Mohu jezdit na jeden motor na dvou motorové koloběžce? 🤔

[@janbrdsky9606]

Ano, máš z 99,9%pravdu. Pokud jedu na 1 motor, tak se zahřívá nejen kontroler, ale i kabely k motoru a motor. Po rovince to nevadí. Do kopce je lepší dát dva motory, páč k vyvezení potřebuji sice stejné množství energie, ale s těmi dvěma to má lepší účinnost, protože tepelné ztráty jsou menší. Avšak pozor!! Při slabší baterii vždy jen jeden. Stručně a zjednodušeně: Při menších proudech jsou ztráty menší. Ale jak si se zmínil o odporu předního kola, tak jsem si všiml, že při jízdě na zadek jde do předního kola proud ca 0,1A. Nevím zda je to chyba měření, nebo účinný proud na kompenzaci otáčivého odporu. Taková mikro pomocná síla. Podrobně jsem to nezkoumal.

[@kratako8235]

Přesně Luky máš naprostou pravdu! Takže ať to jezdí všem ✌️🛴. A jinak děláš super videa 👍🍻.

[@kentik6242]

Pokud člověk kupuje výkonnou koloběžku tak myslím, že nehledí o spotřebě za mne vždy jezdím na 2 motory a jen brnkám po plynu navíc výkonné koloběžky už mají slušný dojezd. Jinak souhlasím se tebou Lukáši ;-) hezký to je vysvětlené.

[@radekorlik3768]

ahoj muzu se zeptat jestli by jsi otestoval Kaabo Skywalker 10H ECO800 CZ Edition

[@petrjanda7517]

Ahoj já používám jeden motor jen když se proplétam opatrně mezi lidmi (utlumit výkon a zvýšit citlivost plynu) Co se týče úspory tak za mě to vyjde na stejno buď živím dva motory nebo živím jeden co tlačí ten truhý a tím se přehřívání a mění energii na teplo. Vyzkoušeno v reálu. Možná v laboratorních podmínkách by úspora při jednom motoru byla.

[@korbelmiroslav]

Mám dotaz kde se dají sehnat tyhle zrcátka co máš na tomhle videu na koloběžce děkuji předem za odpověď

[@jakubsindelar7043]

Ahoj než jsem to před dvouma týdnama vyměnil za jednomotorovou tak jsem jezdil přesně jak říkáš na jeden motor po rovině nebo pokud jsem chtěl použít ecomod. S těma dvěma motory jsem byl spokojený jen u prudšího kopce se mi stávalo že mi přední kolo často hrabalo.

[@jirisvoboda27]

z Číny mě přišel jano t10 s jedním nefunkčním kontrolerem a tak jsem reklamoval a koupil na předek controler a mezitím jezdil jen na zadní motor a mohu potvrdit,že se přehříval a do kopců skutečně i někdy uplně vypnul(a to vážím jen 75 kg) Po zprovoznění druhého motoru tato komplikace zmizela a jezdil jsem na oba motory a pokud chtěl šetřit,tak jezdil na oba ale eco,což je podle mě lepší než s jedním vypnutým motorem...

[@Karotka_elektrokolobezky]

Díky moc za komentář 😊. Aspoň to lidí vidí.

[@MrLoikaemie87]

No ale nektery ciny maj eco celkem nepouzitelny. Moje na trojku na dva motory max 17 km/h na dvojku uz asi jen 6-7km/h .

[@frantiseknovotny2674]

Není lepší spořit energii eco režimem?

[@michalsrachta8545]

Tak jednou jsem to zkoušel 105 kg na vsett10 na jeden motor větší spotřeba než na dva motory na rovině a když chce někdo dobrej dojezd tak stačí omezit rychlost ze 100 procent na 70 procent a dát akceleraci na dva a elektronickou brzdu na 2 a to už na vsett10 mám hodně najeto 9500km ,kontroler původní, i baterka

[@jaroslavskerik6303]

