Katastrofy morskie. Epizod 148. Athenian Venture

Рет қаралды 27,962

Күн бұрын

Пікірлер: 100

@janniejan3550 8 ай бұрын

Mój śp. staruszek pływał jeszcze na "Karkonoszach". Nie miał dobrego zdania o statku, twierdził, że to pływająca trumna. Katastrofa "Athenian Venture" ani trochę go nie zaskoczyła.

@fernand474 2 ай бұрын

Kolejne dobrze spędzone kilkadziesiąt minut.

@drjacek 9 ай бұрын

Niezrównanemu autorowi oraz wszystkim miłośnikom kanału serdeczne życzenia miłych i radosnych Świąt Wielkanocnych 😊

@MarekKurpanik 9 ай бұрын

To Hiszpanie mnie zaskoczyli...ale patrząc ich historię podboju nieznanych lądow to zawsze i wyłącznie nastawieni byli na zysk.

@anad6699 9 ай бұрын

Dobry wieczor,wreszcie mi sie udalo nie spoznic Ogromna tragedia dla marynarzy i ich rodzin spowodowana chciwoscia i brakiem wyobrazni,odpowiedzialnosci armatora. Jak zwykle kasa ceniona wyzej niz ludzkie zycie.... ❤❤❤

@darekwolosz4105 9 ай бұрын

super praca wykonana, dziekuje autorowi!

@MrMarek41 9 ай бұрын

Tak się traktuje ludzi, którzy nie mają za sobą wsparcia państwa.

@dirtymike69 9 ай бұрын

niestety sami pozwolili sie tak traktowac

@MrMarek41 9 ай бұрын

Zaryzykowali dla kasy. Niedużej zresztą. I przegrali .Faktem jest to, że państwo propagujące sprawiedliwość społeczną, nie wstawiło się za swoimi obywatelami jawnie oszukiwanymi przez zachodnią firmę. Była ogromna szansa na sukces propagandowy, ale i o tym nie pomyśleli. To nauczka dla wszystkich, którzy liczą na wdzięczność państwa . Bez względu, jaki ustrój oficjalnie propagują .@@dirtymike69

@marekklimkiewicz4616 9 ай бұрын

Jakie wsparcie państwa?.rok 88 to czas tworzenia nowej rzeczywistości w sytuacji upadku komunistycznego porządku ekonomicznego..to raz. Dwa, tu mamy do czynienia z Grekiem!.dla zorientowanych Grek to klasyczny kombinator w transakcjach

@MrMarek41 9 ай бұрын

@@marekklimkiewicz4616 Jak nie potrzebujesz wsparcia Państwa, to oddaj paszport. Ale dalej płac podatki.

@lrolek 9 ай бұрын

Tak się dzieje z ludźmi, którzy mają niską samoocenę i daje się wyzyskiwać oraz nie mają instynktu samozachowawczego.

@krzysztofkl4360 9 ай бұрын

Po raz kolejny dziękuję za interesujący materiał.

@DavidKreftt 9 ай бұрын

Pozdrawiam serdecznie wszystkich słuchaczy i oczywiście autora. Jak zawsze dobra robota Vito 👍👍👍

