Катушки зажигания

[@ЮрийМ-ъ7э]

Спасибо, всё грамотно,без лишней воды.

[@ЕвгенийНосов-ф7ч]

Спасибо.Очень доходчиво, и информативно подан материал.лайк и подписка однозначно.Ждем следующих видео.

[@igorbykov1555]

Благодаря Франклину, по привычке рассматриваем электрическую цепь где плюс идет к минусу.На самом деле направление течения тока в металлах с точностью до наоборот!!!!Носителями в кристаллической решетке являются свободные электроны,а не неподвижные ионы.А вот в жидкостях и газах нет таких прочных связей,там носителями являются как ионы,так и электроны

[@АлександрВикторович-ч7ш]

Спасибо!

[@Берекет-ч9я]

Спасибо.вопрос индивидуального катушке стоит диод правильно

[@ud140]

трамблер довольно надежная штука, это я вам говорю не как любитель , а как практик, не вечная конечно, но и каждый день туда лазить не надо , и катушка с трамблером идет как правило залитая маслом, и ходит десятками лет, моей 30 лет, индивидуальные катушки курят всторонке😅

[@dilik__0oo]

Здравствуйте очень подробное объяснение но возник один вопрос как я понял когда замыкаются контакты от ключя зажигания то на первичной обмотке есть уже напряжение и в момент прокрутки стартера через датчик коленвала эбу получает сигнал и посылает импульс на транзистор он открывается и вот вы видео сказали сигнал идёт на землю а из-за электромагнитной индукции на вторичной обмотке усиленный импульс идёт на свечю. Можете про сигнал транзистора объяснить куда он идёт

[@ALEX-sv5js]

Доброго дня Вам, подскажите пожалуйста, у меня ларгус 16клап., двигатель к4м, согласно эл.схемы у меня по две катушки соединены последовательно, но высоковольтных проводов я не увидел. Предполагаю что последовательное соединение идёт по низковольтным обмоткам, такое может быть? Если ответите буду очень благодарен.

[@kolhoztv]

Если катушки не индивидуальные, то должны быть выс. Провода

[@ALEX-sv5js]

@@kolhoztv Индивидуальные. три вывода, два низковольтные, один высоковольтный.Катушек 4 штуки отдельно по одной на каждый поршень..

[@garage_22]

Автор привет ты живой?. Есть вопрос к тебе...

[@mbartslife]

Спасибо!)

[@alexandergames4281]

Подскажите, я в конце чуть не понял, можно ли сказать, что ЭБУ этот тот же прерыватель, только электронный?

[@kolhoztv]

Нет, прерыватель может быть и внешним силовым с транзисторами, а ЭБУ просто подавать слабые сигналы для открытия этих транзисторов , выбирать время их открытия и регулировать уоз. Также может быть и встроенным в эбу. Но ЭБУ также много чем может управлять, вплоть до закрытия дверей и коробкой передач..

[@alexandergames4281]

@@kolhoztv так я знаю, что ЭБУ управляет всем мотором и другими системами. Но суть управления катушками вроде лежит в (вкл/выкл) тока первичной обмотки, в видео же так и говорится, разве нет? А ЭБУ просто падаёт сигналы на транзисторы (вкл/выкл) так и возникает вроде ЭДС

[@kolhoztv]

@@alexandergames4281 , все верно. Просто дело в точности определений ( что сути не меняет конечно). Прерыватель отвечает за замыкание и размыкание первичной обмотки, состоит он из импульсной части и силовой(мощн. транзисторы), либо вообще только механический вариант исполнения в виде трамблера. Если рассматривать прерыватель как определение в целом то если силовая часть находится вне ЭБУ то ЭБУ нельзя назвать полноценным прерывателем, а только его импульсной частью. Также нельзя исключить , что некоторые старые модели имели контактное зажигание (самостоятельный трамблёр, которому ЭБУ не нужен) и имели одновременно блок управления двигателем, который определял время длительности впрыска топлива , регулируя его количество. Это конечно мы уже в дебри полезли.. итого: можно ли сказать что ЭБУ тот же прерыватель? В некоторых случаях да, потому что прерыватель в него просто встроен.

[@alexandergames4281]

@@kolhoztv а есть ли отличие в какую сторону будет изменяться ток первичной обмотки? Ну всмысле (вкл/выкл) или (выкл/вкл)? Потому что на старых механических вроде, магнитное поле включается сразу с зажиганием и уже выключается и опять включается. А вот в случае с ЭБУ(транзисторами) происходит СНАЧАЛО замыкание, а потом размыкание, так вот есть ли разница?

[@kolhoztv]

Разница в том, что зачем "греть" в пустую систему и держать ее включенной постоянно? Зажигание срабатывает при размыкании цепи. Если система выдержит постоянное включение, наверно можно и наоборот , теоретически..

[@ЕкатеринаОсовская-б1е]

устройство все знают, скажи чем проверить вторичную обмотку если все целое а искри нет, мультиметр тут не поможет, только розрядник на наличие искри, проверено на себе

[@aleksandro9619]

Прочитал, что в первичной обмотке К. З. напряжение должно быть 300 -- 400 В и мне не понятно, как оно образуется в без контактной системе зажигания.

[@ЕкатеринаОсовская-б1е]

в первичной обмотке 12 вольт а во вторичной 15-35 тис.вольт

[@aleksandro9619]

@@ЕкатеринаОсовская-б1е Чудеса в решете, да и только и каким же образом 12в индуктируются в 15-35 тис. вольт. Похоже ты слышал звон да не знаешь, где он.

[@ЕкатеринаОсовская-б1е]

во вторичной обмотке 15-35 тис.вольт

[@ЕкатеринаОсовская-б1е]

@@aleksandro9619 ти что дебил, учи физику за 8 клас

[@aleksandro9619]

@@ЕкатеринаОсовская-б1е Как 12в в первичной обмотке индуктируются в 15-35 тыс. вольт во вторичной?

[@ЕкатеринаОсовская-б1е]

ти лучше скажи як провірити іскру на знятій котушці