#TEST

Jeep Gladiator w wersji wyposażenia Overland z silnikiem 3-litrowym Diesla o mocy 264 KM i z 8-biegowym automatem. Napęd na cztery koła #SelecTrac ma 4 tryby jazdy: napęd na tył, napęd 4x4 szosowy i terenowy oraz reduktor. Kąt natarcia - 41° , kąt zejścia - 25°, kąt rampowy - 18,4° głębokość brodzenia - 760 mm. Do setki potrzebuje 8,6 s.
Zapraszam na film: test drogowy, teren, omówienie wnętrza i skrzynia ładunkowa. Wyszło długo, ale szczegółowo ;)
Tutaj można przeczytać tekst z testu 👉 fleetlog.pl/na...

[@nataliabrzezinska8795]

Elegancki!

[@KatarzynaDziewicka]

Bardzo 🥰

[@Betega71]

Malutka dzielna Kobietka... i taki potwór, pozazdrościć tylko ..

[@KatarzynaDziewicka]

potwór był super, aż żal że wycofują go z oferty...

[@sebastiantroszczynski742]

Dziękuję😘💕 bardzo.

[@KatarzynaDziewicka]

Bardzo proszę 😊 rozumiem, że się podobało? 😉

[@mr.madpilot_srikanth]

Hello hai maam... Can you please make a video on how to start and how to drive volvo b11r bus maam... Am from india

[@KatarzynaDziewicka]

I'll see what I can do 😉

[@JohnDroga]

Ciekawe czy: Jeep dużo namiesza w sektorze pickup? Czy można wypinać stabilizator? Prawdziwy czołg.

[@KatarzynaDziewicka]

To dość ekskluzywna zabawka, ale bardzo skuteczna. W 2021 r. zarejestrowano 121 szt., co jak na rok premiery i cenę wydaje się niezłym wynikiem. W modelu na 2022 r. stabilizator jest elektronicznie odłączany z przodu.