@jedrzejwrotynski9421 9 ай бұрын

Dziękuję za kolejny ciekawy materiał, który przypomniał mi sprawę tej katastrofy, którą znałem jako nastolatek z mediów. I była swoistym "czerwonym światłem" przy podejmowaniu pracy na morzu. Pan bardzo wnikliwie przygotowuje swoje materiały w oparciu o źródła. Dla jeszcze lepszej ich jakości zalecam systematyczne zapoznawanie się z terminologią morską w języku polskim zwłaszcza przy tłumaczeniach ze źródeł obcojęzycznych, gdzie języki morskich krajów jak np. angielski mają swoją tradycję, specyfikę i terminologię różną od polskiej, która ze wzgl. na pochodzenie twórców polskiej floty i szkolnictwa morskiego w Polsce Odrodzonej jest bardziej przesiąknięta niemczyzną, nawet jeśli pochodzili oni z floty carskiej. Nie należy tłumaczyć dosłownie, ale w oparciu o odpowiedniki np. nie ma w polskim czegoś takiego jak główny inżynier na statku (to pachnie dosłownym tłumaczeniem np. z angielskiego, gdzie jest chief engineer), to jest starszy mechanik, w odniesieniu do statku termin główny inżynier ludziom morza skojarzy się prędzej z ważnym etatem w stoczni, a nie oficerem mechanikiem na statku. Aż razi np. dziennik pokładowy silnika, to jest wewnętrznie sprzeczne jak pokład, to nie maszyna, to są dwa różne działy na statku prowadzące odrębną dokumentację własnych poczynań!. To jest curiosum językowe, bo są albo: dziennik pokładowy (okrętowy), albo dziennik maszynowy lub ewentualnie dziennik pokładowo-maszynowy w przypadku małej jednostki, którą Athenian Venture nie był. To są drobne sprawy, ale diabeł tkwi w szczegółach, to one dodają charakteru ... Pozdrawiam, kanał polecam.

@MarekKurpanik 9 ай бұрын

Jestem a jak❤ akurat mam ranki wstaję 4:45 ale lubię te 30min...pewnie zaraz rano odsłucham czy mi się nie zdrzemneło chwilowo.❤

@MrDmm8 9 ай бұрын

Świetny odcinek, wspaniale opracowany i opowiedziany moim ulubionym głosem.

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Dziękuje pięknie.

@arthurchelminiacki4913 9 ай бұрын

Dzięki i pozdrowionka

@kloniu 9 ай бұрын

Jak zawsze wspaniale opowiedziana historia .pozdrawiam

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Dziękuję pięknie.

@mikoajmiscicki3774 9 ай бұрын

Piękne i smutny materiał- Bardzo dziękuję!!! A co do armatora to taka droga życiowa i biznesowa przypomina mi bardzo to co pisał Wiktor Suworow o sowieckim wywiadzie - który szukał kontaktów wśród różnych emigrantów z krajów za żelazną kurtyną i dawał pieniądze oraz wsparcie przy zakładaniu rozmaitych biznesów, mających w razie "W" służyć jako wsparcie działań wojsk sowieckich... Ciekawe czy to też taki przypadek

@ilcattivo13 9 ай бұрын

Dziękuję, pozdrawiam, i dobrej Wielkanocy życzę!

@brunonrozycki215 9 ай бұрын

Bardzo ciekawa (kolenny raz) historia o której nie slyszalem. Pozdrawiam

@patryk6242 9 ай бұрын

Super materiał, zupełnie nie znałem tej historii, dzięki!

@c64club 9 ай бұрын

Jak zwykle, robota dla straceńców. Doświadczeni budowlańcy, górnicy, marynarze, spawacze remontowi, wysokościowcy, giną bo "jeszcze ten kontrakt się uda a przecież gdzie indziej tyle nie zarobię". Mało który zdecyduje się tym razem w jednak nie zjechać lub nie wypłynąć. Mało która żona powie "zaciśniemy zęby ale nie pójdziesz". A że na miejsce takich "dezerterów" - czesto wyszydzanych przez resztę ekipy - zawsze znajdą się tańsi i odważniejsi, interes się kręci i kręcić będzie. Znałem gości którzy szli do roboty z której nawet znani z minimalnych wymagań Bangladesze, ryzykując deportację, rezygnowali ze względu na warunki pracy.

@PabloGplwr 9 ай бұрын

Fajny i pouczjący odcinek. Dziękuję :)

@alicjaratajczak3532 9 ай бұрын

Słucham Pańskich opowieści od dawna, ale dopiero dziś odważyłam się napisać:) Sprawy są tak ciekawe, że nawet ja, totalny laik w tym temacie, słucham ich jak zahipnotyzowana:) A do tej pory słuchałam tylko podcastów kryminalnych.. Tak więc dziękuję za te niesamowite opowieści:) Ponadto miło się słucha Pana, bo głos ma Pan genialny:) Pozdrawiam.

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Miło mi Cię gościć. Czuj się tu jak u siebie w domu. Pozdrawiam!

