KATO製新旧DD13を比較

品番7001と品番7014-1を新旧比較してみました。
旧製品とは言え、細部塗装するだけで、最新製品にも見劣りしなそうです。

[@克彦柿田]

DＤ13は「一つ目」が好き🩷

[@ウォルブラッディー]

一つ目も欲しいですね〜 再生産お願いしたいです

[@きよほし-v6r]

同じく🎉

[@ウォルブラッディー]

@@user-wd6zu1yv6k さん ありましたね〜懐かしいですね

[@CORNO-TRAIN]

一つ目新古品でこの間手に入れました

[@ウォルブラッディー]

@@CORNO-TRAINさん それは素晴らしい‼️

[@kiyoshinishizawa5264]

一番気になる走り具合が知りたかったです。 フライホイールが有るのと無いの違いも知りたいです。

[@ウォルブラッディー]

走りは圧倒的に現行品の勝ちでした。 旧製品の動力は自分で清掃整備しましたが、やはり音も大きくて低速でギクシャクします。 現行品はフライホイールの搭載もあって特に低速時が秀逸でした。

[@ウォルブラッディー]

よく見たらボンネットの高さが違うみたいですね。 これ、モーターの大きさとか、技術的な制約のように思います。 でも、プロポーションは旧製品も秀逸だと思います。

[@ウォルブラッディー]

確かに‼️ おそらくモーターの大きさ制約だと思います。

[@ふるたまさひこ]

7014所有しております 7001のチェーン⛓️の再現は小技が冴えていますね‼️ 何もkato品質ですね👍

[@ウォルブラッディー]

ふるたさんも7014持ってらっしゃいましたか。今や貴重品ですね。 KATO品質、どちらもさすがだと思いました。

[@秋津のOB]

旧仕様2両を持ってますが、製造時期によって印刷済み車番が「115」「117」「217」と微妙な差を付けてありますね。 分解メンテがてらデッキ上面の黒塗り、手摺とデッキ側面を白塗り、前灯縁や窓サッシへ銀を挿して微妙汚ししたら結構イメージ変わりました。 動力ユニットは首振りスカート電機と似た構成ゆえ、一度やればどうにかなるという信頼感ありますね。なお総本山には申し訳ありませんが未だに現行品を買ってないのです……

[@ウォルブラッディー]

ロットによってナンバー変えてるんですね〜 旧製品、侮れないですよね