Katastrofy morskie. Joyita

[@mariolondyn50]

Wartościowy odcinek , dużo szczegółów . Szkoda tylko , że nie znaleziono choć najmniejszego śladu po tych ludziach .

[@mieszkaniesolidarnosci1185]

Super materiał. Dziękuję.

[@MarekKurpanik]

Rewelacyjny jak zawsze odcinek....

[@kw9325]

Bardzo smaczny odcinek. Dzięki

[@kkierczak]

Jak zawsze ciekawe!

[@artekfiatgostynin]

ładna opowieść..

[@bartoszglowacki9916]

W życiu nie płynąłem statkiem na dalsze odległości od brzegu, raz z podstawówce z Gdyni na Hel. Ale słuchając tych opowieści wiem jedno, że gdyby już mi przyszło płynąć statkiem po morzach i oceanach to w żadnym razie nie chciałbym takim, który będzie bohaterem Pańskich przyszłych opowieści 😊 pozdrawiam.

[@katastrofymorskie]

Wieki temu przyjaźniłem się z pewnym facetem: on był pilotem i kochał powietrze, jak kochałem i kocham morze. I zawsze mieliśmy różnice zdań: on twierdził że w powietrzu zawsze można się uratować wody zaś się bał, ja natomiast stałem na stanowisku, że woda jest bardziej bezpieczna od powietrza. Na tym polu nigdy nie znaleźliśmy wspólnej płaszczyzny. A katastrofy? Nigdy nie wiesz co Cię czeka. W setnym odcinku będzie rozmowa z człowiekiem, który pojechał na fantastyczne wakacje do Włoch i już pierwszego dnia statek którym płynął zatonął. Była to Costa Concordia...

[@bartoszglowacki9916]

@@katastrofymorskie zawsze to miłe jak autor podcastu odpisze fanowi, (nawet jak fan myje akurat zęby po kąpieli) to pojawia się pienisty uśmiech 😁 dziekuje ! A co do morza to zakładam,że jednak jest ta tratwa, kamizelka, a w ostateczności pływać też człowiek umie. 1. W samolocie spadochronów nie dają. 2. Jak już się coś popsuje to spadasz dość szybko i buuum. 3. Statek jednak licze że tonie wolniej i masz czas na jakiś ratunek. A i wiem coś czego się dowiedziałem z tych podcastów. Żeby nie skakać z kamizelka z wysokości. Nie wiedziałem, a już wiem, wiec walor edukacyjny kanalu jak najbardziej na plus 😀😀 Jeszcze jakby była rada jak odganiać rekiny to już byłoby super 🤪

[@katastrofymorskie]

W podcascie o 'zdrojach' było. W kapokach jest taki proszek i wielu marynarzy sądziło, że to proszek odstraszający rekiny. A on był po to, żeby lepiej być widocznym z powietrza... A rekiny nie lubią być kopane w nos... Podobno...

[@bartoszglowacki9916]

@@katastrofymorskie Dzięki, zawodowo zajmuje się historia, czasem wiedze usłyszana tutaj przekazuje dalej na lekcji. Szczególnie ciekawa byla kibla na u-bocie. 🤪 Człowiek się uczy całe życie. Swoją drogą mina tego kapitana w momencie spłukania z pewnością była bezcenna 🤪🤪 w maju jadę do Gdańska na wycieczkę z klasą. Jak będę nad Motławą to opowiem im o tym promie z dachem z dykty z zatonął przez błąd obsługi. Z podpowiedzi na odcinek to Chętnie posłuchał bym czegoś o wikingach, może o Eriksonie i jego przygodzie z wyprawa Ameryki 😁 pozdrawiam.

[@katastrofymorskie]

No to w takim razie do maja wrzucę Ci jeszcze raz ten prom na Motławie - ale w pełnej wersji. Bo to była wersja skrócona na potrzeby zestawienia. Będziesz miał co młodzieży opowiadać.

[@vikhtorn44]

Dziekuje Pozdrawiam!

[@luckyluke4435]

Ooo mój usypiacz nadaje😂to idę spac

[@kuziu]