Konkrétně koloběžky Vsett 8, 9 i 10 se dělají jak single, tak dual (označené 8+, 9+, 10+). Kontrolery jsou pravděpodobně shodné, protože se párují s výkonem motoru. Pokud by platila vaše teorie, pak jednomotorové modely koloběžek (s totožným kontrolerem) by se přehřívány trvale, jelikož ani do kopce si nelze zapnout druhý motor. Jestliže je u jednomotorové kolobrndy jeden kontroler a u dvoumotorové dva kontrolery (nebo jeden dvojitý - je jedno) odpovídající nominálnímu výkonu pro každý jednotlivý motor 600W, pak celá ta teorie o přetěžování kontroleru jde do kytek. Dva kontrolery lépe chladí než jeden při stejné zátěži, dva motory také méně hřejí než jeden při stejné zátěži, ale když jedete s jednomotorovou koloběžkou, tak máte jenom jeden totožný kontroler a jeden totožný motor, a to trvale. Musí to tedy být dimenzováno tak, že se nebude přehřívat jedno ani druhé. Nedávalo by to ani smysl. Předpokládám, že když jedu na dvoumotorové koloběžce s jedním zapnutým motorem, tak je situace stejna, jako když jedu na stejné singl koloběžce se stejným motorem, protože druhý zapnout ani nemohu, protože chybí. Předpokládám, že kvůli typizaci součástek nebude výrobce děla plno různých typů kontrolerů pro stejně výkonné motory. Asi by se dalo snadno ověřit sundáním krytů a přečtením údajů na kontroleru, ale asi to není ani potřeba dělat, protože kontroler musí být dimenzován na výkon motoru - tečka (alespoň u seriózního výrobce, za jakého se např. Vsett tváří). Pokud platí to, co zde uvádím, pak by dvoumotorová koloběžka měla být vždy výhodou, protože do kopců ji mohu šetřit, zatímco po rovině ji zatěžují shodně i na jeden motor. Toliko k zatěžování nebo opotřebování elektroniky. Zcela odlišnou věcí je úspora baterie, tj. průběh a efektivita jejího vybíjení. Sledování poklesu voltů je opravdu jenom velmi orientační - chtělo by to zařadit ampérmetr a teploměr. Dva motory teoreticky odebírají z baterie více proudu, než jeden motor, ale určitě to není součet. Při stejné zátěži (stejná hmotnost řidiče, stejný sklon, stejná rychlost a stejná akcelerace) se potřebný výkon (kroutící moment) rozdělí mezi oba motory a skrze jejich vinutí protékají nižší proudy a vinutí se méně hřeje, což zlepšuje účinnost motoru. Účinnost baterie je také výrazně závislá na velikosti odebíraného proudu, protože i ta se při vyšších proudech více hřeje a má tedy větší ztráty. Ovšem při ustálené jízdě relativně po rovině je v optimální účinnosti i jeden motor, protože i těch 600W je pro takovou jízdu přebytek. Motor se nadměrně nezahřívá, kontroler také ne a odběr proudu z baterie je nižší. Spotřeba double koloběžky při jízdě na jeden motor po rovině bude fakticky stejná, jako v případě single koloběžky (zanedbáme-li hmotnost druhého motoru). Při jízdě do kopce na dva motory bude spotřeba možná i nižší než u single koloběžky, protože sice proud odebírají dva motory, ale oba mají poloviční zátěž a tudíž výrazně nižší proudy a tedy lepší účinnost. Muselo by se přesně změřit pro přesné údaje, ale asi to není potřeba. Já osobně dvoumotorové koloběžky vnímám, jako koloběžku s dvoustupňovým řazením. Je to trochu obdobná situace, jako u elektrokola se středovým motorem, kde v okamžiku, kdy se dostanete mimo optimální kroutící moment a tudíž mimo optimální proudy, tak změníte převod a tím změníte (vrátíte do optima) hodnotu kroutícího momentu - výrazně se tím šetří baterie a tím i dojezd. U elektrokola mám deset převodů. Ale i dva převody jsou více než jenom jeden. Po rovině mám malý kroutící moment a tudíž druhý motor (převod) nepotřebuji. Při vyšších rychlostech nebo do většího kopce se dostávám za optimální krouťák a tak přeřazením (přidáním druhého motoru) snížím tento moment na polovinu. Je to trochu skokové řazení, ale stále lepší než žádné. U elektrokola pomocí řazení ovládám nejenom kroutící moment, ale i otáčky motoru - Ok, ale stále je to lepší než nic. U singl koloběžek nemohu řadit vůbec, u double alespoň trochu. Diskuse o životnosti kontrolerů mi přijde jako úplně mimo 🙂 A pak jsou tady ještě právní důsledky a ty mohou být ještě mnohem významnější než nějaká ta úspora baterie o pár najetých km. Koloběžka do výkonu 1kW a s omezovačem do 25km/hod je považována za "bezmotorové" jednostopé vozidlo, tedy je na ni nahlíženo jako na běžné cyklistické kolo a můžete s ní na cyklostezku (nikoliv na chodník) nebo i na komunikaci pokud splňujete věk. Koloběžka nad 1kW nebo nad 25km/hod je motorové vozidlo, tedy skutr, resp. motorka. Na cyklostezce nemá co dělat a na silnici podle dalších podmínek (výkon, hmotnost) můžete potřebovat i řidičák. Jestliže mám dva motory např. 800W, tak při jízdě s v režimu s jedním motorem a omezovačem 25km/hod se vejdu do podmínek bezmotorového vozidla a mohu si to pádit pětadvacítkou po cyklostezce. Na silnici v kopcovitém terénu nebo na polní cestě mám pak k dispozici 1,6 kW. nominálního výkonu. Při hmotnosti do 25kg i po roce 2024 jsem mimo povinné pojištění. Nezapomínejte na to, že po chodníku a po přechodu se koloběžka vede (neplní-li funkci invalidního vozítka, což asi těžko). Pokud vám policista uzná jízdu rychlostí chůze, pak je to jeho dobrá vůle. Když vidím agresivitu (možná i hloupost) některých koloběžkářů, nedivím se nevraživosti jak policistů, tak i ostatních lidí, i řidičů. Není nic hnusnějšího než když vás koloběžkář předjede vpravo, a těsně před vámi odbočí vlevo v šíleném přesvědčení, že tu pidi-směrovku těsně nad silnicí musíte zřetelně vidět. Děláme si to sami. Jo a VŠEM koloběžkářům (naprosto VŠEM) doporučuji poprosit řidiče kamionu, aby vám umožnil posadit se do jeho kabiny, abyste se viděli z jeho perspektivy. Pro něj jste chodec, ale chodec, který se překvapivě/nečekaně pohybuje rychlostí 50km/hod i více, kterého má během okamžiku těsně před kabinou (hluboko pod sebou) a těch 20 tun nemůže ubrzdit na pěti metrech. Přehlédnout koloběžkáře na vzdálenost 50m je tak snadné a když vletí na přechod nikoliv rychlostí chůze, .... tak to jenom trochu křupne 😞 doporučuji Karotkovi porovnat nejenom brzdné dráhy koloběžek, ale i brzdné dráhy koloběžky a naloženého kamionu. Jen tak kvůli představě. Při střetu s kamionem máte v osobním autě trochu šanci na přežití, na motorce mizernou a na koloběžce žádnou.