@funkykoval7904 9 ай бұрын

Dzięki za kolejny ciekawy odcinek

@mecx7322 18 күн бұрын

Zdumiewajacy moze wydawac sie fakt, ze tankowiec przeszedl w USA dwie inspekcje US Coast Guard. Sa to jedne z najbardziej drobiazgowych i szczegolowych kontroli na swiecie. Statek moze byc zatrzymany w porcie za niewielkie nawet uchybienia, groza tez duze kary pieniezne. Trzeba jednak wiedziec ze greccy armatorzy sa potega i kontroluja ok. 25% swiatowej floty handlowej, w tym ok. 70% tankowcow. W USA ta grecka mafia zeglugowa jest niestety wrecz nietykalna. Zdarzylo mi sie byc 30 lat temu w Tampie na Florydzie jako 2 mechanik, podczas miesiecznego postoju w trakcie przejmowania statku przez nowego greckiego wlasciciela. Silownia byla w tragicznym stanie i caly statek nadawal sie na zlom. Ani razu jednak nie pojawili sie inspektorzy z US Coast Guard. Jak to zalatwiono, latwo sie domyslic. Ze wzgledu na uragajace warunki pracy i bytowania powiadomilem listownie z Santos w Brazylii glowna siedzibe ITF w Londynie. Reakcja armatora byla natychmiastowa. Do Durbanu w RPA przylecial grecki intendent, zarzadzil fumigacje kabin i kuchni, kupil pralki. Nie mogl dojsc, kto ich konkretnie podkablowal, mimo dlugich konferencji z polskim kapitanem. Jedynym efektem byla calkowita wymiana polskich oficerow ( zaloga standardowo filipinska ) w RPA i Francji na Chorwatow. Schodzac z tego trupa w Bordeaux, czulem sie jak ulaskawiony przed wyrokiem smierci.

@Matix9146 9 ай бұрын

Nie wiem czy w Anglii też świętuję się tak samo Święta wielkanocne, ale W każdym Razie Wesołego jajka Panie Vito.

@kris1689 9 ай бұрын

Wesołych Świat wydaje mi sie ze Pan Vito mieszka w Irlandi

@kris1689 9 ай бұрын

A nie Angli

@pelonik2 9 ай бұрын

Ciekawy temat , pozdrawiam

@Bloodmasth 9 ай бұрын

O statkach wiem tyle, że pływają. Pomimo tego, autor jak zwykle sztosik.

@jezyk82 9 ай бұрын

A jak wszystko co płynie - czasem tonie. Jestem pod wrażeniem twojej wiedzy

@tomaszgrochal5808 9 ай бұрын

Super pozdrawiam i łapka w górę i wesołych świąt i mokrego śmingusa dyngusa

@TheBarth79 9 ай бұрын

Dziękuję.

@yautay 4 ай бұрын

Spędziłem 15 lat na tankowcach. Athenian słynął z "kreatywnego" zarządzania. Nasze załogi doskonale radziły sobie z ich utrzymywaniem "na kroplówce". Kto pływał w Athenianie w cyrku się nie śmieje... Katastrofa była konsekwencją modelu biznesowego oraz... cichej zgody kapitanów, oficerów i marynarzy. To co robił Athenian nadaje się do morskiego "archiwum X".

@henrykgwizdecki1359 9 ай бұрын

Dzięki 👍

@PolishSqurwiel 9 ай бұрын

oglądamy... :)

@arturwysiecki2324 9 ай бұрын

Jestem słucham pozdro z Gotenhafen

@AtakNAciebie 9 ай бұрын

Dziękujemy ,jesteśmy zdziwieni ,że ten kanał ogląda marynarz Kreigsmarine ,chyba ,że wymagają tego obowiązki służbowe.

@arturwysiecki2324 9 ай бұрын

jak najbardziej pozdrawiam z u96@@AtakNAciebie

@AtakNAciebie 9 ай бұрын

@@arturwysiecki2324 Niestety mam przykrą wiadomość tysiącletnia rzesza została podbita przez ,inżynierów i lekarzy z północnego wybrzeża Afryki . Może czas się ujawnić?

