КАРТИНГ. Лекция 4: Баланс автомобиля

redkarting.club/node/10
Цикл лекций от Никиты Котровского, объясняющий, как грамотно управлять картом. От посадки в автомобиль - до пилотажа. Лекция 3. Баланс автомобиля. Недостаточная поворачиваемость, избыточная поворачиваемость, нейтральная поворачиваемость.

[@dartegorus]

Вышла 4-я лекция!

[@user-zf5bi2bd6x]

Забавно что от недостаточной поворачиваемости до избыточной не так уж и далеко. Резкое ускорение,поворот,сопротивление качения,занос

[@mikviper4086]

Больше спасибо за ваши лекции, как я заметил прокатный картинг в отличии от автомобиля не прощает ошибок и каждая ошибка серьёзно добавляет время круга... Есть вопросы : если после прямой до которой карт упирается в ограничение скорости идёт шпилька, то стоит ли тормозить или же можно пройти её в дрифте заранее пустив карт в занос облизывая мордой край шпильки? И ещё вопрос по балансу: мой вес 80кг рост 190, карт римо альфа 2 (9лс) , трасса гладкий бетон, у меня вечно заносит заднюю ось что на торможении что на газу, однажды я заметил что придвинувшись к рулю скольжение переодически было всеми 4мя колёсами, стоит ли в будущих заездах сдвинуть сиденье вперед дабы при поворотах моё тело было ближе к центру карта?

[@user-me4cn4qs4e]

mik viper по поводу первого вопроса можно дать однозначный ответ «Нет». Дрифт - это управляемый занос, а занос - торможение. В момент, когда уже надо разгоняться, Вы всё ещё будете ехать в заносе, то есть тормозить. И на этом очень много потеряете.

[@neatcut5194]

запомните уже наконец , ЛЮБОЙ "ДРИФТ" в медленной прокатной технике (с мотором до 13 лс) - это потеря времени . Снижайте скорость.

[@s71402san]

Центробежная сила не даст повернуть круче. Чем выше скорость тем больше радиус поворота.

[@Moo0000000000]

Полезная информация. Но, разве оверстир и андерстир это не понятия относящиеся к характеристиками автомобиля, в то время как в данном случае имеется ввиду снос и занос?