[@happyhusband312]

Měřil jsem podobně spotřebu , se zápisy jednotlivých tras a různými výpočty. Každopádně v single módu jsem ušetřil 0%. Akorát se trápil motor, a zahřívalo celé kolo (+ defekt).

[@tomasskalicky4266]

Mam tutez kolobezku a premyslel jsem o tomto problemu. Vicemene mi na toto bylo odpovedeno. Jeste me napadla jedna myslenka a to ta: ze motor ktery je vlastne jako vypnuty generuje proud jako alternator naspatek do vypleho kontroleru a tak ho muze nicit. Nevim jak to ale je chraneno a jestli to pisu spravne. Kazdopadne, pokud toto kolobezka umoznuje, ma to byt chraneno.

[@futureboi5700]

Mám *KUGOO G-BOOSTER* a tam je to řešeno tak, že při jízdě na 1 motor *controller* nepustí plných *25 A* , ale jen okolo *20 A* , a tím zabrání přehřívání. A myslím si, že u většiny elektrokoloběžek je to podobně. Navíc pokud se začne *controller* přehřívat, tak se od určité teploty vypne, aby se nespálil. _(Toto nemusí platit u koloběžek jako je Xiaomi)_

[@alesreman3458]

Ano ale některé kontrolery i ve výkonějších kol. mají ty limity nastavené špatně, takže člověk by si měl zjistit jak to má u svého stroje a podle toho jezdit.