@beatadubikajtis8202 9 ай бұрын

Juz czekam 😊

@Zdomkunakółkach 9 ай бұрын

Ja też

@gregorgrzegorzpychowski8828 9 ай бұрын

Vitaj Vito! Przerażająca historia, nie pamiętałem jej. Odpowiedzialność chytrego, greckiego armatora jest Oczywista. Mnie jednak poraża bezsensowne ryzyko podjęte przez doświadczonych marynarzy... Tylko czterech okazało się być ludźmi odpowiedzialnymi, pozostali zaryzykowali, nie tylko swoje, ale życie swoich żon dla kilkuset $?! Przecież widzieli w jakim stanie jest ta krypa! No, tego nie rozumiem! Vito, dla Ciebie i Twojej Rodziny - Wesołego Alleluja i mokrego, z umiarem, Dyngusa! Dziękuję.

@benedyktsadura1079 9 ай бұрын

Takie były i są czasy. Firmy olewają zasady, a cenę płacą pracownicy. Nie tylko w Polsce.

@karolzabielski 9 ай бұрын

Około 65cio letni Andrzej opowiadał mi jak był w na misji pokojowej na dalekim wschodzie w latach 70tych. Żołnierze onz dostawali 700-800 dolarów miesięcznie a polacy 50-90 dolarów. Polski rząd zabierał reszte za czasów PRLu.

@malgorzatacanova993 9 ай бұрын

Ciekawa jestem czy to ta sama katatrofa. Mojej kuzynki mąż, Jacek Soboń zgiął na statku greckiego armatora w latach 80tych gdzieś właśnie na płnocy...nigdy nie zapomnę jak mi mówił że zawsze trzyma siekierę pod materacem aby wybić okno aby się wyswobodzić wrazie tonięcia! Miałam wtedy jakieś 16 lat ale ciarki mnie przeszły!!!

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Tak, to ta sama katastrofa. Ale Jan Soboń - a nie Jacek. Był III mechanikiem. R.I.P.

@mk_private4844 9 ай бұрын

Filmik jest nieco za długi. Dokładnie o 5 sekund. Liczę na poprawę

@luckyluke4435 9 ай бұрын

Nagroda darwina😮wiedzieli że statek może zatonąć a zabrali żony...w rejs "życia...nomen omen

@mateuszkutela5881 8 ай бұрын

Prosze trójkąt bermudzki ❤❤❤

@katastrofymorskie 8 ай бұрын

będzie. mam napisane.

@mateuszkutela5881 8 ай бұрын

❤❤❤❤dziękuję ❤❤❤

@Bartek-jr9hz 9 ай бұрын

Dwa dni temu w Amsterdamie widziałem RYSY

@jedrzejwrotynski9421 9 ай бұрын

Ano, Ale PZM zerwał z tradycją i daje nazwy gór masowcom, a nie zbiornikowcom (bo ich nie ma), jak za dawnych czasów.Ale, jak będzie więcej gazowców, to PZM może wróci do tradycji.

@angrybart8260 9 ай бұрын

Może w jednym z następnych odcinków pojawi się historia MT Exxon Valdez oraz SS Edmunda Fitzgeralda?

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Exxon Valdez będzie, a Fitzgerald juz był :kzbin.info/www/bejne/onLFn55opNiiq6M

@jezyk82 9 ай бұрын

Nigdy tego nie pisałem a zdecydowanie za rzadko jest to wspominane pod Pana filmami; jestem pod wrazeniem nienagannej dykcji.

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Miałem dobre polonistki...

@humandisorder3962 9 ай бұрын

Patrzcie jakie czasy. Każdy z marynarzy mial żonę i statystycznie po dwoje dzieci. A teraz ?

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

A teraz już nie obowiązuje model 2+2?

@humandisorder3962 9 ай бұрын

@@katastrofymorskie Już dawno nie. Teraz już nawet ślub kościelny nie jest święty.

@iwo1979 9 ай бұрын

Dla zasięgu. Pozdrawiam.