Witam. Chciałbym podzielić się kilkoma ciekawostkami odnośnie dziwnego przypadku statku Joyita. Na tekst o tym statku natrafiłem wiele, wiele lat temu w oprawionym roczniku miesięcznika "Morze" z 1956 roku. Tekst ten ukazał się w numerze z lutego tego roku na stronach 12-13 pod tytułem "Tajemnicza sprawa "Joyity"". Informacji zbyt dużo tam nie ma i do tego jest sporo nieścisłości i lakonicznych opisów. Na stronach dodatkowo znajdują się 4 zdjęcia. Jedno ukazuje statek ,który stoi na równej stępce zacumowany w porcie, jedno ukazuje kapitana Millera ,a dwa ostatnie przedstawiają statek na wpół zatopiony podczas prawdopodobnie holowania oraz już po zaholowaniu do jednej z wysp Fidżi. Pana materiał jest świetny i zdecydowanie bardziej szczegółowy niż to co wyczytałem w "Morzu" .Napisano tam, że dowódcą "Tuvalu" był kapitan Harkness a nie Douglas jak Pan podaje. I nazwisko to przytaczane jest kilkukrotnie. Nie wiem skąd ta nieścisłość. Jeszcze inna ciekawostka to czas zatrzymania zegarów pokładowych . W artykule jest podana godzina 10:55 a nie 10:25. Dalej jest mowa o prawdopodobnych przyczynach zatonięcia i oprócz przytaczanych przez Pana jest także sugestia, że statek mógł paść ofiarą napadu piratów z wysp Hoorne i Wallis. Mieszkańcy tych wysp cieszyli się ponoć bardzo złą sławą. Howard Gatty ,uważany wtedy za jednego z najlepszych specjalistów ratownictwa morskiego sądził, że pasażerowie z jakiejś przyczyny uciekli ze statku na motorówce i tratwach i dostali się na jedną z 227 wysp lub atoli w południowym Pacyfiku. Nic mi jednak nie wiadomo aby którykolwiek z pasażerów został odnaleziony. Jeśli chodzi o oględziny statku po przyholowaniu do portu to nie ma w tekście mowy o żadnych poważniejszych uszkodzeniach. Oględzin mieli dokonać nurkowie z Nowej Zelandii i niczego nie znaleźli. Nie ma nic o skorodowanej rurze, niesprawnym sterze, niesprawnym jednym silniku, braku filtrów ,niesprawnym radiu i braku licencji na przewóz pasażerów. Trzeba oczywiście wziąć pod uwagę czas kiedy ten tekst powstał .Nie wiem skąd autor brał informacje na temat Joyity i skąd były zdjęcia. Wiadomo jakie to były czasy i na pewno trudno było dotrzeć do rzetelnych informacji. Rocznik "Morza" o którym pisałem wyżej dalej posiadam. Zapoczątkował on moją kolekcję roczników "Morza" od lat pięćdziesiątych aż do późnych dziewięćdziesiątych .A i sprzed wojny coś by się znalazło. Na koniec jeszcze dodam ,że zawsze z ciekawością oglądam kolejne odcinki "Katastrof morskich" .Są zawsze na wysokim poziomie. Pozdrawiam .

[@katastrofymorskie]

Znam ten tekst. Mam większość roczników Morza, poczynając od roku 1924. Brakuje mi tylko lat 80. i 90. Dziś już nie pamiętam, skąd czerpałem informacje, które podałem. Z reguły jednak staram się wykorzystywać źródła angielskojęzyczne (i z reguły nie jest to wikipedia) bo przekonałem się na własnej skórze, jak wiki potrafi kłamać. Dziś właśnie robiłem zdjęcia do podcastu, w którym opowiadał będę pewną historię, która diametralnie różni się od opisu w wikipedii czy jednej z książek miniatur morskich. Myślę, że dziś już nie rozstrzygniemy, skąd autor, podpisujący się skrótem J.G. (stopka redakcyjna nie wymienia żadnego nazwiska!) wziął te informacje oraz zdjęcia.

[@krystof768]

👍

[@ArturBiaosiewicz]

Jeden z fajniejszych odcinków 😊

[@Artur-ln2fi]

👍

[@gregorgrzegorzpychowski8828]

Vitaj Vito! Baaardzo czekałem na następną opowieść. Oczywiście można dociekać, dlaczego screw zniknęła z jednostki. Krew - może ktoś się skaleczył, o co nie trudno. Kapitan/?/, może kolejny śmiałek, który uznał, że dowodzi jednostką "niezatapialną"? A może nie pochylił się nad Potęgą Żywiołu? Nie miał do niego należnego Szacunku? Dziękuję i mocno pozdrawiam!

[@katastrofymorskie]

Spóźniłem się z podcastem - trudno. Nie wyrobiłem się... Ale jest - i nie musisz już czekać...

[@gregorgrzegorzpychowski8828]

@@katastrofymorskie Jasna sprawa - WIELKANOC!

[@c64club]

Ktoś postanowił wykonać rejs nienadającym się nawet do stania w porcie rzęchem, ktoś się na niego zaciągnął świadomie, ktoś nieświadomie. Do tego pasażerowie, zwykle nawrzucany przypadkowo ładunek. 70 odcinków o tym samym. Realia transportu morskiego w pigułce.

[@katastrofymorskie]

Takie jest życie...

[@marekpawlinski4374]

Czy autor ma wpływ na reklamy obecne w odcinkach. Spoty PIS.

[@katastrofymorskie]

żadnych

[@halimirowskiej]

MV JOYITA 70 BRT