[@marekkorba8739]

Taky mám g boostra . A taky jsem vypozoroval že když jedu na jeden motor tak nemám plný výkon . Jsem rád že někdo potvrdil mojí teorii .

[@jiri_vanek_blog]

U G-Boostra pozor, mám ho taky a při jízdě pouze na zadní motor, kdy jsem oba zapínal jen do kopce jsem za měsíc zničil kontroler zadního motoru a šla na reklamaci. Co jsem se dočetl tak kontrolery kvalitou na Boosterovi nic moc. Teď mám týden koloběžku po reklamaci s novým kontrolerem tak uvidíme. Jinak ten kontroler zadního motoru jsem jízdou na jeden motor zničil s váhou 80 Kg za 250 km jízdy.

[@tomaskonopac9431]

Logicky pokud mám 2 motory a nehoním to tak 1 motor problém nebude . Pokud to honím tak zapnu dva motory . Stačí používat trochu cit a rozum . Ostatně podobně vypínají válce velká SUV pokud jen popojíždí po městě a zapnou zbytek válců , když na to šlápnete .

[@Karotka_elektrokolobezky]

Nejen suv. Jezdil jsem v Scale, co to měla. Při mírné zátěži jel motor na 2 válce. Jenže koloběžka to neumí připojit sama, v tom je ten zádrhel.

[@swenak]

@@Karotka_elektrokolobezky Na alíku už jsou jednotky, co to umí.

[@jiri_vanek_blog]

Mám dvoumotorovou koloběžku, jezdil jsem jen na zadní a na oba do kopce. Váha 80 kg. A odešel mi kontroler na zadní kolo :D. Vyřešila to reklamace a od té doby jezdím na oba. Když chci kochačku tak na jedničku, když chci rychlost tak na trojku a vyřešeno. Spotřebu jsem neměřil. Mám celkově dojezd okolo 25-50 km podle toho jak to honím a podle terénu. Jinak jestli mám mít jeden motor na 100% nebo oba na 50%, vyjde to vesměs na stejně.

[@vaclavkares3722]

Asi tak, na 2 motory jezdím když mám baterii nabitou. Pokud se mi baterie vybije a potřebuju ještě něco najet, tak dam nižší stupeň a jeden motor. A nic se mi nepřehřívá, protože se plazím 10-20km/h, takhle můžu najet i 10-15km navíc oproti 2 motorům.

[@fatyka28]

Ja mám vsett8+, dva motory používam len ked idem do kopca alebo ked sa ponáhlam z krčmy domov :D

[@Karotka_elektrokolobezky]

😂😂

[@dusanbacko2197]

Za pri 80kg ked idem po rovine 30-35km/h jeden motor uplne pohode. Ziadne supy do neho len lazo plazo..pokial uz chcem otocit stlacit tak samozrejme 2motore akby by to malo vyznam jeden...keby to robilo moc zle kolobezkam tak 2motor nerobia pripinanie single dual ..len vravim s rozumom tu kolobezku pouzivat

[@henrichpaur6385]

Samozrejme že ide jazdiť iba na jeden motor na dvojmotorovej kolobežke. Na jeden motor je výhodné jazdiť po rovinke a zároveň sa šetrí batéria. No do kopca je lepšie ísť na dva motory, lebo to má potom o moc lepší ťah do kopca.

[@martinhlavacek6702]

Mám vsett 10+ 28ah a uplna bomba mám 65 kg jazdím na 1 motor a krásne to lieta keď treba dám 2 motory a je to super povozenicko som rad že som dsl na slova karotky a kúpil vsett nie daku lacnú činu

[@radekkrejsa9673]

Jen upozorňuji na popisek, máš na foto místo "mohu"napsáno "moje"

[@Karotka_elektrokolobezky]

Fuuu. Děkuji za info, asap opravím.