@marcinszmuro537 9 ай бұрын

Jak się nazywa Twój drugi kanał? Nie moge sobie przypomnieć

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Został ukryty - więc sprawa jest bezprzedmiotowa.

@marcinszmuro537 9 ай бұрын

@@katastrofymorskie szkoda, dobre historie tam były :(

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Starałem się żeby były interesujące, ale nie było oglądających. Podjąłem bolesna decyzję, że zamiast pisać 'dla siebie', będe pisał dla tych, którzy mnie słuchaja.

@marcinszmuro537 9 ай бұрын

@@katastrofymorskie ale to trzeba było ukrywać? Dla wiernych fanów mogło zostać :D

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

@@marcinszmuro537 Fani przesłuchają raz i drugi i im wystarczy. A trzymanie martwego kanału nie ma sensu... Parcia na ekran nie mam...

@carabus_auratus 9 ай бұрын

Tak wyglądało polskie Eldorado na morzu u obcych armatorów. Poznałem je na własnej skórze.

@wojteksmag8286 9 ай бұрын

Pływająca trumna. Ten okres był chyba najgorszym dla ludzi - "Trzeci Świat, a za nim MY". Praca za stawki, które były śmieszne w świecie, a w Polsce upadającej gospodarczo były bogactwem. No i statek. który nie nadawał się nawet do rejsu złomowego, a co dopiero do transportu bardzo łatwopalnej benzyny.

@jans1738 9 ай бұрын

Przeklinam tego bandyckie armatora ponieważ na tym statku Zginął mój przyjaciel razem z żoną mój serdeczny przyjaciel ze szkoły morskiej życzę

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

To przykre...

@arturguzowski6990 9 ай бұрын

Zrób odcinek o hms hood

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Z całą pewnością będzie. Staram się jednak aby była zachowana proporcja miedzy okrętami, cargo, statkami pasażerskimi czy okrętami podwodnymi. Kolejka się zatem wydłuża...

@musicambienthealing 9 ай бұрын

Czy to prawda, że na morzu nie ma zmiany czasu?

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Nie, nieprawda. Zmienia sie przechodząc z jednej strefy czasowej do drugiej. Jak się człowiek dobrze zakręci, to może dwa razy obchodzić Nowy Rok. A podróżując na wschód możesz na tych zmianach zaoszczędzić całą dobę (vide: "W 80 dni dookoła świata")

@musicambienthealing 9 ай бұрын

@@katastrofymorskie dzięki za ekstremalnie szybką odpowiedź. Mi chodziło o te zmiany wiosenne i letnie. Na przykład marynarze na Bałtyku w jednej strefie czasowej zmieniają dziś w nocy czas czy nie? Bo kiedyś słyszałem jak Stanisław Michalkiewicz mówił, że nie zmieniają ale nie zrozumiałem o co mu chodziło.

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

Na Bałtyku jest jedna strefa czasowa. Więc pływając po nim - nie zmienia się czasu. Tylko tak: płynąc do UK/Irlandii/Portugalii, trzeba cofnąć zegar o godzinę. Do Królewca - trzeba 'popchnąć' o godzinę. I taki czas 'statkowy'/lokalny będzie obowiązywał. Co 15 stopni zmienia się czas o godzinę. ale to nie jest takie jednoznaczne, bo po drugiej stronie kuli ziemskiej jest miejsce, gdzie godzinę zmienia się co 7,5 stopnia. I jeszcze datę. Tutaj masz to wyjaśnione: www.navipedia.pl/astro10.html

@jezyk82 9 ай бұрын

Przed obejrzeniem wyszukałem zdjęć tego statku w google grafika i muszę przyznać ze był dość zardzewiały, po prostu brzydki. Wyglądał na bardzo wyeksploatowanego. Może to i dobrze że spłonął. Szkoda jedynie załogi która zginęła (zwłaszcza że byli to Polacy z żonami). Takie przykre podcasty też się zdarzają - w końcu to katastrofy morskie. Pozdrawiam

@katastrofymorskie 9 ай бұрын

No był trochę zdezelowany... PS. List w drodze.