароса 836

[@andreykulakov1610]

Работал на таком. Прекрасный автобус. Ничего лишнего. После него наши, телеги.

[@user-ug2pp9ls1u]

Да,довелось тоже на этом шедевре поездить,в хорошем смысле конечно.А автобус класс,по моему не хуже даже,чем Икарус или ЛАЗ 42021.В общем целая эпоха этих машин.

[@user-cv1ve7mj9d]

Даже лучше икаруса и лаза

[@user-ww7xh8zg2r]

@@user-cv1ve7mj9d эти автобысы уделают экарус в два счета как на подьёмах так и по прямой

[@user-bq1zz3xd8f]

Да супер с детства на них с отцом катался и по городу и междугородка отец водил такой и я за рулем по гаражу на второстепенных дорогах катался, да ЛАЗЫ И ИКАРУСЫ ОТДЫХАЮТ

[@user-lt3hp4rw4k]

Ничего плохого про Икарус не могу сказать, классная была машина для своего времени, но Кароса просто самолёт, на подъёмах икарусы нюхали выхлоп и провожали взглядом идущую на взлёт Каросу

[@maksatkosaliev5641]

супер автобус класс

[@Channel-nv7ls]

Александр Махновский.приветствую ездил пассажиром на такой подобной версии автобуса только на вашей в заднем свесе дверь одной створкой видимо междугородняя а у отца на работе было два таких в компании.сине-белые.в передней площадке узкие двери открывающиеся наружу и средняя площадка тоже узкие открывающиеся наружу.шикарная мягкая комфортная машина теплая.движок мягко работающий прочитал.от Рено ставился.просуществовал этот бренд довольно долго сперва был под брендом Кароса .потом Кароса Irisbus а потом в 2013 году бренд отошел к компании Ивеко.но Кароса тогда всеми своими отчертаниями напоминала грузовую технику бренда Татра задняя ступица от Татра.диски от Татра самосвала.поворотники над фарами тоже от Татра.все таки Чешская машина.по комфорту превосходила однозначно бренд Икарус.но опять же не уступала не безизвестным брендам автобусов Мерседес 0305.0307.0407.Setra.MAN 200/202Серии.у них междугородних версий тоже двери открывались наружу на тягах.единственное что отличало механизмы в салоне тяги все без исключения были в свободном доступе без кожуха.а бренды Германии у них механизмы гидро открытия дверей датчики все было спрятано за кожухом ящиком в салоне над дверьми площадки.шикарная машина не уступавшая по технологиям немцам.почему столько напечатал.просто мне довелось в подростковом возрасте на отцовской работе они были развозкой.и в санаторий на них поездил.шикарные мягкие велюровые сидения.обзорность на высоте.и двигатель работал достаточно тихо в высоких диапазонах.до 2тыс оборотов.легенда одним словом.ваш вариант вижу с наших краев.с севера Сургута.я сам из г.Тюмени.Легендарная шикарная машина.жаль их осталось тоже как в красной книге.те были лучшие годы этой машине.БЕРЕГИТЕ ЛЕГЕНДУ...ЛАЙК В ЗАЧЕМ ВЛУПИЛ.😉👍ЖМУ РУКУ🤝

[@user-lq7to3sb1v]

У нас в Омске такие городские и гармошки катались м начала 2000-х хорошие автобусы. Сейчас уже не осталось их.

[@user-ec8hb5cm8n]

ушли в историю

[@zholdi524]

Прекрасный автобус,плыл по дороге. У нас в Казахстане в Шымкенте ездили на 27 маршруте красно-белые эхх какая техника была ни то что то нынешние жёсткие китайцы

[@ferrum_community]

Чехословаки создали шедевр для пассажиров! Не хуже Икаруса точно) вот вам и соцлагерь!)

[@user-ww7xh8zg2r]

Мотор LIAZ как на грузовике, толко горизонтально расположен, коробка PRAGA 5P, передняя подвеска независимая как на сетре и неоплане, хороший простой и надёжный аатобус, единственный минус отсутствие стеклопакетов, зимой при хороших морозах в нём прохладно, радиатор находится спереди ( летом не греется) приходилось ездить и на предидущей модели SL-11. Кому интересно пишите коменты.

[@avt126412]

Да, холодильник ,я в октябре 1997 «Крематорий » заморозил, возил их на гастроли в Череповец

[@user-ww7xh8zg2r]

@@avt126412 ставять доп печки и нормально

[@softair2166]

This is very rare, only 3 were made.

[@user-ww7xh8zg2r]

Морда крепиться посредством обычных болтов, ни какой сварки.

[@user-po2cb3rr2j]

Отличная капиталочка. Арки другие.

[@avt126412]

Автор, запчасти нужны?

[@user-dj1cd5hc8u]

Продашь?