[@swenak]

@@Karotka_elektrokolobezky A pořád je v náhledovém screenu "moje" :-)

[@janbrdsky9606]

Ono je kolem toho zda jeden či dva motory víc problémů. Při používání jednoho ve větším zatížení se motor víc zahřívá, ztrácí účinnost a ještě k tomu jsou další nepříznivé vlivy. A to, že přehřívání nepatrně, ale opravdu nepatrně, ale za nějaký čas je to dost slábne síla magnetů a tím i výkon motoru, což vede k ještě většímu proudu a zahřívání. Je to sice zanedbatelné, ale čas to sčítá. A také teplota motoru zahřívá pneu zejména kolem ráfku. Se stoupající teplotou guma měkne, roste v ní i tlak a hrozí defekt. Předpokládám, že málokdo s tím bude souhlasit a označí mě za blázna.

[@TheUrbis83]

Video z Lamaxu není úplná tragédie, ale příště o kousek zvednout nahoru. Z tohohle videa se trochu točí hlava.😮

[@Karotka_elektrokolobezky]

Jen to není z Lamaxu 😅. Jo, ten úhel se mi moc nepovedl.

[@TheUrbis83]

@@Karotka_elektrokolobezky A čím je to točené? Na Insta360 to nevypadá. Nějaký moc široký úhel.

[@Karotka_elektrokolobezky]

To se brzy dozvíš 😇😇

[@michalprovaznik149]

@@TheUrbis83 tipoval bych gopro 11

[@tomasj9967]

Tohle video je hodně postavené na dohadech. Jestli se koloběžka vypíná při jízdě na 1 motor, je něco v nepořádku, nebo je špatně navržená jako celek. Kontroléry by se prehřívat neměly už proto, že tranzistory jsou ve spinacím režimu, kde k přehřívání nedochází. Mám 2 motorovou kolobežku a kontrolery mají hliníkové pouzdro, ve stupačce, bez chlazení vzduchem. Jsou v nejhorším případě vlažné. Jediné, co se mi zahřívá je motor, vic zadní na který jezdím převážně. Pokud má motor na povrchu disku udržitelnou ruku (do 50 st. Celsia), tak uvnitř motoru je 70-80 (st. Celsia) na které je dimenzovaný. Pokud pálí na povrchu motor, že se na něm neudrží ruka, je to začátek průšvihu. Motor bude mit uvnitř 90-120 st. Celsia a to už nevydrží smalt na vinutí. Dříve nebo později motor shoří. Kontroler mi nikdy nevypnul pro přehřátí. Motor mám normálně jen teplý, v parném létě hlídám občas zadní motor, který je teplejší než přední, který zapínám jen do kopce, nebo na rychlejší rozjezd. Jel jsem v kuse 1,5 hodiny plnej knedlik na 1 motor po silnici, trošku kopce, žádný extrém a vše ok. Motor normálně teplý.

[@lukacssfretac6693]

V prvom rade pri vypnutí predného motora vzniká indukce (už spomínaný odpor) lenže s tým samozrejme vzniká teplo čiže pri dosť veľkých rýchlostiach sa dokáže prednymotor zahrať natoľko že sa aj poškodí. Z vlastných skúseností

[@Karotka_elektrokolobezky]

Díky moc za tvoji zkušenost 😊.

[@richardkloubsky1299]

Takhle to ale nemá fungovat. Pokud se motor nepoužívá a zahřívá se tak, to je někde chyba, rozhodně to tak nemá standardně být.

[@lukacssfretac6693]

@@richardkloubsky1299 ako to myslíte nemá to tak byť? Každý brushless motor sa zahrieva keď s ním otáčate je to fyzika

[@richardkloubsky1299]

@@lukacssfretac6693 Controller nemá z toho motoru odebírat žádný proud, tedy motor se sice otáčí, ale naprázdno. Žádný proud jím neteče

[@lukacssfretac6693]

@@richardkloubsky1299 áno netečie ale ani nemusí. Hriať sa bude tak či tak

[@adavid555]

Vždycky jezdím na dva motory...

[@alexdialkov7191]

Ty tam máš napsáno Moje jezdit (bruh)😂