Kawasaki GPZ 500 blokada mocy 50/60KM. Odblokowanie.

Kawasaki GPZ posiadają czarne silniki.
Wychodziły trzy wersje o różnej mocy.
27KM, 50KM,60KM.
Wszystkie blokady były tylko na gaźnikach.
27KM miała nawiercone przepustnice aby uciekało podciśnienie,przez co było za słabe by podnieść przepustnice do samej góry.
50KM posiadały nadlew na deklach przepustnic przez co nie mogły się podnieść do samej góry, ponieważ były blokowane mechanicznie do pewnej wysokości.
60KM bez blokad.
Silniki od KLE były srebrne. Była inna głowica
przez co miały większą moc już w dolnej parti obrotów ze względu na specyfikację enduro. GPZ osiągała większą moc w górnej partii obrotów , gdyż są to motocykle sportowo-turystyczne. Mam nadzieję,że komuś się to przyda. Pozdrawiam, Śliwku.
PS. portów vacum dla świętego spokoju lepiej nie rozwiercajcie ;)

[@drdamjan1453]

haha, what improvement, now you can fly :)

[@maratsuleimanov9732]

Что то не понятно, как можно так что то увеличить?

[@daniboni97]

I made this change but I haven't noticed any improvement, why?

[@nazmictak8945]

Can you please explain in english mate? We are kle500 users from turkey and looking for some upgrade. Thanks in advance

[@smallMaro]

Hes telling that you have to cut off that four plastic rails in bottom of thorttle cover[kzbin.info/www/bejne/opPMZIWlgq6nsJI is the most important]. It let thorttle open fully.

[@user-nd1ot5hd9k]

Я не понимаю, зачем спиливать выступы на крышках? Они не участвуют в работе карбюратора. На 60KM такие же крышки.

[@kamilowski8871]

Witam. Jak tak samo zrobie w Kawasaki KLE to też będę miał 60km? Aktualnie mam 50km. Kawasaki 93 rok

[@sliwkutun]

Kle ma inną głowice.

[@kamilowski8871]

@@sliwkutun i to nic nie da? Czy ma inny wałek pod głowicą?

[@sliwkutun]

@@kamilowski8871 nie wiem wypadłem z tematu. Poszukaj na necie informacji. Kle to enduro ,tak ma inny wałek by charakterystyka była z mocniejszym "dołem". GPZ to sportowo- turystyczny i ma mocniejsza górę kosztem słabszego dołu. Były wersje 27KM z dziurawymi przepustnicami tam trzeba wstawiać tulejki by to zatkać i uzyskać 60KM. Dekielki miały już odblokowane.

[@kamilowski8871]

@@sliwkutun dziękuję za odpowiedź 🙂👍

[@user-nd1ot5hd9k]

@@kamilowski8871 Нет не получишь, другие валы, другие иглы и жиклеры в карбюраторе. Другой корпус фильтра, глушитель. Но немного улучшить ситуацию думаю можно. Да и не заметишь особой прибавке в мощности, возможно на определенных оборотах.

[@John_Wick_PL]

Jest widoczna różnica po tych zabiegach?

[@sliwkutun]

Tak, motocykla już nie mam. Ale różnice było czuć. Przepustnica była wyżej podnoszona w krótszym czasie.

[@John_Wick_PL]

@@sliwkutun 10 lat temu miałem właśnie taki Moto ale odblokowany, teraz mam okazję kupić tanio ale zablokowany i zastanawiałem się czy warto. Chociaż 1300 zł za sprawny moto w dobrym stanie to i tak nie dużo

[@sliwkutun]

@@John_Wick_PL zależy czy blokada na 27KM czy 50KM, jak 27 to więcej zabawy albo wymiana przepustnic albo wstawianie w nie np.mosiężnej tulejki.

[@John_Wick_PL]

@@sliwkutun raczej koło 27 bo właściciel mówił, że specjalnie kupił tak ograniczony moto żeby nabrać doświadczenia a potem odblokować do 60km jak już będzie potrafił dobrze jeździć, ale nie odblokował bo kupił nowszy moto.

[@sliwkutun]

@@John_Wick_PL kupić przepustnice bez otworów ( z otworami ucieka podciśnienie które je podnosi, one są podnoszone zasysanym powietrzem nie linką) albo zaślepić. Nie wiem jak to wygląda w realu ale jest za małe podciśnienie by je podnieść do końca ,nie wiem czy się do połowy nie otwierają.

[@krzysztofswierczek2675]

Czy ten zabieg podniesie moc Kawasaki ER-5 ??

[@mociczyczki]

Nie er5 ma conajmniej inny wałek rozrządu ,jeśli zrobisz piec jak w gpz stracisz dół i środek=elastyczność i zyskasz na kopie gdzies od 8 k rpm około

[@Stachu-xo9xu]

Nic mi to nie dało